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丰田塞纳将引入国内，将于2021年国产，MPV市场迎来大敌
盛行于北美的丰田MPV Sienna（ 塞纳）将于2021年引入国内市场，直白说要国产化。那么丰田这次为何将塞纳急匆匆引入国内市场呢？其实国内MPV市场在狂热之后的冷静，并不怎么怡人。五菱宏光虽然是名誉上的卫冕之王，但真正的王者还是别克GL8，奥德赛、艾力绅等畅销车虽然紧跟其后，但销量差距却非常大。作为MPV领域内的专家丰田自然不会放弃MPV这块肥肉，但高端市场的埃尔法又高得离谱，因此主打一款比较亲民的车型是当务之急。丰田塞纳将引入国内，将于2021年国产，MPV市场迎来大敌？
引进的塞纳基于丰田著名的TNGA平台打造，有着过硬的硬件配置和操控性能，塞纳外观非常大气，修长的车身和时尚的前脸营造出很有冲击力的外观，尤其是隆起的后轮拱和腰线折线的连接形成了宽体设计，非常有创意，而且有着极强的肌肉力量感。前脸主要的特点是大嘴的梯形熏黑中网和刀锋（更像维京之斧）的犀利的前大灯组，一点也不输别克GL8的气韵。
塞纳的车身尺寸为5172/1993/1738mm，轴距3060mm，比海外版略有着增长，内部空间非常充裕。后排采用全平的地板设计，而且后排座椅可以前后移动，第三排可以全部收缩进地板之中，提供更平整宽阔的空间舒适度。
内饰方面，中控台采用T型分层布局，平直流畅而有几何造型，尤其是中央扶手与中控台搭桥连接，变速箱档把和几何图形的储物格都设计在其上。悬浮式液晶中控屏有一定科技感，方向盘是主流的三幅点缀金属拉丝，质感不错。
动力方面，引进版本塞纳或搭载2.5L+混合动力组合，即由 2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，最大综合功率可达246马力，传动匹配E-CVT变速箱，此外还配备有E-Four电子四驱系统，有着不俗的动力总成表现。
总结：塞纳引入国内能不能畅销主要取决于定位和终端售价方面的优惠力度。从外观和动力来看，这款车售价预计不会低于20万，应当是和别克GL8对标的车型，但作为一款刚刚上市的车能让多少消费者甘于掏腰包是不可预知的，但能明确是，要追赶别克GL8还为时尚早！
丰田塞纳2021年实现国产，MPV市场将迎来大洗牌
合资MPV市场整体竞争还是不够激烈，销量冠军位置一直是由别克GL8霸占，虽然本田奥德赛、艾力绅两款车型的表现也不差，但是相差还是比较明显，大众在今年推出了威然，试图挖掘出市场更多的潜力，但事实上大众威然每个月两三千左右的成绩并不出色。
丰田在MPV领域一直算得上专家，埃尔法更是市场上罕见的产品，加价上十万甚至都不愁卖。不过对于大部分普通人来说，埃尔法这样的车型基本是可望而遥不可及。但是丰田的MPV产品不止有埃尔法，在北美市场丰田还有Sienna（ 塞纳），这款车其实多年以前曾经引入过进口，但是后来退出之后便在国内销声匿迹了。但日前据悉，全新一代Sienna将会于2021年引入国内国产。
全新塞纳使用了丰田最新的设计风格，整体外观更为激进，大嘴式的格栅占据了前脸的大部分位置，如刀锋般的LED大灯组很锐利。此外，根据版本的不同，前脸的一些细节也会有所不同，运动版本相对会更加具有战斗气息。 侧面的线条不像一般的MPV车型那样中规中矩，反而具有极强的肌肉感，尾灯的设计也非常立体，有雷克萨斯的效果。
内饰跟RAV4?卡罗拉的风格基本是保持一致，中控台层次感丰富，悬浮式屏幕是流行元素，同时车内通过拼色处理后车内整体也显得非常高级。
塞纳的空间利用率做得很不错，前中央通道做了镂空的隔层处理，以提升置物能力。不过后排全平的地板以及可以前后移动后排座椅才是亮点，第三排甚至可以完全收进地板之中，让后备箱的空间更大，实用性不错。塞纳国产后长宽高将达到5172/1993/1738mm，轴距3060mm，比起海外版本长度与宽度略微增加，但对于车内空间影响其实并不大。
至于动力系统，预计主要使用2.5L混合动力系统，与新一代汉兰达同款，由2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，最大综合马力246匹，并且带有E-Four电子四驱系统，匹配E-CVT变速器。另外，由于使用了全新TNGA架构打造，在车辆操控、安全、以及配置上面，丰田塞纳也非常值得期待。目前国内的卡罗拉、雷凌这些入门级车型上面丰田就已经做到了很高的水准，在更高级别的塞纳上面，自然不会令人失望。
今年MPV市场的整体销量似乎有所下滑，但是或许跟没有强势产品出现也有很大关系，市场对于现有产品已经有些审美疲劳。像塞纳这样综合实力很强的车型出现，极有可能会打破现有的格局，引起一波新的关注。而且随着7座车也能6年免检的政策释放，也能进一步促进销量。未来MPV市场会是怎样一番景象呢？我们相当期待。
丰田塞纳：挑战GL8威然你先上，我随后就到！MPV市场要热闹了
说起来，国内MPV市场这几年过得并不舒服。市场整体爆发它不涨，市场下滑它却跟着跌。特别是随着SUV车型的高歌猛进，SUV所占份额在逐步提升。有升就有降，轿车一直死守着自己的半壁江山，于是乎SUV增长的那些份额，都是从MPV手里点滴抢占回来的。而由于市场需求单薄，MPV市场近年来也并不是很健康的发展着。说到MPV细分市场，目前有两大主流用途。首先是个体经营用途，能载人能拉货，以五菱宏光为代表；其次是商务接待用途，兼顾了档次与舒适度，多年的霸主自然是别克GL8了；其余还有部分家用定位的MPV车型，正在逐渐被家用大中型SUV车型所挤压，市场空间已经越来越小了。其实在大多数朋友心中，那些定位在商用拉货的车型，还是没有跳脱出面包车的身份；那些家庭定位总跟SUV玩跨界的车型，在空间、舒适度都差点意思，甚至没有侧滑门的配置，算不上得到了MPV的精髓。真正更吸引人的MPV，还是要看GL8、奥德赛这些经典车型。大众去年就亮相了一款中大型MPV，现已定名为威然，并已开启预售，正式上市在即。这款MPV轴距3180毫米，车身长宽高达到5346*1976*1781毫米，是在大众MQB平台下面最长的一款产品。目前预售价格在35-40万元间，相信正式上市后价格还会有一定程度的降幅。其实就目前已发布的信息来看，大众威然对标别克GL8，优势并不明显。比如GL8定价区间在23.29到52.99万元，GL8 ES定价区间在29.99到39.99万元，威然在价位上就不占优势；动力上威然和GL8都是2.0T发动机，但是性能表现却存在一定差距；威然搭载的是7速双离合变速箱，GL8则是9速自动变速箱。这样看来，在这几项重要比拼中，威然基本都败下阵来。所以虽然前期大众铺垫了很久，但是直到上市前夕，市场对威然仍不十分看好。在车型发布中，并没有详细介绍2021款塞纳的尺寸，但是参考老款的数据，这款新车的表现并不会太差。轴距应该大于3米，车长估计也会在5米以上。对比于别克GL8，也是不遑多让。塞纳北美版提供7座和8座两个版本可供选择。引入国内后，相信会根据国内市场情况进行修改，以7座和6座为主。不过随着8座、9座车也划入一类客车的范围，我猜想国内直接上8座版本也不是不可能的。新款塞纳的外观，与最新款汉兰达非常相近，美系车的肌肉感非常强烈。特别是后轮眉粗壮的线条，给人以大粗腿的力量感，对于其力量性能的展示，还是非常直观的。不过在我看来，汉兰达用这种线条就比较显丑了，但毕竟还是辆SUV，而作为MPV的塞纳也贴合这种风格，就有些勉强了。不过设计方面，从来都是仁者见仁智者见智，相信喜欢这种风格的朋友也可能不在少数。在内饰上，设计还是相对简单整洁。真皮中控台搭配木纹饰板，颇显档次感。借助于庞大体型，看起来储物空间也非常充裕。 空调分为四个温区，可以灵活的分别调整。 车上还配了7个USB接口，充分考虑到了使用需求。第二排的滑轨座椅，放倒后近乎半躺的状态，舒适度不言而喻。第三排座椅电动折叠后，呈现出纯平后备箱，载物也非常实用。在前排扶手后方，还设计了一个车内真空吸尘器，不得不惊叹于设计的用心。扶手下方还有一个车载冰箱，除了冷藏功能，还可以冷冻。前排座椅后的车顶上还有一个11.6英寸液晶屏幕，想想配合着半躺的座椅，坐在后排很是惬意啊。不过北美版目前所有的配置，都还只能当作参考。真正引进到国内后，能还原到什么水平，相信一汽丰田和广汽丰田还要做一番本土化调整。在北美市场，塞纳的起步价3.164万美元，要低于汉兰达的3.46万美元。这样我们回到国内市场价格比较的话，汉兰达起步23.98万元，那么塞纳的价格会在多少呢？就看一丰和广丰的定价了。
