本文目录
- 21款丰田雷凌levhv1.8l双擎运动版水晶银样车有什么功能
- 全新丰田雷凌来了，进化很彻底！
- 给你多一个选择 试驾雷凌TNGA 1.5L CVT
- 雷凌21款和19款有什么区别
- 凌放21款和22款的区别
- 提2021款雷凌，荣升村中靓仔，谈谈用车感受
- 21款雷凌变速箱是scvt吗
- 雷凌双擎21和22款区别
21款丰田雷凌levhv1.8l双擎运动版水晶银样车有什么功能
第一点，
全新一代雷凌的主打车型分为1.2T燃油版和1.8L油电混动版，两种动力方式下又各自分为了更细化的配置，其中1.2T车型提供12.98万元的CVT豪华版、13.58万元的CVT运动版和13.98万元的CVT科技版。这三款车型基本上已经涵盖到了A+级车型的入门级预算区间，可以让消费者们以较低的购车成本享受到高品质家用轿车的用车体验。
第二点，
全新一代雷凌的1.2T和1.8L油电混动车型在外观上基本一致，仅两款运动版车型在前脸上使用了更加激进和年轻化的设计。一改往日丰田车型偏向家用的定位，变得更加运动和犀利。这样的设计对于年轻人而言是非常讨喜的，在主流A+级轿车全线追求年轻化的今天显得更加“能打”了一些。
第三点，
1.2T版本车型搭载了代号为9NR的缸内直喷四缸涡轮增压发动机，最大功率85kW，峰值扭矩为185N·m，匹配可模拟10速的CVT变速箱；1.8L版本车型搭载了8ZR自吸发动机+电动机的混动模组，综合最大功率为90kW，电动机峰值扭矩163N·m，匹配E-CVT变速箱。
第四点，
运动版和双擎运动版相比豪华版都贵了0.4万元，配置方面的变化也一样，都在豪华版的基础_上新增了17英寸铝合金轮圈、后驻车雷达、LED前雾灯等配置。
全新丰田雷凌来了，进化很彻底！
说到日系热销轿车，我们都会想到日系的卡罗拉，对不对？因为真的是太火爆了。但是其实卡罗拉在中国还有个兄弟车型，就是丰田雷凌。丰田雷凌在中国的名望没有卡罗拉来的那么大，但是悄悄的也踏入了百万级的销量阵营。
而且全新的雷凌，现在号称高价值的中级车标杆，因为2021款丰田雷凌使用了全新TNGA架构，达到了中级车的品质，全新的雷凌是在今年的六月份已经完成上市，我们一起来了解一下。
首先是价格方面，21款全新的雷凌官方售价为11.58万元到15.28万元，和全新的卡罗拉旗鼓相当。从价格上来看，丰田雷凌价格还是比较实惠的。
外观方面，全新的双擎雷凌整个外观设计得非常的犀利，它的LED大灯采用了战斧式的设计，并且通过上层进气口进行了衔接，整体来看非常的犀利，也非常运动。前LOGO放在了引擎盖上，很好区分。
车型侧面，全新的雷凌使用的前低后高设计，有利于减小风阻，而且看上去也更加的运动。上腰线设计了贯穿式的设计，并且由前至后逐渐向上延伸，线条丰富。
车型尾侧部分，这款雷凌车型的尾部仿佛是为了和前脸遥相呼应，它的尾灯也使用了贯穿式的设计，并且在后防撞梁位置使用了银色的下护板，外面使用了一圈熏黑材质进行包裹，非常的野性，也充满了运动元素。
总的来看，全新丰田雷凌的外观变得进一步犀利和运动，这样也是一种趋势，越来越多的汽车向运动化演变，当然丰田雷凌也在其中。
内饰部分，雷凌这款车型的内饰设计得非常的简约且现代化，其中最吸引我们注意的应该就是中控那台12.1英寸的中控大屏，非常的醒目，功能丰富，反应也非常的灵敏。中控空调部分使用的是液晶屏幕，一目了然。此外，全新的雷凌在内饰部分使用了大量的红色线条，用来装饰较为犀利。
车型的后排同样非常的宽敞，日系工程师仿佛就像一位魔术师，能够将空间利用率达到最大，而且由于这款雷凌使用了全新的TNGA架构，使得后排整体的乘坐舒适度变得更加的优秀。
车身数据方面，这款雷凌车型的长宽高尺寸分别为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm，整备质量约为1.35吨左右，优秀的轴距也是良好车内空间的保证前提。
底盘转向方面，雷凌这款车型的底盘转向其实和丰田的卡罗拉一样，同样非常的优秀，采用的前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的E型多连杆独立悬架，保证了精准的指向，很好地控制了车内的舒适度。而且经过笔者的试驾，丰田雷凌对于路感的体验更加的细腻，传给消费者的感觉就是很好开。
安全配置方面，新款雷凌和卡罗拉一样，非常的重视安全配置。全新的雷凌全系采用了七个安全气囊，胎压监测，而且在中高配置车型上面更是配备了主动刹车系统，安全系数较高。笔者认为这样的安全系数其实要超越了很多所谓的合资B级车，就安全配置来说，雷凌完全可以称得上标杆。
灯光配置方面同样是雷凌的拿手好戏，全系采用了led远近光大灯，非常的有神，而且也配备了led日间行车灯以及自动头灯。在中高配置车型上面雾灯也使用的是led光源，还是刚才那句话，在灯光配置方面，雷凌仍然可以称得上全新中级车的标杆。
到了大家非常关心的动力方面，全新的雷凌采用的是1.2T以及油电混合动力，其中大家购买的应该是油电混合版的双擎比较多吧？与双擎动力匹配的变速箱是E-CVT的无级变速，而1.2T匹配的是CVT的无级变速箱，全新双擎雷凌百公里油耗只有4.1升。这样的油耗是很讨年轻消费者喜欢的，双擎的优势较为明显，起步也是比较快的。但双擎也有一个问题就是上了高速，车速起来以后，噪音是比较大的。
总的来说，其实升级后的全新雷凌外观更加的犀利，更加运动，而且优惠幅度也非常的不错，至于性价比，您觉得呢？
给你多一个选择 试驾雷凌TNGA 1.5L CVT
1.5L三缸发动机详解 众所周知，三缸发动机在国内并不受欢迎，对汽车厂商来说是个“坑”。如果你跳进去，你可能出不来，目前有很多可见的例子。如果不是考虑到咖啡规则和双积分制，我相信很少有汽车制造商愿意在中国推出三缸发动机的车型。但从众多汽车厂商的一贯步伐来看，在中国推出三缸发动机是必然的，甚至是必然的。或许这也是广汽丰田为 雷凌 （ 查成交价 | 车型详解 ）推出1.5L三缸车型的原因之一。 不得不承认，广汽丰田这次的做法真的很聪明。以竞争对手的失败为戒，他们并没有直接用1.5L车型取代目前流行的1.2T车型，而是将其定位为全新的入门级车型，取代了之前的入门级1.2T车型，美其名曰是为了给消费者更多的选择。然而，当1.2T取代1.6L发动机时，类似的方法实际上发生了。其实不难理解，这种策略既能保证目前的优秀销量，又能在一定程度上保证积分的健康。 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪华版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.78万 显然，目前雷凌1.5L车型的推出对于广汽丰田来说并不是一件坏事，普通消费者确实有了新的选择。至于这个新选择是不是好选择，答案可能通过这次试驾就知道了。 ●发动机:应用了很多新技术。 这款全新的1.5L发动机代号为M15，与凯美瑞和代号为M20A/C的 C-HR 同属一个家族，单缸容积接近500cc，缸径和行程数据相同。其最高热效率达到40%，功率提升接近60kW/L，这也是Dynamic Force Engine系列发动机开发之初就设定的目标。 为了提高发动机的效率，将其缸径与行程之比设定为1: 1.2，这是丰田工程师通过实验得出的最佳值。为了满足排放法规，在一定程度上降低油耗，配备了内置EGR冷却器功能的气缸盖——可以使废气通过气缸盖，进一步提高冷却水对废气的冷却效果，进一步降低冷却损失。 在提高燃油经济性的措施方面，这款全新的1.5L发动机还采用了分层燃烧技术，并根据自身特点，在主流分层燃烧模式中选择空空气导流式。 众所周知，丰田的D-4S混动喷射技术目前已经大规模应用，而这款全新的1.5L发动机只采用了D-4缸内直喷技术，但众所周知是从燃烧源头进行优化，所以即使只依靠缸内直喷也能达标，省去了歧管喷射系统，结构更简单，成本更低，稳定性更高。当然也有湿壁效应和进气门背面积碳过多的缺点。丰田将如何处理这些问题还有待观察。 除了上述与燃烧相关的技术外，这款发动机还在振动抑制和轻量化方面较老款进行了优化，并应用了创新的平衡轴、进气谐振器和变矩器内置动态阻尼技术。 硬件装备及驾乘感受 ●其他硬件设备:变速箱与1.2T版本不同 与发动机匹配的是Direct Shift-CVT变速箱，可以模拟10个档位，传统CVT变速箱的速度提升了20%。此外，这款CVT变速箱采用了齿轮+皮带传动的结构，并且一开始就采用了齿轮传动，可以在行驶过程中自动切换不同的路况和不同的油门深度。 驾驶模式方面，与1.2T车型相同，有NORMAL、ECO、SPORT三种选择，NORMAL和ECO模式根据油门深度自动切换。默认状态是ECO模式，踩油门稍微深一点就会自动切换到NORMAL模式。这个设置和你自己家用车的定位是一致的。 至于其他硬件，依然采用前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架结构；前后轮胎均采用普利司通ECOPIA EP150——规格为205/55 R16，是一套注重节能经济的轮胎，在舒适性方面的表现也令人满意。 ●驾驶体验:乘坐舒适性唱基调。 1.5L三缸自然吸气发动机，CVT变速箱，最大功率121马力，最大扭矩148牛米。看到这些介绍，相信大家即使没有机会试驾，也对它的动力水平有了大致的了解。平心而论，它的驾驶体验确实颇具佛性，而乘坐舒适性的特点与大家熟悉的1.2T雷凌并无本质区别。 在城市中行驶，它的动力性能是称职的，在足够低的扭矩配合上灵敏的油门后，虽然动力不充沛，但很容易应对走走停停的拥堵城市路况，跟车也不难，但值得肯定的是没有令人不安的挫折或匆忙。另外，得益于变速箱增加了起步挡，其起步时的动力连接明显比1.2T版本更加紧凑，动力输出的响应也会相对灵敏。 随着车速的提高，尤其是车速超过60km/h后，其加速能力会稍弱。即使你深踩油门，甚至踩下整个油门，也不会给你很强的力量感。舒适依旧是主基调，就像喝白开水一样，平淡无味。虽然能满足你的解渴需求，但不能像汽水一样给你的喉咙带来震撼和清爽的感觉。与1.2T版本相比，其中后期提速相对自然，动力输出会更加线性，但在动力输出的可持续性意义上会有明显差距。毕竟1.2T发动机有更广阔的最大扭矩输出平台。这意味着1.2T版本开起来会相对清爽，加速感会更持久，主观动力感自然会更好。 如果对动力有轻微需求，或者需要更多动力来支持超车，可以切换到SPORT模式。在这种驾驶模式下，动力系统的性能将得到更彻底的释放。此时它的动力输出会相对活跃，发动机转速越高越兴奋，驾驶体验自然也就越清爽。话虽如此，不要指望它在这个时候给你带来所谓的强加速感。显然，这是不现实的，对它来说有些困难。 不可否认，它的乘坐舒适性确实能给人留下好印象，而CVT变速箱自然有助于这种效果。说实话，日常家用出行，CVT变速箱的性能没有太多可挑剔的地方，既保证了乘坐舒适性，又做好了动力连接。但由于“先天”的特点，这款变速箱无法提供一些人追求的所谓“乐趣”，虽然可以模拟10挡，发动机转速也有“换挡”一起下降的节奏。 在转向系统方面，依然采用了家用车的典型调校方式，强调电子味和舒适轻松的操控感。与1.2T版本相比，转向系统的性能没有区别。转向系统的方向精准、转向虚拟位置小、转向力均匀等特点，满足了家用车的定位需求，而轻盈的转向手感能给人一种特别友好的感觉。 底盘的性能与1.2T版本没有什么不同，整体感和扎实度都不错，稳定性和驾驶质感也不逊色于一些同级别的德系车。采用新平台后，这一代雷凌更加注重操控感，车身的动力表现确实比上一代更加轻盈灵活。不过为了满足更多人的需求，它的悬架调节还是以舒适性为主，它彻底过滤掉了路面上的大部分小颠簸，即使是面对大坑洼或者高速颠簸时，也能更好地软化冲击感。 相比1.2T版本，大家最关心的NVH性能好坏参半。令人高兴的是，怠速和低速爬行时，振动基本上与1.2T版本相同，发动机气门的咔嗒声也会相对较小。不可否认，现在的三缸发动机确实先进了很多。不要总想着李霞时代的三缸发动机，简直没有可比性。当然，我以上的评价只是针对汽车的现状，以及几年后会有怎样的表现。恐怕我答不上来。至于性能差，发动机提速时噪音明显更大，声音依然缺乏质感，确实不讨耳朵喜欢。 外观/内饰/配置简介 ●静态回顾:还是熟悉的味道 雷凌家族的2021款车型已于今年1月正式上市。本次小改款的重点是增加1.5L车型作为入门级选择，但原有车型并没有太大变化，只是对部分车型的外观、内饰和配置进行了小幅调整。那么，除了动力系统之外，新增加的1.5L车型和其他版本有什么区别呢？我相信这也是大家关心的问题。 无论是外观设计还是内饰设计，雷凌的1.5L车型与1.2T车型几乎一模一样，1.5L车型只是尾部缺少了“D-4T”标识。不过话说回来，1.5L车型只是一个入门级的定位。你希望它有鲜明的特点吗？这显然不现实。 ●全文总结: 从驾驶体验来看，两个版本在动力和NVH方面都会有一定的差距。1.2T版本的整体性能相对更好，而他们的转向系统和底盘的性能是一样的。我不否认丰田在1.5L三缸发动机的研发上付出了很多心血，技术上独树一帜，动力性能和抑振也是可以接受的。但平心而论，我目前还是更倾向于雷凌的1.2T版本，因为1.2T发动机的综合性能还是比较优越的，已经得到了市场的验证。 当然，1.5L车型也不是没有推荐。目前可以考虑最低和第二低的车型。他们的官方指导价和1.2T最低配车型差距很大。而且，经销商对于1.5L车型的市场折扣会更大，进一步拉大了与1.2T最低配车型的价差。对于那些购车预算非常有限但又喜欢雷凌的朋友来说，1.5L车型的吸引力是显而易见的。 不得不承认，广汽丰田玩这个游戏相当稳健和聪明，知道国内消费者对三缸发动机不感兴趣，所以即使1.5L三缸发动机已经研发多年，他们也不愿意第一时间引进中国，而是选择了观望。当他们不得不推出一款搭载三缸发动机的车型时，他们并没有完全取代之前和竞争对手一样着急销售的四缸版本，而是提供了多种选择作为回应。这样做的好处不言而喻，它可以给消费者一段适应期，而且不会对雷凌的优秀销量带来太大的负面影响。同时产品线更加丰富，也能在一定程度上缓解政策带来的困扰，可谓一举两得。 至于Ralink 1.5L车型未来的销量，相信广汽丰田已经知道了。其实他们基本上不用担心。毕竟1.2T车型是唯一一款体积大的车型，1.5L车型也不会被忽视。必须知道，两款低价的1.5L车型在价格上有相对优势，自然会给雷凌家族增加一点销量。 试驾车型详细参数配置 @2019
雷凌21款和19款有什么区别
21款车型的发动机符合国六排放标准，21款车型的配置比19款多，比如触控液晶屏、carlife功能、后排空出风口等。雷凌丰田是一款紧凑型车，轴距为2700毫米，长宽高分别为4640毫米、1780毫米和1455毫米。雷凌使... 雷凌1.8多少匹马力 这是一辆由雷凌丰田公司拥有的小型车。它的1.8升自然吸气发动机最大功率为72kw。雷凌的长宽高分别为4640毫米、1780毫米和1455毫米，轴距为2700毫米。雷凌使用的发动机有两种，一种是1.8升自然吸气发动机，另一种是1.2升涡轮增压发动机。 搭载1.8升自然吸气发动机的车型是 混合动力 版本。 雷凌的1.8升自然吸气发动机的最大扭矩为142牛米。这台发动机可以在3600转/分时输出最大扭矩，在5200转/分时输出最大功率。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与该发动机匹配的电机最大功率为53kw，最大扭矩为163 Nm。 雷凌的1.2升涡轮增压发动机的最大扭矩为116马力和185牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至5600转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这款发动机搭载vvt-iw技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 匹配这台发动机的是cvt变速箱。 使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。 雷凌的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。 雷凌21款和19款有什么区别 21款车型的发动机符合国六排放标准，21款车型的配置比19款多，比如触控液晶屏、carlife功能、后排空出风口等。雷凌丰田是一款紧凑型车，轴距为2700毫米，长宽高分别为4640毫米、1780毫米和1455毫米。 雷凌使用两台发动机，一台是1.2升涡轮增压发动机，另一台是1.8升自然吸气发动机。 自然吸气发动机是混合动力车型。 雷凌的1.8升自然吸气发动机的最大扭矩为98马力和142牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这款发动机搭载vvt-i技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与该发动机匹配的电机最大功率为53kw，最大扭矩为163 Nm。 雷凌的1.2升涡轮增压发动机的最大扭矩为116马力和185牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至5600转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 匹配这台发动机的是cvt变速箱。 雷凌前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。 雷凌1.8多少匹马力 雷凌21款和19款有什么区别 @2019
凌放21款和22款的区别
凌放21款和22款的区别在于首先他们的外形是不一样的，前者是一个流线型，后者是一个SUV，在着的话，他们的发动机是不一样的，前者的发动机是一种比较落后的。后者的发动机是比较先进的。
提2021款雷凌，荣升村中靓仔，谈谈用车感受
工作几年来有些积蓄，跟家里商量后决定买台车代步，这样不仅工作、回家、出游都方便，最主要回老家看父母，在村里能多有些面子，真不是攀比，毕竟这个环境，也想在亲朋好友邻居面前出人头地，主要是给父母脸上增光。 既然考虑买车，肯定要选大品牌。结合预算，通过查阅资料选定了一汽大众速腾200TSI舒适版和广汽丰田雷凌185T豪华版，两车虽然指导价相差2万，但最后优惠下来，几乎差不多，速腾优惠很大，雷凌优惠也还可以。通过去店里看车，对比参数和配置，再根据自己的情况，觉得雷凌豪华版就够用了，家人也比较喜欢雷凌。速腾较雷凌尺寸会大一点，轴距也长，家里没有身材高大之人，所以雷凌空间合适，发动机都是116马力，速腾是双离合变速器，雷凌是CVT，网传貌似双离合更爱出故障，雷凌比速腾在配置是多了自动驾驶辅助系统，多了副驾驶坐垫气囊，无钥匙进入和无钥匙启动，车联网和语音识别，自动大灯和PM2.5过滤，而速腾则多了，全景天窗，真皮座椅和方向盘等配置。综合来看，虽然觉得速腾优惠更多，但大众一直是优惠大户，定价本身就过高，雷凌现在能优惠1万多，各种安全配置相对齐全，不管是有空气净化功能的空调，还是多出来的气囊，哪怕是语音识别开关车窗，都是在为安全考虑，而速腾优势在空间和舒适性配置，比较浮夸，但丰田也算保值产品了，对于想要经济实惠，且家用如果觉得空间不是问题，雷凌性价比绝对要更好，所以综合考虑，我选择雷凌豪华版。也有现车，白色加2000，优惠以后12.5万落地，价格还是很满意的。
提车回家小心翼翼，毕竟这是我家贵重的物品，看了看说明书，学习了一下基本功能，再拍些照片，找到坛子来交个作业。外观珍珠白，漂亮吧，回到村里，肯定很有面子。
前脸的大嘴，很凶狠的样子。
双层黑色网格进气格栅，满满层次感，丰田牛头标在前脸中央。
提车的时候看见过运动版，个人觉得好霸气呀，设计有点夸张，偏向于个性张扬的风格，我比较低调就选择了豪华版。
折角的LED大灯，十分凶狠，旁边还有日间行车灯，炯炯有神的看着你。
感觉整台车的离地间隙有点低，不知道回村里会不会托底。
整个尾部看上去很漂亮，挺稳重的，也很厚实，行走在大街上你就是最靓滴崽。
粗壮的排气消音效果还不错，有点可惜就是单边单出，不太对称，要是双边双出就霸气很多了，哈哈。
16寸铝合金五幅式轮毂，现在看起来还不错，等我有钱了想改个BBS的轮毂。
这个角度看上去，底盘确实有点低，气动都省了，果然低姿态就是酷。
车门三角窗的设计，提升了不少视野性，减少了视觉盲区，提高了行车的安全性。
果然丰田更加注重的是家庭安全性，看来自己选择是对的。
无钥匙进入功能，便捷了不少。
后备箱收纳空间真是够大的，家庭用车完成够用。
拉开车门，黑色内饰很炫酷。
多功能方向盘也很漂亮，握感很舒服，就差真皮包裹了，舒适性的配置确实略低于速腾，但安全配置高很多，这也是我最看中的一点
一键启动方便快捷
普通的仪表盘，不花哨，很朴实。
液晶触控屏幕，功能挺多，悬浮的设计，很高档，分辨率高触感也不错。
手动空调，旋钮手感还不错，制冷也挺快。
电子手刹Auto hold功能很有用，不怕半坡起步，这也算是女司机的神器了。
阅读灯和天窗控制键，整体看上去比较精致。
21款加装的后排出风口和充电接口，这个配置很实用。
刚提回家才1天半，很多功能都不怎么了解，以后还得多多请教大家。
21款雷凌变速箱是scvt吗
是。雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信，变速箱就是s-cvt，相当于老款程序改十速，在继承cvt变速器的优点上又改进了一部分短板。21款雷凌搭载1.5L自然吸气三缸发动机，最大输出功率121马力，最大扭矩为148牛米。
雷凌双擎21和22款区别
雷凌双擎21和22款区别如下。1、整备质量不同，雷凌21款整备质量为1350kg，雷凌22款整备质量为1360kg。2、胎压监测功能不同，雷凌21款胎压监测功能为胎压报警，雷凌22款监测功能为胎压显示。
