本文目录
- 金刚炮公告带不带货箱盖
- 2.0T柴油机+封闭式货箱盖 长城越野炮又有新车款
- 试驾长城炮：一台去掉了“货车”属性的皮卡是什么样子
- 长城炮皮卡原厂车厢后盖上下横车会碰到吗
- 长城炮带后箱盖是什么版本
- 长城炮皮卡原厂车厢后盖卸货方便吗
- 长城炮货箱盖有几种
金刚炮公告带不带货箱盖
带。一般金刚炮后桥会采用钢板弹簧结构，并且拥有较大的接近角和离去角。为了增加实用性和美观度，金刚炮是会提供封闭式的货箱盖的，以此来保证恶劣天气下可以使用。金刚炮是长城旗下皮卡。金刚炮拥有标箱、长箱、平底货箱三种可选，货箱长度最大1820mm，有无钥匙进入、一键启动让你靠近即解锁等功能。
2.0T柴油机+封闭式货箱盖 长城越野炮又有新车款
在越野炮宿营车曝光后，最近，一款带货箱盖的越野炮在工信部过审，新车与此前亮相的越野炮差别不大，但尾部加装了封闭式高盖货箱，让其更贴近乘用车设计。需要说明的是，该车属于“5字头”专用车，未来对私人用户售卖的可能性很小，这也是这款新车仍然粘贴反光条的原因。不过，即将上市的量产越野炮同样提供原厂货箱盖可选，但并不是高盖，而是硬质货箱盖、卷帘式货箱盖等平盖版本，当然，未来也不排除越野炮提供原厂高盖的可能。根据工信部申报信息显示，此次过审的长城炮越野皮卡搭载GW4D20M 2.0T柴油动力，最大功率120kW，最大扭矩达400N·m，最高时速为155km/h。新车与此前亮相的越野炮外观上并无不同，依然采用红黑相间的车身涂装，整车车身尺寸为5437×1958×1893（1918）mm，货箱尺寸为1520×1520×1015mm。值得一提的是，这款越野炮可选装牵引链接装置接口，并具备电源连接功能。此外，该车还可选装前保险杠、前绞盘、有摄像头功能后视镜、集沙杯（此时车高为1918mm）、天窗、行李架、电连接器、牵引连接装置接口（选装该接口时准拖挂车总质量为2500kg）、轮胎、轮辋、前减振器及螺旋弹簧、后螺旋弹簧、后减振器、前制动钳、后制动钳。当整备质量为2250kg时对应的油耗申报值为8.9L/100km，整备质量2315kg时对应的油耗申报值为9.1L/100km。牵引挂车时，中置轴挂车的牵引杆深入量为50mm，中置轴牵引杆连接器最大负荷为100kg。越野炮自曝光以来便尤为受到关注，该车最初定于4月上市，但受疫情冲击，上市计划受到影响。据了解，越野炮产品已经就绪，只是作为今年最重磅的产品，长城并不愿贸贸然采用线上的形式发布新车，如果疫情允许，越野炮将在5月末正式推出，并提供2.0T汽油+8挡手自一体和2.0T柴油+6挡手动两种组合，预测售价在20万元左右。根据此前消息可知，除了“三把锁+七种全地形模式+坦克掉头+蠕行模式+9500磅绞盘+8AT+多连杆后悬架”之外，越野炮采用智能四驱系统，并预留了车顶射灯、机舱维修灯、机舱12V电源、可卸式后牵引装置，匹配拖车取电口，最大幅度提升越野出行、户外露营时的便利性。
试驾长城炮：一台去掉了“货车”属性的皮卡是什么样子
有这么一组数据，长城皮卡已经连续21年国内销量第一，目前累计销售160万辆。但是，这些皮卡又好像从未走近大众的视野，因为即便卖的再多，它们都是“货车”。直到炮的上市。它是长城引领皮卡乘用化和全球化布局的重要一步。它不仅旨在改变大众对皮卡的传统认知，也将目标放眼在了东南亚以及南美市场，与那些老牌日系皮卡竞争。这些都源于炮(乘用版)在乘用化方面达到了更高的标准和突破。这次，长城炮的试驾活动口号是“让皮卡流行起来”，实现这个口号的前提就是要将商务化转向乘用化，那么，我们就带着乘用车的标准来看看它?
外观：顶配双色车身最漂亮
炮有四款车型，舒适型、运动型和尊享型。舒适型有两款(两驱和四驱，差价1.3万元)，从推荐角度来看，考虑到乘用版炮的用途和属性，如果不是预算非常有限，两驱版不推荐。其实就算预算不够，努一努也要上四驱版，理由就不多说了。
炮的四款车型中，只有顶配采用了双色车身，很容易辨认，颜值确实也更高。其它两个配置外观差异不大。这次我们的十几台试驾车都是主打色“可可棕”，其它颜色的实车并没有见到。从外观来说，除了顶配双色车身，其它地方基本没区别。但不得不说，顶配很好看。
乘用版和商务版的区别
很多人在纠结选商务版还是乘用版，这两款车的区别除了外观能看到的乘用版更豪华、更漂亮外，最重要的区别就是后悬挂，商务版采用的是传统皮卡的钢板弹簧，这是为了载重需求，比如拉一车摞得高高的啤酒;乘用版是采用了多连杆后悬挂，通过底盘也可以看到螺旋弹簧和避震筒的组合，完全是乘用车的设计。
所以，如果你是要拉货(而且是很重的货物)，就选商务版;如果就是日常使用，比如自驾游时的物资，就选乘用版。乘用版最大的好处就是“舒服”，不会像钢板弹簧那样前后软硬不一致，空载时后轮普遍都会弹跳。目前市场上的皮卡都是钢板弹簧，如纳瓦拉、D-max以及一干美系皮卡都是，这些车中往往越小越轻的车弹跳就更明显。而炮乘用版的悬挂是怎样的表现，后面的试驾部分会告诉大家。
外观特点：全系四轮盘刹、全系265/60 R18车轮、全系标配前后LED大灯、全系日行灯
关于货箱
尺寸1520x1520x538mm
对于货箱，买皮卡的人尤其是以“玩”为主的消费者，大多都会对货箱进行改装。加高盖不推荐，因为涉及到一年一检，每年拆一次盖是非常麻烦的。而且，相关法规对改装高盖也有规定。个人更推荐平盖，虽然没有高盖载物能力强，但大家也都是自驾游或者日常载物，所以即便平盖也比H9这种中大型SUV要大很多。如果不是为车队拉物资或者周期很长的旅行，平盖能装的东西其实也不少了。
炮原厂提供了两款后盖选择，分别叫平盖和卷帘盖，这两个在你订车时就可以选择加装。这是非常贴心的选装件，也是市面上唯一一个原厂提供后盖的皮卡车型。像其他品牌的皮卡，你都要去网上搜罗副厂件，然后再找地方安装，还要考虑到匹配度、施工效果之类的，总之，得抱着一个当小白的心态。而原厂盖的好处是匹配度和品质都有保障，出场就安装好，且保证装的严丝合缝，价格也不贵。卷帘货箱盖6000元(卷帘盖不能选防滚架)，平盖(6000元)+防滚架(1000元)=7000元。
两种后盖，个人更推荐卷帘盖，因为卷帘盖对外观的影响是零，它和货箱高度基本上是一致的，所以装上后完全不影响外观效果。另外，如果你要拉高一些的货物，卷帘盖收起来后就是个开放的货箱。相反，平盖是掀起的方式，一是影响后视镜视野，二是掀起高度有限，拉高货物会不方便。视觉上也有点突兀(比货箱高大概10cm)，所以，卷帘盖的实用性和美观度更好。
内饰都挺好，推荐运动版和尊享版
炮的三个版本提供了三个不同内饰风格。从材质到配置都不相同。所以，这款车其实你看一眼内饰就知道自己选择哪款了。个人意见，推荐运动版和尊享版，这两个版本都是棕色内饰，视觉效果都不错，材质上略有差别。相比之下，舒适型的黑色内饰真的有点普通了。但就算舒适版的内饰，相比纳瓦拉和D-MAX也要好很多。豪华感是炮的一个很大的亮点。
一个重要的配置，后差速锁。这个是只有尊享版是有的，单独选装需要4000元。后差速锁在我们之前拍摄到的顶配车型上是没有的，猜测可能之前拍摄的车型可能不是最终量产版，这次我们看到的所有尊享型都带有后锁，和配置表是吻合的。
(遗憾的是，炮不提供前差速锁选装，这算是和H9不同的地方。不过，在炮越野版上是标配三把锁的，这也是炮自身在车型细分上的差异化设计)
基础配置很高，尊享版采用了是7英寸液晶仪表，其它两个车型是3.5寸仪表。9寸液晶屏是全系标配的，真皮方向盘+换挡拨片也是全系标配。另外，头顶还为行车记录仪提供了USB接口，减少了拆顶棚、A柱走线的麻烦(弄不好还会有异响)。除了这个，USB接口前2后1，后排还标配220v，120w的三相电源接口，日常使用足够了。
尊享版配备了L2级自动驾驶功能，如ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、倒车侧向警告等。运动和尊享还配备了360影像系统。
运动型和尊享型的主驾驶座椅均为6向电动，舒适型是6向手动。但是，只有尊享型配备真皮座椅和座椅加热功能，而副驾驶带有4向电动调节。不过可以选装，价格也不贵。真皮座椅+加热1500元。
后排空间和H9相比其实不算小，不同的是，炮的坐垫深度会短一些。这也是皮卡的普遍规律，就连F-150这样的大家伙的后座深度也很小。另外，就是靠背角度，客观来说，炮的靠背角度算是皮卡里比较倾斜(25度)的了，真的没有特别板直，如果你不总是在后排睡觉，日常乘坐的舒适性还是不错的，并不比一些SUV车型差。这类车型中，也只有坦途的后排座椅达到了各方面都舒服的水平。炮的后排在紧凑级皮卡中绝对算是可以高频率且长时间使用的水平，如果坐垫再深一点就更好了。
座椅的舒适性很好，填充物和H9差不多，都是厚实柔软的风格。后排座椅的坐垫和靠背都可以折叠，这样可以拓展后排的使用率。大多同级别皮卡后排只可以靠背放倒，而坐垫折叠一般都是F-150这个级别的车才可以，但炮的坐垫是可以折叠的。不过，折叠后的实用性一般，坐垫下面还是没有F-150那么平整(F-150坐垫折叠后地板是纯平的)，当然，即便这样也算是个不错的设计了。
驾驶感受：品质感非常棒
炮的动力总成和H9是一样的，2.0T发动机配ZF 8速自动变速箱，算是同级别最强的动力组合。不过，炮的发动机数据要比H9低一些。
从实际驾驶来看，由于炮和H9有诸多的相似之处，而且可能未来的用途都会比较接近。所以，我们对比H9来看，炮的发动机由于功率和扭矩都有所降低，在实际驾驶时也能感觉到动力比H9要差一些。尤其是80km/h后的动力就没有H9那么畅快了。但如果横向比较市面上的车型，炮的动力表现仍然是最好的。
另外，在动力的平顺性方面，ZF8速变速箱表现非常好，换挡积极且平顺，尤其是十多万的级别，市面上恐怕只有炮这么下本钱使用ZF8速变速箱了。隔音方面也不错，噪音控制在20万元皮卡中是最好的。但相比H9来说，噪音还是大一些，而比H6这些十多万元的车型要好。
炮乘用版的特点是后悬采用了多连杆式悬挂，虽然看上去和SUV的结构差不多，但是你也不要以为它的装载能力会很差。炮的前后避震都要比SUV(如H9)要硬不少，这就是为了考虑到载重需求。多连杆悬挂的好处是均衡了前后避震的硬度，不会出现钢板弹簧那样前软后硬的状态。所以，用炮乘用版拉货也问题不大。当然，满足了皮卡最基本的载物需求，舒适性就没有H9这种车型好了，尤其烂路的晃动会比较明显。但即便这样，货箱也不会出现弹跳感，这就是多连杆后悬挂的好处，也是炮乘用版在舒适性上优于竞品皮卡的地方。
转向感受和H9差不多，但同样提供了三段力度可调功能，炮的转向力度比H9稍重一些，三段的差异化也比H9大。这一项设计个人认为比H9要好，H9的转向比较轻，而且三段力度差别不到。至于操控性，转向符合皮卡的特点，比较中性，底盘由于更硬的悬挂，高速稳定性和弯道支撑力都不错，柏油路上的侧倾和晃动都比较小。
结语：
最后，炮乘用版推荐顶配版，因为光一个差速锁就4000元，还有真皮座椅1500元，双色车身，更好看的内饰颜色以及一大堆L2级安全配置，这个价值肯定超过了1万元的差价。因此，顶配版的性价比是最高的，再加上原厂后盖6000元。15.98+0.6万元，这个价格买这样一款车已经是超值了。
让皮卡乘用化是炮的目标，而且炮在产品上也确实做到了乘用车的水准。随着越来越多的城市解禁皮卡，也许皮卡真的就从“炮”开始流行起来了。
（图/文/摄：太平洋 汽车 网 刘石磊）
长城炮皮卡原厂车厢后盖上下横车会碰到吗
长城炮皮卡原厂车厢后盖上下横车会碰到。根据查询相关公开资料，在长城炮皮卡的原厂车厢后盖上安装下横车时，会出现车身和横车碰撞的情况。因此，在安装前，应先根据车身尺寸仔细测量各部位的间隙，确保车身和横车之间不存在太大的间隙，以避免发生碰撞。
长城炮带后箱盖是什么版本
长城炮加盖版，长城炮系列皮卡车型中，目前商用版和乘用版已经上市，定位更高一些的越野版有望会在5月份正式上市。
长城炮皮卡原厂车厢后盖卸货方便吗
长城炮皮卡原厂车厢后盖卸货方便。根据查询相关公开信息：长城炮这个可拆卸的后盖还挺实用，运货的时候可以拆掉，出去玩儿的时候赶上下雨，人钻进去就是一个小屋子。
长城炮货箱盖有几种
长城 炮 （ 查成交价 | 车型详解 ）货箱盖有两种，即将上市的量产越野炮提供原厂货箱盖可选，但并不是高盖，而是硬质货箱盖、卷帘式货箱盖。根据工信部申报信息显示，此次过审的长城炮越野皮卡搭载GW4D20M2.0T柴油动力，最大功率120kW，最大扭矩达400Nm，最高时速为155km/h。新车与此前亮相的越野炮外观上并无不同，依然采用红黑相间的车身涂装，整车车身尺寸为5437&tim es ;1958×1893（1 918 ）mm，货箱尺寸为1520×1520×1015mm。值得一提的是，这款越野炮可选装牵引链接装置接口，并具备电源连接功能。 此外，该车还可选装前保险杠、前绞盘、有摄像头功能后视镜、集沙杯（此时车高为1918mm）、天窗、行李架、电连接器、牵引连接装置接口（选装该接口时准拖挂车总质量为2500kg）、轮胎、轮辋、前减振器及螺旋弹簧、后螺旋弹簧、后减振器、前制动钳、后制动钳。当整备质量为2250kg时对应的油耗申报值为8.9L/100km，整备质量2315kg时对应的油耗申报值为9.1L/100km。（图/文/摄： 陈杰2） @2019
