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为什么理论上柴油机寿命很长，实际生活中柴油机寿命比汽油机还短
有没有点常识，我以前做过重型柴油机生意，一台发动机价值从十几万到上百万不等。主要用于矿山机械，发电机组，船用动力。
在我看来，相比于汽油机，柴油机除了噪音震动大，其他各方面碾压汽油机。
以前那些客户的柴油机的工作环境之恶劣，日夜不停的转，保养维修停一天就损失多少万，发个配件经常要空运，赶紧装上就得继续干活儿。
而且经常会遇到八九十年代的机型还在买配件，一台机器保养得当，用十几二十年很正常，你可以想象如果是装车上跑120速度，日夜不停开十几年，折算是多少里程？最终很多机器替换掉也只是因为油耗排放等因素。
柴油机看似傻大粗结构简单，但要造好可不容易，特别是高压喷油系统，是核心技术，对工艺要求很高。所以我们国家的重型柴油机市场长期被国外品牌垄断，近些年才有所突破。
题主要知道，社会生产需要效率和可靠性的重要领域，几乎都是用柴油机，比如部队，能源，矿产，船舶，卡车等。这也是为什么我们国家老百姓没多少柴油可用，也就不可能像欧洲那样发展柴油乘用车。
对于坦克来说，柴油发动机和汽油发动机哪个更好为什么
坦克做为一款陆上主要的装甲突击兵器，动力是一个重要的技术指标，坦克的动力要求既要保障坦克拥有充沛的动力性能，又要符合作战环境使用要求。目前能够用做坦克动力的一种是燃气轮机，优点是启动快速，结构体积小，缺点是油耗大。而另外一个就是柴油机，这是目前主流的坦克动力，柴油机的优点是：柴油发动机寿命长，经济耐用，油耗低，由于没有点火系统，辅助电器少，总体结构简单，柴油机低速性能好，扭矩大。适合爬坡、载重、复杂地形的动力输出，扭矩好，缺点是噪音大，寒冷气候下启动性不好。
汽油机的优点是启动快速，噪音小，转速度，体积小，缺点是油耗高，特别是大负重条件下，汽油容消耗量会增加，扭矩小，不适合用作坦克动力。二战时期德国的坦克都使用汽油机，这和德国当时的柴油资源不足有关系，苏联的坦克基本都是柴油发动机。从坦克动力的使用情况来看，柴油机更适合坦克使用，首先坦克本身就是高重量，采用履带做为行动部分，属于高重量车辆，而柴油机本身就是低速性能优秀，能够使坦克快速从静止加速但一定速度，现在坦克柴油机技术发展很快，具备了高转速，满足了速度需要。
燃油的消耗也是坦克必须要考虑的一个因素，战场上燃油的后勤保障并不是一件容易的事，能够节省油耗是坦克必须要有的一个技术措施，柴油机油耗比汽油机低，特别是坦克这样的大重量兵器，如果使用柴油机行程能达到500公里左右，如果使用汽油机估计也只能是300公里左右，这个是考虑到复杂地形的行驶状态。坦克这样重量以及悬挂系统，如果使用柴油机和汽油机，柴油机比汽油机节油约30%左右，甚至更多。这是由于坦克特有的重量和悬挂系统造成的，柴油机显然要比汽油机更能负重。
坦克的发动机负重性能并不是一个主要条件，燃料的可燃性是一个重要指标。汽油和柴油比更容易被点燃，这对于一款战斗兵器是致命的缺点，汽油机被击中后会燃烧，波及乘员。而且，对于后勤保障中的油料运输也是一个危险源，对于油料的运输、储备都有很多不利的影响。正是这个原因导致目前的坦克都使用柴油机做为主流发动机配置，现在的坦克已经没有汽油机做为坦克的动力的了。
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汽车发动机是汽油机和柴油机哪个比较好 有什么区别
两个工作原理本质不同就是点火方式，汽油燃点高，所以需要点火系统完成引燃，柴油因为燃点低，所以通过压缩做功就可以进行压燃，所以相比汽油车少了点火系统，结构相对简单可靠。另外汽油车的功率较高，所以追求极速车辆都会使用汽油发动机，尤其跑车。柴油发动机扭矩更大，适合拖拽重型物品，所以货车使用较多。因为国内大部分物资运输以及军需原因，柴油属于战略物资，所以家用车使用汽油较多。欧洲因为大部分运输都是电气化完成，对柴油依赖那么大，所以民用车有很多使用柴油发动机。
