本文目录
- 硬核越野也触电Jeep牧马人插混版车展亮相
- Jeep牧马人混动版比汽油版是不是要强一点
- Jeep牧马人4xe正式下线
- Jeep牧马人插混版预告图 采用了V6发动机+电动机
- Jeep牧马人插电式混合动力版车型首次在国内亮相
- 实拍Jeep牧马人插电版：硬派依旧，纯电续航大于50km
硬核越野也触电Jeep牧马人插混版车展亮相
Jeep牧马人4xe插电混动车型在本届2020北京车展上亮相，新车动力将搭载一台2.0T发动机以及双电机。在纯电模式下，新车的续航里程约为40公里。据悉，新车将会在明年初正式上市。
外观方面，新车整体造型延续了燃油版车型刚毅霸气的外观设计。前脸部分，新车搭载了标志性的七孔式进气格栅与圆形大灯，保持了很好的辨识度，同时也营造出不错的运动氛围。
值得一提的是，新车在细节部分做出了一些改动，比如在发动机盖、车身Logo等处新增了蓝色元素，彰显出其独特身份。此外，新车的前翼子板处还设计有充电接口。
内饰方面，新车整体设计风格与燃油版车型保持一致，采用了对称式的设计。细节上，在仪表盘增加了专属标识，并提示剩余电量等信息。同时，配饰细节上也加入了一些电气化的元素，看起来更加协调，也使内饰设计更加时尚动感。
动力方面，新车插电混动系统由一台2.0T发动机与双电机组成，最大功率为375马力，峰值扭矩637牛·米。传动部分，匹配的是采埃孚8速自动变速箱。
同时，有一台电机被安置在变速箱前端，其替代了传统变矩器。据官方介绍，新车0-100km/h的加速成绩在6s以内，纯电续航里程约为40km。
那么这台用电的 Jeep牧马人还能开上它去越野吗？欢迎评论区发表你的看法与观点！
Jeep牧马人混动版比汽油版是不是要强一点
不是。两款车从造型上来看没有太大的区别，Jeep保留了传统造型，海外市场的4xe与标准燃油版相比，在一些细节设计上进行了调整，比如蓝色的前后拖车钩，引擎盖上的蓝色“Rubicon”字样和蓝色的Trail限定徽章。
除八种标准颜色外，还提供了两种新的车漆Snazzberry红和Hydro蓝，而国内上市的4Xe变化更小，只增加了一些4Xe徽标。
发动机变速箱对比
插电式混合动力版与燃油版牧马人搭载了完全相同的2.0T四缸涡轮增压发动机，但在牧马人4xe中，发动机与两个电机连接，其中较小的电机其实是小型起动/发电一体机，它的设计和功能与48V轻度混合动力相似，但该电动机的工作电压为400伏而不是48伏。
功率更强，而更大的主电机夹在汽油发动机和标准的八速自动变速箱之间，代替了变矩器。一对离合器将其连接至变速箱和内燃机，在必要时可以将内燃机与车轮完全脱开，从而实现纯电动行驶。
Jeep牧马人4xe正式下线
据报2021款Jeep牧马人4xe插电式混合动力车型在FCA集团位于美国的托莱多工厂下线。目前托莱多工厂的3200名员工已经分为两组进行装配新车。据悉，新车将于2021年初上市销售。
此前牧马人4xe插电式混合动力车型在上海全球同步亮相，新车由2.0T发动机及电动机组成，动力系统综合功率375马力，峰值扭矩637牛米。搭载容量17千瓦时的电池组，纯电续航约40公里，总续航里程超过640公里。
据此前释放的信息，Jeep牧马人4xe插电式混合动力车型将推出三款车型，分别为4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe，引入国内销售的可能性很高。
邦点评
Jeep牧马人作为传统硬派越野车的代表，对于很多车迷来说几乎可以用来与极限越野划等号了。但同时也一直被贴着油耗高、效率低、不够环保的标签。而随着4xe插电式混合动力版本的推出，不但给硬派越野爱好者提供了一个对「北极熊妈妈」更友好的选择，同时也为「环保先锋」们拓展了绿色出行的新疆界。
Jeep牧马人插混版预告图 采用了V6发动机+电动机
近日，海外媒体曝光了一组Jeep牧马人插电式混动版车型的预告图，新车外观与燃油版车型基本相同，并将于今年年内正式上市。
外观部分，Jeep牧马人插电式混动版车型与燃油版车型基本保持一致，只是在左前翼子板处加入了充电插口，并且新车同样也采用了越野能力较强的AT轮胎。此外，新车或将搭载包括混合动力专用仪表和显示附近充电点的导航系统。动力方面，新车将搭载3.6L V6自然吸气发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，同时新车还将匹配四驱系统。
总结：Jeep牧马人采用的3.6L V6自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，不仅可以为新车提供更大的扭矩还可以在一定程度上提升新车的燃油经济性。（作者：高高?图片源自外网）
Jeep牧马人插电式混合动力版车型首次在国内亮相
北京时间9月3日晚， Jeep Shepherd插电式混合动力首次在国内亮相。新车搭载2.0升涡轮增压发动机和两台电机。系统最大功率375马力(276千瓦)，峰值扭矩637牛米。这款车在EPA条件下的纯电动续航里程为25英里(约40公里)。新车将于2021年初在北美、中国和欧洲上市。 Herdsman插电式混合动力车于2020年在北美CES电子展上首次亮相海外。外观上，新车延续了燃油版阳刚硬朗的设计。充电口设置在主驾驶侧的前翼子板上。此外，车尾还配有“4xe”标志。除了牧羊人PHEV，弗里曼PHEV和向导PHEV也会有这个标志。 牧羊人插电版将提供4xe、撒哈拉4xe、Rubicon 4xe三款车型。前两款车型搭载全时四驱，新一代Dana 44前后桥，Selec-Trac两速变速箱，低传动比2.72:1。根据官方数据，牧羊人PHEV的接近角为44度，通过角为22.5度，离去角为35.6度，离地间隙为10.8英寸(27.4厘米)。根据官方介绍，这款车型拥有扎实的车头和后轮轴，全时44速变速箱，涉水能力约76cm，可以达到“Trail Rated”越野评测体系的标准。(Jeep通过实地道路和人工环境的实地测试，对车辆的越野性能进行评级)，并获得“Trail Rated”标识。 Shepherd的插电式混动车有三种驾驶模式，官方称之为“E Selec选择模式”。混动模式下，发动机和电机都可以工作，电机驱动优先；在纯电动模式下，车辆由电动机驱动，但如果驾驶员有更高的动力需求，发动机仍会介入；在eSave模式下，车辆首先由发动机驱动，电力储备，而驾驶员可以选择“省电”和“充电”状态。另外，无论什么驾驶模式，当功率低到一定值时，车辆会自动切换到混动模式。 动力方面，该车将搭载一台2.0升涡轮增压发动机和两台电动机。系统最大功率375马力(276千瓦)，峰值扭矩637牛米。传动部分配备了ZF八速自动变速器，在变速器前端放置了一个电机，而不是传统的变矩器。根据官方介绍，新车0-96km/h加速在6s之内。 动力电池方面，该车在第二排座椅下方配备了容量为17kWh的液冷式镍锰钴电池组。官方公布，其在EPA条件下的纯电动续航里程为25英里(约40公里)。未来该车进入中国后，其在NEDC条件下的纯电动续航里程可超过50公里。动能回收部分，当驾驶员踩下制动踏板时，电机可产生0.25g的最大可用再生制动力；当四驱接合时，四个车轮都可以提供动能回收。 Jeep全球总裁Christian Meunier也在发布会上表示，“我们的Jeep 4xe将是品牌历史上最高效、最可靠、最有能力的车型。我们致力于将Jeep打造成更环保的SUV品牌。Jeep系统的电气化使通勤者完全依靠电力出行，带来高效有趣的道路驾驶体验，享受Jeep更多的越野性能，几乎没有噪音。” @2019
实拍Jeep牧马人插电版：硬派依旧，纯电续航大于50km
插电混动版牧马人4xe沿袭了燃油车型圆形头灯和标志性的七孔式进气格栅，仅在细节处有所调整。如蓝色涂装的拖车钩、专属的车身铭牌、特设的翼子板充电口等，离去角稍缩水1.4°。
内饰方面，插电版车型大体的设计和布局方式同样和普通版相差无几。牧马人4xe的显眼区别点在于饰板和座椅均采用电光蓝缝线，且仪表增加了能量输出显示。
动力方面，牧马人4xe的动力由2.0T发动机和电机组合而成，最大功率375PS和峰值扭矩637N·m，纯电续航》50km。此外，新车提供多种驾驶模式供用户选择，包括HYBRID（混动）、ELECTRIC（纯电动）和E-SAVE（电量保持）。
