本文目录
- 25万左右的轿车隔音好，跑高速舒服毛病少，不要cvt变速箱，有什么推荐
- 2019款凯美瑞2.5G豪华版和2019款大众CC魅颜版330买哪个
- 打算买车，奥迪A4L40TFSI进取型,大众CC330TSI魅颜版,亚洲龙2.5L进取型，这三款车，预算20-22万，买哪个
- 全新帕萨特330豪华版和CC330魅颜版该怎么选择
25万左右的轿车隔音好，跑高速舒服毛病少，不要cvt变速箱，有什么推荐
25万左右符合要求的轿车有三台值得考虑
车辆标准概述：
- 高性能
- 低油耗
- 大空间
- 高颜值
- 质量稳定
符合上述标准的中端选项只能在自主品牌和美系轿车中找一找了，首先推荐的是国产轿车的技术标杆·「比亚迪·汉DM」。这台轿车并不是点评轿车中静音效果最高的标准，120km/h时速巡航的噪音音强为≥63.0db，水平超过合资轿车中的帕萨特迈腾、亚洲龙凯美瑞等选项，但相比以下两台轿车仍旧略微逊色一些。
但是汉DM的平均油耗可以低至6L/100km左右，然而百公里加速成绩却能高达4.7秒；毫无疑问此车是中高端轿车中的性能与油耗标杆，同时超80km/h的麋鹿测试成绩也说明了操控水平不亚于一般跑车。
汉DM之所以能实现这种高水平，原因是其采用了DM3.0双擎四驱系统；前桥由2.0T直喷增压机驱动，集成的BSG发电启动一体机可以实现油电混合模式不亏电，而且能做到中低速增程式驾驶，也就是说不充电也会有很低的耗油量。
其次这台BSG电机还能与HDCT（混动专用型六档湿式双离合）理想的匹配，在换挡时由BSG电机控制内燃机转速，换挡前后几乎没有转速差。换挡之所以会顿挫正是因为换挡时间长，换挡后低转速输出的功率与滑行车速不匹配而造成短暂的制动；DM3.0系统做到了不丢转则会足够平顺，实际感受已经比很多8-9AT和普通湿式双离合更理想。
后桥由独立布局的电机驱动，这套系统能够实现的模式为纯电模式后轮驱动，油电混合模式全时四驱；能够手动切换两种驱动模式的轿车，而且是全时四驱的选项貌似就这么一台。所以汉DM是台可以同时感受到两种驾驶乐趣的优秀轿车，综合21.98-23.98万的价格而言可以说是性价比极高了，如果这台车是外国品牌的汽车，哪怕以合资模式生产也会定价50万。
车身尺寸为4960*1910*1495，轴距2920mm，尺寸等级属于C级中大型车，驾乘空间也是比较充足的。
前驱商务型选型参考「别克君越28T」，指导价为23.98-28.98万，价格优惠四万以上没有问题，也就是说旗舰版的价格也不过是24万左右。这台车的噪音控制水平相当不错，相同时速的巡航噪音标准在61db左右，基本是同级的静音标杆了。
而除了静音效果良好以外，君越的动力表现也不差，百公里加速7.2秒在纯燃油动力同级轿车中同样是标杆；不过前置前驱的驱动系统是缺少些驾驶乐趣的，因为前驱平台的三大核心总成都集中于车头，前轮获得的压力大则抓地力比后轮强，车辆的操控极限要低于前后重量均衡的前置后驱或纵置四驱轿车。
君越的平均油耗可以控制在9L/100km左右，相比老款装备自然吸气发动机的君越要低非常多；其降低油耗的基础是LSY-2.0T发动机，这台机器的初级节油模式可以实现进气门半开，在进气冲程中半开气门可以限制进气量，喷油量按照进气量计算当然也会随之减少。
其实这种技术就等于是“排量可变技术”，是理论上比米勒循环更理想的节油方式，毕竟可以在奥托循环和半开气门的模式中自动切换。其次则是智能变缸技术，在极限节油模式中可以关闭2/3气缸，双缸运行的油耗当然会更低；只是在闭缸瞬间多少有些顿挫感，敏感一些的司机是能感受到的。
君越的变速箱为常规的很横置9AT手自一体，换挡平顺表现不差，三代机的质量也足够稳定；所以君越的两大核心总成水平都不低，只是174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备看似没有老款LTG强，不过也算是有些驾驶乐趣的标准了。
车身尺寸为5026*1866*1462，轴距2905mm，尺寸标准也是C级车，设计风格操控了运动商务风格，适合的消费者会更多一些。
前置后驱商务型选项参考「凯迪拉克CT6」，指导价为37.97-48.97万，部分区域可以下探到25万起售，平均在27.5万左右。这台车可以说是同级性价比最高的选项了，首先其装备的发动机是君越同款LSY-2.0T，平均油耗不过10L/100km上下，这对于一台准大型轿车而言已经很难得了。
变速箱装备的是10R80-10AT手自一体，这台用于通用与福特两大品牌的多款跑车和越野车的变速箱非常不错，要比同级竞品使用的采埃孚8AT或奔驰9G系列的9AT水平更高，在传动效率方式甚至不亚于一些DCT。
重点：凯迪拉克CT6的噪音控制水平与君越相当，都是61db左右，对于后驱车来说当然也是个好成绩。其悬架系统采用的是前双横臂后多连杆，后悬架可以实现随动转向，中低配应当需要选装这项功能；那么后驱平台再加上优秀的悬架，驾驶品质则不是君越可比了。
CT6的车身尺寸为5223*1879*1492，轴距3109mm，尺寸等级基本算是D级大型轿车；设计风格不像CT4/5那么系列，视觉效果比较沉稳。所以需要标准商务轿车建议考虑CT6，需要控制预算可以考虑君越，追求驾驶乐趣则汉DM应为首选项。
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2019款凯美瑞2.5G豪华版和2019款大众CC魅颜版330买哪个
这两个车型的定位是两种类型，大众CC是为偏向喜欢动感的人群而生的。凯美瑞主要偏向于商务，和喜欢空间大一点的家用车人群而设计。
所以要看你的用途和喜好了，年纪轻的，又喜欢运动感的，推荐大众CC.
打算买车，奥迪A4L40TFSI进取型,大众CC330TSI魅颜版,亚洲龙2.5L进取型，这三款车，预算20-22万，买哪个
谢邀
在奥迪A4L、大众CC以及丰田亚洲龙这三台车当中该如何选择呢？我们今天就来分析一下。
奥迪A4L如今是性价比最高的豪华品牌中型车
奥迪A4L在有了大幅优惠之后，已经变成了如今最有性价比的豪华品牌中级车，如今随着宝马3系的改款，以及奔驰C级的更换动力，在这个价位上BBA当中的“BB”已经没有和A4L直接对标的车型。
尽管在此之前有很多人都拿A4L和迈腾对比过，我自己也进行过对比试驾，得出来的结论是同价位的迈腾的产品力的确是比A4L更高的，但是随着A4L价位的进一步下探，这种局面已经几乎不存在了，更何况，即便是迈腾的性价比稍微高一点又何妨，毕竟这是一台奥迪啊，这就够了，至于CC卖得不少的原因，其实也有很多人会说，都到了这个价位了，为什么不买A4L呢？
CC的颜值确实很高，但是多数人还是会选择迈腾
在大众的所有车型中，CC的颜值确实是最高的，在这一点上充分证明了东西方人在审美方面其实是趋同的，在国外好看的东西到了国外一样好看。但是颜值不能当饭吃这句话在这台大众CC上面得到了充分的验证，作为一台和迈腾同平台的车型，这台CC的价格比迈腾更贵，同时轴距和车内空间却比迈腾更小，这样的现实是绝大多数购车者无法忍受的，因此其实还是那句话，既然都已经到这个价位了，你为什么不选择一台A4L呢？
亚洲龙其实整体气质更为商务
和A4L以及CC不同，亚洲龙的气质其实是更偏向于商务化的，而对比之下，A4L和CC的气质都显得非常年轻。而且和上面两个德系车型不同，这台亚洲龙的动力总成是一台2.5L自然吸气发动机，优点就是这台亚洲龙的动力表现更平顺，但是缺点就是其动力爆发性不够强。
当然，总体来说，这三台车其实都是综合产品力不俗的好车，在这三台车当中，我个人还是更推荐A4L，尽管A4L是在三台车当中产品力相对最差的车型，但是也差不到什么地方去，然而A4L的品牌认可度却是这三台车当中最高的，花同样的钱得到的认可度更高，何乐而不为呢？
以上
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全新帕萨特330豪华版和CC330魅颜版该怎么选择
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
大众帕萨特和大众cc相比，论逼格论调性，肯定是大众CC要高一点。大众cc最大的亮点就是无边框车门，尤其是放下玻璃之后非常的拉风，而且号称最美大众车，颜值方面是要比帕萨特更加青春时尚一些，帕沙特虽然也越来越年轻化，但是还是有官车的形象。
大众cc魅颜版指导价为26.98万，现在优惠力度在两万元左右，裸车价格为24.98万。大众帕萨特330豪华指导价24.39万优惠两万元，裸车价格在22.39万。大众CC这款是要比帕萨特360豪华贵2.5万左右。两者的发动机，变速箱是一模一样的。
大众cc魅颜比帕萨特330豪华多了主驾驶膝部气囊，疲劳驾驶提示，自动泊车，L1级自动驾驶，驾驶模式选择单天窗，电尾门感应后尾门，方向盘换挡加热，自适应远近光灯。大灯清洗，外后视镜防炫目，后排隐私玻璃等配置。
大众帕萨特330豪华比大众cc多了，并线辅助，车辆预警，自动刹车，ACC自适应巡航，L2级别自动驾驶，全景天窗，全液晶仪表，第二排老板键，前雾灯，后视镜倒车自动下翻，后窗侧遮阳帘等配置。
配置方面，两者各有利弊，大众cc魅颜版的配置更加多一点，但是价格也是更贵的。而且无边框车门虽然比较好看，但是也有一个比较致命的缺点，那就是隔音不算特别好，在高速行驶时噪音要比有框车门的帕萨特噪音大很多，算是有得有失吧。
总体来说，如果讲求经济实惠，而且有商务需求的话，肯定选性价比更高的帕萨特330豪华。如果比较年轻，追求时尚，运动，高逼格的话，那就选大众cc魅颜。
以上内容就是小马的个人观点，大众cc媚颜和帕萨特330豪华这两款车，你会选择哪一个呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。
