本文目录
- 奥迪RS7火了，但是比它更强的凯迪拉克，停产了
- 奥迪RS7性能如此爆炸，为什么国际上没有车队将她改装成赛车参与专业赛事
- 奥迪rs70-100多少秒
- 全新奥迪RS7将在美国率先上市，600马力+800牛米，百公里加速3.6S
- ABT操刀改装奥迪RS7，700匹马力3.3秒破百
奥迪RS7火了，但是比它更强的凯迪拉克，停产了
虽然奥迪这两年显得有些流年不利，不仅在国内市场守不住销售价格，而且销量上也开始被宝马和奔驰超越，曾经国内豪华车第一的位置拱手让人，但是即便如此，奥迪依旧是一个强势的汽车品牌，不管是在国内还是国外，保有着大量的忠实粉丝，这一点从很多文章和视频的留言区里就能看出来。
而最近一段时间，奥迪RS7开始火了，虽然全新车型还没有正式上市销售，但是已经被炒到了一个极为火热的程度，让这款原本知名度并不高的汽车，开始被更多人关注和喜欢。强劲的动力、出色的设计都是奥迪RS7的车型属性，笔者虽然不太喜欢奥迪，但是对这款车也是神之向往。
而现在在售的RS7搭载一台4.0T发动机，最大马力为605匹，峰值扭矩为750牛米，百公里加速为3.7秒，虽然还有着怪兽级的机械力量，但是横向对比宝马M5、奔驰E63S还是略有不如，所以很多车迷对全新车型更是充满了期待，希望奥迪能够在性能轿车上再上一个台阶，给宝马和奔驰一点颜色看看。
虽然不知道和托森差速器分手之后，奥迪还能不能找到更好的替代品，来保持自己的四驱优势，但是就竞争对手而言，其实比奥迪RS强的，不仅仅是宝马和奔驰，还有一台凯迪拉克，这就是今天要和大家分享的CTS-V，这是一款已经停产的汽车，所以笔者调研发现，即便是很多汽车业内人士，对这款车也了解不多，甚至都不知道还有这么一款车出现过。
这款车止步于2012款，之后凯迪拉克就停止了对该车型的生产，虽然是一台8年前的老车，但是从现在的眼光去看它，依旧是中大型房车中的性能杰作。这款车一样采用了凯迪拉克的钻石切割设计理念，在售的很多凯迪拉克车型上都能看到它的影子，但是从设计风格上来说，CTS-V缺少了不少的美感，虽然采用了双门的轿跑车设计风格，但是从侧面来看有些头小屁股大，而采用的空气运动套件也显得有些保守和过时。
甚至很多小排量的家用车，看上去都要比它更运动、更富有激情，时代的进步已经让这款性能惊人的汽车，变得落伍而平庸，但是真正了解这台车的人，从来都不会小看它，因为即便到了今天，一台保养到位的CTS-V，都能够在赛道上秒掉奥迪RS7，这才是凯迪拉克的深层实力所在。这款车当年售价128.8万元，笔者曾经不止一次在车展上看见过它，但是销量始终都是以零收场，据说在海外市场也因为种种原因销量不佳，所以凯迪拉克只能以停产收场。
凯迪拉克CTS-V搭载的是一台6.2T发动机，最大马力为564匹，峰值扭矩为747牛米，匹配一台6挡手自一体变速箱，百公里加速只需要3.9秒，在它的那个时代里，超级跑车如法拉利、兰博基尼也就这个加速水平了。和动力系统匹配的，是一台长短臂前悬、多连杆后悬挂底盘，目前这种底盘结构基本上已经绝迹，但是却支撑起了凯迪拉克CTS-V的强劲动力，并且让其在赛道上有着绝佳的表现。
即便到了现在，在美国也能看到不少凯迪拉克CTS-V参加各种民间比赛，哪怕是在直线加速赛上遇到以直线著称的奥迪RS7，它也能以绝对的优势获胜，用现在流行的说法就是碾压了。可惜的是，品牌影响力逐渐没落的凯迪拉克，已经很难支撑起这样的性能轿车，目前仅剩下ATS-V还是勉力存活，但是即便在美国市场，也是小众当中的小众车型，这确实让人感到有些遗憾！
奥迪RS7性能如此爆炸，为什么国际上没有车队将她改装成赛车参与专业赛事
奥迪rs7是轿跑，只是加速强一点而已，赛道要求车辆各个方面都要好，尤其是转弯。rs7上赛道不如兰博基尼。
奥迪rs70-100多少秒
奥迪RS 7的官方0-100km/h加速时间为3.57-3.9秒，奥迪RS7配备有弹射模式，RS7在加速测试中起步的时候四条车轮没有丝毫打滑，动能基本没有流失，所有动力充分作用到地面，车头也没有一点上扬，车身姿态相当优美。
奥迪RS7在加速测试中，0-60km/h加速时间为1.94秒，0-100km/h加速时间为3.57秒，在与其他车型的加速较量中，RS7作为一款轿跑但是加速堪比超跑，测试中超过了日常GTR与迈凯伦12C的差距也仅仅为0.14秒。
相关信息
奥迪RS7概念车是由一位来自奥地利的设计者设计出来的，该车的车身外观融合了奥迪旗下多款车型的风格。其侧面车身以及车位的设计与奥迪R8的设计十分相似，而汽车门则采用了兰博基尼经典的剪刀门设计方式。
RS7采用后置发动机，多处设计元素很像现款奥迪R8，包括发动机罩与车身其余部分的对比色。但这里的对比轮廓更分明，赤裸裸的黑色覆盖后发动和R8一样，水平设计线条让人联想到兰博基尼，但RS7的前轮罩之上曲线更大，提供更高的自然触感。
前脸则是极为明显的双开大嘴，配有抽象派LED前大灯及中央的两个小圆灯。另一个特色是剪刀形／鸥形车门，也是借鉴了某些兰博基尼车型机舱并延伸到车身后部，同时也覆盖后轮罩。
全新奥迪RS7将在美国率先上市，600马力+800牛米，百公里加速3.6S
说起奥迪，它的优点和缺点一样明显，配托森式差速锁的四驱系统、发动机动力以及科技性都是亮点，而相对偏弱的公路性能则是一个显著的缺点，特别是这一代奥迪A6L搭载的适时四驱，更被车友诟病为伪四驱，因为大部分情况下它是前驱工作，被认为失去了奥迪的精髓，但是如果想要找到一台完美的四驱奥迪车也不是没有，比如今天要说的RS7。
奥迪RS7目前在售车型的指导价格为153.98万元，虽然还是2016款车型，但是全新车型已经正式亮相，并且升级之后更加招人喜欢，目前已经成为一款令人期待的热门车型。这款车定位中大型轿车，车身长宽高分别为5012/1911/1414mm，轴距为2920mm，在性能级轿跑车中，已经算是一个大家伙了，目前它的主要竞争对手，就是宝马M5和奔驰AMG E63。
任何看到奥迪RS7的人，首先就会被它的外观吸引，溜背的四门轿跑车设计，让原本就超过5米的车身更显修长有力，虽然有人认为奥迪的RS运动套件整体不如宝马M，但是奥迪RS7则是一个例外，虽然并没有太大的改动，但是和车身形成了和谐的搭配，再配合上刀锋一般锐利明亮的LED车灯、硕大的运动轮毂、有力的车身、贯穿式尾灯，仅仅是静止不动，都能让人感受到它内在的力量。
内饰方面，奥迪一直都塑造着浓厚的科技风，在RS7上也不会缺席，但是全新车型的造型相比老款车型，设计风格有了革命性的变化，以中控屏为例，老款车型采用的是悬浮式设计，而新款车型则采用的内嵌式三联屏设计，并且尺寸和分辨率更高；老款RS7的方向盘还追求一些豪华感，而全新款车型的方向盘，则采用了Alcantara运动材料进行包裹，座椅也采用了一体式的桶形运动座椅，完全就是朝着运动化而去，而整体造型也更具有未来科技感。
在动力方面，老款奥迪RS7搭载的是一台4.0T八缸发动机，最大马力为605匹，峰值扭矩为750牛米，匹配一台8挡手自一体变速箱，百公里加速仅为3.7秒，这已经让其性能表现出色，即便是遇到超级跑车也不怕，而全新车型搭载4.0八缸轻混发动机，最大马力为600匹，峰值扭矩800牛米，百公里加速时间提升到3.6秒，极速达到308公里每小时，底盘采用前轻质四连杆、后梯形连杆式独立悬挂，匹配全时四驱系统、托森式中央差速器、后桥限滑差速器，和强劲的动力匹配默契。
并且全新奥迪RS7采用了自适应悬挂系统，在静止状态下比普通A7低了20mm，当时速达到了120公里每小时以后，车身还能再度降低10mm，以改善空气流通提升行驶稳定性，而在非铺装路面，又能提升20mm保证车辆的通过性并有效保护底盘。据了解，全新奥迪RS7将会在美国率先上市销售，至于何时引进国内市场还没有确切消息，但是在很多互联网平台上，奥迪已经有意识地开始预热，想必未来也不会缺席中国市场。
ABT操刀改装奥迪RS7，700匹马力3.3秒破百
身为奥迪旗下旗舰轿跑车系，代号Typ 4KC8的第二代A7 Sportback于2017年底问世之后，更受车迷期待的顶级性能车型、代号4K80的RS 7 Sportback也在2019年法兰克福车展中正式首演，而可说是大众集团御用改装品牌的ABT Sportsline，近日也针对RS 7 Sportback推出了最新的动力升级方案。
首先在动力系统方面，基于RS 7 Sportback所搭载的EA825 4.0 V8 TFSI双涡轮增压汽油引擎，结合48V Mild-Hybrid轻油电系统之后，已拥有达到600hp/810Nm的强大动力，不过ABT Sportsline借由自家的AEC电脑（ABT Engine Control）来进行ECU的重新撰写，轻轻松松就将动力输出再提升至700hp/6,250rpm最大马力与890Nm/2,800~4,500rpm峰值扭力的水准，搭配八速Tiptronic自动变速箱与quattro全时四轮驱动系统，进而让0~100km/h加速由原厂状态下的3.6秒缩减到仅需3.3秒即可完成，而极速表现则维持在305km/h的程度。
此外，目前正致力于新款RS6-R开发作业的ABT Sportsline，据了解将会为此具EA825 4.0 V8 TFSI双涡轮增压汽油引擎压榨出不低于725hp的最大马力输出，且同样的改装升级手法或许也可适用于RS 7 Sportback之上；另一方面，ABT Sportsline此次也为RS 7 Sportback配置了新款的21吋HR Aerorad锻造铝圈，进而将整体造型修饰的更为出色，而针对RS 7 Sportback所打造的车身空气套件目前则尚在开发阶段，可说颇值得车迷加以期待。
