本文目录
- 车动态：大众CC上市；长安11月销量；本田将停售燃油车
- 【汽车新闻】发动机压线束安装不牢，哈尔滨通联客车召回新能源车
- 车动态：新款宝来涨价；丰田新车官图；新马自达CX-5曝光
- 展望未来回首过去，十年前的2010年，中国汽车发生了哪些大新闻
- 宝马下一代电动车或将全面搭载圆柱形电池
- 哪个新闻app比较好用
车动态：大众CC上市；长安11月销量；本田将停售燃油车
【车动态】盘点今日（2020年12月8日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！
汽车大事件一：大众全新CC正式上市，24.99万起
近日，我们从一汽大众官方获悉，全新大众CC家族正式上市，其中普通版轿车的售价区间为24.99万-29.29万元，而猎装版CC的售价区间为25.69万-29.99万元。
新车更新之后，采用了全新的设计手法，夸张的大嘴格栅和犀利的大灯组融为一体，尾部不仅换装全新大灯组和四出排气，还将CC字母置于大众Logo下方，而猎装版尾部造型则较为简洁圆润。动力方面，两车均搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。
CC依然是最美大众。
汽车大事件二：长安汽车公布11月份销量，增长24.5%
日前，长安汽车官方正式公布了最新销量，据统计，长安集团在11月份售出新车219526辆，同比增长了24.5%，而长安品牌销量达166458辆。
具体来看， 长安CS75系列依然是销量担当，上个月售出了32759辆，而逸动系列也在轿车市场努力，11月创下了21148辆的成绩。此外值得一提的是，上市不久的长安UNI-T斩获了10061辆的成绩，连续第五个月破万。
长安马自达、长安福特也是得力选手。
汽车大事件三：两年之后，本田海外停售燃油车
前不久，根据外媒消息，本田汽车计划于2022年在欧洲市场停售燃油车型，包括汽油车和柴油车。
另外，本田欧洲高管也表示：本田2020年在欧洲市场的平均排放水平已经过高，因此本田必须出售符合欧盟排放标准的车型。与此同时，本田将大力推出新能源车型，但是目前仅有本田Jazz、CR-V、讴歌NSX混动车型以及本田e纯电。
看似激进，但也是无奈。
汽车大事件四：一汽丰田ALLION最新消息，明年3月上市
近日，根据我们从相关渠道的最新了解，一汽丰田全新车型ALLION，预计将会在明年3月29日正式上市。
目前可以确定的是，新车基于TNGA架构打造，介于亚洲龙和卡罗拉之间，定位于A+级轿车，且拥有2750mm的超长轴距。除此之外，新车将会搭载亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机，热效率可达40%。
但还是一款特供车。
汽车大事件五：全新宝马M3旅行版预告图，明年上市
日前，我们从宝马汽车官方获悉，其正式发布了全新宝马M3 Touring（旅行版）的新车预告图，预计在明年第三季度发布。
预告图中仅展示新车尾箱的空间和造型以及部分排气布局的设计，而结合此前曝光的新车谍照来看，新车前脸将借鉴全新M3\M4的大嘴式前格栅，前卫犀利，尾部则更加简短。动力上，预计将继续搭载3.0T发动机。
前脸完全可以参考M3。
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【汽车新闻】发动机压线束安装不牢，哈尔滨通联客车召回新能源车
日前获悉，因为发动机舱低压线束安装不固定，可能使车在行进过程中，与车体发生摩擦而造成隐患，哈尔滨联通客车有限公司宣布召回部分新能源客车此公祠宣布将调查隐患，并对召回车辆的线束进行固定，此次涉及召回车辆为2017年7月1日至2017年7月25日生产的型号为HKC6121CHEV01车型，数量为100台
车动态：新款宝来涨价；丰田新车官图；新马自达CX-5曝光
【车动态】盘点今日（2020年12月1日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！
汽车大事件一：全新 大众宝来正式上市，11.2万元起
近日，我们从一汽大众官方获悉，2021款宝来正式上市，共10款配置车型，其售价区间为11.2万-15.7万元。
作为改款车型，新车整体上继续沿用现款车型的设计，只是换装了全新LOGO，另外在配置方面进行了优化，例如全系标配鲨鱼鳍天线，车联网、智能语音控制等等。值得一提的是，新车在现款1.4T和1.5L的基础之上，增加了1.2T动力版本。
全系车型涨价1000元。
汽车大事件二：丰田全新一代MIRAI官图发布，明年上市
日前，丰田汽车正式发布了全新第二代MIRAI新车官图，并且按照计划，新车将会在2021年正式投放市场。
相比第一代MIRAI，新车采用了全新的设计语言，并且更大程度汲取了概念车的设计，大嘴格栅气场十足，另外还有动感的溜背造型和大尺寸轮毂。至于动力方面，新车采用了氢燃料动力电池，最大功率为134kW，可续航850km。
国产就完美了。
汽车大事件三：全新比亚迪秦PLUS内饰渲染图，简约时尚
前不久，根据我们从相关渠道的了解，有媒体曝光了一张比亚迪全新秦PLUS的新车内饰渲染图。
可以看到，新车采用了比亚迪最新的家族设计，环抱式座舱、悬浮式中控屏、贯穿式的中控，使得内饰颇具延伸感，简洁但不失质感。而动力方面，新车搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，即采用了1.5L自吸发动机+电机组合的动力单元。
预计明年上市。
汽车大事件四：全新吉利缤瑞，疑似价格曝光
近日，根据我们的最新了解，全新2021款吉利缤瑞的疑似售价曝光，三款车型的售价区间为9.18万-10.98万元。
据悉，新车将继续现款车型的造型设计，同时也增加了两款F-TYPE运动套件版车型，包括17英寸全新轮圈、静音轮胎、卡钳、大尾翼和红黑内饰等等。动力方面，新车将继续搭载1.4T涡轮增压发动机。
还没上市，价格就被曝光了。
汽车大事件五：全新马自达CX-5，或采用直六引擎
日前，根据外媒消息，全新一代马自达CX-5预计将会采用全新后轮驱动平台，并且搭载马自达最新的直列六缸发动机。
和新一代马自达6一样，采用全新的造车平台和动力单元，此外，还将会采用全新的命名方式"CX-50"，定位高于现款马自达CX-5，甚至有望进军高端汽车市场。
这招儿在中国市场没戏。
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展望未来回首过去，十年前的2010年，中国汽车发生了哪些大新闻
新年快乐。21世纪的前两个10年就这样过去了，是什么驱使着我开始新一年的码字工作，全面建成小康社会的目标眼看就要实现，我哪敢不努力（谁帮我艾特一下老板）。在这样一个非常关键的年份，免不了各种各样的盘点和总结，尤其是对于风云变幻的中国汽车行业来说，过去的10年挑战和机遇并存，给我们带来的改变也是实实在在的。
站在2020年这个新的起点上，让我们回到十年之前的2010年，看看当时的中国汽车行业都发生了哪些大事，这些事件又是如何影响到现在甚至未来更长远的时间。今天我们网罗了当年的5个大新闻，够我们好好回顾一下了。
吉利收购沃尔沃
2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。至此吉利集团正式收购沃尔沃轿车，这是2010年中国汽车行业最为爆炸的新闻。
吉利当年的收购涉及金额为18亿美元，据称当时吉利向中国的金融机构和地区政府申请了21亿美元的贷款，这其中包括了收购所需要的资金，也包含了后期营运的各项费用。这次收购可以说这是李书福一次非常大胆的操作和尝试。
收购之前，吉利和沃尔沃在在管理层和员工工会、新车研发生产、销售网络和渠道体系等方面是达成了一致，所以在归属了吉利集团之后，沃尔沃轿车仍然保持了其独立性。更关键的是，在中国的资金注入之后，沃尔沃重新焕发了活力。2018年，沃尔沃汽车集团再创全球销量纪录新高。2018年，沃尔沃汽车销量为64.2万辆，较去年同期的571万辆增长12.4%。这是沃尔沃汽车连续第五年创全球销量纪录。现在外界对于沃尔沃的估值大致在几十亿到百亿美金左右，对比起收购时候翻了几倍，这绝对是李书福赚翻了的一次投资。
这次收购涉及了三个车型平台，如果吉利想短时间地刺激新车销量，大可把沃尔沃平台拿来换标成吉利的新车。不过吉利并没有这么做，他们选择和沃尔沃一起学习一起研发，全方位地提升自己的能力，这样才有理由诞生全新的BMA车型架构和领克品牌。
吉利收购沃尔沃是迄今为止影响力最大的中国汽车企业影响海外并购案。在此之后吉利集团成为了全球性的大型汽车集团；沃尔沃轿车重新焕发生命力，销量利润节节升；而双方共同孕育的领克品牌走出了国际化的一步，WTCR夺冠圆了中国人的赛车梦。我们有理由相信吉利和沃尔沃的未来会越来越好。
丰田章男道歉
2010年3月1日，丰田汽车社长丰田章男来到北京对早前丰田在全球市场进行产品召回的事件做出解释，并且中国消费者正式道歉。在此之前，丰田已经在北美召回超过十款车型，数量巨大，涉及脚垫设计缺陷、制动踏板问题和油门踏板问题。
在我们身边，自2009年开始，丰田在中国市场也已经召回了多款车型，这引发了消费者的强烈关注。2010年2月底，国家质检总局发布关于丰田汽车公司部分车型缺陷的风险警示通告，这是2010年第1号风险警示通告，并且还将进一步收集研究有关信息以决定是否采取进一步措施。
眼看中国和美国两大市场相继出现质量问题，丰田章男在美国完成听证会之后便立刻来到中国“灭火”。会上丰田章男除了总结问题，向中国消费者道歉之外，还宣布将进一步强化质量和安全体系，通过多方面的举措来保证将来新车的产品质量。
我们直接看结果。在这10年当中，丰田推出了新的TNGA架构，丰田旗下的产品也经历了一次全新的换代。从安全性的角度来说，丰田的全新一代产品不管在美国市场还是在中国市场表现都非常出色，质量方面也是稳定可靠。所以回过头来看，丰田章男实现了自己当初所许下的承诺。
合资自主品牌诞生
2010年，东风日产和上汽通用五菱先后发布了自家的合资自主品牌“启辰”和“宝骏”，至此拉开了中国汽车市场当中合资自主品牌的序幕。合资自主品牌的出现，其实是政策导向的结果。2009年，中国出台了《汽车产业调整振兴规划》，其中要求大力发展自主品牌。扎根在中国的合资车企，自然有必要推出属于自己的合资自主品牌。
当时大家对待合资自主品牌，就好像“狼来了”的感觉。试想一下，合资车企有成熟的车型技术，可靠的口碑，还有现成的经销商网络。这让自主品牌们怎么应对？经过了这么多年，事实证明是我们多虑了。合资车企根本没有把重心放在所谓的合资自主品牌上，而我们的自主品牌也在开放的市场竞争中占领了一席之地。
来到2019年，合资自主品牌并没有完全消失。这年一汽-大众独立了捷达品牌，同样是以成熟的产品配合更有竞争力的价格，打法还是合资自主品牌的那套打法。捷达VS5在销量上取得了一定的成绩，自主品牌们要如何接招呢？我想到了吉利缤越和长安CS55PLUS这两款SUV，至少它们在技术含量、车联网功能、性价比这些方面不输给捷达VS5甚至在某些方面还有更有优势。这应该就是自主品牌面对合资品牌大打价格战所应有的底气。
中国汽车产销持续增速
2009年是一个历史性的时刻，这一年中国汽车销量达到1364万辆，超越美国成为全球第一大汽车市场。在2010年这个数字持续走高，全年销量1806万辆，同比增长32.37%，继续坐稳全球第一的宝座。
当时中国的经济增速，城镇化进程这些都是汽车产销的有力支撑，可以说当时的中国汽车市场是非常风光的。而海外车企大都看中了这里的潜力，向中国市场导入更多元化更优秀的新车产品。自主品牌也在这段时间周期内修炼内功，取得了长足的进步。
10年之前一片火热，10年之后又是另一番景象了。来到2019年，中国汽车市场销量下滑的态势依旧没有止住。2019年1-11月，中国汽车销量为2311万辆，同比下滑9.1%。这已经是中国汽车市场连续第二年出现负增长的情况。
翻看2019年乘用车企业销量的数据，前10位当中仅有东风本田一家同比增长超过10%，达到了14%；而广汽本田、长城汽车和东风日产三家同比销量微增。剩下的车企同比销量均有下降，销量下降最厉害的是上汽通用五菱，达到了-30.3%。不过有意思的是，销量整体下行，豪华车的销售却是热火朝天。2019年豪华品牌在中国市场销量达到了230万辆，同比增长6.8%。
经济状态低迷，在下一个10年的开头，可预见的是2020年的中国车市至少会持续现在这样两极分化的局面。
新能源补贴入场
2010年开始，中国首批5个城市开始实施私人购买新能源汽车补贴试点方案。高额的补贴费用刺激了国内新能源车市场的快速发展，但与此同时也滋生了类似“骗补”等行为的产生。在2013年之后，新能源补贴的门槛实际上是越来越高，譬如行驶里程、车辆批次、电池能量密度、电机参数等等等等都要纳入监管的范畴。正是因为这样，那些恶劣“骗补”的新能源车消失了，取而代之的是续航里程更长、使用体验更好的国产新能源车。平心而论，新能源车补贴的确是让我们的消费者受益了。
2018年中国的新能源补贴总额超过了137亿元，这个数字在2019年应该会有比较大的降幅，因为2019年的新能源补贴综合退坡幅度达到了75%。延续到2020年，新能源补贴预计在年底完全退出，取而代之的“双积分”政策，这对新能源车厂商来说又是一个巨大的挑战。
从销量上来看，2019年1-11月，中国新能源汽车市场累计销量达104.3万辆，同比上涨1.3%。看起来还过得去，但实际上自从下半年补贴退坡之后，新能源车的月销量每个月都有所下滑。2020年往后，国产特斯拉整装待发，新能源补贴逐步退出，国内的新能源车市场将会迎来更加开放更加激烈的竞争。
宝马下一代电动车或将全面搭载圆柱形电池
宝马下一代电动车或将全面搭载圆柱形电池
宝马下一代电动车或将全面搭载圆柱形电池，目前，三星SDI、宁德时代、亿纬锂能和Northvolt已向宝马提供方形电池，宝马正计划从这些公司采购圆柱形电池。宝马下一代电动车或将全面搭载圆柱形电池。
宝马下一代电动车或将全面搭载圆柱形电池1
5月9日，宝马集团召开了2022年第一季度的财报会，并公布了全新的Neue Klasse纯电动汽车平台。宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策表示，Neue Klasse平台将在该公司电动车销售增长中发挥“关键作用”，并称其代表了宝马电动化技术的飞跃。
值得注意的是，随着Neue Klasse平台的应用，宝马也将更改目前其动力电池的制式，从传统的方形电池转变为“大圆柱电池”。这也意味着，又一家国际汽车巨头加入了使用“大圆柱电池”的行列。
据汽车新闻网站WhichCar报道，Neue Klasse平台将于2025年前后在匈牙利的宝马新生产线投产，该平台下的首款量产车型将会是不同于目前在售i3车型的全新电动3系。据了解，推出全新电动3系后，宝马还会扩大Neue Klasse平台的应用范围，从通用性纯电动车型扩展至高性能纯电动车型。
事实上，宝马集团此前就曾表态，2022年内宝马将量产及试生产15款纯电动车型。基于全新Neue Klasse平台，宝马预计到2025年底将会在全球交付200万辆纯电动汽车。随着该集团纯电动车型生产进入规模化阶段，这也对其生产成本提出了更高的要求，降低动力电池成本首当其冲。
据彭博社报道，电芯通常占整个电动汽车动力电池包成本的五分之四。但由于锂和镍等动力电池关键原料价格近期大幅上涨，汽车制造商在转型的过程中受到了较大的成本压力。这也是宝马在新平台上选择了成本更低、生产效率更高的大圆柱电池的原因。彭博社援引知情人士的话称，“这一做法可以帮助宝马降低30%的电池成本。”
这位知情人士还表示，宝马使用的大圆柱电池将由其现有的动力电池合作伙伴制造，但目前宝马官方拒绝透露动力电池供应商的名称。但可以肯定的是，该供应商将从中国的宁德时代和亿纬锂能、韩国的三星SDI公司和瑞典的Northvolt AB公司中产生。
事实上，圆柱电池诞生于1991年，最初盛行于3C市场。2008年，特斯拉开启了车用圆柱锂电池的商业化时代。2020年9月，特斯拉在电池日上公布的体积更大的圆柱电池4680，让圆柱电池的大型化更进一步。大尺寸的电池意味着所需电池数量更少，因此可以降低电池管理系统的控制难度，并且还会减少电池包金属结构件及导电连接件的成本。
而据知情人士透露，宝马新电池的能量密度将比特斯拉的4680电池至少高出两位数百分比，这将帮助宝马Neue Klasse平台的车型获得更高的续航里程。
当下，凭借高能量密度、高安全性，以及低成本的优势，大圆柱电池逐渐成为了动力电池供应商攻坚的重要方向之一，并且在产品端及应用端吸引了一大批追随者。
在应用端，特斯拉已开始大规模使用该类电池，而保时捷、江淮、东风岚图等汽车制造商也相继释放出了大圆柱电池的`应用信号。也许在新能源汽车业急需降低制造成本的当下及未来，大圆柱电池将逐渐成为行业内的主流动力电池形态。
宝马下一代电动车或将全面搭载圆柱形电池2
业内消息人士透露，宝马正在考虑从2025年开始，在新电动平台使用圆柱形电池，该项举措将帮助其降低30%电池成本。
宝马将率先在其Neue Klasse纯电平台上采用价格更加低廉的圆柱形电池。在宝马第一季度财报电话会议上，首席执行官奥利弗·齐普斯发言称，全新的Neue Klasse平台将率先应用于纯电动宝马3系的开发和生产，该平台未来主要用于宝马品牌的豪华运动中型车研发和量产。
目前，三星SDI、宁德时代、亿纬锂能和Northvolt已向宝马提供方形电池，宝马正计划从这些公司采购圆柱形电池。
众所周知，随着新能源车市场的火热发展，越来越多的燃油车企巨头也加入其中。著名的豪车品牌宝马，这两年也开启了自己的电动化之路。但不同于宝马在燃油车领域的强势，宝马的电动车自上市以来就一直饱受诟病。
比如目前国内上市的宝马i3 ，就一直被吐槽不是真正的电动车，而是“油改电”车型。5月11日，宝马计划启用Neue Klasse全新的纯电动平台，这也将助力宝马进入电气化战略的新篇章。
大圆柱电池目前逐渐成为了动力电池供应商攻坚的重要方向之一，并且在产品端及应用端吸引了一大批追随者。
宝马下一代电动车或将全面搭载圆柱形电池3
5月13日，据业内人士透露，宝马正考虑从2025年开始，在新电动平台Neue Klasse上使用圆柱形电池，下一代电动车将会搭载圆柱形电池。改用新电池的宝马Neue Klasse平台将会直接对标特斯拉的圆柱电池车型。新电池将由宝马现有的供应商生产，这种设计将有助于该公司实现降低30%成本的目标。
目前来看，宝马目前的电池供应商包括中国的宁德时代和亿纬锂能、韩国的三星以及瑞典的Northvolt。该公司希望新的电池包装设计能够带来价值优势，并抵消原材料价格上涨带来的影响。据了解，宝马的新电池将提供比特斯拉电池更高的能量密度，至少是两位数的百分比。采用新电池的宝马汽车，在续航里程上可能会拥有比特斯拉Model 3、Model Y更大的优势。
圆柱形铁锂电池是目前最早成熟的动力电池种类，历经二十多年的发展，现在的圆柱型电池生产工艺、效率、成品率已经相当成熟，成本也相对更低。此外，圆柱形电池在安全性上也更具优势。
不过，圆柱形电池一般采用钢壳封装，安全性是得到了保证，但是重量也比较大，同样质量的电池包，圆柱型电池的能量密度可能会不如方形锂电池，或者是软包电池。当然了，宝马也可以选择向整车质量妥协，做体积、质量更大的电池包，把容量堆上去。
新能源汽车面临着一个共同的难题，那就是电池成本暴涨，如今大部分新能源汽车的动力电池主要为锂电池，锂作为生产电池不可缺少的重要原材料，近几年随着新能源发展迅猛，需求量急剧膨胀，导致供需关系严重不平衡，原料价格与日俱增。很多车企压不住电池生产成本，不得不上调汽车价格。
宁德时代等电池厂商正在尝试钠离子等新型电池的研究，希望借此替代锂电池，提供全新的动力方案。而宝马、特斯拉等大厂也在努力调整电池包结构，降低生产成本，代表之一便是特斯拉的4680大圆柱电池。
电气化进程上，成本是宝马最大的痛，销量比奔驰好，赚得却比奔驰少，期待新圆柱电池能够给这家德国高端车企带来更好的发展。
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