本文目录
- 汽车的机油容易在冬季发生乳化，有什么解决办法吗
- 领克遇到了机油乳化该怎么做
- 我的dl250机油窗有水气，机油好像乳化了，怎么办
- 如何避免机油乳化
- GN125摩托车机油乳化怎么解决
- 摩托车机油乳化是怎么回事该怎么办
汽车的机油容易在冬季发生乳化，有什么解决办法吗
机油乳化、机油增多，在冬季时的低温条件下，出现的概率的确更高一些，排除一部分由于零部件故障所导致的之外，一些不合理的用车习惯、也是导致机油迅速乳化的元凶；尤其是对于直喷发动机、冬季时出现乳化的几率很高，而电喷（歧管喷射发动机）发动机出现机油增多、机油乳化的几率就小一些，所以直喷发动机车主在冬季、尤其是北方的冬季，应适当的予以重视！
机油增多（稀释）的元凶是汽油渗入到曲轴箱之中、没有被迅速排出、日积月累所致；而机油乳化，则是因为水渗入到曲轴箱之中、没有被及时排出、日积月累所致；所以在冬季高寒条件下，避免汽油、水进入到曲轴箱中，就能很好的防止机油变质；曲轴箱内渗入水、汽油是不可避免的，换句话说、渗入了不怕，只要能及时排出、就没有问题，而良好的用车习惯可以确保渗入的水、汽油通过曲轴箱通风系统排出去！
缸内直喷、歧管喷射（电喷）的差异
如上图所示，这就是一个歧管喷射发动机、我们一般叫它电喷，它的最大特点就是燃油会喷射到进气歧管内，在歧管内与空气混合、最终被吸入到燃烧室内；与缸内直喷发动机相进行比较，燃油喷射在歧管内，有足够的空间、时间进行与空气的混合，确保燃油的雾化程度维持在很高的水平，之后吸入燃烧室内、直接燃烧，导致的湿壁现象就不明显；这个湿壁、实际上就是气态混合气、遇到冰冷的缸壁，重新凝结成液态的过程，液体就容易顺着活塞环与缸壁之间的缝隙，流入曲轴箱！
如上图、这就是一个缸内直喷发动机，与电喷机最明显的不同，就是喷油嘴布置在燃烧室内部，有顶置喷油嘴、有侧置喷油嘴；因为喷油嘴布置在燃烧室内部，所以喷油的过程、更容易把燃油喷射到缸壁上，因为燃油在冬季时雾化水平很差，所以遇到冰冷的缸壁、更容易产生液化；而相比较之下，采用顶置喷油嘴的设计、能好一些，比较严重的几乎都存在于侧置喷油嘴设计，比如某品牌车、侧置喷油嘴的喷油角度存在问题；正是由于直喷机、燃油喷射在燃烧室内，所以导致湿壁现象比较多，所以直喷机器出现机油乳化、稀释的概率要比电喷机高很多！
为什么机油乳化、增多，在冬季时最容易出现？
其实这个问题问的挺好，很多朋友疑惑为什么在冬季时，机油的乳化、增多问题频发？说到底还是因为低温的缘故！在低温环境下、尤其是东北地区冬季时的超低温环境，燃油雾化效果奇差，为了保证雾化、系统就会采取加浓喷射的方式；比如常温下怠速，每循环喷射燃油10毫克，可以保证完全雾化；而在低温条件下每10毫克汽油、可能只有两毫克汽油雾化，系统为了确保10毫克的汽油可以雾化，就会采取加浓五倍喷射的方式，50毫克的汽油、可以提供出10毫克汽油参与燃烧，那剩余的40毫克汽油雾化程度很差，就更容易被低温、重新给液态化；汽油的挂壁能力本来就差，所以有缝隙就会向下流动，自然而然的顺着缸壁、活塞环之间的缝隙，也就流入到曲轴箱之中了！
机油的流动性、与密封能力
在上文中，鄙人多次提到了活塞环、缸壁之间的缝隙，实际上这个缝隙、对于工况正常的发动机而言，是被机油所密封的！机油的密封能力可以极大程度的避免燃烧室内气体、窜入到曲轴箱内；只不过在低温条件下，机油的流动性变差、黏度增加！流动性变差，那么机油到达缸壁、活塞环之间、并完成密封的过程就被延长了；在未实现密封之前，液态燃油、部分水分（燃烧后冷凝水）就会顺畅的渗入曲轴箱之内；所以机油的流动性越差，低温下、实现密封的周期就越长，就越容易让更多的液态燃油、水分流入曲轴箱！所以在冬季时、结合实际的低温，选择合适的机油标号；比如东北的冬季零下30度低温，就乖乖使用0W-Xx的机油来确保流动性！
如何防止这类问题？
实际上这些问题我们可以想到，那么主机厂的工程师同样也会想到，燃油、水分进入曲轴箱内不可怕，换句话说这种情况、在冬季时是很难避免的；所以曲轴箱内混入汽油、水分不要恐慌，我们只要把它们排出去就好了；因为有曲轴箱通风系统的存在，可以把窜入曲轴箱的汽油蒸气排出去；而低温下、渗入曲轴箱内的是液态汽油、也不必担心，当水温升高到80度左右时，混入机油中的液态汽油、就会重新气化、并排出，当机油温度超过一百度时、水分也会气化并排出（区分水温、油温，发动机正常工作时，机油温度是过百的、如下图）！
所以即便是在北方的冬季，只要车子正常行驶个一段时间，等水温、油温都上来，就能把渗入曲轴箱内的汽油、水分给排出来大部分，残余的也就无伤大雅了；要知道机油中混入汽油或水分不可避免，只要控制好比例、就不会有问题；比如大部分机油、可以容纳的其它液体占比在百分之五以下，所以只要不超过这个百分比、就不会对机油造成严重的影响，换句话说就不会让机油迅速变质！怕的是什么？最怕的就是在冰冷的冬天里、天天跑短途，没等水温上来、到目的地了、熄火，这样一来、混入曲轴箱内的汽油、水分就很难排出，而时间久了、日积月累的，曲轴箱内积存的杂液，也就越来越多，导致机油增多、机油乳化！
总而言之，在冬季避免机油增多、乳化，主要别经常跑短途；即便路程很短、每隔几天也要适当往远跑跑，尽量让水温升上来、往出排一排那些杂液，没坏处；机油中混入其它杂液是不可避免的，只要比例不超过百分之五、就不会有问题；冬季选择机油时，流动性必须要进行考虑，只有良好的流动性、才能确保机油在低温下的密封能力；其余方面如水路损坏、散热器损坏、缸垫损坏等等，这些就完全属于故障了，直接更换新的即可、也不存在什么预防的方式；而最容易触发的几点因素就是北方的冬季、直喷发动机、短途行车，而避免的方式就是尽量别短途行车，每天都让水温可以升上来，就能避免机油增多、乳化的问题！
领克遇到了机油乳化该怎么做
发动机机油乳化应该找出故障点拆机维修，厂方回复说是“正常现象”是极其不负责任的。
机油需要良好的高低温流动性才能保证有效的润滑，尤其是依靠飞溅润滑的部件对机油的流动性和润滑能力要求很高。
而正常的机油即使全合成使用一万公里也不会出现乳化现象，乳化的机油实际已经失去了机油的润滑特性，而机油作为发动机的核心油液没有润滑能力后发动机会严重磨损，换油节点过晚气缸活塞轴瓦都有可能故障，而且动力会明显下降。
导致机油乳化的原因是曲轴箱进水，只有水会导致机油的乳化。
曲轴箱进水的可能性是气缸燃烧室内有水并随着高压进入，但汽油正常燃烧虽然会产生一定量的水蒸气也会随着排气排除，少数燃烧废气会从活塞环和缸壁的缝隙压入曲轴箱。但曲轴箱内部是有通风阀和油气分离器的，进入的废气会二次今日进气管再次燃烧，如下图所示。
如果曲轴箱通风阀故障或者使用了迷宫式油气分离器会造成阻力过大，废气不能有效排出会导致发动机缸盖形成凝结水，这些水一旦与机油混合会形成乳化物导致机油失去大部分功能。（判断是否为迷宫式分离器可以怠速时打开机油加注口，如向外排气则说明是这种类型）
其次如果发动机气缸垫密封出现问题，水道的水也会有机油混合导致乳化，不过合格的发动机并不应该出现缸垫密封损坏，所以还有必要检查一下机油在短期内是否有增多。增多是是液化的汽油从燃烧室被压入曲轴箱，汽油和机油混合之后虽然不会乳化但也会降低润滑能力，其次油液总量的加大会增加曲轴箱压力，压力过大则有可能影响缸垫密封。
总之不论是增多伴随乳化还是纯粹的机油乳化，这两点都说明了发动机出现了故障，不论是领克还是其他品牌都不例外，“乳化机油正常”的说法沃尔沃或吉利应该有所解释。
我的dl250机油窗有水气，机油好像乳化了，怎么办
只能改善机件相关密封效果 比如生料带之类的试一下，其次，尽可能改善曲轴箱通风，同时对废气再循环的系统加装过滤装置 把机油自身的含水问题控制一下
如何避免机油乳化
机油乳化的原因就是因为进入了水分！
车辆涉水行驶后容易造成机油乳化，涉水行驶一定要记得！慢！稳！不能停！（车速一定要慢！速度一定要稳！车在水中不要停不要熄火！熄火后一定不能打火！打保险公司拖车拖出去。）如果车辆从来没有在水中行驶过，加的不是假机油！车子还有质保！就直接去4s店索赔吧
GN125摩托车机油乳化怎么解决
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所谓的机油乳化其实是发动机润滑油和不明液体发生了化学反应，而比较常见的就是水进入了发动机。其次也不排除润滑油本身质量的问题。
GN125搭载的是一款单缸风冷发动机,那么既然是风冷发动机水是从哪里进入的呢？其实每款发动机都有一根换气管，它主要的作用是为发动机内部的润滑油提供新鲜的空气，延长润滑油的使用寿命，并且这根废气管中还会排除发动机的热气和二氧化碳。
为了提高发动机的排放标准这根废气管一般情况下都会和空气滤清器直接相连进行二次燃烧，而空气中的水分在使用的过程中就会通过它进入发动机，造成润滑油出现乳化现象。(昼夜温差大的地区这种现象更明显)
那么如何才能有效的避免这种情况的发生呢？有两种方法
1.直接将这根管子从空气滤清器上取下来，这样就不会有水分进入发动机，机油也不会出现乳化现象。
2.在这根废气管中间加装一个油水分离器，这样就可以有效的避免空气中的水分进入发动机。
按照以上操作流程进行相应的处理后，彻底清洗发动机内部，并且加入高品质的润滑油就不会在出现机油乳化的现象。但这里一定要将发动机内部清洗干净，不然使用过程中润滑油还会变成原来的样子。
摩托车机油乳化是怎么回事该怎么办
机油乳化是水进入造成的，水应该不溶于油，但在齿轮不停的搅拌下，就会混在一起变成乳白色。
那么水哪里来的呢，一般正常使用发动机是不会有水从外面进入的，下雨天开也不会。水是从空气里来的，空滤器吸入空气到发动机，会从活塞环处少量串入曲轴箱，特别是转速低的时候。
正常的发动机在机油温度升高后，就会把水分蒸发出来，通过曲轴箱通气管回到空滤器，再被吸入发动机。从厂家设计来说是平衡的，所以正常行驶不用担心。
但有特殊用户，每天短距离行驶，3，5公里上下班，一天就一两个来回，到了冬天就会水越来越多，汽车也是，所以机油增多的大多都是北方的，北方下了雪也开不去哪里。
解决的办法就是每周跑一个较远的距离，让发动机机油热起来，还有就是勤换机油。
顺便说一下，现在电喷车，机油温度低会多喷油，使发动机快点热起来，所以油耗会高，但不要长时间原地热车，半分钟够了，时间长，发动机负荷小，升温很慢，反而一些汽油会串入曲轴箱。
