本文目录
- 为什么国产车当中长安汽车最优惠
- 长安汽车一季度巨亏超20亿元，销量暴跌三成，为什么
- 长安汽车为何持续下跌
- 长安汽车为什么在2017年突然衰落
- 5月长安汽车销量下滑34% 长安福特遭遇断崖式下跌，大家怎么看
- 长安大幅官降新车不断，为何销量一跌到底
为什么国产车当中长安汽车最优惠
这问题提的好啊，我也纳闷，为啥那么便宜了还要有优惠，前阵同事买个了长安逸动1.6手动，保险+购车税+上牌子落地价才7万，车子晚到了四天还赔偿400块钱，还有6年免费保养。车子那么大，低配基本功能也都全了，裸车大概也就5.7万左右，还得刨出去运费，经销商的利润，卖这个价还能挣钱吗？
所以我就想，长安估计是有个长久打算的一种销售形式。
首先车子肯定是不会赔钱卖的，只是利润很微薄。用这种低端车型去冲击销量，占领市场份额。
其次，买的人多了，就会让更多的用户认可从而得到好评，借用户的口去推广自己的产品，这样远比把钱花在广告费上更实在。
最后，保有量多了就是最好的广告，因为国人就有跟风的毛病，不管任何商品，只要买的人多那就一股脑的都去买，不管这个商品到底是好还是不好，反正别人买了我也就跟着买了。（额外说明一下，我没有言外之意贬低长安的意思，我只是说很多国人在购买商品时常有的心理现象，不要误解，也许也会发生在吉利，哈弗，奇瑞身上等等吧，这个就是个人认知度的事了）。言归正题，消费者不都是买低端车型，低端车型市场占有量多了，自然就会吸引一批想购买贵一点高端一点车型的消费者，提高对长安车的关注度，而这类车型的利润我想就会多很多了，也没有那么多优惠政策了。
总结，简单的讲；就是用低端车型低利润来占有市场，赢得更多用户选择高端车型来谋求高利润的销售模式。就好比很多车型的起步价特别低，但是当你要购买的时候就会告诉你，这配置缺货或是没有，之后自然就会选择高配车型了……
长安汽车一季度巨亏超20亿元，销量暴跌三成，为什么
长安汽车第一节度的巨亏原因在于自主品牌价格虚高、合资品牌品质下滑，销量下跌在预料之中。
首先看长安旗下的合资品牌，知名品牌包括：福特、马自达、PSA，这三大品牌携手被团灭，原因不在于长安而在于这些品牌本身对消费市场的分析。
长安福特旗下的量产车有福克斯、福睿斯、金牛座、蒙迪欧、翼虎、翼博、锐界等，这些车存在的问题非常明显。
福克斯新款两厢版颜值颇高但全系三缸发动机无疑在自掘坟墓，三缸发动机只适合廉价车包括合资。
福睿斯同样有三缸但也有自吸四缸机，这台车输在颜值，多年来未曾更新设计风格已经审美疲劳，在颜值没有优势的前提下配置一般但价格较高。
蒙迪欧金牛座价格需要重合福特旗下的林肯汽车显然没有竞争力，品质把关也没有很高的水平，尤其是蒙迪欧。
剩下的SUV翼系列面对的竞品过于强大，中系车包括其他品牌的美系车几乎全面碾压这两台车。锐界是中端SUV，在这一价格范围内很少有热销SUV，客观的评价锐界销量已经可以接受了。
品质的下滑并没有同步下调售价，福特汽车在合资品牌里除皮卡车单一领域有话语权，在普通乘用领域存在感很低。
与福特产品定位相同但在品质方面更低的是PSA，标致雪铁龙几乎每一款车都比同级竞品价格更高配置更低， 尤其是在SUV领域悬架和四驱久久不升级已经被竞品拉开一大截，但是顽固且傲慢的高卢公鸡并不关注消费者的诉求，那么冷门也就是理所应当的了。
马自达汽车在日系车中品质并不算低，AT变速箱要比其他以CVT为主的两田一产更有诚意，但是这个品牌的发展史中不断上演背信弃义的经典案例决定了这个品牌的形象会非常糟糕。
除品牌形象差以外动力差也是硬伤，日系车坚守自然吸气发动机即使压榨到极限与主流的涡轮增压也不在一个档次，而长安马自达生产的马3、CS-5、CS-8面对的竞品又是以性能车为主，所以这些车很难有理想的销量，毕竟大部分消费者还是比较理智的。
三个合资品牌第一季度福特下滑70%、马自达下滑27.55%，两个品牌的总销量没有超过7万台，PSA可以忽略不计。这三个品牌几乎是被团灭，长安选错了合资对象结果必然会这样。
至于长安的自主品牌也很尴尬，产品竞争力较差、竞争品牌又过于强大。
欧尚系列的商用车品质合格甚至面对竞品有一定领先，但是五菱汽车这座大山几乎决定了欧尚汽车会被边缘化。提到五菱消费者总会联想到美国通用，即使五菱使用的是通用淘汰的落后发动机但又有多少人了解，有品牌就足够了；而欧尚系列使用的东安虽然有一些不错的自主研发机型包括AT变速箱，又有多少消费者真的了解呢？
乘用车方面CS75因机油增多的问题影响虽然销量在上升但也是通过官降刺激，CS55看似在热销但技术的落后也只能通过价格战博取消费者的眼球，不过竞品在技术领先一级的前提下价格下调到同样的范围CS55也就是在倒计时了。
CS85COUPE作为转型之作上市价格虚高，即使在后期调低后仍比竞品高出一截；CS75 PLUS在修改设计方案后主力版本的1.5T价格预计会再次拉高，长安汽车总有一种盲目的自信仍为比其他国产汽车品牌高端，但技术水平已经被反超了，定高价是没有资本的。
长安的合资品牌、自主品牌两个阵营都在缩水，前者不作为、后者自视过高，长安汽车亏损难道不是正常现象吗？
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
长安汽车为何持续下跌
长安的车出来后一直都很火，有些车型卖了三五年也没有做出大的升级或改变，但人们的消费观和审美是在不断变化的。所以近两年会下跌。不过长安好像也意识到这个问题，从睿骋cc，到新cs75，逸动XT到即将上市的cs85等等，都是配置和外观十分吸引人的。接下来应该不会差
长安汽车为什么在2017年突然衰落
感谢邀请！
首先，长安汽车作为国字号，老字号，其实一直没有自己的长安企业文化，只能说是外企汽车中国集散地之一。至于自己的那份产业，挺折腾的，就一个车标数量就已经成为世界大户了，可其代表的意义真可为不知所云！
其次，车型外观抄袭挺严重的，没有自己的设计理念，与其把别人的作品小改还不如直接的痛快！
最后，还是听长安自己的吧！我这也是瞎编乱造！
5月长安汽车销量下滑34% 长安福特遭遇断崖式下跌，大家怎么看
对于长安福特销量大幅下滑我认为主要有以下几个原因：
1、车型换代进度缓慢如翼虎、翼博。
2、新车型1.5三缸发动机消费者不认可。
3、2019年市场环境变化乘用车销量下滑，国五、国六切换。
4、长安福特高管团队不稳定，福特对中国市场把握无度。
5、车批量质量问题公关处理及口碑维护失衡！
长安大幅官降新车不断，为何销量一跌到底
长安，一家与消费者死磕的厂家。依仗硬件的过硬，明知国产汽车品牌的弱势，强行使用拼音脸的造型，放大changan音标，妄图将品牌植入人心，千万车友提出异议也无动于衷。懂车不懂车，一眼就知道是国产车，国产车还没有那么傲娇的资本。
