本文目录
- 首款纯电版MINI COOPER详细评测，或将国产，值得等吗
- copper是什么牌子的车
- 2020只为你，MINI提车作业，要的就是这种小精致
- mini cooper 有什么优缺点请大家尽量多说，有实际经验的更欢迎
- 宝马mini停产了吗
- mini cooper s黑色的塑料板一套贵吗
- 毫不妥协的经典之作| 重温2011款MINI COOPER S
首款纯电版MINI COOPER详细评测，或将国产，值得等吗
都说保时捷的设计师是世界上最轻松的职业，这一点，放到经典英伦品牌MINI上也同样成立。
多年来，以不变应万变的经典设计风格，可以说是MINI的一大招牌。但科技潮流的趋势不可逆，去年，MINI也顺应汽车产业电气化潮流，公布了旗下首款量产纯电车型——MINI COOPER SE，其基于燃油版MINI COOPER S打造而来。新车目前已在海外上市，近日，有外媒在第一时间进行了试驾测评。今天我们就一起来看看，换了配方后的英伦派到底还香不香？
外观：柠檬黄点缀，为经典添新意
MINI COOPER SE在外观方面与燃油版保持一致,继承了经典的家族化元素，像是圆形LED大灯组、引擎盖前段的进气口等“灵魂所在”都得以保留，但这并不代表MINI COOPER SE在颜值上就毫无新意，封闭式前脸进气格栅，增加了一条柠檬黄装饰条，在靠方向盘一侧的位置镶嵌了圆形车标，第一眼就能与普通MINI 车型区分出来。
设计感十足的E字车标突出了其纯电动汽车的属性，和多数品牌在纯电车型中常用蓝色元素不同，MINI COOPER SE采用柠檬黄色，显得更加个性时髦和具有辨识度。
从侧面看，MINI COOPER SE整体的结构比例与燃油版也无二致，依旧是紧凑饱满的经典双门设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为3845mm/1727mm/1432mm,轴距则为2495mm。
MINI COOPER SE除了柠檬黄外观套件外，外观上相比燃油版最大的变化就是全新设计的非对称式四辐式十字轮毂，尺寸为17英寸，柠檬黄装饰外圈的设计让整车显得更具灵动质感。
尾部设计方面变化不大，左右两侧的电动车标很低调，毕竟MINI的米字旗尾灯才是主角。
内饰：科技氛围与圆形元素巧妙融合
MINI COOPER SE在内饰布局上变化不大，柠檬黄装饰件的使用要比外观更加收敛，仅在一些细节部分略有点缀。MINI经典的圆形设计元素配合上中控面板上大量的炭纤维饰面板，车内质感依旧保持了MINI一贯的高水准。
内饰部分最大的一个变化，则是因纯电动车型的缘故，换上了5.5寸全液晶显示屏，中控屏幕尺寸为8.8寸，支持Apple CarPlay，车内科技氛围，相较于燃油版车型更加浓厚。
新配备的全液晶仪表盘，非常低调，显示效果和界面设计都属上层水准，经典品牌与科技元素的碰撞，总会产生出不一样的美感，MINI COOPER SE做到了这一点。
鸡腿儿电子挡把得以保留，挡把上的一抹黄色，增添了几分运动质感。
MINI 作为一家强调英伦风格的老牌车厂，对经典和流行设计元素的拿捏很到位，MINI COOPER SE并没有跟风采用目前流行的触控面板，而是继续保留经典的实体按键设计，在这一点上，要大大的点个赞。
空间：实用性不重要，但不代表没有
相信很多选择MINI COOPER的消费者，应该不会将车内空间的表现作为一个重要指标，但这并不代表MINI COOPER毫无实用性可言，MINI COOPER SE作为一辆两门四座小型汽车，后排空间虽然谈不上多宽裕，但考虑到其城市代步车的定位，还是能够应付日常绝大多数场景（后排短程乘坐还是可以忍受一下的）。
值得一提的是，MINI COOPER SE并没有因为需要放置电池组而牺牲后备箱空间，默认后排座椅打开状态下为211升，4/6比例放倒后，储物空间进一步提升到731升，总体来说实用性还是有所保障的。
操控：零百加速7.3秒，向小钢炮看齐
如果说MINI COOPER SE的静态表现和燃油版车型还没有太多差别的话，那么驾驶感受方面，则有着明显差异。
动力配置方面，MINI COOPER SE采用了宝马旗下小型电动车i3s的动力系统，共享一台135kWh功率的永磁同步电机，输出功率为184马力，扭矩270牛米，0-100km/h加速时间7.3秒。
根据外媒试驾测评的感受来看，得益于电动机大扭矩的先天优势，MINI COOPER SE在操控层面，相较于燃油版MINI COOPER S，指向性和加速表现都有大幅进步。但是，外媒也指出，虽然MINI COOPER SE依旧采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构，并且减震器也更硬，但是在驾驶运动质感上还是不及燃油版车型。
另外，因为电池组的缘故，MINI COOPER SE车身重心要比COOPER S更低，整备质量要更重，所以即便是有着出色的指向性，开起来依旧会觉得比COOPER S更加的笨重，缺乏灵活性（相对而言）。
续航里程方面，可能是MINI COOPER SE的最大短板，虽然与宝马i3s同平台，但电池容量方面却更小，只有32.6kWh(宝马i3s为42.2kWh),满电续航里程只有180公里左右（官方数据），充电效率方面，和同尺寸车型没有拉开差距，快充（55kW）0-80%电量36分钟、充满1.5小时。
最后说说
作为MINI COOPER首款电动车型， MINI COOPER SE在外观设计以及性能表现上还算令人满意，但作为电动车最为重要指标——续航里程方面，却过于保守。
去年底，宝马与长城联合成立的光束汽车正式落地，MINI COOPER SE有望成为首批新工厂下线的车型，我们也可以乐观的预计一下，国产化后的MINI COOPER SE很有可能会针对国情，加大电池容量以提升竞争力。毕竟，像MINI COOPER SE这样的高品质、走精品路线的纯电动小型车，目前在市面上屈指可数。相信凭借MINI这块金字招牌，配合上国产后合理的价位，在小众市场定会有一片属于自己的天地。
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copper是什么牌子的车
cooper不是牌子它是双门轿跑车的意思。以下是相关介绍：1、代表车型：cooper代表车型是mini-cooper。mini-cooper是宝马旗下豪华小型汽车cooper外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐。2、mini-cooper内饰：内饰方面内饰造型夸张金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针十分清晰表盘能够随着转向盘的位置作调整。上车后让人过目不忘中控台上方是一大两小三个表盘对称布置中间大表盘是时速表样式与转速表相呼应。
2020只为你，MINI提车作业，要的就是这种小精致
作业之前还是先废话一下吧，转眼之间又大一岁，真希望2020年重启一下。
这是第一次在展厅拍的，当时因为店里刚开门也没有什么人，大概了解一下情况就闪人了。
日不落红的MINI CLUBMAN，新出的颜色，真好看，如果是我开的话可能就要这个了，还是现车。
心心念念的加勒比蓝敞篷mini，说实话还是敞篷有味道哦只不过只有1.5T的，裸车31.38，一分钱优惠都没有
这张是17年底的时候去展厅看到的白内敞篷mini，特别有味道，当时就走不动了，尤其是这个白内，当时好像头一次出这个颜色，经典就是经典啊两年多愣是没什么变化。
当时还去看了甲壳虫，现在甲壳虫停产了，能买到的越来越少了，为什么这么经典的车确活不下来呢
JCW，买这个的才是真爱啊，也是一分钱优惠没有。 下面就是今天的主角了，三门1.5T高功率版碧玉灰mini cooper，其实吧媳妇儿最喜欢的是英伦绿，无奈除了去年60周年版出了一次而且车已经卖完了，别的店打听到的也是没有了，那就第二选择碧玉灰吧，还耐脏，其实第一次见这台车是在展厅里的，提车前一天被开出来了，mini看起来萌萌的加上mini的品牌加持，哪个妹子能不爱，但是mini其实不是很适合姑娘开，方向盘很沉，车开起来还挺运动，屁股那么灵活，让人忍不住就想开快。
这个颜色还是很显高级的，店里这个颜色有两款现车，还有一个艺术家，为什么没要呢，主要是因为原厂选装的舒适套件，这一款是无钥匙进入和座椅加热外加真皮座椅，艺术家那款选装的是自动泊车，倒车影像套件，原车配置就多了自动空调和17寸轮毂，差价2万多，其他都一样，最后想了半天还是这款吧，毕竟倒影外面很好加，座椅加热可不好弄了
黑色中网，提车之后第二天贴车衣就把中网和灯框的镀铬给贴黑了
16寸黑色轮毂有点小，艺术家是17寸的，JCW是18寸，显得胎太薄了，本来mini悬架就比较硬，以后换一套17寸SSR GTX01的轮毂就完美了
米字旗的尾灯比老款精致了很多，尤其是晚上，只是这单出的排气丑了点。
19年10月出厂的，牛津工厂生产，进口的话日期还算可以吧，如果不是疫情估计过完年就被买了吧，话说英国脱欧加上疫情影响，据说英国工厂已经停产了，MINI要减少价格优惠甚至调高价格，不走量的走量车就是牛啊
之前忘了拍里程了，大概二十多公里吧，这是回家路上拍的
到家门口的定妆照，可能是轮胎轮毂都黑的事吧，看起来四个脚大小还行
标准3/4后屁股
放在展厅里的车轮胎显得真干净，这是贴完玻璃膜之后的了，4儿子干活真不行，先不说膜怎么样，气泡和灰尘泡太多了，无力吐槽啊
起飞按键，不管是看起来还是摸起来都是很精致的，只不过最左边自动泊车按键没有，逼死强迫症啊
这个照地灯只有主驾驶侧有，副驾驶侧是普通照明灯没有这个mini标志，太省了真会过日子。 对了说个题外话，太让人膈应了，提车那天到了店里销售紧催着交钱办手续买保险，因为前一天已经看过车了所以就 没再仔细看，结果回来发现左大灯下面不知道怎么被撞凹进去了，我一翻照片，发现头一天验车的时候拍的照片还完好无损，第二天交完钱提车走之前拍了几张照片上面就已经有了，回家我看到真服气了，就在店里多放了一晚上就这样了，估计放在那不知道是让谁给顶了，得亏没掉漆，不然真得要求退车了。
能看出来吗，这是找师傅做无痕平坑之前拍的，正好在这个边上，特别硬，师傅忙了一个小时终于弄回来了。
再次提醒大家，无论怎样交钱之前一定一定仔细检查一下，真出了问题好心情都被破坏了，再去找4儿子店翻监控找真相都没太大意义了，还容易扯皮，如果不是我提车前每看一次车都全方位的拍照，自己都说不清了，所以还是谨慎啊各位
这是在店里贴车衣和车贴的时候，uppf的车衣，说实话还是建议贴的，比镀晶镀膜好多了，一般的小刮蹭也不用担心，虽然贵一点，还是要找正规店去贴，不一定要贵的，因为膜这个东西不刻意损坏的话都能用的住，毕竟越贵.......你懂的
师傅们干活还是很仔细的，纯手裁（有需要的话可以私信我哦），拉花是我在淘宝上订的，当时选这个纠结好久，就怕不好看，毕竟贴黑色的比较多，不过开这个车要的就是个性，都一样反倒没意思了。 下面就是最后的定妆照了
是不是看起来还可以，不接受批评
后屁股
内饰大家应该看腻了吧，虽然身材娇小，空间迷你，可能买mini的人要的就是这种小精致吧。
大鹏展翅结尾吧
最后来一张天狗顶盆结尾吧，知道大家看车是假，主要还是看妹子，超2000楼的话我再发黑丝作业吧，也希望疫情能早日过去。。。
mini cooper 有什么优缺点请大家尽量多说，有实际经验的更欢迎
本人在澳洲开了mini 3年，现在已经换了， 型号是mini cooper my02 自/手动，不好的地方还挺多的，第一，空间很小，比你想象的还小，当初不是贪着新鲜也不会去买那么小的车；第二，别看它底盘低，重量达到1100KG左右的重量，但开到高速，达到100，风大时车会发飘，120时风大小都飘；第三，动力其实很一般，而且极其耗油，短程加速很强，中段开始减弱得厉害，后段一般，我没有试过cooper s，也许会好点，但普通的cooper实际油耗都是9。5以上了，s 就更不用说了；第三，维修费用很贵和保养费用一般贵，我有一次油泵坏了，去mini garage换了个新的，花了600多澳币，15000km保养一次，一次大的保养大约为300-400澳币。第四，内饰看起来新潮，其实摸起来用起来才发现很低档，我的mini加了真皮，但感觉里面全部的质感只相当于civic的样子，后来我老婆买了civic之后发现原来还比不上civic，当然，一部是02年的车一部是07年的车，这样比比较不适合。优点还是不少的，安全因为很多气囊，高科技的东西不少，其实这部车最大的优点就是吸引眼光，比那些什么bettles强多了，因为mini感觉就是比虫子高档多了，如果你是女的，估计选它还是可以的。补充一点，上面有人说视线的问题，我可以很负责任的说，我开了10多款车，视线最好的就是mini，除非你要看天空。最后告诉你，mini只有软的，没有硬顶。
宝马mini停产了吗
宝马mini停产了吗？宝马mini停产了吗？ 宝马集团发布了2021年财报，并披露了宝马集团面向数字化智能出行的企业转型规划，mini将于2025年前后推出最后一款燃油车型。到2027年，mini品牌电动车型的销量要占到整个品牌的一半，到2030年，mini将只生产销售纯电动车，届时燃油版MINI将绝版。宝马mini的优点：1、高安全性：无论是主动安全还是被动安全，mini-Cooper无疑树立了新的典范。mini-Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km\u002Fh的速度，谨慎行驶150km。2、内饰舒适：真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。 @2019
mini cooper s黑色的塑料板一套贵吗
比较贵。MINI内饰看起来颇具年轻的感觉，辅以饰条，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。MINI配备2.0TL4发动机，发动机最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米。该车匹配7挡双离合变速箱。该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。MINI配备了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、零胎压继续行驶。来到后排，MINI后排空间表现尚可，能满足日常出行需求。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。
毫不妥协的经典之作| 重温2011款MINI COOPER S
在2011年的时候，国内已经推出了不少性能钢炮车型，如高尔夫R、尚酷R、福克斯ST、高尔夫GTI等等，作为同样是钢炮车型的MINI COOPER S，貌似在那个时候并没有引起太多人的注意，也许也是因为相对善意的外观让人们对它产生了不少的误解。但其实作为一台小钢炮，MINI COOPER S在底盘造诣上都是要比之前提到的几台车更加优秀。
虽然它的动力是最小的，但同样它的整备质量也是最轻的。在实际的驾驶体验中并没有任何动力不足的表现，恰到好处的动力结合灵动的底盘让这台车表现出与其他几台车完全不同的性能表现。下面，我们就来重温这部2011款的MINI COOPER S。
首先还是先从这台车的外观说起，MINI的前脸主要呈现的还是比较圆润的设计，除了A柱相对笔直之外，其他部分都是留有弧线的设计。特别是圆圆的大灯配合镀铬饰条，让整台车的前脸呈现出一副炯炯有神的样子。前脸的进气口造型也非常复古，基本上你能在很多的细节找出这台车与老MINI相同的设计语言。值得一提的是，MINI COOPER S的前引擎盖上配有一个COOPER S独有的进气口，虽然这个进气口只是一个装饰，但在提供更佳运动造型的同时也方便了大家辨认COOPER以及COOPER S车型。
MINI的车身侧面同样非常具有辨识度，悬浮式的车顶依然得到了保留。可以说悬浮式车顶在英国车的设计中是相当经典的，这点我们也能在路虎揽胜系列看到。17寸的轮毂放在这台车上十分的显大，多条幅的轮毂带有运动化风格而又不失MINI独有的精致。侧面还有一个比较有意思的小细节：MINI采用的塑料材质的轮拱，这是因为英国的道路特别的狭窄，采用塑料材质的轮拱是让后期的维修保养成本降低一些。此外在前叶子板的装饰上面，S版与普通版也有所不同——独特的S标让这台车看起来更加精致。油箱盖也采用了内凹的设计，相比普通版的平面造型更加具有特色。
车尾方面MINI呈现的是一副非常憨态可掬的模样，不大的车身却有一副四平八稳的姿态。车尾的识别度同样非常高，尤其中置双出的排气十分经典，这是在COOPER S 以及JCW上才有的设计，此外长长的尾翼也和普通的MINI有着不同的视觉效果。而为了迎合中出排气的设计，设计师还特意修改了后杠的造型，向上凸起的尾杠造型也为车尾呈现了一种别样的视觉感受。车尾要是能够拥有新款的米字形尾灯将更加的经典。
来到车内，你将会被非常多的圆形元素包围，这也是MINI内饰设计中十分重要的语言。首先圆圆的转速表就在方向盘之后，这不光是迎合内饰圆润的设计更是能体现出这台车的运动基因。方向盘的尺寸很小，粗壮的握感让驾驶者握着它就会有一种驾驶的欲望。方向盘后方的换挡拨片也非常的顺手，这同样是MINI COOPER S独有的配置。MINI的设计师为这台车的中控区域设计了一个巨大的时速表，在易于读取的同时也显得特别的可爱。
在时速表之下设计师还别出心裁的将空调控制区域设计成了MINI LOGO的形状，大大的按键在迎合可爱风格的同时也让驾驶者能更加安全的进行吧盲操作。在空调控制区域下方有一排如同飞机拨杆的操作区域，将车窗升降、雾灯、锁车这些功能集中在这一块。此外在前排乘坐区域上方也有同样的设计，每次拨动这些按钮的时候，都有一种驾驶飞机的错觉。
可能很多人会认为MINI的后排空间非常的小，但事实是笔者177cm的身高在后排也能较为舒适的入座。得益于MINI方方正正的外形，后排乘客的头部空间也能得到充分的保证。虽然后排的玻璃并不能降下，然而MINI的双天窗则能为后排乘客带来足够的开阔感。要知道在那个年代只有D级车才会采用这样的配置，然而MINI只是一台A0级的小车。后备箱空间方面这台车就相对比较寒酸了，在放入一个标准的登机箱之后就能放下一个双肩包，好在如果需要装载更多行李也可以将后排放倒，这样就能获得更大的装载空间。
动力方面，这部2011款的MINI COOPER S搭载了一台1.6T四缸涡轮增压引擎，与之匹配的是一台6速自动变速箱。虽然这台引擎只能输出184匹马力，但是带动一吨多点的车重来说绰绰有余了。只需要7.2秒你就能将这台车从0加速到100KM/H，调至Sport模式之后你还会获得额外的20牛·米。遗憾的是这台车的变速箱并不太聪明，在正常行驶之下它还完全能胜任，但当在一些激烈驾驶时，它就会暴露出降档速度慢的短板。另一方面，虽然变速箱不是很配合，不过这台车在燃油经济性上则是有不错表现——百公里6L左右的综合油耗是竞争对手无可比拟的，要知道已经算很省油的高尔夫GTI的综合油耗也要达到9L。
其实MINI COOPER S的真正的亮点还是在于工程师对于底盘的设定，在这个级别几乎没有前驱车会采用后多连杆悬挂的设计。配合MINI COOPER S极短的轴距，它真的会给人带来一种类似卡丁车般的驾驶感受。不管是在山路或是赛道，MINI COOPER S几乎很难会出现推头的状态。这台车在避震器方面上也毫不妥协，甚至据很多车主介绍，在更换了绞牙避震之后会得到更好的舒适性。可见MINI的工程师对于这台车的设定是多么的极端，对于运动基因的毫不妥协，没有哪个竞争对手能比MINI做得更好。
总结
可能MINI对很多车主来说并不仅仅是一台车，而更像是犹如奢侈品一般的精神寄托。而说它是一件奢侈品真的毫不为过，要知道它当年办完的价格已经超过了40万人民币，这可是一台A0级的小车，相信在国内市场也没有另一台同样尺寸的车能卖到这个价格了。
虽然这台小车有非常多的缺点，但还是有非常多的MINI粉丝对它趋之若鹜，或许这就是MINI毫不妥协的精神，才能造就出一台火了这么几十年的小车吧。
