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都“二胎时代”几年了，为何MPV反而越混越惨
“二胎时代”与“高油价时代”重合，MPV实用但不能得到认可并不难理解。
MPV是一种生就“高大”的多功能汽车，多功能主要指有更多的座椅以及更灵活的布局，多座椅需要大空间、大空间必然有大尺寸，用钢铁铸造的汽车越大一定越重，即使用轻量化材料也不能违背科学。
而大车用小排量发动机是小马拉大车肯定费油，兼顾动力使用大排量只会更费油，在油价重回7元时代后平均超过10L/100km的MPV还是会成为部分消费者的负担。
所以不能解决高油耗是MPV预冷的主要原因，其次从油耗还能引申出车型分类不合理的问题，实用性远没有想象中的高。
一般理解的MPV特点是侧滑门和很大的尺寸，这类车长度≥5米是有一定驾驭难度的，而多数家庭只有一台车，用车人驾驶技术良莠不齐并不都有能力驾驶这种大家伙；所以家用选择第一台车往往是尺寸小得多的A/B级SUV或轿车，这样不会有矛盾。不过即使都有能力驾驶这种车，但这类车的真实油耗不会低到10L/100km起步，用“油老虎”形容非常贴切。
近两年比较热门的平开门MPV虽然油耗略低一些，但是实用性明显差很多；车身长度控制在4.6~4.9米之间限制了乘坐空间，宽度1.8~1.85米之间横向空间也明显受限，在局促的空间里座椅布局限制了实用性，比如：
2+2+3中排座椅一定是固定的，而中排又是车辆最安全的乘坐位置，安全座椅的布局自然会选择这两个座椅，这就决定了安装座椅后第三排乘员很难照顾中排的乘员；这种座椅更适合空间足够大中排座椅能够旋转的独立座椅，面对面的布局不仅不影响安全座椅的固定，而且实用性更高。
2+3+2座椅布局实用性更差，两个安全座椅安放在中排基本没有剩余空间，优秀的安全座椅尺寸挺大，所以中排的乘坐体验会非常之糟糕；而且两个座椅的布局必须在同一侧，因进出第三排需要移动中排独立座椅才能打开通道，这种设计几乎谈不到便利性。
尺寸过大油耗太高不能接受，尺寸偏小似空间降低了实用性也很遗憾，加之MPV从来不是热门车型，且一度受微型面包车的影响被消费市场排斥；所以才出现了即使在“二胎时代”MPV也没能火爆的情况，同样实用性差大部分人都是兼顾审美选择了七座SUV。
MPV能够获得消费市场的真正认可需要混动升级，通过PHEV或者REEV模式实现合理的动力以及油耗的大幅降低，达到这一程度后不论尺寸多大市场都会被激活；消费者从不会嫌弃车大，不好停、不好开其实都是为高油耗找一个不选择的理由，所以车企不应该只是分析市场的供求关系，更重要的是分析消费者真正所需。
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奔驰威霆这车怎么样，家用如何再就是如果改装的话，豪改和普改，大概要多少钱
MPV车型在推出的时候就是主打商务用车的，即便是如今已经逐渐的走入了很多家庭当中，但那些价格比较高的MPV车型更是普通家庭无法触碰到的。若是再冠以豪华品牌的光环，我想它所能够带来的逼格和气场都会有着“更上一层楼”的表现。
如果一提到奔驰的MPV车型，我们的脑海中绝对会浮现出极为豪华的效果，且价格也一定是近百万的级别。不过，为了能够在低端的MPV市场中占据一定的市场份额，奔驰旗下的这台威霆也带来了足够高的性价比，入门级版本优惠完的售价不足30万，这样的价格恐怕对于很多合资品牌的MPV车型都是莫大的威胁。
MPV车型的空间绝对是大家最为关注的地方，即便是这台车存在着“简配”的问题，它在空间方面却有着极大的优势，车长和轴距分别为5370mm和3430mm，这个空间在同价位中几乎找不到对手，虽然MPV车型还没有细分市场，但是用全尺寸MPV的称号来形容它一点也不过分。此外，这台车提供了7座和9座两种版本供消费者们选择，再加上奔驰豪华品牌的光环，特别适合作为很多小公司的商务用车，毕竟开出去逼格还是很高的，说这台车有着百万级别的气场丝毫都不夸张。
当然，既然在价格上有着很大的优势，它的品质相对来说也没有那么优异，全系采用的卤素灯泡，在奔驰旗下的车型出现这样的情况确实是有些说不过去，远光灯也是处于一个“了胜于无”的状态，夸张一点的说，在一定程度上降低了夜间行车的安全性。
走进车内，它所带给你的印象绝对要比这个价位的GL8差出很多，整体上基本都采用的是用作材质，且中控部分直接用一块黑色的盖板覆盖，无论是看起来还是摸起来，都有着很强的廉价感，且隔音效果也做的非常差。虽然这台车拥有着奔驰的逼格，却丢掉了属于奔驰的那份豪华感。
