本文目录
- 全新奔驰C级Coupe怎么样
- 奔驰C级 06款200K coupe 二手的跑了十万 要价17万（异地） 请问值不值得出手
- 奔驰新C-COUPE性能如何及其简介
- 新款奔驰C级轿跑车上市，哪一款更值得选
- 奔驰c级coupe双门好不好
- 请问大家奔驰c级到底好不好，如果不好是不好在哪里
- 奔驰c级coupe新款怎么样
全新奔驰C级Coupe怎么样
随着日内瓦车展的临近，关于奔驰C-Coupe的新闻也越来越多。近日，奔驰官方释放了该车的更多细节信息。 根据一家德国杂志的披露，这些照片是在上周的梅赛德斯超级杯的广告上出现，同时亮相的还有SLSAMGRoadster。奔驰C-Coupe在A柱之前和最新一代的C级可以说是完全相同，在A柱之后的车顶才采用了流畅的轿跑车设计。随着奔驰C-Coupe的推出，未来奔驰C级的车型序列将包括三厢、旅行、轿跑车三款车型。 动力方面，此番曝光的消息在于AMG引擎的选择上，不同于改款的C63AMG三厢版和旅行版车型所采用的6.3LV8引擎。
奔驰C级 06款200K coupe 二手的跑了十万 要价17万（异地） 请问值不值得出手
不值了。你想想 过6年了属于老年期的车了。毛病多，如果买了有面子我绝得不会 2手的17万的新车里有不少好车了
奔驰新C-COUPE性能如何及其简介
作为奔驰C级系列的重要补充，奔驰C-COUPE将在明年上市时正式取代奔驰CLK进入奔驰跑车系列。CLK这个著名的名字可能会正式进入历史。 正如之前所知，新款C-COUPE将与另外三款奔驰C级车一起在德国鲍曼的奔驰工厂生产。同时，这家工厂还负责生产GLK、E级、SL和SLK。 谍照显示，C-COUPE车型明显是轻度伪装，这也说明它的完成度已经很高了，从一些细节上完全可以看出它和C级的各种联系，比如和C级一模一样的尾部，比如和C级差不多大的车身。但是相比C级，C COUPE的车顶线条因为双门设计，要比C级流畅很多，但是这样带来的效果就是后排头部空间的极度压缩。 谍照显示，C-COUPE车型明显是轻度伪装，这也说明它的完成度已经很高了，从一些细节上完全可以看出它和C级的各种联系，比如和C级一模一样的尾部，比如和C级差不多大的车身。但是相比C级，C COUPE的车顶线条因为双门设计，要比C级流畅很多，但是这样带来的效果就是后排头部空间的极度压缩。 以上是奔驰全新C-COUPE的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享。
新款奔驰C级轿跑车上市，哪一款更值得选
梅赛德斯奔驰旗下的新款奔驰C级轿跑车正式上市了，新车共两款车型，售价为34.68万元和36.68万元。新车放弃了2.0T动力，但是在配置方面进行了优化，如今只剩下1.5T动力的奔驰C级轿跑，不知道还是不是你的菜？
新车的外观与老款车型基本一致，依然是四边形进气格栅搭配点阵式中网，三段式的前包围，轿跑的车身，双门的设计，无论从哪方面看，新奔驰C级轿跑的颜值都依然很时尚，很动感。
内饰方面，双炮筒的液晶仪表盘，搭配三幅式多功能方向盘，中控为悬浮式液晶屏幕，融合圆形空调出风口，高配车型带有64色氛围灯，营造的科技与豪华感依旧不会让人失望。
配置方面，配备了无线充电、车联网、语音识别增加了空调控制、电动后备厢、主动刹车、并可以选装并线辅助、车道偏离预警系统以及AMG车身套件与轮圈等。
动力方面，新车没有了2.0T动力系统，只剩下1.5T发动机和1.5T+48V的动力系统，匹配的是9速手自一体变速箱。40万买一款1.5T的奔驰C级轿跑，实际上有些不够体面，毕竟是轿跑车型，2.0T才能体现其豪华的品质，不知道新车对于大家而言又是如何看待的？
奔驰c级coupe双门好不好
coupe双门是进口车，其他部件基本相同，就是国产和进口的区别，您如果中意进口的话，是不错的
请问大家奔驰c级到底好不好，如果不好是不好在哪里
这代C确实还不错比之前的好多了，实话说还挺好的，但网上喷的基本都是上一代W205.2，也就是中期改款以后换装1.5T以后的C。我经常开我朋友家的C260 Coupe，少说也得3 4000公里了，我所有的问题所有的评价仅集中于这台车，国产C怎么样我不评价。上代的挨喷的点在于，第一个就是初代M264的1.5T确实是个非常不成熟的产品，故障率很感人，否则奔驰也不会装车，就停产了。
这个1.5T实际驾驶感受很肉，哪怕是C这种1.6吨的车子，也非常肉，低扭很不好。起步如果我想要快一点，起码要去到3000转才有动力，1档3000，2档2500，3档2000这么个换挡下来才比较有力一些。故障率就是非常常见的48V故障。我朋友那台车也遇到了，当然他比较幸运，跑了一会，这个故障自己好了，然后他就紧急卖掉了，换成GLB35了，这台车卖掉以后不知道后续怎么样了。可以去b站搜1818黄金眼，报道了非常多的C的48V问题。
然后就是这个9AT。这个9AT在C上的感觉很像通用10AT搭配LSY。都是扭矩容量大的变速箱搭配小马力发动机，最后就导致机械层面不是那么的匹配。C上的表现就是顿挫。档来回切换的时候随机顿挫，很无解，无法规避。然后就是9AT的燃油经济性和换挡速度都很一般。这个级别里最快的是DL382，其次是ZF8AT然后才是奔驰9AT。在急加速的时候9AT也是降档最慢的，隔壁两个在kick down的时候都可以跳着降，比如7降4 7降3或者8降4这种，奔驰则是9降6降4。双离合天生可以跳着降，ZF8AT则是设计了跳空档再选档，9AT似乎并没有这种设计。
燃油经济性方面也是DL382大于ZF8AT大于9AT。我朋友那台C260 Coupe，长期市区跑13个油，就离谱，小熊油耗的数据也是，奥迪独一档，领先比较明显，比宝马同级别能少一个油左右，然后宝马比奔驰会少半个油左右。然后还有一点就是内饰异响，我朋友那台不知道是不是个个例，反正车里面只要有硬塑料覆盖的地方，基本都会有异响，过减速带听到的不是悬挂压缩的beng beng声，而是车内内饰的咔咔声，很离谱，这个也是他卖车的一个原因之一。
抛去以上缺点，C的底盘硬素质其实相当不错，我没记错的话我朋友那台是全铝底盘件，并且C260 Coupe还有运动悬挂，行车高度低，弹簧行程短，阻尼比较硬，还是前软后硬的抓地设定，实际表现就是大部分时间弯速不弱于我另一个朋友的F-Type，极限非常高。这个级别里，综合性能稳定和节油的发动机表现最好的是EA888三代高功率，综合稳定平顺和节油的变速箱是8AT，综合底盘布局和用料最好的是C260 Coupe的这幅底盘，如果这三者能加在一起，那么一定会是一台无死角的车子，可惜加不得。
C级从来都挺不错的，奔驰在国内有且只有一款烂车，那就是唯雅诺V级，纯粹就是箱货的驾乘感受。连福特全顺、丰田海狮都不如。说C级烂的，是从来没开过的，只看懂车帝数据的手机车神。驾乘感受完虐普通品牌B级车，奔驰祖传的滤震隔音也还在。
看数据那是烂到不行，动力参数很感人，手机车神们在懂车帝拉一个对比一看呵呵真是烂车，只卖个标，但是开起来就不一样了，奔驰的数据不怎么掺水的，马力达成率很高，就看你想不想踩，你要是想踩，那些车神嘴里的各种极具性价比的神车，都会在你的后视镜里，越来越小。34C，是BBA里最值得买的级别。有BBA各自的品牌调性，有基本的性能保障，安全保障，舒适保障的，真正的入门级。
比34C高一级的，要贵很多，但是高级得并不多。所以34C处于BBA各自性价比曲线的顶点，甚至有一丢丢不赚钱交个朋友的意思。我不是说他真的不赚钱，只是相对其他级别特别是某些利润收割机车型来说。不敢多说怕被网暴。比34C低一级的，不能叫入门级，只能叫体验级，或多或少都有所取舍，不是完整的BBA，只是在某些方面有所保留，其他方面也就那个样，BBA各家有各家的侧重点，但是只有34C以上才会给你完整的体验。
在34C同价位或者接近的价位，其他品牌包括二线豪华品牌，他们的东西要么在空间要么在动力上可能超越34C，但是除了他自己强调的那一两个方面，其他的方面肯定是不如34C的，性价比是个伪概念，价格卡在那，有得必有失，不可能面面俱到。二线豪华品牌以外的普通品牌B级车，跟34C比起来，相信我，你如果分别开过三天对比过的话，你不会相信什么奔驰宝马就是个标值钱、就为了面子什么的这种鬼话。
并不是奔c烂，甩开amg只说日常的话，同级车里，他的马力是最小，让人觉得这个钱买这个动力，就买了个标。其实还真不是只买了个标，之前的w204时期确实销量不高，但从w205改外观后，销量还是很可观的。看着很赏心悦目，车价甚至和a4l、宝马三系拉开了差距。你要说他卖不动还能保持高价？只能说c很好的满足了这个级别绝大部分人群的心理，动力不重要，我给你舒适的空间、豪华的内饰和设计，比肩s级的外观。再加上一个比脸还大车标，这就足够了。至于动力是一百匹还是两百匹，买这车的不在意。只要比路面上那些国产紧凑级车快一点就行了。
奔驰c级coupe新款怎么样
下面是关于“奔驰c级coupe新款怎么样?”的相关介绍：新款奔驰c级coupe：1、新一代奔驰C级Coupe的内饰延续了C级轿车的设计风格，仅在细节方面有所调整。新车配备大量的安全辅助系统，涵盖自适应巡航控制、刹车辅助、主动车道保持辅助、主动泊车辅助和360度全景摄像头等等，根据配置等级不同分别装备；2、作为一块运动与优雅兼顾的轿跑车型，平底的多功能打孔真皮方向盘必不可少，换挡拨片也是必需品之一。内饰配色方面，新车主要提供米色内饰配木纹饰板、红色内饰配黑钢琴饰板两种风格；3、新一代奔驰C级Coupe依然配备C级轿车同款的仪表盘与中控屏幕，奔驰COMAND人机交互系统依然配备。此外，高配车型还装备有Burmester柏林之声音响系统，提供专属的移动音乐厅。
