本文目录
- Jeep大指挥官丐版跌至23.68万，降价5.5万，为何落得如此下场
- 售价27万起的Jeep大指挥官，空间不亚于汉兰达，整体表现如何
- 售价27.98万元起的Jeep全新大指挥官，究竟实力如何
- 广汽菲克Jeep大指挥官新车售价区间为27.98-40.98万元这价格你怎么看
- Jeep大指挥官怎么样
- Jeep大指挥官售价27.98万元起，真的贵了吗值得买吗
- 吉利新SUV官方降价！不到9万，比长安CS55PLUS还大，你喜欢吗
Jeep大指挥官丐版跌至23.68万，降价5.5万，为何落得如此下场
指挥官，哪里大了？之前在4s店看到过这车，外面看起来确实感觉挺大，但是内部空间根本不行，第三排感觉完全就是摆设，不要说成年人了，小孩子也得蹲着吧，这样的车买来干啥？这个价格区间要经济实用买汉兰达，要大空间舒适可以买mpv，在贵一点选择就更多了，真是找不到指挥官的定位和优势
售价27万起的Jeep大指挥官，空间不亚于汉兰达，整体表现如何
亲自试驾体验了一下大指挥官，这车确实不错，尤其动力杠杠的随叫随到。空间第一二排都很宽余，第三排座一米七以下的成年人或者儿童也是没有问题的，个人觉得就是满座的情况下后备箱有点小，长途得买个车顶行李箱。这款车的品控也不错，尤其在底盘和主动降噪方面做得很良心的，其次是它的四驱系统在城市SUV里面当数佼佼者了。
售价27.98万元起的Jeep全新大指挥官，究竟实力如何
JEEP大指挥官是一款中国特供车，专门为中国市场设计打造的，也是一款充满了情怀的车型，这个车的特点就是霸气，尺寸很大，竞争对手就是汉兰达，价格略高一些，但是给了很多有JEEP情怀或者不喜欢日系车的人一个新选择。
广汽菲克Jeep大指挥官新车售价区间为27.98-40.98万元这价格你怎么看
综合来看的话，这个价格没有惊喜，也不算离谱，中规中矩的定价，不过大指挥官瞄准的直接竞争对手或者说目标就是市场地位极其稳固的丰田汉兰达，在品牌知名度低于对手，且质量稳定性等太多未知因素的前提之下，这个定价不算乐观。
汉兰达在7座家用SUV的知名度和影响力不用过多赘述，这么多年来挑战者众多，均没有成功，这就是它的厉害之处，没有超高性价比，没有强劲动力，更没有什么豪华的内饰，靠的就是极其稳定的质量表现，科学合理的人机工程设计，温馨居家的车内氛围，还有极强的空间乘坐和储物能力。
Jeep在人们眼中是硬派和越野的代名词，此次冲入以舒适性和稳定性为关键卖点的家用7座市场，没有两把刷子的话，等新鲜感一过，免不了以价换量，而且中国消费者对于品牌影响力和品牌调性的认定根深蒂固，改变起来不容易，Jeep倒不如学学美国同胞福特，锐界一看形势不对，立马提高性价比，在加上动力不错，市场销量也很好，Jeep也可以在性价比和擅长的越野上多下下功夫。
Jeep大指挥官怎么样
如果你是家用，大指挥官确实是一个不错的选择，相比目前比较热门的七座SUV大指挥官还是有一定的优势，因为是新车，我们不说产品的质量，说其他几个方面。1.空间:前面两排都差不多，第三排确实比其他七座要舒服，不管是座椅还是乘坐空间，对于身高在一米七五左右，体重在七十公斤左右的还是比较舒服的。2.动力：比你想象中的要有劲，不会出现小马拉大车的情况（可以去对比同等级的动力参数）。3.舒适度:座椅比较软，包裹性还行，前面两排长途旅行不会觉得很累。但目前新车首发终端无优惠，广汽菲克也在搞所谓的饥饿营销，现阶段不建议出手，等一系列的问题暴露出来再决定要不要买。
Jeep大指挥官售价27.98万元起，真的贵了吗值得买吗
打造专业高端全场合大指挥官的底气何在
Jeep全新大指挥官27.98-40.98万元的售价区间一经发布引起了台下媒体的一阵骚动，原因很简单，作为这个级别市场上为数不多的七座中大型SUV，消费者很容易会将大指挥官和汉兰达拿出来比较一番，而汉兰达的售价区间是23.98-42.28万，咋看起来确实大指挥官的价格会高出不少，但细看二者的各车型配置表，汉兰达的“伪入门”身份便有些经不住推敲。
且不说五座版的汉兰达有些“鸡肋”不具有什么可比性，即便是七座版入门车型24.98万的两驱精英版跟大指挥官也完全不在一个层级，无天窗、倒车雷达、无钥匙进入/启动、定速巡航、自动驻车就连中控台也是塑料材质座椅还是织物，看了不免有些揪心，应证了那句确认过眼神，你是“丐”版车型。作为当下消费升级人群考虑的主力车型这样的配置不免有些拿不出手，而根据乘联会的公布的数据显示，2018年前两个月汉兰达低配的2.0T自动精英版5座（官方售价23.98万元）、2.0T自动精英版7座（官方售价24.88万元）在总销量中的占比仅6%、4.87%，2.0T自动四驱精英版7座（官方售价25.88万元）也只有12.66%(事实是消费者也很难在4S店里找到一款入门低配的汉兰达)。
所以不难发现用户真正想要够买的是一款好产品而不是低价产品，所谓的低价入门“营销噱头”的嫌疑更大，而对于全新大指挥官27.98万元的入门级车型却标配了2.0T加9速动力总成和独立自适应减震系统，还有全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、同级别仅有的三区自动恒温空调，这样看来27.98万的入门价格足以撼动汉兰达多年积累的市场根基，可以预见未来或将是汉兰达的一场增配之战。比起汉兰达的营销手段，Jeep大指挥官表现得更多的则是具有专业态度和情怀的实诚。
紧接着发布会次日，小编试驾了这款以“七个人都是 VIP”的设计理念打造的大指挥官，尺寸上与汉兰达半斤八两算是打个平手，虽然在中大型七座SUV中尺寸不占绝对优势，但是抛开配置的唯空间论、抛开品质感科技含量的唯价格论何尝不是不负责的表现。从驾驶感受上来说，2.0T+9AT的动力总成让整个东钱湖的环行试驾不仅仅是视觉上的满足，编队行进的过程虽然没能极致体验整车的性能但是地盘的厚重感和内饰的舒适Nappa皮包裹座椅也是一种驾驶享受。
经过半天的试驾，小编想起发布会上其所强调的Jeep全新大指挥官专业高端全场合(情面、场面、体面)的定位和身份，以上应该就是ta底气的来源。
吉利新SUV官方降价！不到9万，比长安CS55PLUS还大，你喜欢吗
帝豪S官降·原因无非是竞争力不够强
近期，汽车行业里的最热词就是“涨价”，原材料涨价、芯片涨价，整车也在涨价；可是吉利汽车却高出了逆市降价，老款帝豪S自动版本的指导价为9.59-10.89万，2022款“跨界玩家版”的指导价却只要8.99万，为什么会这么搞呢？
关于这辆新车的通稿比较多，但很少提及配置，下面就先看新款玩家版的配置比老款9.59万版少了哪些吧。
- 侧气囊
- 全景天窗（变普通天窗）
- 缩减液晶仪表盘
- 缩减LED大灯
- 缩减氛围灯
- 缩减外后视镜电动折叠和锁车自动折叠
价格是低了一些，配置也低了不少，所以这一次的降价没有什么好聊的。
帝豪S的销量始终不温不火，这又是什么原因呢？
其实原因很简单，因为帝豪S定错了位，也选错了对手；帝豪S的车身尺寸为4430*1833*1573，轴距2700mm，短车身、长轴距，这显然不是SUV车型该有的特征，这种标准更适合轿车……这辆车的原型车其实就是轿车，是帝豪RV（两厢版），远景系列的S1（已停产）更像是帝豪RV，老款的帝豪GS则是帝豪系列的版本。
帝豪S充其量属于一台跨界两厢轿车，SUV·sport utility vehicle释义为运动型多用途汽车，车辆需要具备足够大的空间和足够强的动力；帝豪S的驾乘空间尚可，但是扩展载货空间并不大，还是个标准两厢轿车的水平，这一点是不符合SUV车型特征的。
那么最后需要看的就是动力了，然而帝豪S的动力也是比较尴尬的。
- 最大功率104kw
- 最大扭矩235N·m（1600~4000rpm）
很显然这个水平很一般，同样为1.4T不如长安蓝鲸系列，动力差的原因是其使用的进气歧管喷油技术；同时还有万里扬无级变速器传动效率低的缺点，这一组合只能让帝豪S的百公里加速达到13秒左右。
一辆既没有大空间，又没有理想的操控感（后扭力梁悬架），同时还没有足够强的加速性能的跨界SUV，帝豪S注定无法热销；所以新款减配并拉低消费门槛已经没有什么意义，但如果这台车能换用缤瑞COOL同款的四缸1.5T&7DCT的组合，以超130kw/290N·m的动力储备，也许帝豪S在跨界车阵营里还会有机会吧。
客观评价这辆车，不以SUV的视角，其实看起来还是挺不错的，你认为呢？
：天和Auto-汽车科学岛
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