本文目录
- 新奇骏的四驱系统到底如何
- 准备入手奇骏2.0舒适，最近昆明给有人买，优惠多少
- 奇骏是什么四驱系统，开起来感觉怎么样
- 奇骏的四驱系统怎么样
- 城市SUV里的理想型，喜提21款奇骏豪华四驱版
- 2021款日产奇骏上市，配四轮独悬+四驱系统，彰显越野风范
- 拥有四驱奇骏，就是揭开越野梦的新篇章
新奇骏的四驱系统到底如何
泥地爬坡作为越野中常见的一种非铺装路况，肯定是SUV的能力更强。而在诸多城市SUV中，又以全新一代奇骏的越野能力最强！现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！同时，其搭载的VC-Turbo超变擎300发动机，首次实现同级最强动力+同级最低油耗，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。目前全新一代奇骏已经开启预售！此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。7月30日全新一代奇骏将正式上市，欢迎到店试驾！
准备入手奇骏2.0舒适，最近昆明给有人买，优惠多少
一.日产新奇骏SUV 越野性能测试视频链接http://baidu.ku6.com/watch/5143140384999682507.html?page=videoMultiNeed二.新奇骏2.5四驱越野图：
奇骏是什么四驱系统，开起来感觉怎么样
现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统等技术，再次成就同级最强四驱，赋予广大用户越级的驾驶体验。近日惊艳亮相的全新一代奇骏，除了强悍的越野性能，更有令人眼前一亮的发动机技术。全新一代奇骏所搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。采用日产独有VCT多连杆完美解决发动机横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，让发动机从源头上抵消振动问题。更搭载了日产拥有全球唯一量产可变压缩比发动机技术，这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优。强悍的越野性能加上强悍的动力性能，实力诠释越级全域探享SUV！
奇骏的四驱系统怎么样
类似于清远石角这种轻度越野场地，奇骏四驱系统应对没有任何问题，就是平趟过去。作为一台城市SUV，奇骏的越野能力应该是这个级别类型车里面的越野之王了。当然跟什么陆地巡洋舰、牧马人，帕杰罗这样的硬派四驱相比，奇骏的四驱确实要差一大截，但是对我们普通车主而言其实单论优劣没什么很大意义，我们需要的是综合考虑一款车是否适合自己。对于大部分人而言，又有几个人会经常开着奇骏这类车去跑非铺装路面？奇骏搭配的四驱系统分为2WD-AUTO-LOCK三种模式，2WD就是2驱模式，AUTO则是智能全模式四驱模式，LOCK则是四驱锁止。这套四驱系统能够做到前后轮50:50的分配动力，而且搭配最小212mm的离地间隙，能够满足一般情况下的非铺装路面。而且听说即将上市的新款奇骏智能全模式四驱系统升级到了第二代，直接带有越野、雪地、运动等五中地形模式，而且还配备了动态中央差速器和电子差速锁等系统，感觉会更厉害。总而言之，奇骏的四驱系统在城市SUV里面应该是最强的了。这么强的四驱系统，搭配的动力系统也有所进化。从过去的自然吸引发动机变成了日产当家的VC-TRUBO可变压缩比涡轮增压发动机。虽然这是一台三缸发动机，但是和市面上利用平衡轴的三缸发动机是不一样的，vcturbo可变压缩比的“变”，来源它独有其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。
城市SUV里的理想型，喜提21款奇骏豪华四驱版
目录 【外在：这就是SUV该有的模样】 【内里：轿车级的舒适享受】
初来乍到，第一次写提车作业，先给大家问声好！在这里想和大家分享一则好消息，最近我家里添了两位新成员，首先是上个月老婆生了个胖娃娃，然后就是这两天喜提了2021款的奇骏，实在是太开心，开着车到空旷的地方来拍个提车作业！ 先来说一下为什么我要选择奇骏？其实确认买车之前，我是对比过2020款马自达CX-5的2.5L自动四驱旗舰型，还有就是提的这款奇骏2021款2.5L?4WD豪华领航版。首先考虑的是车身尺寸，毕竟现在也是有孩子了，后面孩子长大点，带出去玩，后排还得装安全座椅。从空间上来看，奇骏是占优的。其次，就是车子的安全配置了，像是胎压显示、车道保持辅助系统，奇骏都有配，但CX-5却没有。还有就是四驱系统，奇骏比马自达要好，有陡坡缓降、中央差速锁锁止功能等。当然，我比较看中2021款奇骏的手机远程控制，都快2021年了，肯定要紧贴潮流，综合考虑下选择了四驱豪华版的奇骏。
我是非常喜欢奇骏的颜值。车头采用的是V-Motion扁平化的镀铬饰条，搭配钢琴黑色饰条的前脸，看着就是大气。本来想选黑色车漆，不过觉得夏天晒太阳吸热太严重，所以加了2000选白色，白色车漆在保值率或者视觉方面都是很不错的。
我是非常喜欢奇骏的颜值。车头采用的是V-Motion扁平化的镀铬饰条，搭配钢琴黑色饰条的前脸，看着就是大气。本来想选黑色车漆，不过觉得夏天晒太阳吸热太严重，所以加了2000选白色，白色车漆在保值率或者视觉方面都是很不错的。
加宽的V型镀铬饰条，有很强的力量感。Nissan日产LOGO的设计还是镜面的，这样为这个具有力量感的车头增添了一分优雅的细腻感，在阳光照耀下，晶莹剔透。除了外表优雅，内部还集成了自适应巡航等驾驶辅助功能的毫米波雷达。
加宽的V型镀铬饰条，有很强的力量感。Nissan日产LOGO的设计还是镜面的，这样为这个具有力量感的车头增添了一分优雅的细腻感，在阳光照耀下，晶莹剔透。除了外表优雅，内部还集成了自适应巡航等驾驶辅助功能的毫米波雷达。
奇骏的大灯与它大气的造型也是互相呼应的，造型融入了钻石切割元素，V型日行灯和中网镀铬条呈平行设计，与前脸造型十分契合。
奇骏的大灯与它大气的造型也是互相呼应的，造型融入了钻石切割元素，V型日行灯和中网镀铬条呈平行设计，与前脸造型十分契合。
还有这个斧头刀锋式的设计线条，令整个雾灯更加的立体动感，极具战斗格。
还有这个斧头刀锋式的设计线条，令整个雾灯更加的立体动感，极具战斗格。
再来看看奇骏车身侧面，这样一看是极具力量感的。其实我本人是比较喜欢轿车多过SUV，首先是操控，不过考虑到将来，还是一辆SUV比较好，底盘高、空间大，还能越野，牺牲一点操控换来更多适合家人一起出行的功能，我觉得很不错的。
再来看看奇骏车身侧面，这样一看是极具力量感的。其实我本人是比较喜欢轿车多过SUV，首先是操控，不过考虑到将来，还是一辆SUV比较好，底盘高、空间大，还能越野，牺牲一点操控换来更多适合家人一起出行的功能，我觉得很不错的。
18寸切削式运动轮毂，富有张力的动态设计，将动感发挥的淋漓尽致。
18寸切削式运动轮毂，富有张力的动态设计，将动感发挥的淋漓尽致。
还有这个后视镜转向灯设计令整车增添了不少时尚感，奇骏还拥有全景影像，对我来说这个配置非常有用。
还有这个后视镜转向灯设计令整车增添了不少时尚感，奇骏还拥有全景影像，对我来说这个配置非常有用。
前排还有无钥匙进入功能，只需要按一下那个小按钮便可解锁，刚试了一下我非常喜欢这个安全功能，点了一下只会解锁一个门，其他车门不会解锁。
前排还有无钥匙进入功能，只需要按一下那个小按钮便可解锁，刚试了一下我非常喜欢这个安全功能，点了一下只会解锁一个门，其他车门不会解锁。
我觉得一辆SUV没有车顶行李架感觉就像没了灵魂一样，但还好奇骏给到我了。新款奇骏的天线经过了处理，变成了一个小鲨鱼鳍，相对整个大车身而言，显得有点可爱。
我觉得一辆SUV没有车顶行李架感觉就像没了灵魂一样，但还好奇骏给到我了。新款奇骏的天线经过了处理，变成了一个小鲨鱼鳍，相对整个大车身而言，显得有点可爱。
奇骏的车尾也很特别。两个大尾灯和两个雾灯的位置都正好在车身线条的拐角处，仿佛被折叠了一样，但是也让车尾看起来更加四平八稳。另外，尾灯是明显经过了熏黑处理的，看上去还有几分运动感，内部的灯带依旧呈一个V字形设计，和车头的V-MOTION设计的前大灯形成了呼应。
奇骏的车尾也很特别。两个大尾灯和两个雾灯的位置都正好在车身线条的拐角处，仿佛被折叠了一样，但是也让车尾看起来更加四平八稳。另外，尾灯是明显经过了熏黑处理的，看上去还有几分运动感，内部的灯带依旧呈一个V字形设计，和车头的V-MOTION设计的前大灯形成了呼应。
肉眼可见的真实缝线，做工非常的细腻，门把手边还有一些类似碳钎维的面板设计。难道是要致敬前辈GTR？可以看到车门的喇叭，BOSE音响的金属标识若隐若现，这个价位和QX50同款喇叭，我很满足了。
肉眼可见的真实缝线，做工非常的细腻，门把手边还有一些类似碳钎维的面板设计。难道是要致敬前辈GTR？可以看到车门的喇叭，BOSE音响的金属标识若隐若现，这个价位和QX50同款喇叭，我很满足了。
进入到车内，纯黑色的环抱式中控区域，总能够在某些细节引发家庭般温馨的共鸣，例如看到这些座椅黑色皮质带有缝线的设计，不禁让我想起家里的沙发。
进入到车内，纯黑色的环抱式中控区域，总能够在某些细节引发家庭般温馨的共鸣，例如看到这些座椅黑色皮质带有缝线的设计，不禁让我想起家里的沙发。
司机位的电动座椅还能支持前后、靠背、腰部支撑调节，坐上去真的太舒服了！什么速度与激情都会忘记，椅垫如沙发般柔软，腰部支撑调节好，简直就是贴合脊椎，我只能用两个字形容：舒服！！！
司机位的电动座椅还能支持前后、靠背、腰部支撑调节，坐上去真的太舒服了！什么速度与激情都会忘记，椅垫如沙发般柔软，腰部支撑调节好，简直就是贴合脊椎，我只能用两个字形容：舒服！！！
一些功能按键规整于左下方的这个区域，例如仪表盘亮度调节，里程查看，车身ESP稳定系统关闭，方向盘加热、电动后备箱，以及启停关闭、ECO开关都在这个区域。
一些功能按键规整于左下方的这个区域，例如仪表盘亮度调节，里程查看，车身ESP稳定系统关闭，方向盘加热、电动后备箱，以及启停关闭、ECO开关都在这个区域。
是不是很熟悉的样子，我记得GTR的方向盘也是这个造型的，家族化平底式设计的方向盘已经应用其他到车型上了，真皮包裹的手感非常出色，一些功能按键要等我摸熟后再跟大家分享。但是在这里也要跟大家分享一下ProPILOT系统达到L2级别行驶辅助，能够实现转向控制、自动跟车、自动刹停功能。
是不是很熟悉的样子，我记得GTR的方向盘也是这个造型的，家族化平底式设计的方向盘已经应用其他到车型上了，真皮包裹的手感非常出色，一些功能按键要等我摸熟后再跟大家分享。但是在这里也要跟大家分享一下ProPILOT系统达到L2级别行驶辅助，能够实现转向控制、自动跟车、自动刹停功能。
一键启动附近还有银色镀铬圆圈饰条点缀，增添不少时尚感。
一键启动附近还有银色镀铬圆圈饰条点缀，增添不少时尚感。
2021款奇骏搭载了全新的?Nissan?Connect系统，车联网功能得以提升。这套中控系统支持远程控制、语音助手、在线服务、OTA远程升级、远程实时监测等功能。这样我下班的时候就可以拿出手机先把车辆打开空调，上车就很舒服了，还有这个语音功能，只要我说“你好日产”，便可语音操控音乐，收音机导航灯其他功能。
2021款奇骏搭载了全新的?Nissan?Connect系统，车联网功能得以提升。这套中控系统支持远程控制、语音助手、在线服务、OTA远程升级、远程实时监测等功能。这样我下班的时候就可以拿出手机先把车辆打开空调，上车就很舒服了，还有这个语音功能，只要我说“你好日产”，便可语音操控音乐，收音机导航灯其他功能。
四驱豪华领航版配备的是电子手刹还有AUTOHOLD，只要带上安全带按一下AUTOHOLD等红绿灯便可松开双脚当手刹使用非常的方便。
四驱豪华领航版配备的是电子手刹还有AUTOHOLD，只要带上安全带按一下AUTOHOLD等红绿灯便可松开双脚当手刹使用非常的方便。
精致的小挡把附近有黑色钢琴面版点缀提升了内饰不少的时尚感，附近还有一些真实缝线，就算膝盖碰到也是舒服的触感。
精致的小挡把附近有黑色钢琴面版点缀提升了内饰不少的时尚感，附近还有一些真实缝线，就算膝盖碰到也是舒服的触感。
奇骏配备4x4-i智能全模式四驱系统，轻松摆脱恶劣路况的困扰，现在还没有空去尝试越野，等我有时间了再跟大家分享咱家奇骏的越野性能。
奇骏配备4x4-i智能全模式四驱系统，轻松摆脱恶劣路况的困扰，现在还没有空去尝试越野，等我有时间了再跟大家分享咱家奇骏的越野性能。
后排的座椅同样柔软，椅垫长度能够对腿部形成良好的支撑，并且中央座椅提供了独立头枕，舒适性配置就是后排出风口了，如果多一个充电接口那就很完美了。
后排的座椅同样柔软，椅垫长度能够对腿部形成良好的支撑，并且中央座椅提供了独立头枕，舒适性配置就是后排出风口了，如果多一个充电接口那就很完美了。
后备箱较为平整，后备厢下方的两块硬质盖板能够分别开启或拿到上方形成较高的置物台，对于空间的利用上，新奇骏下不少功夫。
后备箱较为平整，后备厢下方的两块硬质盖板能够分别开启或拿到上方形成较高的置物台，对于空间的利用上，新奇骏下不少功夫。
最后，来做个小总结。其实男人一开始买车，都在想一件事，这车能不能扛造，经不经得起玩，但是最后，面对现实，我们在做选择的时候，会把自己的追求放在最后，就像是在家人坐得舒不舒服这件事上，对于速度与激情的追求早就不重要了。说实话，奇骏，不是一辆性能车，给不了我驾驶的快感，但它绝对是一个可靠的好伙伴，能让我和家人放肆地奔向理想的“远方”，自由自在地去野，而它会在身边一路护佑。感谢它的到来，希望以后能互相指教！
2021款日产奇骏上市，配四轮独悬+四驱系统，彰显越野风范
近些年，日系三剑客在国内的销量一直遥遥领先，因为他们的发变系统质量十分可靠，耐用性较强。日前笔者得到消息，2021款日产奇骏已经上市了，此次共推出8款车型，售价区间为18.88~27.33万元，全系配4轮独悬，高配车型还带有四驱系统，彰显越野风范，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，新车采用家族式设计语言，中网嵌入V型镀铬饰条，下方还带有黑色饰板，与两旁的LED大灯融为一体，整体设计感较强。雾灯区域采用内凹式设计，周围同样采用黑色饰板加以覆盖，突出硬汉气息，总的来说前脸部分与旧款车型没有太大变动。
来到侧面，新车的腰线笔直锋利，与轮眉的线条相接，一直延伸至车尾，凸显上窄下宽的车身轮廓，而车顶的镀铬行李架搭配车窗周边的精致镀铬，整体相得益彰，设计感满满，再加上大尺寸铝合金轮圈，整体颜值并不低。
尺寸方面，新车的长宽高分别为，4675毫米×1820毫米×1722毫米，轴距为2706毫米，不仅外观动感大气，内部空间也非常宽阔。此外，新车还搭载了真皮座椅、座椅多向调节、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等配置，增强了驾乘人员的舒适感，真不愧是移动的沙发。
内饰方面，新车延续的家族式设计语言，采用三幅式多功能方向盘，集成了多媒体音量控制、定速巡航设定、接听电话等多项配置，手不离盘即可完成多种操作；仪表盘采用双筒式设计，中央配备一小块液晶屏，非常精致。中控台上方，两个造型经典的空调出风口排列整齐，下方的液晶触控屏嵌入一块黑色饰板中，整体设计感满满。
配置方面，新车配备主副驾驶气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、主动安全系统、车道保持辅助等主被动安全配置，以及驻车雷达、全景倒车影像、自适应巡航、多种驾驶模式、中央差速器锁止等辅助操控配置，还有全景天窗、四驱功能、四轮独悬、感应后备厢、前排无钥匙进入、一键启动、远程启动、主副驾驶座电动座椅、GPS导航、BOSE扬声器、LED大灯、自动头灯、外后视镜加热、自动空调、温度分区控制等诸多配置。
动力方面，新车搭载2.0L和2.5L两款发动机，最大马力分别为151匹、181匹，峰值扭矩分别为194牛·米、239牛·米，匹配CVT变速箱，动力相对充沛，而自吸+CVT的动力系统，既保证了经济性、又能提供平顺舒适的驾驶感，但激烈驾驶时，动力会稍有迟滞，破百最快才11.5秒。
总结：
日产车总是以自吸+CVT的传动组合亮相，动力略显逊色，而奇骏的外形本就偏中庸，纵使高配车型配备四驱系统，运动性能还是比较差。不过，相对较为丰富的配置以及日产可靠的质量，让很多消费者对其放心，毕竟日系车的动力系统出了名的耐用。各位读者，你对这款车作何评价？
拥有四驱奇骏，就是揭开越野梦的新篇章
我人生中的第一辆车是老款轩逸，在我没买车之前，我每天上下班需要提前半个小时出门，假期想出去旅游，也因为没有车而不了了之，但是这些问题在我买完车之后都解决了，其实当时选车的时候也是费了好多的劲，不知道自己应该买一个什么样的车，因为自己那时候刚毕业所以预算不高，老爸就推荐我买日产轩逸。现在老轩逸也跟我服役四年多了，我也从单身狗变成有家室的人了，明显就觉得小车的空间不够用。趁着有点小钱再加上现在的购车优惠力度挺大的，就跟媳妇商量换车。换车肯定换SUV，空间大、底盘高实用性强。因为之前开日产轩逸，对日产这个品牌还是信的住的，再加上车迷老友也推荐我买四驱奇骏，一来二去就入手了。加上优惠政策落地价在23.5万左右，不过每个地方的政策跟优惠力度不一样（也不知道我买贵了没有）。虽然八月的风有些温热，外面的太阳有些毒辣，但却也按奈不住我们想出游的心。毕竟新车到手，怎样都要出去耍一波。
每次跟媳妇出来，必须要跟大白骏摆拍几张，所说开不了但该有的仪式还是不能少的。还别说，媳妇站在大白骏面前显得格外娇小，成功的激起我这个老男人的保护欲了。
一米七五的大长腿在我大白骏面前根本不值得一提。奇骏的硬汉造型遇上热辣美少妇之后那股硬汉劲更刚了。其实奇骏的外观走的是简洁霸气的路线，前脸的熏黑细节为日产奇骏的整体美观“添砖加瓦”。
奇骏外观表现刚毅内敛，当初在荣放跟奇骏之间犹豫，奇骏轴距要比RAV4荣放长些，主要差别集中在后排乘坐空间和后备箱空间方面。从车尾来看，奇骏明显比RAV4荣放高些，但是RAV4荣放的车身宽度要比奇骏更有优势。不过，荣放的外观没有奇骏那么好看那么霸气，媳妇说荣放的前脸有点像在哭不好看，还是比较心仪奇骏的。看我这傻媳妇，笑得多灿烂，平常出个门就怕被晒黑，现在却不惧阳光扫射站在这里拍照。看来他俩才是真爱，我只是个意外。
奇骏的大屁股具有很强的层次感，镀铬饰条点缀的后保险杠、回旋式LED尾灯等造型都突出奇骏的时尚范。这张拍的媳妇有点像车展的专业模特，那邪魅一笑的神情，爱了爱了。
45度角，是看车的最美角度，基本全览整个车型。两个字概括这个车的外观就是：耐看。侧面就是标准的紧凑型SUV造型，敦实的厚重感。
大灯点亮的效果非常迷人，在白天都能收到他犀利豪横的信号，到了夜晚这种信号会越演越烈。
18英寸的“大脚“四驱采用最耐磨的车胎，怎么翻山越岭”这双大脚“也不会拖后腿。
奇骏的内饰也是符合当下审美的，当坐进车内之后，会感受到它居家温馨的风格，最主要的是它的布局简单明了，各个功能区域的划分很明确，即使是第一次上的时候也不会觉得有难度。再就是车内的用料非常的扎实，很多地方都使用了皮质的包裹，就算小孩子在车上也不怕磕碰。在配置方面也是可圈可点，像真皮多功能方向盘，大尺寸的中央屏幕以及柔软大沙发，这些都是有的。 媳妇见我溜上车，也嚷嚷要开大白骏，依稀记得提车时她那脚抖的样子哈哈哈，然而现在还不死心，这种精神值得俺学习的嘻嘻。
呵，女人。嘴上说想练练，实际上就是为了想吹空调，毕竟我奇骏的制冷系统还是很给力的。一直撒娇让我给她凹几张靓图，她好发个圈展现认真练车的女人（但我想说：大姐，您安全带都没插上好吗？您确定已经拿驾照吗？）。媳妇说真皮得方向盘握感挺舒服的，座椅也柔软，最重要的是视野好开阔鸭！相比小车简直不要太安逸了。
凹了几张图，表示我直男拍照技术不行，非要自己拍。
最后实在没办法还得我帮她拍，看她那小眼神仿佛在跟我说，你给我好好拍，拍不好就回家跪榴莲吧！
最后，来一张她的招牌动作，结束今天的行程。不得不说有了大白骏的生活，想去哪去哪，不限地区地形的限制。再也不怕坑洼泥道，也不怕山路崎岖了。拥有四驱奇骏，就是拥有越野梦的开端。
