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预售价10.98万起，全新一代伊兰特有哪些亮点
韩系品牌最近几年表现比较消沉，并没有太多亮眼的车型出现，进入到2020年，这一局面似乎正在慢慢改变。此次北京车展上，现代发布了许多新款车型，其中包括了全 新伊兰特，虽然这个名字对许多年轻消费者可能会比较陌生，但这已是伊兰特的第七代车型了，作为曾经紧凑型车市场中一辆热销车型，此次新款的亮相可谓格外引人注意。
此前，新款伊兰特已经公布了预售价10.98万—14.58万，并将于10月下旬在国内正式上市，接下来就来看看新车到底经历了哪些蜕变。
外观
外观方面，伊兰特采用了现代家族"感性运动"的设计理念，视觉效果在同级车型中属于中上水平，扁平化、年轻化的特点显露无疑。巨大尺寸的进气格栅几乎占据了大半个车头，据官方介绍，这套格栅的设计灵感来源于矿物宝石形状相似的楔形元素，看上去非常独特。发动机舱盖上筋线相当凸出，从中网格栅一直延伸到A柱，既流畅又有运动感，头灯的造型扁平犀利，整体曲线弯折向上，并与中网连为一片，显得十分个性。
从车侧来看，伊兰特采用了时下比较流行的"溜背"设计，"Z"字形腰线的使用让整个车身像一只将要离弦的箭，营造出了蓄势待发的视觉效果。新款伊兰特采用了17英寸的轮圈，"钻石切割"的样式是现代"参数动力学"设计理念下的产物，这样的设计与车身侧面腰线一起，营造出了相当强的运动属性。车尾的部分，为了营造更强的战斗气息，新车采用了很多夸张的折线设计，使得车尾的层次感进一步增强，另外小鸭尾的元素也让运动属性进一步提升。
内饰
内饰部分，全新伊兰特同样采用了现代最新的设计元素，整体的造型与第十代索纳塔较为相似，同外观的设计一致，内饰的风格也偏向运动，中控屏明显偏向驾驶员一方，设计取向更注重驾控。
配置上，新款伊兰特采用了时下最流行的双联屏设计，两块12.5英寸的显示屏极具科技属性，仪表盘方面，新车支持三种主题显示，在不同驾驶模式下都能切换到相应风格，中控屏支持多点触控，无论是流畅度还是界面设计上都比较出色。除此之外，新车还在前排配备了手机无线充电装置，这个功能深受年轻消费者的喜爱。
空间
伊兰特车身长宽高尺寸分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm，这个参数相比同级车型属于中规中矩，同时溜背造型或多或少影响了部分后排头部空间。
储物方面，新车在前后排都设有丰富的储物槽，能轻松放置日常携带的随身物品，新车的后备箱容积达到了474L，后排座椅支持4/6放倒，实用性有很好的保证。
动力
新款伊兰特为消费者提供了两款动力选择，包括1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两个版本，其中1.4T发动机曾获"沃德"十佳。
1.5L自然吸气发动机最大功率115马力，最大扭矩143.9牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，而1.4T涡轮增压发动机最大功率140马力，最大扭矩211牛米，匹配的是7速双离合变速箱。两款动力总成均符合国六排放标准。
全新平台
伊兰特作为现代集团最为成功的车型之一，从第三代国产后销量表现一直不错，只不过后期国内换了命名方式，而此次第七代车型再度顶着伊兰特的名称强势回归，其底气来源于全新平台的使用。
新款伊兰特搭载了现代最新的i-GMD平台，车身结构的全新优化加上更低的重心和更均衡的前后轴载荷，都让车辆的行驶性能有了明显的提升。
另外新款伊兰特也采用了轻量化处理，整备质量相比老款降低了60kg，而车身强度也有所提高，超高强度钢和热成型钢的更多运用，令车身平均强度提高了10%以上。
车型推荐
目前第七代伊兰特共计推出六款车型，包括四款1.5L自然吸气版本和两款1.4T涡轮增压版本，通过对比各车型配置，首推1.4T TOP旗舰版。
目前新车厂商指导价为10.98万—14.58万，1.4T旗舰版售价为14.58万，相比1.5L车型，1.4T版本动力更强，无论是最大马力还是最大扭矩都有明显的优势，同时油耗也相对更低，并且支持发动机启停，这项配置在城市用车中极为便利。
而与1.4T低配版相比，顶配版车型多了并线辅助、全景摄像头和自适应巡航等辅助驾驶配置，同时车内也提供了后排空调出风口、可变色氛围灯、后视镜加热等功能，这些配置在提升车内质感方面较为不错，价格方面，旗舰版也仅比低配版贵出九千元，性价比尚可，因此推荐这款车型。
小结：在当前的紧凑型家轿市场上，德系和日系几乎占据了半壁江山，要想在这种局面下打开市场，不进行全面的革新显然无法做到，而第七代伊兰特在换装了全新平台后，各方面的综合实力都有明显增强，无论是颜值还是性能表现都比较符合当代消费者的审美，不过韩系品牌影响力的逐步没落也可能对其未来的表现带来影响，因此重新回归的"伊兰特"未来到底能有多少市场号召力仍不得而知。
现代伊兰特被封为“神车”，12万落地选购它，合适不合适
现代伊兰特之所以称“神”，完全是因为这款车的质量非常优秀，耐久性及稳定性突出，也正是凭借这一特点，伊兰特深受中国车主的喜爱。在2010年的时候，中国大街小巷的出租车都是现代伊兰特，这些出租车动不动就行驶至七八十万公里，且发动机和变速器依旧是原装的，没有漏油、烧机油等痕迹，如此高的耐久性，也为伊兰特优秀的口碑奠定了基础。
现在的伊兰特，已经更新至第七代，与老款车型不同，新款伊兰特在造型，内饰，驾驶感，动力系统等方面都进行了全面的更新。第七代现代伊兰特，它更凸显时代的气息，追求运动的风格，但却拥有家用的驾驶体验，满足车主虚荣心的同时，它还非常实用。
现代伊兰特的造型可以称作夸张，夸张的运动，夸张的线条，夸张的前脸，车主看到这款车的第一眼，绝对会被它的外观所震惊，它也算是10万级家用车中的一个传奇。从伊兰特的钣金结构来看，机舱盖钣金结构，翼子板钣金结构，车门钣金结构，加上后备箱的钣金结构，全部都是一体式压铸成型，并且还具有棱角分明的线条，就造型特征来看，非常考验整车厂的制作水准，现代伊兰特绝对堪称是钣金师傅的噩梦。造型虽然好看，但如果车主不小心出现了一些小刮小蹭，维修费用绝对价值不菲。
作为10万级的家用车，现代伊兰特的内饰绝对堪称前卫，比轩逸上档次，比朗逸、卡罗拉更高端，伊兰特的仪表盘和中控做成了一体式，采用了现在的主流新势力车辆的造型，中控位置有些向驾驶室倾斜，方便车主操作，用现代官方的话语“沉浸式”驾驶风格。伊兰特的内饰均采用皮质包裹，材质偏软，触摸感较为舒适，虽然感受不到高大上的氛围，但作为10万级的家用车，绝对不掉档次。
现代伊兰特有两款动力系统，1.5L+CVT和1.4T+7DCT，其中最受消费者所欢迎的就是1.5L+CVT，该动力系统也是现代为应对中国汽车排放法规而最新开发的动力系统，燃油经济性较好，认证油耗值低至5.1L/100km，毫不夸张地讲，它的油耗与日产轩逸比，也不落下风。
现代伊兰特的CVT变速器很有特点，它采用了现在比较流行的AT模拟技术，车辆在剧烈驾驶时，CVT变速器的驾驶感与AT变速器无异，可以让发动机转速有节奏的变化，律动感强烈，且CVT变速器还保持着最初始的驾驶平顺性，车主无论是踩油门加速，还是松油门减速，车辆的整体驾驶感无任何波澜，“丝一般顺滑”。不过，现代伊兰特也有缺陷，该车辆在城市驾驶时的表现还好，但是在高速行驶时，其后劲略有不足，加速感迟缓。
总体来说，作为10万级紧凑型家用车，现代伊兰特还是比较合格的，就车辆的性价比而言，它比大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等优惠了一两万，现在中配版伊兰特，其落地价在12万左右；就车辆的档次感而言，现代伊兰特也不掉面。
现代新伊兰特碰撞预警故障灯亮
提醒车主汽车前方有障碍物。现代新伊兰特碰撞预警故障灯亮是提醒车主汽车前方有障碍物，新款现代伊兰特的车尾部的造型非常的饱满，并且配备了有一个鸭尾式的扰流板，两侧C字型的尾灯看过去非常有辨识度，中间部分的灯带层次感很清晰。
