本文目录
- 五十铃DMAX和全新域虎哪个好
- 五十铃DMAX和上汽通T60发动机，变速箱，底盘，越野性能等谁会更好一些
- 大通T60和五十玲D-MAX哪个更好
- 五十铃D-max，2.5和3.0排量有什么区别
- 大通t60和五十铃dmax哪个更有优势
五十铃DMAX和全新域虎哪个好
各有好处，50铃车钣金过薄发动机可以，四驱和两驱之间变换自如，我最早开的就是50铃dmax，行驶了有4万多公里我行驶的路况不好总是跑一些自然道路就跟越野的四驱赛道一样，时常的使用四驱功能，50铃车轮内衬质量太薄跑些泥道就掉下来了，后轮的衬板支架跑了在1万多公里将近2万公里的时候衬板就折了，我现在开的是江铃域虎这辆车变换四驱在40公里以下，很不方便，发动机燥声较大，车内空间没有50铃空间大，现在这辆车开到了18000多公里我是七月份接的车总体来说钣金还可以，操控性也不错，它使用福特2.4t发动机比较五十铃发动机动力性要差一些，底盘悬挂尤其是前轮的上肢臂质量不是很好，我在跑到8000多公里的时候前倾角就变了，去到修理部做四轮定位，上支臂的调整螺丝已无法再进行调整，如再发生前倾角变化就需更换上支臂或下肢臂，去修理部说这是域虎的通病，50铃也存在上肢臂下支臂不耐用的情况，这两台车的总体通病都是十字轴无法注油，如十字轴更换需更换传动轴总成，十分费钱。50铃的方向机故障较多，我总跑那种自然路，在1万多公里时方向机就已经出现响动需更换总成。
五十铃DMAX和上汽通T60发动机，变速箱，底盘，越野性能等谁会更好一些
五十铃DMAX皮卡和上汽大通T60皮卡比个人认为优势是在发动机可靠性方面，不过五十铃皮卡与其他国产自主品牌的皮卡相比价位高不少，性价比方面不是很有优势五十铃皮卡车心仪已久，柴油发动机动力十分强劲，省油且效能强大，这是让人最满意的地方，乘坐空间满足需要，后面可以拉货，很能接受，性价比不是很高，前排舒适性还可以，减震效果非常不错，四驱的车，底盘够高，通过性非常好，提速特别快，总体很可以，越野能力不错，拖曳救援其他车辆表现突出，五十铃值得购买的品牌，操控方面，转向精准，多功能方向盘非常好用，有高档车的体验。外观比较耐看，舒适性还不错，座椅软硬适中，配合偏软减震的效果不错，后排空间大。座椅比较低，做工虽然普通，但是整车功能是比较多的，非常的实用，特别是发动机非常好。上汽大通T60皮卡总结起来就是外观霸气、车身坚固、越野能力强、后装箱空间大、乘坐舒适性较好，驾驶感还是不错的。上汽大通的缺点就是小众品牌，销量不是很好。不过颜值很高，空间相对来说比50铃大一点。柴油车的话我还是建议您先50铃不是我崇洋媚外。目前情况来说大通的柴油发动机耐用程度。维修的便利性。和50铃还是没法比的。50铃滴DMAX 和上汽大通T60要选就选柴油皮卡，两个车越野能力 个人认为还是50铃比较厉害一点。当然上汽大通T60也不要弱，俗话说只有怂人没有怂车。要是开别人车的话，每一台车越野能力都很牛。谢谢！
大通T60和五十玲D-MAX哪个更好
从情怀上来看还是想支持一下大通t60，但是性价比方面来看这款车确实比较一般，发动机汽油机是老三菱、柴油机是上一代vm，性能上并没有十分出色的成绩，而价格确实不低，在它的价格区间，往下有了老牌长城东风、往上有域虎日产五十铃，怎么让人选择。
Dmax只有柴油版，那就挑T60柴油版对比一下吧：
五十铃DMAX
指导价14.48-19.48万，车身尺寸5295*1860*1775，动力全系3.0T柴油发动机，最大功率130kw、最大扭力430牛米，匹配六档手动、六档手自一体变速箱；
悬架为前双横臂、后钢板弹簧，安全配置高配车型配备esp，四驱车型标配后桥差速锁。
大通T60
柴油版指导价9.18-20.18万，车身尺寸5365*1900*1722，柴油动力为2.8T发动机，最大功率110kw、最大扭力360牛米，匹配5挡手动、6挡手动、6挡自动三款变速箱；
悬架为前双叉臂、后钢板瘫痪，安全配置中高配车型配备esp，高配车型标配差速锁。
动力方面T60没有优势，其他方面两车又没有多大差别，四驱车型基本覆盖了同一价格区间，为什么不选择动力更强劲的dmax呢。
个人看法，仅供参考。
五十铃D-max，2.5和3.0排量有什么区别
2.5T的发动机是国四，3.0是国五，两个发动机都是原装进口，几乎是同一个发动机，为什么这么说呢？因为3.0的就是2.5的气缸长行程版，2.5的因为行程短，油门反应反而更快。但是马力小，2.5的因为没有那个颗粒物捕捉器，所以也不存在因颗粒物不达标而导致发动机无力的现象。所以2.5的也是有的独特的优势的。还有，原先2.5的发动机是真对商用户外作业车设计的，噪音要比3.0和现在都1.9和2.5要大一些。
大通t60和五十铃dmax哪个更有优势
最好别把两个车拉倒一个水平线上来比。对DMAX没好处，容易招来大通水军的围攻的……
大通水军好。
DMAX车好。
评论完毕！
问答、头条上，大通的车基本没法看评论，全盘被攻陷！我就纳闷了，你们大通的公关公司是每个人都有任务，一天不回复到条数不让回家么？就服你们这些有组织有纪律的s耍流氓的。网络上你们真的无孔不入，这点儿宣传费真没白花！
OK，咱们说说这俩车：
买车三大件，发动机、变速箱和底盘。
最主要的发动机，你大通T60用的谁家的呢？好意思自己说出来不！
1972年在ISUZU开始投产皮卡开始，已经走过了40多年的历史，现在dmax为第七代车型。请问您大通第几代皮卡了？
倒不是非要把大通T60贬低的一无是处，在内饰上、互利网功能上，确实还是优于DMAX的，但我买的是车啊，花了呼哨的东西你给的再多，发动机变速箱底盘你拼不过，不也白扯么。
个人觉得，大通优在车型可选择性多，这也是上汽做车的一贯特色。家用的话，可选。
DMAX优在车型成熟性价比高上。越野必选，轻度越野真没什么车在这个价位跟它叫板的。另外经过市场考验了，你可以骂他内饰粗糙找出一堆小毛病，但不能否认他是个好车！
俩车真的不应该是一个级别上的车，不是大通卖贵了，就是DMAX卖便宜了。DMAX的对手再怎么着也应该是纳瓦拉啊……反正把他俩拉一起比，如果是大通水军自己提出来的问题，就太搞笑了，纯粹是自己心里没点儿B数的典型代表。如果是用户提出来的，选DMAX吧，毕竟，你买的是车。
最后，奉劝车企，少点儿套路多点儿真诚，宣传可以做，但吃相也要保持，现在的用户哪个是傻子？这么搞下去对自己品牌没好处的。
最后普及一下：DMAX和大通T60都有改装好的成品房车，把这种硬汉皮卡改装成房车的好处是，避免了现在皮卡车受到的不公正待遇，损失了拉货能力，换来的是个没有报废年限的正经车。
以上，第一房车整理回复，对房车感兴趣的关注我一下！
