本文目录
- 汽车百科：手动挡汽车如何实现「无顿挫·换挡」
- 手动换挡如何做到平顺、不顿挫有什么小技巧
- 开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失有什么办法
- 手动挡的车怎么开换档的时候没有顿挫感
- 手动挡换挡有顿挫感 怎么解决！！！
- 手动挡挂档不顺畅怎么办，
- 换档有顿挫感，怎么操作才能没有
- 手动挡车换挡正确方法，手动挡1进2总有顿挫
- 手动档的车应如何加减档，才不会有顿挫感
- 开手动挡车时，要如何让“顿挫感”消失
汽车百科：手动挡汽车如何实现「无顿挫·换挡」
摘要：手动挡汽车换挡步骤，换挡速度与平顺的关系，补油升降档概念解析。
手动变速器（MT_manual transmission简称MT）换挡如何实现平顺，解析这一问题的基础是理解换挡为什么会出现「顿挫」，在脑海中有了概念后就能自己找到让换挡平顺的方式了。本篇的关键词为：发动机制动。
顿挫_本质
注意观察细节：MT换挡操作时首先要将离合器踏板踩到底，此时离合器压盘抬起、发动机与变速器分离-各自空转，同时可操作手动变速器切换档位。换挡时肯定要松开油门踏板，这是绝大多数用户的驾驶习惯；松开踏板后发动机的转速是不是在快速的回落呢？——这就是出现顿挫的原因，切入档位松开离合器使其发动机与变速器结合的瞬间，转速为回落的“低标准”。
知识点：汽车在换挡过程中车辆仍然在滑行，假设此时的滑行时速为50km/h。换挡动作完成并松开踏板的瞬间，转速如果在1500rpm左右，其输出功率也许只有15kw左右，问题来了。
50km时速滑行，车辆在运动过程中。
15kw输出功率可实现的车速仅为30km（假设），车辆会怎样？
发动机输出的15kw功率虽然能实现的车速低，但是作用力仍然会大于隐形的滑行惯性力。那么换挡完成后的一瞬间就等于：15kw/30km强制标准－50km滑行车速＝瞬间减速（刹车），行驶中的汽车刹车会顿挫吗？这种状态叫做发动机制动，只出现于一瞬间是因为随即就会踩油门提升转速，懂得为什么会出现顿挫了吧。
解决方式
1：提高换挡速度！MT汽车换挡之所以会出现顿挫，原因无非是换挡时间过长，给发动机留出了充足的时间以“自然回落转速”。优秀的自动挡汽车之所以能做到「无感换挡」，原因正是换挡速度可以快到“毫秒级”，瞬间完成换挡动作则转速回落程度很小，且切换档位后脚还在油门上，加速没有停止则几乎感受不到顿挫。所以MT想要平顺就要快速的“踩·挂·抬”！
2：换挡补油！油门踏板的行程控制的是转速的高低，因为油门踩的越深发动机进气量与喷油量就会越大，燃烧更多燃油产生更强的推动力就能让转速升高。如果驾驶意识非常清晰且对于车辆非常熟悉的话，在换挡动作完成后可以适当加油门拉升转速，随即松开油门并同时松开离合器踏板；离合器结合的瞬间在高转速节点即可保证输出功率能直接加速而不是瞬间制动，MT汽车同样可以非常平顺的换挡。（总结为“两脚油”）
总结：MT汽车想要平顺就只有两种办法，然而即使是驾驶技术很优秀的老司机也几乎做不到绝对平顺，这是机械手动变速器的通病。想要理想的驾驶体验只有更换自动挡汽车，主流的6/10AT选项都会足够平顺；其次则为DCT湿式双离合综合水平更高，这种机器在低速拥堵道路换挡偶尔会出现顿挫，但是在畅通路段的加减速都会很顺畅。
手动换挡如何做到平顺、不顿挫有什么小技巧
现在市面上总共有两种车型，一种是手动挡车型，另一种则是自动挡车型。而有些驾驶员为了追求更好的驾驶体验所以选择购买了手动挡车型，而关于手动挡车型在换挡的过程当中如何做到平顺不顿挫，而对于这种驾车方式能够给整个驾乘人员带来极佳的驾乘感受，所以本人将介绍两个小技巧，这样就有助于驾驶手动挡汽车时更具有驾驶乐趣。技巧一车主在驾驶手动挡车型的时候，往往因为自己的操作不当很容易导致在挂档过程当中很顿挫，同时动力输出也不是很平顺，这就造成车内的驾乘人员驾乘感受并不是很好。而正确的驾驶手动挡汽车其实方法很简单，主要技巧就在于车主在使用离合器和油门的时候，也就是说当汽车在进行变换档位时，这时候车主应该将离合器踏板踩到底，踩到底之后瞬间挂入档位，然后把离合器踏板上升到一个临界点，这时候车主就需要加一脚油门，在加油门的同时放下全部的离合器踏板，那么这样汽车的动力输出才会更平顺，同时也不会感到顿挫。技巧二手动挡车型之所以能够提供驾驶员的驾驶乐趣，原因就在于车主需要手动的变换汽车档位，这样就能达到一个人车合一的效果。而车主在驾驶手动挡车型时如何让汽车保持不顿挫，那么车主可以通过汽车的转速表来进行一个判定，因为手动挡车型一旦速度没有跟上档位的节奏，那么就很容易导致汽车在换挡的过程当中出现顿挫，所以车主要根据汽车的转速情况来进行变换档位，只有在高转速的情况下在变换档位时才不会动错。总结总的来说，车主朋友想要驾驶好手动挡汽车就必须懂得油门和离合器踏板的配合，因为只有这样才能让手动挡车型在变换档位时不产生顿挫，同时输出动力也更加平顺。而且手动挡车型还有一个降档超车的优势，最重要的是手动挡车型极具有驾驶乐趣，所以很多老司机朋友都会选择购买手动挡车型。
开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失有什么办法
对常年开车的老司机来说，开手动挡车的时候经常会出现顿挫感，从而影响开车的舒适性，如何让这种顿挫感消失呢？今天带大家来了解一下具体的操作方法。
手动车起步顿挫感的原因
在开手动挡车的时候，之所以会出现顿挫感，是因为油门和离合的配合并不熟练。开车的时候离合太早，动火导致熄火，车子出现抖动，也就是我们所说的出现起步顿挫。所以，对于司机来说，要经常找车子的离合位置多做练习，这样才能够在开车的时候减轻顿挫感。
消除手动挡顿挫感，起步要坚持用一档
通常来说，开手动车的时候会出现顿挫感，这时候想要解决这一问题，首先要注意起步的时候，坚持用一档。用一档起步找好左脚的离合点，本着“快、慢、快”的抬离合原则让车子启动，随着车辆开始位移，1到2米之后，右脚加大油门，让车子起步平稳，能够顺势发动成功。
加速升挡时，离合要等档位
在一档起步之后，上路之后，我们陆续要将自己的档位调到二档参数以上，要迅速的踩下离合器来换挡，在每次升档的时候，要注意先踩离合，等到车辆加到合适的速度之后再停下。需要注意的是，离合和档位的配合要达到车速和发动机的转速，再进行操作，过高或过低都会产生顿挫感，在开车的时候要注意车前速为主要参数。
减速减档时，也要等位离合
开手动挡车减速的时候，我们也需要踩离合，这时候需要将档位挂在预计合适的位置上，不要立马抬起，而是要保持车辆空离合滑行一段时间，随后观察车速如果低于选档位的速度，如果车速低于档位参数，速度则抬起脚接住离合器就可以。
以上就是在开手动挡时减轻顿挫感的一些小技巧，当然，要想要完全没有顿挫感，需要在一档和二档行车时，熟练的利用好离合器的离合和半联动的三种状态，灵活多操作，自然会在行驶的过程中慢慢减轻顿挫感，开车也更为舒畅。
手动挡的车怎么开换档的时候没有顿挫感
换档没有顿挫感的技巧：
踩离合，挂空挡，松离合同时加油，踩离合，挂×挡。
尽量减少换挡时间，还没等转速掉落，就已经换挡完成离合重新接合了。
起步迅猛要先踩油门，再抬离合，踩多少看路况。
找准半联动点，每次换挡都在那顿一下，适当和油，就不会顿挫。
（1）手动挡是手动变速器(MT)，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
（2）自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为:P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
手动挡换挡有顿挫感 怎么解决！！！
1、手动挡换挡顿挫的原因是由于换挡前后转速不匹配造成的，解决办法是一方面尽量减少换挡时间，还没等转速掉落，就已经换挡完成离合重新接合了。另一方面，如果换挡不够快，那么要学会补油，换挡后离合抬起之前（离合完全踩下的状态），补一脚油，通常是升档补少一点，降档补多一点，具体还需要跟车速匹配，熟练了就可以凭感觉了。原则很简单，就是离合重新接合之前，把转速升到换挡之前的转速附近就可以了。2、其实手动挡顿挫是很难避免的，别在意那么多，只要不是巨大的顿挫感就行了。开的时间长慢慢熟练就好了，希望能够帮到你。
手动挡挂档不顺畅怎么办，
先加油，在速度上去了之后就可以踩离合，挂挡摘挡松离合。
车主们可以在换挡的时候先加油，在速度上去了之后就可以踩离合了，然后要在很短的时间里挂挡摘挡松离合，这一些列的动作最好是同时完成，这样换挡也能换好，也不会有顿挫感。
所以最大的办法的就是要车主自己多多练习这方面的技术，这样在开车的时候就会比较享受了，不然顿挫感是真的很让问不舒服的。
扩展资料：
手动挡挂档不顺畅的离合器方面
1、变速箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，从而使挡位无法按照正常的轨迹进档。
2、由于离合器的故障，使得离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡。遇到这样的情况，建议到修理厂去调整分离行程。
3、离合器方的档位自锁力过大造成进出档困难，这种情况的话建议去修理店调节一下离合拉线和挡位止锁就行了。
4、离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良。这种情况下就应该更换与原车匹配的质量好的压盘。
换档有顿挫感，怎么操作才能没有
开手动的 汽车 在加减档位的时候很多开车的人都遇到过加档位的时候、 汽车 会有顿挫感的感觉、这是因为你加档的时候和发动机的转速不匹配、而且你放离合的时候放太快了、油门也没有及时加上、所以就会造成开手动挡 汽车 加档位的时候造成顿挫的感觉。 一般刚开始开手动挡 汽车 的时候、因为对 汽车 的动力及其他的操作不是很了解、所以在加档位时有顿挫感、在加上自己驾车过程中加档位的时候油门和离合器没有配合不协调也是会造成加档时的顿挫感。而每一辆手动挡 汽车 发动机的动力是不一样的，所以我们在驾驶手动挡 汽车 时一定要把发动的转速提起来才能加档位。 我们驾驶手动挡 汽车 都是用一档起步、一档起步发动机的转速一定要提到1000转以上才能慢慢的放离合器到半联动这时就必须要加油门、不能让发动机转速降到1000转以下、如果降到1000转以下你再加油的话车辆就会有顿挫感、也有可能车辆立即熄火、所以我们驾驶手动挡 汽车 加档位的时候、一定要先加油门把发动机转速提起来、才能去加档位。 驾驶手动挡 汽车 避免加减档位的顿挫感方法，起步时一定要把发动机的转速提到1000转以上、不能让转速降到1000以下、等 汽车 开始走出一两米远的距离平稳了把离合器放完走一下、在把转速提到1200转到1500转左右离合器踩到底及时加2档和3档、等车走平稳了，再把发动机转速提到1600转到2000转左右就可以加4档5档6档、车子发动机1000到1500转是1档加2档2档加3档的转速、1600转了到2000转是456档的转速。减档的操作是根据速度来操作、50到60以上的速度在6档或者5档，50的速度以下减到4档以次类推、减档位加暂时不要加油、离合慢慢的放完。 建议开车的时加档位一定离合器和油门配合好，每加一个档位的时候要等车子平稳的走了，再去加档位这样就避免了开手动挡 汽车 时加档的顿挫感了。欢迎大家在评论区留言互动交流 换挡时离合器使用不规范会使车辆有顿挫的感觉。一、正确换挡1.加挡(1)加挡要领。 汽车 加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置；随即迅速抬起离合器踏板并立即再次踏下，同时将变速杆换入高一级挡位，然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使 汽车 继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。(2)加挡时机。 汽车 行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使 汽车 继续平稳行驶。“冲车”(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。2.减挡(1)减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快-停一慢的要领放松离合器踏板，使 汽车 在新的挡位继续行驶。(2)减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持 汽车 正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。操作顺序：到挡减到低速挡，看准车速不要慌；一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上；趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。二、离合器的使用1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；4、在完全踩下离合器踏板后才换档；5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。 换挡时离合器使用不规范会使车辆有顿挫的感觉。一、正确换挡 1.加挡 (1)加挡要领。 汽车 加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置；随即迅速抬起离合器踏板并立即再次踏下，同时将变速杆换入高一级挡位，然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使 汽车 继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。 平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。 挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。 (2)加挡时机。 汽车 行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使 汽车 继续平稳行驶。“冲车”(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。 操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。 动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。 2.减挡 (1)减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快-停一慢的要领放松离合器踏板，使 汽车 在新的挡位继续行驶。 (2)减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持 汽车 正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。 操作顺序：到挡减到低速挡，看准车速不要慌；一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。 动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上；趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。 二、离合器的使用 1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲； 2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损； 3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗； 4、在完全踩下离合器踏板后才换档； 5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开； 6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯； 7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上； 8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。 检查点火线圈，火花塞，检查技碳
手动挡车换挡正确方法，手动挡1进2总有顿挫
有车友表示手动挡1进2总有顿挫，换挡时发生顿挫，原因无非有三个，一是汽车转速没有达到换挡要求、二是换挡的时候离合抬得太快、三是换挡的时候离合和油门协调得不好。了解清楚上述顿挫的原因，换挡避免顿挫也就易如反掌了。 1、转速不达要求：手动挡换挡最好保持在1800转以上，2000-2500转速换挡更佳。否则换挡后，汽车容易出现后劲不足、加油无力、顿挫、油门发闷的情况。2、离合抬太快：汽车换挡后，要慢慢将离合抬至半联动状态，达到半联动状态后稍微停顿一下，让动力输出和动力装置连接平稳后再慢慢将踏板全部松开，否则容易造成顿挫。3、油离配合不当：踩下离合后，要松开油门，换挡结束后，将离合抬至半联动起点再适当踩下油门给油，加油一定要及时并且不能加太猛，否则也会造成顿挫。 手动挡车换挡正确方法 1、换挡之前要观察汽车的转速情况，手动挡车最好在2000-2500转速的时候换挡，这样换挡后不会出现加速无力、顿挫、油门发闷的情况； 2、转速符合条件后，将离合踩到底，同时松开油门，将换挡手柄挂入对应的挡位； 3、完成挂挡后，离合抬至半联动状态，待汽车的输出动力和动力传输装置连接平稳后，轻踩油门给油，再将离合慢慢松开即可。
手动档的车应如何加减档，才不会有顿挫感
开手动挡车时的换挡顿挫，发生在很多车主身上，主要是源于发动机的实际转速和切换后的档位不匹配造成。手动挡车离合器主要是由离合器片、压盘和弹簧式或多簧式离合器膜片组成，压盘固定在发动机飞轮上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器处于变速箱和发动机之间，起到中断和连接动力的作用。踩下离合器，离合器片处于“空闲”状态，不与压盘有任何连接，而慢慢松下离合器，在弹簧膜片的作用下，离合器片渐渐与压盘摩擦，来渐渐达到发动机转速和变速箱转速的同步运转，此时如果离合器松得太快，两个不同转速的物体合二为一，于是顿挫产生了。所以，开手动挡车，为了尽可能地避免换挡时的顿挫感，我们在换挡时尽可能的让变速箱和发动机的转速，通过线性变为同步即可，那么具体怎么做才能避免换挡时的顿挫呢？分享3个实用方法，很多老司机都在用，半联动只是其中一个方法。第一，手动挡车挂入1档起步，顿挫感明显。可用这两个技巧来避免，“最笨”的方法：踩离合挂1档踩刹车并松手刹，然后松开刹车，右脚放置油门踏板上，此时左脚慢慢松离合直至离合完全松开，然后再给油起步，此方法起步较慢但行驶相对平顺。而老司机则是用“最佳”方法即半联动起步：松手刹后，左脚慢松离合至离合踏板开合度的一半，并右脚适当给油，此时汽车已经行走，然后保持离合半联动0.5秒左右的时间，右脚继续线性深踩油门，以至于让变速箱和发动机转速同步有一个缓冲过程，然后直接松开离合器踏板，即可做到平稳快速起步。第二，行车过程中的升档操作。为了做到换挡的平顺性，在升档之前，可以通过大脚油门的方式，先把发动机转速升至2500转左右，然后迅速踩离合升档并松离合器，这一过程中再顺势给油，这种方式适用于汽车快速行驶的状态，那么如果汽车是刚起步后进行一到二档的升档，该怎么操作，同上述第一种情况，使用半联动升档。第三，行驶过程中的降档操作。按照驾驶经验来看，手动挡车高速行驶，进行降档操作，只需适当的踩刹车减速后再进行踩离合换挡即可，期间如果出现换挡的顿挫，那也是因为降档后变速箱转速过高，发动机转速较低导致，不过像5档到4档、4档到3档的降档，通常不会出现顿挫，而相反跨档位降档相对常见，比如说降档补油。针对此情况，车辆很容易出现抖动顿挫的现象，对此老司机采用降档给油的方法，即降档前先踩住离合并深踩油门，让发动机转速升到2000或2500转左右，然后松离合换挡后，再次深踩油门，这样操作几乎不会有换挡的顿挫感，同时还能做到降档不减速，此时汽车扭矩充足，提速快，通常是用来降档加速超车。总之，开手动挡车，10个驾驶者中有8个甚至9个都存在换挡顿挫的现象，换挡前后，发动机转速与变速箱转速存在转速差即会产生顿挫，而通过上面很多老司机都在用的3个避免换挡顿挫的方法，可在很大程度上提高我们的爱车驾驶质感，其中关键还是在于汽车的油门、离合、档位三者的配合。
开手动挡车时，要如何让“顿挫感”消失
对于没有开车经验的司机来说，在驾驶手动挡车型的过程中换挡就会出现明显的顿挫感，如果想要让顿挫感消失的话，也可以选择用二档起步，岗位越低车子变速箱的低扭就会越大，这个时候在加速的过程中反应也是非常慢的。虽然一档起步非常的平稳，但是二档起步会更合适一些。在踩离合跟油门的过程中，也要注意相互配合，换挡的时候适当的踩一下油门也是可以让顿挫感消失的。挡位越低，顿挫感就会越明显，这也是因为发动机的转速跟离合器的转速并不一致，所以才会出现这样的情况。
一、顿挫感
一档起步之后应该换上二档，这样也能够让车速变得更快，在换挡的过程中一定要迅速踩下离合踏板，用右手把挡把切换到二档上，再缓慢的抬起离合器，抬离合器的过程中，可以选择用右脚迅速的给油，这样也能够保证车速，在速度向上的过程中，也应该准备好换三档。
二、换挡
车辆在高速行驶的过程中遇到了一些情况就需要进行减速，在采力合作过程中也应该把挡把挂在合适的岗位上，离合器不要立刻抬起来，最好是选择让车辆保持滑行的状态。如果车速已经降低，到了挡位参数范围内的话，就可以抬起离合器了。虽然手动挡的车型要比自动挡难驾驭一些，但是多练习也是可以轻松掌握换挡技巧。
很多新手在考完驾照之后都会选择购买自动挡车型，但其实手动挡的车子也是可以带来驾驶乐趣的，如果比较喜欢操控感的话，手动挡的车子也是非常合适的选择。平时可以选择多进行练习，在不同的道路上，驾驶手动挡车子也能够锻炼司机的应变能力，可以有效的提高驾驶技术。
