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福特EVOS、影豹领衔，花小钱办大事的越级车型口碑爆棚
2022年春节小长假已过，过节的忙碌告一段落，很多人对于买车又开始蠢蠢欲动。不过，春节期间大家肯定也花费了不少，所以很多人手头的钱更紧了，在这钱少花销多的一年，花小钱办大事才是明智之选。虽然“花小钱办大事”听起来有些不靠谱，但最近车市上的确推出了不少越级车型。今天买车君就给大家推荐四款价格优势明显、越级体验享受的车型，看看哪一款能让你心动。
广汽传祺影豹
售价：9.83-12.8万元
作为广汽传祺旗下的一款运动家轿，影豹凭借着亲民的售价以及不俗的性能迅速走红。该车售价为9.83-12.8万元，这意味着9.83万元就能买下6.95秒破百的神车，这对于年轻人来说实在太有吸引力。从外观来看，影豹提供了两种不同的外观，都非常运动帅气，能满足不同消费者的选择。进入车内，其采用了双10.25英寸的联屏设计，内部还支持CarPlay、CarLife以及HiCar手机互联。
影豹搭载了1.5T发动机，最大功率177Ps，峰值扭矩270N·m，0-100km/h加速时间为6.95秒。此外还具备个性化的底盘调校，设置特色的4+X驾驶模式，并且还提供弹射起步功能。可以说，对于追求刺激和驾驶感受的年轻消费者来说，影豹是一款值得推荐的车型。
长安福特EVOS
售价：19.98-25.98万元
福特EVOS自从发布之日起，就一直有着较高的关注度，这款车无论是外形设计，还是智能配置，给我们的惊喜都很大。外观方面，该车采用了全新的设计语言，蜂窝式的主动式格栅辅以贯穿灯带设计，还有溜背式车身造型，给人焕然一新的感觉。
新车内部最吸引人的地方就是一块长达1.1米的巨幅连屏，由12.3英寸液晶仪表+27英寸4K中控屏共同组成，同时还搭载了SYNC 2.0系统，支持语音、手势、触控多种交互方式。动力方面，EVOS搭载第4代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速器，百公里加速仅6.6s。为了更好竞争，EVOS 19.98万元起售价诚意十足，购车负担也会小很多。
上汽大众ID.6X
售价：23.9888-33.5888万元
作为目前MEB平台打造的旗舰级产品，上汽大众ID.6X上市后取得了不错表现，很多家庭用户对它十分钟爱。因为它提供6/7座布局且定位中大型，出色的实用性自然容易被关注。另外它23.9888万元起的售价也诚意十足，不仅比主流合资品牌便宜，甚至比造车新势力同级车型还要低，这说明它性价比也很不错。
空间方面，ID.6X长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，相比Model Y还要大上一圈，再加上是基于MEB平台打造，有着近乎纯平的地台，给车内空间带来了不小优势，同时还提供六座、七座两种布局方式可选。
续航方面，新车NEDC综合续航里程分别为436km、588km、510km（劲能四驱版）。直流快充40分钟可把电池电量从30%充至80%。总体来看，在同价中，实在找不出一款车型在空间、科技、性能能与ID.6 X抗衡的车型，ID.6X 确实是一款传承大众品牌精神的产品，不论是驾驶者还是乘客方方面面都能照顾到。
零跑C11
售价：15.98-19.98万元
零跑C11自面市以来，依靠越级满配纯电SUV的定位以及出色的性价比取得了相当不错的成绩和口碑。这款车的售价区间为15.98-19.98万元，这个价格确实足够惊喜，不到20万元的纯电中型SUV在市场上十分少见。
零跑C11拥有2930mm的超长轴距，是20万元以内轴距最长的纯电SUV，内饰大面积使用Nappa真皮用料，还搭载12扬声器HI-FI级环绕音响系统，同时配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统等。另外，C11还配备了20万内少见的前双叉臂、后五连杆独立悬架，并采用铝合金材质摆臂，提升操控稳定性的同时也兼顾了舒适性。
动力方面，C11拥有最大610公里的NEDC续航里程能力，且充电10分钟可续航100公里，30%-80%电量直流快充仅需36分钟，让用户零焦虑出行。总体而言，零跑C11的产品实力相对于其15.98万的起售价来说，性价比可以说是无人能及了。
以上就是买车君为大家带来的具有越级实力的车型，其中既有传统的燃油车，也有纯电车型。它们都是实力派选手，都有着不错的产品力。如果你有着“少花钱多办事”的消费观的话，这些车型将会给你越级的体验。
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长安福特现在推出EVOS ，大家都怎么看呢
长安福特现在推出的EVOS是由中国团队主导研发的。福特表示，EVOS基于全新的FNV智能互联网络架构，拥有三大首创和五大领先地位。以时尚、潮流、科技为导向。整体看起来非常年轻时尚，很明显这个车是针对年轻消费者的。
外观方面，福特EVOS是第一款采用“势能美学”设计理念的战略车型。引擎盖上有六个纵向脊，这与许多只有两个脊的引擎盖表面不同。前脸采用全新的设计风格，多边形进气格栅内部填充装饰了鱼鳞结构，看起来非常美观时尚。看起来很独特。两侧大灯采用了向上的设计，内饰采用了钩形设计，看起来非常犀利，运动感十足。两侧导流口设计为凹形，看起来很有层次感。外壳下方采用梯形格栅造型，进一步提升了车内的运动气质。
建立在中型车平台上的长安福特EVOS，自然延续了该级别车的基本产品力特点，后排腿部空间更大，坐姿也比紧凑型车更舒适。即使车尾的长度缩短，后备箱的空间仍然很好。更重要的是，比传统汽车更高的离地间隙，对于有全能需求的用户来说，是一个很大的好处。其实市场是这样的。当道路的基础设施越来越好的时候，人们越来越重视离地间隙，这是决定通行能力的参数——这是一种差异化的心理。
作为一款跨界车，没有四驱系统，消费者对长安福特EVOS的印象只是一款造型灵动的跨界车，会和很多车做对比。但是，如果增加四轮驱动系统，长安福特EVOS将立即成为一款真正的性能跨界车，能够在SUV市场占领中高端汽车市场。长安EVOS真的可以更好。
