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凯迪拉克sls怎么样，
两款车型注重的领域不同的，虽然凯迪拉克sls的价格稍低些，但是后期维护贵呀，配件价格贵，技术相对奥迪也弱些。动力高的同时也很耗油，相比之下，个人认为奥迪A6L适合自用，相对经济些，凯迪拉克适合公司用了车惠看车团本月有两款的看车团，可以关注下哦！
凯迪拉克SLS发动机及整车怎么样
不知道您是想入手还是有别的想法？如果您是想入手我劝您不用买，尤其是赛威行政版维修成本太高了，估计很多人（包括内部人士的本人）都修不起确实我承认行政版的整体质量比精英与豪华版都要好，因为本人在店里只见过一辆。但是赛威除了您所说的行政版外，还有很多版本，2.0T的也不会太少，譬如说豪华版与精英版，但是行政版确实没有了。因为这车的保值率太低，几乎是直线下降，维修费用太高，所以很多车主在考虑性价比的情况下就不考虑赛威了。赛威的行政版当年也就是2011年在大陆只卖出了很少的几辆（据本人所知只有七辆）。确实凯迪拉克的后驱车型都还是非常有驾驶乐趣的，比如说甩尾啦，漂移很容易就“烧胎”了，但是这也不是绝对的，比如说后轮能够转向的车就办不到了。所以凯迪拉克的赛威在当年应该是通用公司的旗舰车型之一了！如果您是开着玩，我劝您还是别买了，因为行政版您根本买不到我豪华版与精英版了。说实话买了也不是一般人能修起的。好了言归正传，您所说的问题让人很难回答，发动机的寿命是多少万公里？这个问题让人很难回答，。车的寿命跟车辆固然有关，但是这跟司机的驾驶习惯与驾驶方式以及车辆的维护保养，周围环境等等有着绝大关系。但是具体多少万公里，真的不好说，另外凯迪拉克的配件是必须在4S店才能买到的，别的市场根本找不到，特别是您所说的这款行政版几乎现在已经绝迹了。至于说发动机寿命，根据本人的经验，首先50万公里内随意放肆的开绝对是没有问题的，为什么？？我们首先我们来看凯迪拉克在2011年的高档的汽车品牌之一，而在2011年赛威的当中最顶级车型就是行政版，别的同系车辆譬如说豪华版与精英版的发动机的最高设计时速都是每小时最高240公里，而到了行政版却是每小时最高260公里，可见行政版的发动机有多强大了。另外本人以前看过凯迪拉克的一大篇事故车分析，当中尤其说到2010年以后生产的新赛威的整体框架结构是百分之八十的超高屈服钢加上了百分之二十超高强度钢，说是什么绝无仅有，业内第一的安全，而且又通过了北美与欧洲双五星的碰撞测试。当然本人只是一名维修工，不懂这么多的知识，所以努力学习很重要啊！言归正传精英版与豪华版尚且如此，您再看看在当年能买两辆豪华版的行政版呢？另外赛威2011款行政版的内部配置与内部豪华程度堪比当年的迈巴赫了，更是秒杀了多少abb呢？所以在如此高标准的作用下，您放肆，随意地开个50万公里，您说是问题吗？要是本人经过维修了这么多车的情况下，当然包括凯迪拉克本人也修过很多，根据本人的分析凯迪拉克SLS赛威2.0T行政版的发动机的公里寿命，如果您非常爱惜的情况下，80万公里甚至100万公里无大修那是肯定的，前提是您一定要爱惜。当然这是本人根据凯迪拉克的很多古老车型的发动机分析得出的答案，不代表任何说法。不过据本人所知行政版一共在大陆卖出过才七辆，现在多少年过去了，再加上行政版绝大多数是司机开，您看呢？所以本人建议您别在凯迪拉克SLS行政版上下功夫了（因为您绝对买不到），再加上赛威都是国三，国四排放的，比如说在很多大城市都限行了，接下来会怎么样呢？所以本人劝您好好的考虑考虑既省油又保值的车吧。
凯迪拉克sls这车怎么样
凯迪拉克SLS赛威3.6L V-6 VVT和2.8L V-6 VVT 发动机加速性能凌厉强悍，旗舰版更是搭载凯迪拉克最经典的北极星4.6L V-8发动机，90°夹角V型8缸汽缸体 拥有239kw/6400rpM的最大输出功率，并可在4400转时爆发出427牛顿米的最大扭矩，搭配6速手自动一体变速箱，0-100km/h加速只要6.8秒。 SLS赛威采用第三代全新Sigma底盘平台，历经纽柏林赛道三年千锤百炼的调校，是目前同级车中轴距最长且能保证精准操控感的唯一底盘平台。同时，SLS赛威采用前置发动机后轮驱动设定，拥有前后轴近50：50的理想配重，让行车动态均衡流畅。 凯迪拉克的工程师为SLS赛威设计了最先进的轻量化全铝合金悬挂系统，还特别选择了最适合中国路况的各式全天候轮胎搭载于不同车型。同时，SLS赛威全车系均配置了最新StabiliTrak车身稳定系统，进一步增加行车安全。MRC主动电磁感应悬挂系统以高达每秒1000次的频率来调整减震筒的阻尼硬度，让驾驶者获得平稳舒适的行路感。在业内享誉盛名的ABS四轮独立防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统以及EBD制动力电子分配系统都成为SLS的安全配置，同时，智慧型TPMS胎压监测系统的介入，有效保障了行车安全。更为人性化的是，SLS赛威配备人体工程安全座椅，极至周延的人体工程学技术增加乘坐安全性。 SLS赛威作为STS的加长豪华版，不但在外观内饰设计、动力操控性能方面在同级别产品中领先，此番引入中国也是凯迪拉克向雄踞中国豪华商务轿车市场的奥迪、宝马、奔驰叫板的一把利剑，如果把2004年看作中国豪华车元年的话，那么2006年就是各大豪华轿车品牌全面亮相的一年，可以想象，未来的中国豪华轿车市场，竞争将会愈加激烈！
凯迪拉克SLS到底好不好
复制的一点技术含量都么有我是销售顾问，告诉你实际的情况1、油耗确实大，真的，2.8的市内在12-14升之间，部分客户达到15升2、小毛病特多，来回检查检测会很让你抓狂3、每次保养现在优惠后价格在960左右，但这只是基本的保养而已，随着公里数的增加，达到80000公里的时候，一次保养要做掉你10000多文钱4、空间还行，不算很大，但是中国人的基本身高是合适了，就是后排的头部空间不大5、加油提速不快，本身车重，波箱设计提速又有限制6、安全性还算可以，但是千万别撞桥墩7、价格对于这个品牌来说，不算便宜但是也不算贵8、配置上，个人感觉最好的是音响系统，BOSE的5.1环绕9、配件方面，不少配件外面你找不到的，价格肯定贵的啦，例如一个前大灯，5000-8000的价格，你能接受吗？其他的，就看你自己的个人感觉了希望能给你一些帮助【为避免公司看到我的ID，我隐身了，呵呵】
凯迪拉克SLS怎么样
上海通用凯迪拉克推出了一款新的国产车型SLS，也许很多人在北京车展上已经看到了这款车，从诞生之初我们就知道，SLS是在凯迪拉克STS的基础上特别针对中国市场加长后的车型，那么，除了表面上100毫米的轴距加长，SLS与STS还有那些不同呢？凯迪拉克SLS上海通用于11月10日发布了专供中国市场的SLS，这款基于STS的车型仍然配备了2.8V6、3.6V6、4.6V8三种发动机。为了迎合中国市场对豪华车的定义，通用特地在原型车STS基础上加长轴距，因而才有了专供中国市场版的SLS。从目前公布的信息看，该车共有2.8L精英型、2.8L豪华型、3.6L豪华型、以及4.6L旗舰型四款车型，价格在55万元－70万元区间。此前我们也对凯迪拉克车系做了详尽介绍，下面我们来了解一下，相比原型车STS，中国版的SLS除了加长之外，究竟还有哪些不同。从车头角度看，SLS和STS基本没有区别，主要是在中网增加了镀铬装饰，以及增加了横向和纵向的水箱隔栅密度，整体感觉中网大了不少，更具豪华车的气质。而原有的大灯清洗等功能都得以保留。凯迪拉克SLS凯迪拉克STS从这个较低可以清晰的看出，SLS的后排空间的确要比STS长出了不少，满足了一款作为主打行政公务市场用车偏于后排乘坐享受的要求。此外，SLS的车顶天线已经改为内置天线，车身侧面增加了镀铬饰条的腰线，以及镀铬装饰的门把手等。SLS的尾部也高度保留了STS的设计风格，高位的宽幅刹车灯，小鸭尾扰流翼，四眼倒车雷达等细节都与STS相同。不过SLS的尾灯已经改为了比较流行的透明晶钻设计，此外SLS还在保险杠下沿增加了两根条形反光板，这样的设计能在一定程度上提高夜间新车的安全性最新报价2.8 精英型 43.80万-49.80万 7月19日 0万 发动机：V6 排量：2.8 马力：209 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 2.8 豪华型 49.80万-55.80万 7月19日 0万 发动机：V6 排量：2.8 马力：209 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 3.6 豪华型 55.80万-63.80万 7月19日 0万 发动机：V6 排量：3.6 马力：255 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 4.6 旗舰型 62.80万-70.80万 7月19日 0万
凯迪拉克SLS有那些好处啊
你好！！！体积大，开起来不怕撞！（仅对轿车）加速快（仅没有EVO快）都是氙气灯油耗SLS2.8是百公里油耗13L3.6是百公里油耗15L4.8是百公里油耗17L作为通用品牌系列皇冠上最为珍贵的一颗宝石，凯迪拉克一直是艺术与科技的结晶，是胆识与魅力的代名词。伴随着通用汽车历史的发展，凯迪拉克已经成为尊崇与极致成就的典范，而SLS赛威更是凯迪拉克品牌线上最为珍贵，也最为集大成的产品，它几乎囊括了通用旗下最为先进的技术和多项专利，使得这款车毫无疑问成为凯迪拉克品牌中的钻石级产品。外观：时尚前卫经典张扬用时尚、前卫、经典、张扬四个词来形容凯迪拉克SLS赛威的外观似乎有点矛盾，但这四个看似矛盾的词语却最能体现凯迪拉克SLS赛威给人最突出的印象。前脸设计与凯迪拉克最新概念车SIXTEEN的风格如出一辙，显示了极度的未来设计元素，充分体现了凯迪拉克品牌100多年来传承的前卫DNA；而整个车身线条则充分体现了豪华车大气、稳重而不失时尚的要素，侧身线条前长后重、上薄下厚，使得流线型的车身设计更多了一些未来的设计元素；说到这款车的外观，不能不说的就是前灯与尾灯的排列，直列型的设计在目前的车身设计中实属惟一，十足夺人眼球，无论距离多远，那直列一排炯炯有神的双眼，就时刻传递着这样一个信息：这就是时尚前卫、经典张扬的凯迪拉克。驾驶：超乎想像的完美体验对于这样一款长达5.1米的车型来说，驾驶起来却是让人意想不到的轻松。精实的底盘、出色的转向与制动、加上气势磅礴的动力，使得驾驶这样一款豪华车成为一种驾驶的极致感官享受。我们试驾的是一款凯迪拉克SLS赛威的旗舰版，搭载的是凯迪拉克最经典的北极星4.6升V8D-VVT32阀门全铝发动机，最大输出功率达239Kw(320马力)，可以在转速达到4400转时爆发出427牛顿米的最大扭矩，0—100公里的加速只要6.8秒，对于这样一款庞然大物，如此凌厉的动力体验，让我们在试车的时候总是不知不觉就提速过快，车上的陪驾人员总要忍不住提醒：超速了，又要超速了。还有什么不明白的地方再问我。谢谢！！！
凯迪拉克sls怎么样
方向盘非常轻指向精准，倒车摄像头和报警雷达让你倒车很方便，自动档开着省心，加速很快，可以猛松刹车起步不会像松离合那样熄火，油门踏板偏右，可能是怕误踩油门
