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a6大还是a7大
奥迪A6L比奥迪A7的车要大。奥迪A6与A7的更多介绍如下：1、奥迪A6L车身尺寸：动感型长5050mm、宽1886mm、高1475mm。2、奥迪A7车身尺寸：动感型长4976mm、宽1908mm、高1408mm。奥迪A7动力系统介绍如下：1、介绍一：奥迪A7入门级发动机完全是由2.8FSI发动机减小排量而来它就是奥迪研发出来的2.5FSIV6可变气门自然吸气直喷发动机最大功率经调整达到150千瓦扭矩250牛·米百公里加速8.5秒是搭载此发动机车型中最快的一款。2、介绍二：2.8FSI发动机配有领先的AVS奥迪可变气门升程系统最大输出功率为150千瓦在每分钟3000到5000转的发动机转速区间内均能输出280牛·米的峰值扭矩配备quattro全时四轮驱动系统和Stronic双离合自动变速器的车型从静止加速到100公里\u002F小时仅需要8.3秒极速可达235公里\u002F小时每百公里平均油耗为8.6升。
为啥奥迪a6比a7设计时速快
为啥奥迪a6比a7设计时速快，原因如下:1.奥迪a6的设计时速最高是250km/h，主要定位豪华汽车，介于轿车和旅行车之间。2.奥迪a7的设计时速最高是235km/h，主要定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。3.所以由于定位不同，才导致设计时速的差异
a7和a6的区别是什么
以下是a7和a6的区别：1、外观不同：(1)奥迪a7的尺寸为长×宽×高(mm)4976×1908×1405。外观上奥迪A7设计更加的年轻动感相比奥迪A6L中庸内敛的外观显得更加激进溜背式的车身加上无框车门更显逼格掀背式的尾箱也是非常好看比较吸引追求个性的消费者整个外观所营造出来的运动感也是奥迪A6所不具备。(2)奥迪a6的尺寸为长×宽×高(mm)5038×1886×1475。2、轮胎大小不同：(1)奥迪a7轮胎规格245\u002F45R19。(2)奥迪a6轮胎规格225\u002F55R18。
奥迪a7比a6优秀在哪里在大街上为何比较少见
A7真的少吗？
从绝对销量来看，A7月销量不足千台，相比榜单前几的四万到两万台的销量，或者对比同门师弟A6L的一万多台的销量都有着巨大的差距。跟这些烂大街的热销车型相比，确实可以说“特别少”。但这样比是没有什么意义的，A7作为一款四门中大型GT轿跑，从定价和定位上应该与前段时间在风口浪尖上的奔驰CLS和毫无存在感的6系4门版作对比，这样一来A7的销量又是碾压式的。
高“贵”的Dream car
每每在街上见到A7，都会行注目礼，除了外形实在太吸睛，也是因为A7真不是想见就能见到的。影响A7绝对销量的主要因素还是价格。上一代A7末期时出过一款官方55万的1.8T丐版，加上终端优惠裸车能到46万左右，而落地也得52万左右了，这是A7的地板价。但是有多少人会买1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主销级别2.0T车型终端落地价应该也在60万以上。更别提从2012年一直到2017年这段鼎盛时期，落地价应该一直维持在70万左右。我在街上还经常见到50TFSI，如果不是自己贴上去的成交价格就更高了。
再看看同门师弟A6L，从2016年到2018年底，主销级别终端裸车价就已经降到了30万左右，基本35万就能办齐手续，毕竟很多买A6L的人都选择那款肉到不行但是顺滑稳定、情怀满满的2.5L V6。
谁都知道A7很香，但对比同平台的A6L几乎贵出一倍的价格，是很多人望而却步的原因，说白了就是“穷”。我身边有好几个买A7的朋友，无一例外都是富二代。当钱不是问题的时候，A7任何一个角度都可以让你放弃A6L。
为什么A7比A6贵那么多？
A7比A6L贵有几个原因，一个是定位不同，对于动力系统和配置的需求不同，买A6L的很多都买丐版，有个外形和空间就足够了，而买A7的人还会看重动力和配置，这些都是要花钱的，也是厂商的利润点。第二就是整车进口的整体税费要远远高于国产车的税率。第三A7本来在全球就定位于小众市场，要收回其开发成本就需要提高单车的利润率，所以售价要高。同样是因为体量小，单个零件的成本也会比A6大幅上升，特别是关系到无框车门，整体背门这些与A6完全无法共用的零件。
为什么老款A7比CLS卖得好？
上述的道理在CLS和E级上也同样适用，但回忆一下，在街上A7的能见度还是明显高于CLS，而宝马6系，不管是双门还是四门版本都可以忽略不计。为什么A7销量好过CLS呢？我觉得有几点原因。
①A7的造型更霸气硬朗，适合男性年轻消费者，而CLS造型偏优雅，稍微偏向女性化，适合女性，而且是年龄较大用车需求较佛系的消费者。总体看来，A7的目标客户群更广。
②奥迪上一代的产品里A7的灯是最漂亮的，没有之一。虽然CLS的灯也不赖，但毕竟对手是“灯厂“，特别是老款A7中期改款后的尾灯，真的是帅到没朋友。
③A7的尾箱是整体掀背开启的，不管是实用性还是逼格都比CLS的普通翻盖式好很多。这么容易进入又平整的尾箱还是让人很有想象空间的。
④既然都是轿跑，动力肯定也是购买的重要因素，虽然同是2.0T版本，但A7动力总成要比CLS高效太多，动力爆发和换挡感觉都比CLS要运动得多，最终的百公里加速成绩CLS260是8秒出头，而A7 40TFSI是7秒出头。
⑤内饰方面我认为上一代的奔驰内饰略显老气，整体确实不如奥迪，当然这也凸显了新一代奔驰内饰的成功。上一代A7的内饰从科技感，高级感，豪华感都要强于CLS，特别是那个现在已经消失的折叠屏。
所以综合来看，老款A7的综合产品力略强于CLS，虽然两者属于最接近的竞争对手，但客户族群的重叠部分不是很大，想买A7的也许看不上CLS，想买CLS也许看不上A7，但A7的目标客户群会更广一些。
新一代A7到底有多强？
新一代的A7已经在去年12月上市，相比老款A7，就产品力本身，在我看来，又是一次成功的换代。
①新A7的外观延续了原来非常成功的元素，在此基础上又变得更加肌肉和犀利，侧面腰线进一步地往男性化去靠。前灯用上了矩阵大灯相比老款科技感又提升了很多。贯穿式的尾灯是新A7外观辨识度最高的位置，虽然原来的尾灯已经超级完美了，但贯穿式的OLED尾灯又把“灯厂”提升到了一个新的高度。但值得吐槽的是新款排气居然是隐藏式的，这是外观的唯一缺点。
②内饰与其说跟A6L很像，不如说跟A8L很像，相比老款是天翻地覆的变化，在科技感营造上强过CLS，而豪华感上也比宝马强，略逊于CLS。A7的屏幕由于离驾驶员稍远，给人感觉间很大，很开阳。而CLS的双屏离人较近而有帽檐，屏幕下方又向驾驶员方向突出，所以感觉略为压抑。
③新款A7目前只有3.0T发动机，之前那台3.0的机械增压终于退休了。这款3.0T涡轮增压虽然马力只比老款机械增压大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速达到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下来了。而目前奔驰CLS只有2.0T轻混，放在一起比不公平，等后续CLS推出3.0T版本再对比。涡轮增压的另一个好处是新A7的动力潜力更大，同是EA839的发动机在S4上就体现了其强大的后期压榨能力，三阶已经可以做到百公里加速3.0秒。也许新A7动一动程序就有与新S7叫板的实力。A7后续应该会出EA888 2.0T版本，由于新A7比老款A7轻了很多，所以加速成绩一定会有不小的提升。
④新款A7是全新的MLB Evo平台，行驶品质，操控，舒适性和NVH提升了一个档次。
总的来说新款A7继承了老款最成功的特质，内外都有了质的提升，产品力上没有任何毛病。不过目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入门价也达到了79万，而CLS的入门价是63万。为何不同时推出2.0T版本？这是本屌和广大关注A7的富二代们所想不通的。毕竟还是有很多想靠着自己打拼想实现A7梦的小白领，2.0T也许还能努把力，3.0T就呵呵了，毕竟到了80万以上。
奥迪A7比奥迪A6好在哪里
奥迪A7比奥迪A6好在哪里？
奥迪A7和奥迪A6同样为奥迪旗下的车型，不存在哪款车好哪款车不好的定义，只能说车辆的定位不同，因此在设计上和定价上存在一定的区别。
奥迪A7定位为轿跑，那么车身的设计上就会出现轿跑所具备的元素，譬如无框车门，还有年轻运动的外形。而反观奥迪A6，定位在行政级轿车，那么车上就会有行政轿车所需要的商务感和稳重感。
A7的定位比A6高一些，而奥迪A6则稍微“亲民”，二者的入门级车型和顶配车型都有十几万的差额，不过二者之间也有一定的重叠，二者相差的就是一档配置的钱，也可以说除非是买最低配的奥迪A6，否则差不多的预算既可以买奥迪A6，也可以买奥迪A7，那么这两款车之间的区别有哪些？
如果用作个人驾驶，作为代步工具的话，可以考虑A7多一点，如果用作公司商务接待，接客户比较多的话，A6比较合适。因为奥迪A7的外形用一个字概括就是“骚气”，外形非常优雅，如果用做个人用车就非常合适，但是如果用作商务接待的话则没那么合适，首先是外形气质不搭，其次奥迪A7为了外形上的设计牺牲了一定的内部空间，后座头部空间不如奥迪A6。
如果要说奥迪A7比奥迪A6好在哪里的话，以我自己的看法来看，我觉得A7做工比A6更精致，外形设计更讨我喜欢，不过还是那句话，这两辆车的定位不一样，设计的出发点也不一样，要说哪个比哪个好这样是不严谨的，在选购的时候，要根据自己的用车需求来选择其中一款，让车辆的定位和用途相匹配，才是比较合适的。
