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特斯拉价格是固定的吗
特斯拉的车型售价变动，一直都备受关注，一方面特斯拉的售价确实多变，始终没有一个固定价格，另一方面特斯拉的售价十分容易收到多方面影响，包括实时成本变动等等。
为什么特斯拉能统一售价
特斯拉是直营模式，价格全球统一。作为全球车型，特斯拉的几款车的价格也是备受关注。马斯克曾表示，特斯拉不会像其他品牌那样，在中国市场赚取更多的利润，特斯拉的利润是设计好的，全球每一台特斯拉的价格其实都一样。他是这么说的，也是这么做的，在这么多年，我们也看到了特斯拉在定价方面，与其他品牌的不同。举个例子，比如一些豪华品牌，国内市场加价销售，而在国外，却是平价的。特斯拉是以原产地的价格为基准点，将运输、搬运成本等与当地市场相结合，算出一个相对准确的数字。在当前高竞争压力下，特斯拉基本保持了全球统一价格，相比于其他厂商来说，更能让消费者有安全感，买车更加放心。
特斯拉全国统一价格吗
这个肯定不一样，运输距离不一样，成本就不一样。另外各地政策补贴又会导致价格不同。官网的建议售价只是建议而已。具体还得咨询车商。
特斯拉订车后涨价如何付款
特斯拉订车后涨价还是按照订车时候的价格支付，特斯拉采取的是店面看车，网上订车支付的交易模式，尾款直接特拉斯官网支付。
特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto）。
特斯拉购车攻略
1、真正的全国统一价。如果你要买特斯拉，你不用“货比三家”，因为所有的门店和官网网站一样都是同样的价格，所以你不用担心自己是否会买贵了。
2、你的车不会很保值。虽然特斯拉是全球销量最好的新能源汽车，但他的降价政策总叫老车主“欲哭无泪”，因为目前它始终处于降价过程中。而且，相同的举措已经发生多次，因此买特斯拉你就不要想保值了。
3、宣传的续航要打七折。一般店家都会把各型号特斯拉的续航标注在显著位置，但千万不要相信，如同所有新能源车，实际续航在标注续航基础上要打折，特斯拉m3应该在七折，比如我的车标注445公里，实际续航在300公里左右。
4、小区家用充电桩申请有麻烦。根据国家政策，小区物业必须积极支持业主安装充电桩，但实际情况是很多物业都会以各种理由拒绝业主的申请，让你买了车却无法在小区充电，所以买车前务必与物业沟通。
特斯拉官网买跟4s店买的区别
官网购买和4S的区别在于销售方式。特斯拉的4S店不仅可以为用户提供包括试驾、订车、交付和售后在内的完整服务。特斯拉官网购买不仅简化了购买流程，还通过官网直销让中国消费者真正享受到了全国统一价格。销售方式也顺应了现在的趋势，年轻人喜欢网上预订，网上支付。特斯拉是美国著名的新能源汽车公司，也应该是世界上最好的电动车公司之一。在全球都有很高的知名度，销量也是纯电动汽车的佼佼者。特斯拉在售车型分为两款，分别是高性能版和长寿命版。续航里程595km和590km。这个数据比较高，很多电动车很难达到里程数。
价格透明/全国统一 特斯拉维保价目表曝光
易车讯 近日，我们从特斯拉官方渠道了解到，特斯拉不同车型的常用维保项目价格表已全部公示在各门店的墙上，从照片中可以看出特斯拉维修保养价格，而这些价格在全国都保持统一。
与此同时这些常用维修项目，以及零部件、机电维修价格，在全国所有特斯拉门店的价格均保持统一，不会出现传统汽车经销商4S店模式的一店一价，甚至一车一价的情况。
此外，从某保险公司特斯拉售后维修所需的零部件的价格表可以看出，Model 3的维修价格与普通合资品牌车辆几乎处于同一水平线，较豪华品牌车辆更便宜。
根据特斯拉公开的官方资料显示，国产Model 3的覆盖件采用了成本更高的铝合金材质，例如车门、叶子板等。虽然材料的成本更高，但维修价格却比豪华品牌车辆更低，其主要原因得益于特斯拉的直营模式，让汽配汽修的价格更透明。
综合来看，更低的维修成本、全国统一的售后价格，以及更低的保险费用，也是特斯拉的优势。长远来看，特斯拉这种将价格公开透明的直营模式，能够更好地适应未来的中国汽车后市场，更利于长期可持续的发展。
特斯拉：我卖车一律不讲价
拿出手机，打开苹果商店，选定一台新iPhone，然后付款，完成购买。这一整套流程大概耗时不会超过一分钟。打开电脑，登陆特斯拉官网，选择Model 3，挑选你喜欢的配置，然后付款，完成购买。这一整套流程大概耗时也差不多一分钟。十年前，你真的很难想象，未来的你买一台车所需要耗费（流程）的时间，竟然和你一拍脑门买台新手机的时间差不了太多......上周去参加了特斯拉在重庆体验中心的一场沙龙，内容关于特斯拉的直营模式。直营到底该怎么理解？回到开篇我所描述的两个场景，这就是典型的直营。不过，iPhone可以购买的渠道还是很多的，什么国行、港行、美版、日版、运行商签约机等等，所以从这个角度来说，苹果的直营还不够彻底。而买一台特斯拉新车除了在官网上，没有其他任何渠道。哦，你说拼多多？百亿补贴不是天天搞，而且拼多多也只能去特斯拉官网代为下单。所以营销昂，大家看个热闹就好。整车行业里的直营，特斯拉在中国算是开了先河，这在过往二三十年的国内 汽车 销售 历史 中是不存在的。特斯拉在整个直营模式下将整套体系拆分为三个板块，一是直营体验店，主管售前咨询和试驾；二是服务中心，主管交付和售后；三是官网，主管销售，所有车辆的销售都是在官网线上下单，实行全国统一售价。三者各司其职，由总部统筹，互不存在利益分配和竞争关系。刚开始，新品牌、新事物，再加上按照我们传统的观念，你没个经销商怎么买车啊，维修售后找谁？所以起初特斯拉的直营理念并不被看好。好多人都说，在中国市场做生意，是要讲究国情的。但马斯克这人吧，不会管你那么多，搞就完了。按照特斯拉的认知，直营才是真正符合（潜在）用户切身最大利益的商业模式。举最常见的例子，同车不同价，这是在传统 汽车 销售场景中广泛存在的。不知道大家有没有注意到，一般新车上市，厂家公布的价格都有个前缀“厂家指导”。换句话说，这个由厂家公布的价格只是作为一个价格参考，等到真正终端实际销售时，各经销商是有一定的自主调价空间的。在我们实际生活中，你会发现特别抢手的车型，良心一点的就同步厂家指导售价销售，猛一点的就会出现高于厂家指导价的加价提车。当然，目前市场中普遍存在的还是终端优惠。而在这些普遍存在的终端优惠里头，可操作性的空间就大了。既然市场给出了空间，那从消费者的角度出发，一定是希望能够抄到最低点。所以，在买方与卖方的双向试探下，价格自然就会花样百出。而在整个过程中，真的会有运气好的朋友能够拿到相同时间段内的最低价，但多数人的成交价大概率不会拿到他们所期望的价格。可能有人会觉得，无非就是差了个千八百块的，不至于斤斤计较。但......人嘛......毕竟买的是同样的东西，可以理解。除了销售层面，价格的不统一同样也会作用于经销商之间。举例，在同一地区，A品牌有a、b、c、d四家经销商，其中a店针对某款车型长期以低于b、c、d三家店的价格进行销售，吸引到店客流，结果大家应该不难猜吧。当然，举的这个例子可能和现实中会有些出入，或者说是小概率场景，因为通常来讲a、b、c、d四家店还是会存在一定工作交集且在销售环节多多少少会有些默契。但不管怎么说，终归是四家店，一定会存在竞争，而当竞争缺乏有效管控时，难免就会扯皮出问题。所以，既为了避免价格的不统一在销售环节花样百出，也为了避免各经销商之间出现非合理性竞争，特斯拉选择直营，而直营模式下最直观的就是价格统一、透明。说白了，就是不砍价。我知道，关于这个不砍价，肯定不少人会持保留。说得调侃一点，由于缺少讨价还价的环节，用户在买车时的参与感直线降低；那说得正式一点，特斯拉对于价格的把控处于绝对的强势地位。至于这个点如何去定义，大家可以结合前文中聊到的涉及价格、销售、竞争的部分，聊聊你们的想法。总结：作为电动车，特斯拉具备一些专属优势，这些专属优势会辅助特斯拉更好的实现直营。相对于传统 汽车 而言，电动车整车OTA、简单且低频次的养护，大大减轻了在后市场的压力。而这些对于传统的油车来说，几乎不可能实现。所以特斯拉的直营对于特斯拉而言一定是有优越性的，但也并不代表广泛适用。只是基于直营而来的一些理念，我觉得值得整个市场去思考和讨论。毕竟，好的东西不分充电还是加油。
