定了致炫后悔了（致炫x投诉最多的质量问题）

本文目录

• 致炫x投诉最多的质量问题
• 为什么都不建议买致炫x致炫x的通病有哪些
• 买丰田致炫x十大忠告
• 为什么都不建议买致炫
• 【车主点评:精挑细选的致炫，买了不后悔！】
• 为什么都不建议买致炫x
• 丰田致炫x为什么停产了
• 买丰田车有后悔的没
• 我花6万买了一台曾经最讨厌的车，是什么让我放弃飞度入坑致炫

致炫x投诉最多的质量问题

致炫x投诉最多的质量问题典型故障为转向异响、车身装饰脱落、漆面开裂等小毛病致炫X通病：1、可玩性差致炫的前身其实是丰田雅力士，雅力士凭借着较高的可玩性受到了不少年轻消费者的青睐，如果消费者对致炫X不太了解，那么很容易就会把它和雅力士混为一谈，实际上致炫X只是一辆无欲无求的代步车而已，如果抱着玩车的心态买它一定会感到后悔。2、外观设计缺乏亮点丰田致炫X的车身造型虽然比较时尚，符合国人对于小型两厢车的主流审美，但是对于女性群体来说这车少了几分极致和可爱，对于年轻人又似乎缺乏几分运动气息，使得致炫X的外形不像本田飞度这样吸睛，时间久了可能更容易出现审美疲劳。3、内饰用料差受到成本因素的限制，丰田致炫X的内饰采用了大面积硬塑料材质进行覆盖，除了高配版车型中控大屏幕带有几分科技感以为，其余方面均不尽如人意，不论是视觉还是触觉都有着较强的廉价感。4、减震不舒适从丰田致炫X的车主论坛中可以了解到，不少车主都反馈这款车的悬架调校比较差，在经过非铺装路面或者过减速带的时候车内会产生比较大的颠簸，使得车内驾驶员以及乘客在舒适性方面的感受大打折扣。5、隔音效果不好当车辆在市区缓慢行驶的时候，车厢内还是有着不错的静谧性的，但是只要跑起了高速，各种胎噪、风噪就接踵而至，当然这个问题也是同价位下大部分车型都有的，毕竟在10万左右的价位中并不能有太高的奢求。

为什么都不建议买致炫x致炫x的通病有哪些

      随着人们物质条件的不断改善，小轿车也逐渐成为了许多家庭必不可少的代步工具。而面对如今拥挤的城市道路，像致炫X这样体积小、停车方便的小型车就受到了许多城市上班族的欢迎，但是很多车主却表示不要买这车，那么为什么都不建议买致炫x？      1、可玩性差      致炫的前身其实是丰田雅力士，雅力士凭借着较高的可玩性受到了不少年轻消费者的青睐，如果消费者对致炫X不太了解，那么很容易就会把它和雅力士混为一谈，实际上致炫X只是一辆无欲无求的代步车而已，如果抱着玩车的心态买它一定会感到后悔。2、外观设计缺乏亮点      丰田致炫X的车身造型虽然比较时尚，符合国人对于小型两厢车的主流审美，但是对于女性群体来说这车少了几分极致和可爱，对于年轻人又似乎缺乏几分运动气息，使得致炫X的外形不像本田飞度这样吸睛，时间久了可能更容易出现审美疲劳。3、内饰用料差      受到成本因素的限制，丰田致炫X的内饰采用了大面积硬塑料材质进行覆盖，除了高配版车型中控大屏幕带有几分科技感以为，其余方面均不尽如人意，不论是视觉还是触觉都有着较强的廉价感。      4、减震不舒适      从丰田致炫X的车主论坛中可以了解到，不少车主都反馈这款车的悬架调校比较差，在经过非铺装路面或者过减速带的时候车内会产生比较大的颠簸，使得车内驾驶员以及乘客在舒适性方面的感受大打折扣。5、隔音效果不好      当车辆在市区缓慢行驶的时候，车厢内还是有着不错的静谧性的，但是只要跑起了高速，各种胎噪、风噪就接踵而至，当然这个问题也是同价位下大部分车型都有的，毕竟在10万左右的价位中并不能有太高的奢求。            看到这里，相信大家对于致炫x的通病有哪些的问题都已经有了答案了，这也是为什么车主不建议别人购买致炫X的原因所在。但其实每一辆车都难免会有自己的缺点，而致炫X除了这些不足以外，其实还是有很多亮点的，如果你想买一辆省心好用的代步车的话不妨再看看优点方面。            首先就是实用性不错，虽然致炫X的尺寸比较小，后排在满载的情况才略显拥挤，但买这款车的用户大部分情况下都是个人代步使用，乘坐空间绝对是够用的，何况这车还拥有足够宽敞的后备箱空间，在后排座椅放倒的情况下装载体积较大的货物都是没有问题的。      其次丰田的车向来都有着不错的产品质量，从车质网中可以看都，致炫X2021款车型的故障投诉量只有8例，其中典型故障为转向异响、车身装饰脱落、漆面开裂等小毛病，和其他车型相比起来，致炫X的车主往往会更加省钱、省心。            最后就是油耗表现出色了，致炫X全系搭载1.5L的自然吸气发动机，车辆的NEDC综合油耗为百公里5L，而车主在市区正常路段的实际行驶油耗在6-7L左右，跑高速的时候更是能够稳定在百公里6L油以下，强大的燃油经济性能够进一步减轻车主的养车负担。

买丰田致炫x十大忠告

买丰田致炫x十大忠告如下：1、可玩性差。致炫的前身其实是丰田雅力士，雅力士凭借着较高的可玩性受到了不少年轻消费者的青睐，如果消费者对致炫X不太了解，那么很容易就会把它和雅力士混为一谈，实际上致炫X只是一辆无欲无求的代步车而已，如果抱着玩车的心态买它一定会感到后悔。2、外观设计缺乏亮点。丰田致炫X的车身造型虽然比较时尚，符合国人对于小型两厢车的主流审美，但是对于女性群体来说这车少了几分极致和可爱，对于年轻人又似乎缺乏几分运动气息，使得致炫X的外形不像本田飞度这样吸睛，时间久了可能更容易出现审美疲劳。3、内饰用料差。受到成本因素的限制，丰田致炫X的内饰采用了大面积硬塑料材质进行覆盖，除了高配版车型中控大屏幕带有几分科技感以外，其余方面均不尽如人意，不论是视觉还是触觉都有着较强的廉价感。4、减震不舒适。从丰田致炫X的车主论坛中可以了解到，不少车主都反馈这款车的悬架调校比较差，在经过非铺装路面或者过减速带的时候车内会产生比较大的颠簸，使得车内驾驶员以及乘客在舒适性方面的感受大打折扣。5、隔音效果不好。当车辆在市区缓慢行驶的时候，车厢内还是有着不错的静谧性的，但是只要跑起了高速，各种胎噪、风噪就接踵而至，当然这个问题也是同价位下大部分车型都有的，毕竟在10万左右的价位中并不能有太高的奢求。6、储物空间小。作为一款小型两厢车，丰田致炫X的车身尺寸只有4160*1700*1495MM，在2550MM的轴距下车内空间还是比较小的，后排不经常坐人的话可能还无所谓，但后备箱的容积也不算大，这才是很多人难以接受的，行李稍微多一点就有可能放不下了。7、动力比较肉。丰田致炫X搭载了一款1.5L的自然吸气发动机，其中最大功率82KW、最大马力112匹，峰值扭矩139牛米，这样的动力在低速道路行驶还是够用的，但跑高速就显得有些无力了，特别是想超车时急加速比较吃力。8、配置太寒碜。丰田致炫X并没有标配驻车雷达和倒车影像，其中电动天窗、中控屏幕、车内化妆镜、4扬声器喇叭等基础配置也只出现在顶配的车型身上，像最入门版的车型甚至连前雾灯都没有，这样的配置很难满足日常用车的需求。9、价格偏高。致炫X的厂商指导价在8.58-10.38万元，在相同价位下可以买到众多颜值更高、空间更大、配置更丰富、动力更强劲的自主品牌车型，如果致炫X没有丰田车标加持的话，这款车是绝对卖不上这个价格的。10、车漆偏薄。这应该算是日系车普遍存在的毛病了，虽然说车漆的薄厚程度并不能代表车辆的安全性，但是太薄的漆面在发生轻微磕碰、剐蹭的时候是非常吃亏的，在日常生活中别人的车可能剐蹭一下用毛巾擦擦就没事了，而丰田致炫在相似的剐蹭中可能已经露出底漆了。以上内容就是买丰田致炫x十大忠告，希望我的回答可以帮助到你。

为什么都不建议买致炫

原因如下：

1、内饰用料差

受到成本因素的限制，丰田致炫X的内饰采用了大面积硬塑料材质进行覆盖，除了高配版车型中控大屏幕带有几分科技感以为，其余方面均不尽如人意，不论是视觉还是触觉都有着较强的廉价感。

2、减震不舒适

从丰田致炫X的车主论坛中可以了解到，不少车主都反馈这款车的悬架调校比较差，在经过非铺装路面或者过减速带的时候车内会产生比较大的颠簸，使得车内驾驶员以及乘客在舒适性方面的感受大打折扣。

车型设计

全新致炫是广汽丰田旗下生产的一辆两厢车，是由YARiS L致炫中期改款而来。定位为“驾趣时尚大两厢”的全新致炫将于2016年8月正式改款上市。

相比于原来的YARiS L致炫，全新致炫在内外设计、空间布局、动力总成、配置等方面全面革新，集时尚动感的设计、全面进化的安全性与品质感、更优异的驾驶乐趣于一身；并延续了原车型在空间、品质、造型等方面的优势。

【车主点评:精挑细选的致炫，买了不后悔！】

#选车理由 目前喜欢两厢车,所以买车前有四辆预选车,第一辆是致炫啦,第二辆是Polo,第三辆是飞度,第四辆是高尔夫。高你夫因为贵超出预算了;飞K度 是因为当时没有国六的,而且外形像鼠标,我爱人不喜欢; polo还是可以的,但是可能没有致炫那么耐用,而且空间方面也没有致炫大,所以也不考虑啦。致炫有各种安全系统,还是国六,所以我只去了丰田4S店看致炫,看到它那漂亮的外形，我就更加喜欢它了。#最满意 非常省油，动力十足,省心实用!第一点:致炫口碑-直很好,没有小毛病,用得很顺心,这点深深吸引着我。第二点:因为是新手,喜欢比较小点的车,致炫就十分的灵活,好停车,好操控;油耗很低,经济实惠没得说的。#最不满意 速度快了很吵(时速70多的时候),有时候想开个窗透透 气都不行,太吵了听不见手机导航声音了。还有就是中控简陋,低配没有大屏,没倒车影像倒车不方便,所以只能用后视镜行车记录仪了。#空间 空间很大,不管是前座还是后座都不狭小,后备箱也很能装东西。空间设计亮点:后座可以放下来,这个非常的实用。搬家的时候真是帮了我大忙。那么大个电动车都给我放进去了。看图看图。唯一觉得可惜的是后座放下来没有和后备箱高度一直,不好睡觉。#外观 漂亮没得说的。自己挑中的车当然好看啦。特别是后面,看着很讨人喜欢,泪痕灯形看着有那么点可爱的感觉。前面的大胡子要是白色的就好,黑色有点过于突出了。但是很有识别感,不管从前面还是后面, 一眼认出。上面的天线像个毛虫的尾巴,很有喜感。哈哈。故障外观：故障是没有的。唯一一点是前挡风玻璃旁边会有水痕。外观感受：年轻时尚,很适合年轻人开的车。后面好看。#内饰 简约透着大气。实用才是最主要的,华而不实的等坏了就知道有多糟心的。胎压监测功能：目前没有看到有报胎压警示。带给我很强的安全感。内饰设计风格：特色大胡子。哈哈。新款已经没有大胡子了。#动力 动力十足。现在天气冷了,车子刚开始的时候转速快,速度起不来，等开个两三公里后速度就上来了,稍微踩油就有加速度,市区道路转速在一千左右 ,速度可以保持在五十多。但是在上坡的时候加速就显得吃力了。上坡不加速还好,要加速的话就得深踩油门,发动机声音变大 ,然后才慢慢加速，不舍得踩油门的话只能慢慢上坡了罗。#操控 操控起来得心应手,有限宽的时候也是一下子过去。 停车的时候也是方便,对新手来说这是很幸福的事吧。方向盘不重,在停车的时候倒是经常转过头打死方向盘了。故障操控系统: 操控上没有任何问题,就是觉得刹车距离有点长。方向盘好使。身稳定控制: 很大的吸引点，良心配置哈。就是那个自动启停比较烦人。#舒适性 座椅感觉还好,夏天不热冬天不冷的那种。空间也挺满意的,可以从驾驶位爬到副驾驶和后排,后排打下来的话还可以爬到后备箱。#油耗 油耗_上面很满意,非常省油了。 庆幸当时没买SUV ,不然都不舍得开车了。

为什么都不建议买致炫x

因为动力偏弱，价格较高。

可能是考虑到定位的原因，致炫X的价格并不低，售价区间其实已经超出了主流小型车走量车型的价格。当然，在这样的价格之下，整车配置也有的提升，悬浮式液晶屏、皮座椅、倒车雷达或者倒车影像等“稀有”配置都有配备。

外观设计：

致炫x的一个主要特点是视觉上的跨界风。车身周围的黑色塑料制造了车身高离地间隙的视觉印象。但是最小离地间隙并没有改变，这可以从悬架行程的高度或者车体底部与车轮中心的相对位置看出。

此外，致炫x在车辆的其余部分也添加了很多跨界元素。梯形的前脸，车顶机架，前后保险杠下护板，黑色尾灯，双五辐轮等，都进一步加强了车辆的跨城风格和年轻的特点。

丰田致炫x为什么停产了

没有停产，性价比不高。

致炫的前身其实是丰田雅力士，雅力士凭借着较高的可玩性受到了不少年轻消费者的青睐，如果消费者对致炫X不太了解，那么很容易就会把它和雅力士混为一谈，实际上致炫X只是一辆无欲无求的代步车而已，如果抱着玩车的心态买它一定会感到后悔。

丰田致炫x的动力

致炫X搭载的1.5LNR发动机搭配S-CVT变速器，整体动力水平贴合家用车的需求。

与大多数经济型排量车型偏重起步阶段而在中高速段乏力不同，致炫X起步阶段相对平稳，但在中高转速区间有着更好的动力表现，60km/h往上仍能够感到源源不断地动力输出，这样的调校使得致炫X在平均车速更快的城市快速干道上行驶更为惬意。

买丰田车有后悔的没

我2017年年中买的丰田卡罗拉双擎1.8的全款17万多些，我来说说！首先买一般性的家用车肯定最关心的是油耗，这个油耗确实很低，夏天空调大概4.5，冬天大约4.0到4.2。1.8的排量这样的油耗确实很好了。再就是保养，没去4S店，刚开始的时候是1万公里一次，每次大约260。后来就是7000公里。然后现在十万公里了，刹车油啥的都没换过，只有上次换了波箱油，900块！轮胎就不用说了，换过！哦，对了，你肯定在想两年怎么开了十万公里？因为我空余时间会去跑滴滴！然后说到操控性，很好，日本车方向盘都很轻，操控性没得说，1.8排量很轻松推背！但我比较不暴力开，算是挺佛系的了。然后就是中控内饰，这个怎么说呢，就这16万的价格，绝对就是国产车10万的货，确实比国产差一个档次。至少比12万多的吉利博瑞差很多很多！然后说他质量吧，你该这么想：它里面全是机械的，没什么可坏的啊，所以它不坏很正常，不过我开十万了，中控也会有异响！人家国产的里面内饰各种人机交互啥的，容易出毛病也很正常，毕竟电子设备多，故障率相对就高，这个很好理解！总结，我现在是后悔了，如果纯家用的话，我肯定不远丰田，因为现在我们都追求花样啊，这特么真的是啥都没有啊！就好像大家都知道智能机好用，但是容易坏，可是还是会用智能机，而老人机不会坏，却不会有人选一样。丰田车就是这样的老人机！不过，说到保值，你买车是为了8年后卖二手车保值用的？傻不傻？

我开了丰田凯美瑞，又开了大众帕萨特，经过一段时间的相处，感慨万端，发现日系车除了发动机皮实耐用以外，还有5大痛点让人难以接受，奉劝想买丰田车的人要三思，不然后悔都来不及！

纵览国内 汽车 领域，虽然国产近几年进步明显，能够通过高性价比的优势，在众多合资车型中分得一杯羹，但不可否认依旧是以丰田和大众为主的合资引领市场。

目前丰田车在国内市场占有较大比重，在平民车型中属于一线品牌，除了德系大众以外，对于丰田而言恐怕还没有对手，但有的人并不认可这样的说法，总觉得丰田车不好，也有人认为韩系车不错。

但现实还是比较打脸，丰田车的销量节节攀升，而韩系车逐渐衰落，曾经被称为“三宝”之一的名图销量跌入谷底。所以对于车还真不能听信个别人针对好与差的区分，从销量上足以给出答案。

在近一年的轿车销量前十排行榜中，日系车占据5席，且丰田就有两款车型独领风骚，并且在市场上也反响热烈，流传着“不懂车买丰田，半懂车买大众”的说法，从销售数据和口碑上，足以说明丰田车在国人心中的地位。

丰田凯美瑞和大众帕萨特我都开过，卡罗拉和雷凌这样的入门级轿车也接触过不少，说实话丰田车的优点的确很多，甚至直击消费者买车心理。

主要表现有油耗相对较低，经济性好，皮实耐用，有不少人开几年只学会了加玻璃水，可靠性好，基本不会造成小毛病多的困扰，维修保养便宜，保值率高，不少修理工也都比较信赖。

但正因为这些优点掩盖了缺点，让有的人买了丰田车以后就后悔了，发现实际上日系车并不是那么完美，只是以市场驱动为理念的丰田车，满足多数人的用车需求罢了，它的缺点也是显而易见。

其实对于买车而言，后不后悔取决于你的期望，下面将结合我的用车实际感受，进行具体分析，告诉大家为什么买丰田车会后悔？又有那5大痛点让人难以接受，希望能给想买日系丰田的人来带一些有价值的信息。

痛点一、低速好开，高速动力不足

随着全球对排放要求越来越严格，不少车企为提升效率，降低能耗以此达到排放标准，而致力于涡轮增压发动机的研发上，甚至有的车企为满足要求，对3缸涡轮发动机下手。

不管是德系还是韩系，或是国产都在大力研发涡轮增压发动机，很显然坚持了几十年的自吸在法规越来越严格的当下，已经不够满足用车需求，尽管自吸也能达到既定效果，但放眼望去涡轮已是大势所趋。

而日系丰田则不以为然，始终执着于自然吸气发动机的研发，在它们眼中，自吸才是内燃机的精髓，尽管全球排放压力，不得不向涡轮低头，但也始终抓住不放，不断降低能耗，提升热效率来作为发展方向。

对于丰田这种从一而终的做事风格的确让人佩服。自吸发动机经过上百年的技术积累，趋于完善，不管是市场反响还是制造工艺，都相对可靠，质量相较于涡轮要稳定的多，对于燃油的标号也没有那么高。

而且后期维护比较便宜，由于结构简单，街边修理厂都有能力解决，在平顺性和耐用性上也要优于涡轮增压，消费者对其相对省心的接受程度高。

用通俗的话来讲，日系丰田就是用比较成熟的“老技术”来博取消费者购车心理，自吸拥有主观上的皮实耐用、低故障率、维护便宜、不挑食、油耗低的特性。

这些从消费者客观的角度出发，日系车的确是非常不错的，但当你买车后会发现，所谓的稳定性好，也都是在牺牲动力而促就的，自吸发动机加速是属于循序渐进，比较平顺和缓慢，而涡轮增压则比较有劲，涡轮介入后立马有明显推背感。

在自吸发动机领域，日系丰田是担当，同时期的大众1.5L小排量发动机也要落后丰田一大截，而改用大众帕萨特涡轮增压对比，就明显反超凯美瑞不少，这一点可以从我接下来的对比中看出。

我是先有的凯美瑞，开了很长时间，和公司帕萨特几乎十交替使用，在平时的驾驶中就感觉非常明显，2.0L自吸发动机，加速能力呆若木鸡，只能说代步够用，算得上是一台合格的家用车。

抛开性能而言就只剩下稳定，初段起步轻快绵柔，并没有丝毫的拖拉感，细腻程度和持续性都还不错，甚至很难让你抓住把柄，而过了90km/h时，加速就似乎有些犹豫，提速换挡稍显慵懒，即使油门过半也激荡不起躁动的心。

特别是在满载的时候，即使在高速上深踩油门，能够给你主观感受的动力变化也不大，而满载上坡就更是五味杂陈，包括2.5L动力也不会有过激的反馈。日系很多车型都是如此，低速很好开，但高速又略显不足，说直白点就是毫无操控性。

而帕萨特就没这么强的反应，也许有人说帕萨特2.0T不能比，那么1.4T的速腾则没有不公平吧！涡轮增压匹配7挡干式双离合，无论是输出效率还是实际加速能力，在行驶中都要敏捷的多。

尤其是在中后段加速中，更能体现优于丰田2.0L自吸发动机的能力，在满足日常代步的同时，还能拥有不错的推背感，油门深浅与速度还比较吻合，有条不紊的输出节奏，并不心慌。

丰田2.0L拥有178匹马力，而大众1.4T只有150匹马力，但在实际驾驶感受上，2.0L自吸发动机却只相当于1.4T或1.6T之间。

从参数上对比2.0L自吸比1.4T高了28匹马力，理应动力不会差于大众1.4T，但偏偏日系丰田比较爱戴CVT变速箱，是以日系车为主的小排量惯用变速箱。

CVT变速箱的优点是换挡平顺、动力持续线性、维修简单、燃油经济性好、并且成本较为低廉；而缺点是由于CVT应用时间不是很长，如果操作不当，容易牵一发动全身，并且不能承受较大扭矩，传动效率差，平时如果开车比较急躁，容易绷断钢带。

而恰恰丰田对经济适用车，普遍采用自吸+CVT变速箱的组合，导致动力在传递过程中有损耗，会出现动力不足，如果踩猛了，变速箱又不能受大力，如果不注重保养，达到传说的“CVT只换不修”也不是没可能。

所以在我看来，日系车为了达到省油耐用的目的，是以动力换来的不无道理，对动力仅体现在低速好开，对高速没有太多需求，以经济和耐用性引领市场。

痛点二、皮薄馅儿大，发生碰撞损失大

不买丰田车的人经常说，日系车蒙皮薄不安全，德系车向来厚重扎实，这种说法主要出自一些所谓的“老司机”口中，或者敲敲车身，看见小磕小碰就凹陷进去了，不过确实有一定道理，连钣金师傅也认为薄。

其实车身蒙皮对整车安全性并不能起到决定性的安全作用，对于人的保护主要依靠主被动安全系统，例如安全气囊、气帘以及高强度的车身结构。

以凯美瑞车型来说，全系标配多个安全气囊，在碰撞测试中获得G级最优评价，而帕萨特在安全性上却给人最差表现，在测试中A柱弯折，发动机入侵驾驶室，气囊也并没有起到良好作用。

从测试结果中看出，丰田车还是比较安全的，至少对人的保护有决定性作用，包括丰田卡罗拉，在安全性的用料和测试中都还不错，但为什么还有很多人说日系车不安全呢？

其实这与日系车秉承的“溃缩吸能”理念有关，从物理学角度出发，溃缩吸能拥有与生俱来的缺陷，那就是日系车所呈现的表面不安全，在碰撞中容易产生支离破碎的损伤，虽然不构成人员伤害，但对车体的伤害是比较大的，这也是直冲我们的荷包。

有些时候我们看到，哪怕与摩托车相撞，保险杠、叶子板、甚至机盖都有弯折，而较大碰撞中有的前后溃缩一团，但驾驶员并没有致命伤害，不过，接下来的车辆维修就令人咂舌，不伤害人那么就伤害钱包，无形中车主的维修成本就增加了。

刚开始买车的时候，对于路况和周围环境的宽度拿不准，经常与同车，或者车库柱发生擦挂，例如大众车就没有太多损伤，而我的凯美瑞直接凹进去了，钣金次数多了，对整车也就不太好，由于车皮薄，钣金师傅也很容易怼穿，生锈的概率也就更大。

痛点三、高速发飘，底盘松散，贴服性一般

有不少人经常在谈论驾驶感受的时候，都会说德系车高速稳，日系车轻巧单薄，跑高速容易发飘。

有的人认为这与车身整备质量有关，车体越重跑高速就越稳，从多事物对比这种说法确实还有一定道理，但在同级别中对比，其实凯美瑞比帕萨特重60kg，卡罗拉比朗逸重52kg，因此这种道理实际上是错误的。

介于一辆车高速行驶稳与飘，其主要来自底盘的贴服性，而底盘又有整车整备最多的零部件，包括悬挂、轮胎、转向系和车身刚性的整合调校，以及空气动力学性能有关，综合调校起来决定了一辆车跑高速是否牢靠。

在高速稳定性上德系最有话语权，这一点应该只要开过两款车型的都不会反对，就连日系车企也是心服口服，即使低端车大众桑塔纳，他的底盘贴服性也要比同级别丰田车好，不容易有发飘感。

大众帕萨特在我的印象中，是我开过同级别稳定性相对较好的车型，行驶在高速上，就像天生富有吸力一样，紧贴地面，就算遇到颠簸路面和坑洼，悬架都能很好的吸收化解，只要超过80km/h方向盘就愈发紧致，绝不会出现飘忽感，踩到150km/h也仍有信心。

而丰田车在这方面，虽然近几年基于TNGA架构下都有改善，但开起来始终还不能够拥有德系那样十足信心，超过120km/h旁边在经过一定车流，方向盘变得虚、浮，方向盘指向性不够稳定。

我修车的师傅就说过，丰田车乃至日系车发飘，往往是悬架还不够坚韧，长期驾驶以后，底盘胶套不牢靠导致松散，行驶中的减震动作不够漂亮，车身底部有的设计不够规整，开起来有些像开船。

痛点四、塑料感强，隔音差，舒适性一般

日系车在内饰上一直给人强烈的塑料感，似乎天生就与档次感失之交臂，尽管凯美瑞还属于丰田比较好的车型，在材质用料上塑料感不是那么强，但坐进去并没有感受到，它所能带来的高级感，在设定上多线条的设计反而有些老气。

而在相对入门级的车型中，比如卡罗拉和雷凌，坐进去之后，并没有被它的内饰用料所感动，敲敲中控大部分都是硬塑料，而且在一些地方偷工减料比较多。

虽然大众用料也塑料居多，但它在细节上的打磨愿意做出高级感，而丰田在这方面则比较粗糙，有些本色出演。

其次在隔音上， 汽车 的隔音主要依靠车身材质的吻合度，和隔音棉的覆盖面积及厚度所决定的。

而日系丰田车在隔音上似乎做的并不好，比如卡罗拉和雷凌等主流车型，在同级别中还没国产做的良心，静谧性好。

而像丰田豪华车型雷克萨斯ES200，在隔音用料上还不及凯美瑞，但静谧性要高得多，这说明丰田工艺够精进，但普通车型哪怕多加隔音棉，以此抵消也不愿意。

凯美瑞因为玻璃升降机坏了，我去修理厂蹲点等着换，整好留意了拆下门板的全过程，门板上仅贴了一块塑料护板，而内饰板上也只有很薄的一层回收隔音棉，并不是全覆盖的，面积很小，整块门板的3/1都不到。

当我和修理师傅聊到用料差时得知，不少日系车及其它合资用料并不厚道，多数采用回收隔音棉，尤其是地板下方，不仅隔音效果不太可观，而且有害气体久而不散，而日系在这方面容易给人直观感，这也是为什么每次坐进日系车就感觉晕乎乎的原因之一。

平时市区低速行驶，隔音差的表现还不是很明显，但上了高速后对噪音的抑制不力就显而易见，特别是超过100km/h之后，胎噪、风噪都如数灌耳，当然这种情况在入门级车型上更明显。

痛点五、车漆薄而软，不耐刮

日系车车漆薄似乎与车身蒙皮形成一致，很多人认为德系车蒙皮厚实，漆面也普遍要比日系车更厚，所以德系车要比日系车更厚道，而日系车有偷工减料之嫌，不会做面子功夫，毕竟人们能够直观感受到。

其实对于车漆并不是说涂的越厚，表面越光洁，就越好，往往许多二手车的车漆要比新车还要亮堂厚实，这其中的主要原因也是为了掩盖车辆久经岁月的划痕，能够买的好价钱。

这样一来漆面自然就会变得很厚，有的凹陷部分甚至腻子很厚，厚度超过300微米也不足为奇，但是衡量一辆车的车漆质量是否好，用厚度来丈量似乎并不成立，其主要考虑的是硬度和均匀性。

市面上的车漆大致分为三类，也是日系丰田车比较常用的车漆，普通漆、金属漆、珠光漆，它们都是由不同材料构成，普通漆最常见的是白、红色漆，颜色纯正看起来比较干净，硬度一般是2H。

金属漆由于加入了铝粉等微颗粒，在阳光的折射下显得厚重有档次，而珠光漆和金属漆大同小异，只是增加了云母微粒，看起来更高级，而这两种车漆都比较高级，硬度也会是普通车漆的一倍以上。

而在均匀性上，是展现车漆纯不纯正的重要因素，也关乎着二手车能否卖出好价钱， 汽车 覆盖件的每块区域漆面厚度应该都相差不大，假如引擎盖上是100微米，车门是200微米，那么这辆车不是补漆就是车企工艺不行。

很显然对于丰田这种大厂还不至于工艺不达标，在均匀性上毋庸置疑，只是在硬度上日系车还不够重视，凯美瑞普通车漆厚度为99.3微米，硬度一般在H-2H之间，而德系车和国产普遍在2H以上。

如果合格的车漆标准定位100微米左右，那么，很显然凯美瑞的车漆还不达标，在日常使用中，小磕小碰不多说，树枝、小石子一碰就露出底漆，有的洗车场毛巾不干净，泥沙颗粒也会划出痕迹。

当然我们不能一棍子否定，并不是说丰田车的车漆都不好，例如凯美瑞的金属漆还是比较耐刮的，只是在普通车漆里，普遍出现不耐刮，相较于同级别车型这就有些不应该了，关乎着防锈和防腐能力。

写在最后

人都有患得患失的时候，看中它的省油、耐用，那么在其它方面可能就会不太如意，从实质性上出发，买丰田车可能后悔的并不多，只是在用车过程中有些吹毛瑕疵的不足，让人总觉得心里有疙瘩。

尤其是以在动力上来说，有不少人内心比较狂躁，倾向于速度与激情，但由于种种原因选择了丰田车，在速度与操控上得不到心理慰藉，从德系车上对比，除了小毛病少以外，其它地方似乎都不太满意。

但仅作为家用代步的“买菜车”，丰田还是很合格的，从销量及口碑上已经历历在目，它故障率低、省油省心的特性，为钱包省下不少，其实并没有一辆车能做到称心如意，后不后悔主要取决于对它的期望到底有多大。

很多人说国产车大量借鉴日系车的发展路线，那只是以前，现在国产车的发展路线更像是大众车。

从动力输出数据看，2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。

要是以钣金厚度评价日系车不安全，显然不够专业，也冤枉了丰田 汽车 。

我虽然总结的是丰田车的5个缺点，但是相应的优点也同时表达了。

我就是丰田车主，我后悔了。

我们根据我的情况分析一下优缺点。不同人是不同感受。

优点:省油，结构简单，发动机变速箱平顺，耐用。保值率高，保养便宜。

缺点:整车做工质量一般，国内车型偷工减料，车型配置低，发动机动力一般，驾驶操控性一般。

我的第一辆车就是丰田卡罗拉，车龄近10年，而且目前还在服役。这个车到现在正常保养，没有出现任何问题，除了更换雨刮器，连电瓶都没换过。如果以耐用省油来讲，作为代步工具，它很实用，任劳任怨的带你去很多地方而不会坏。

但以我的感受而言，这个车不会给我任何的驾驶乐趣。而只是在任劳任怨的工作，这样在路上你会想抓紧到达目的地，而忽略了路上的驾驶乐趣。这就是我个人后悔的原因。

题外话:保值率重要吗？是选车标准吗？以我而言不重要，因为我不会开2.3年就换车，而超过10年的车，就别谈保值率啦!

早就听说丰田车皮实耐用，后期保养便宜。结婚的时候买了帕萨特，经典德系车，操控舒适兼备，还是不错的。后来由于二孩的加入，就又买了辆七座汉兰达。

丰田留给我好印象的，不光是皮实耐用，更是丰田的市场管理能力。

对比一下大众和丰田的售后服务，差距真的是很大，可能是地区差异问题，但很多细节的东西就折射出一个品牌对终端销售和售后的管理水平。

作为一个老司机，其实还是很鄙视4S店的一些行为的，比如高价的工时费，各种推销猫腻等等，所以对4S店印象一直不好。所以我买的车，基本上做完免费首保后就跟4S店再见了，当然，用保险修车除外。

你不喜欢4S，它就不喜欢你。大众的店很会区分客户，特别喜欢钱多人傻的客户，一万公里一保养的车非让你五千一保。用的机油，虽然是大众专用，质量却跟大牌全合成差很多，但价格却很高昂，如果你想用大品牌机油，那好，加钱。常规小保养，换个机油机滤就完事儿了，非推荐你清洗节气门啊，换三滤四滤的。一年换一次防冻液，两年换一次刹车油电瓶，两三万就换火花塞和轮胎的真的不在少数。你不换？就拿安全方面说事儿，吓唬你。有时候，哥真的不是缺钱，而是觉得大众店总拿消费者当傻子，太重利益而非品牌形象。

说到这里，可能很多人觉得我是托儿，车黑。唉，说就说吧，清者自清，浊者自浊，一个不注重品牌形象的企业被别人干翻只是个时间问题。

说说丰田，这个品牌的管理水平确实很不错，小细节就能体会的到。买完车我也不在4S店保养，但丰田却很会“来事儿”，偶尔送你点免费的小礼物，比如说燃油添加剂啊，防冻玻璃水啊，蓝牙眼镜等等。你说值钱么？未必，但给人的感觉就是，这个品牌一直再惦记着消费者（当然，你领取奖品的时候可能就看到了保养套餐优惠的广告，一激动可能就掏银子啦）。所以，丰田很精明。当然，也很用心。他不管你在不在店里保养，他会定期给你打电话提醒你，根据你的公里数，保养不同的项目，当然，跟说明书是一样的，不会刻意缩短保养周期。有次我问售后，人家的涡轮增压发动机都建议5000一保，你们为什么不推荐缩短保养周期？人家说，我们的机油好，不用那么短就保养，机油正好用的时候，保养了浪费。您说说，这是不是比大众实在多了？再说说配件，我在丰田换过10块钱的后灯泡，30块钱的玻璃水壶的一根水管，当然，含工时费了。大众有这么便宜的配件么？另外，丰田会严格执行厂家的政策，胎压监测，买车后第二年，通知安装了。而且每次召回检查，都有电话通知，比如方向盘下的气囊传感器，还有一次是检查高田气囊。大众就从来没主动打过电话召回，都是我从网上看到了消息，给4S店打电话确认，人家才告诉你，比如说油箱的一个传感器从油箱里挪到后座侧板位置那个。这个可是高级别的安全隐患啊。

罗里吧嗦说了很多，是不是车黑，明眼人一眼都能看出，不是说丰田好大众差，只是感觉大众这些年，退步的真厉害，不论车的质量，还是售后服务，跟丰田这种车企，差距真的在扩大。真有种恨铁不成钢的感觉，因为自己的第一辆车就是大众的普桑，很有感情，所以结婚的车子选择了帕萨特，再到后来的汉兰达，不同的车企，风格真的不一样。

我也是后悔了，15年RAV42.5四躯顶配，加油门强烈推背感，经常跑一万四五千公里才换机油，到现在24万公里居然火花舌都没换过，更别说坏了，光这样的车修理厂岂不是要倒闭？真的后悔当初买了这车，尤其是2020年10月底一不小心又买了个酷路泽，现在更加后悔了，高高大大的，开起来四平八稳，城里乡下、山上山下横冲直撞，爽的后悔的不要不要的，哎，真该买个大众或美国的车，天天加机油修车学哈修车技术多好

我家有四辆丰田车1、第一辆车花冠开了7年吧10几万公里，就换过轮胎和电池，手动挡、前几年卖了很舍不得3.7万。2、第二辆车2014年凯美瑞，这个车开的少目前2万公里，没换过任何东西。3、第三辆车夫人2015年买的致炫2万公里没换过任何东西。4、儿子买的雷凌3万公里没换过任何东西。总结：总的感觉丰田车开不坏，皮实！不后悔！

真的后悔死了！我的卡罗拉开了11年，手动豪华1.8版本，共开了17万公里，本想有个手动6前速加速一定很快，其实是我想多了，转速高速度却没提上来多少，所以追求推背感的最好选跑车，至于为啥开了11年才换的车，这个我有发言权，它老不坏，想换掉都找不到理由！

可靠性高，不等于质量好！在安全性上丰田不行！

还有要补充一下、超过2000转，加速不错，但发动机那个嘶吼真的不好听，可以称之为噪音，一点都没有6缸机的从容，悦耳，涉水以后，就发动机抖动，像是皮带在打滑，起步的时候抖的就像油门断断续续，我不否认他的越野能力和通过性，但是毕竟还是城市里使用偏多！本打算选择中东4.0。但52万那一款基本是盖板，别谈配置了！就是一板车....怪只怪囊中羞涩！当时多花10万买4.0vx，4.0vx上路超70，能买的车也就多了，我觉得霸道这款车只有vx才算完美！

我买霸道当时真的后悔了，52.78万3.5txln后挂备胎版，上路接近60万！此车除了高高坐姿，有那么一点通过性外一无是处、居高不下的油耗，毫无驾驶感、无论走国道高速还是市区、时间长了都会觉得累、每次涉水以后，发动机抖动、找不到原因、就是一工业垃圾，幸好在他价格最高的时候卖了51.5，亏了个购置税！真好

我花6万买了一台曾经最讨厌的车，是什么让我放弃飞度入坑致炫

目录 一、本故事来龙去脉 二、致炫散发何种魅力非要买它 三、那些我必须要吐槽的糟点 四、如何改装“毛坯车”寒酸样 五、再次敲响买车的混乱想法 一、本故事来龙去脉 不要嫌弃，不要怀疑。自从离开车行以后，这是叫兽为数不多的提车“帅”照之一！我姑姑全程把买车事项扔给我全权处理，这台车完全就是按我个人喜好来买的。因此你可以把它当成是叫兽自己的买车经过。 她对颜色的要求就是坚决不买白色！之前是白色车现在已经变成卡其色，现在回头看丰田坑爹的白色加2000就是上当受骗。而我怎么也想不到，半年前我还调侃这长相像斗牛犬，今天竟然买了个我最不喜欢的外形。老人家说这就叫说一套做一套，前后吹大炮，说的就说我！ 姑姑买车的最初预算给我限定六万以内，买个自动挡。最开始只能看国产的仅存几台A00级车，但是最后被我“洗脑”之后，彻底放弃转投合资A0入门两厢，这过程不跌宕起伏，但是很现实！ 跨入到合资两厢A0级车后，目标限定飞度、菠萝、同胞兄弟一起威驰FS四个车之间。别的品牌也有好的，但这几个代表三足鼎立。最终为何花落致炫，看看我的理论和实践到店得出的答案！ 我买了个“毛坯车”，主要是因为预算不够，穷！没别的理由。但是致炫这个车性价比最高居然是乞丐版！天助我也啊。所以，买完车之后，叫兽开启了精装修之旅，费用不多，但很实在！看看叫兽知怎么加装的，赶紧偷学。 这种价格买到这台致炫，让我有种冲动想再来一台！可是不知道帮谁买了。买车很快乐，特别是像叫兽这么买车的，绝对很欢乐！销售顾问买车，不讲套路，不讲情怀，用事实来吹牛！二、致炫散发何种魅力非要买它 选车之前，我姑姑指定买个跟叫兽熊猫一样大小的车子，大的一概不要，甚至连两个座位的宝骏E100那种电驴镚子都考虑过。最终为何放弃国产的A00车？因为： 1，叫兽自用车就是熊猫A00级车，空间真的太小了，不适合乡下偶尔载人。 2，这个级别的国产车保值率堪忧，如果过两年我姑姑又心血来潮想换车，那亏得有点狠。 3，因为价格低，用料做工都不怎么靠谱，这点我比在座各位深有体会，比如底盘耐用性等。 4，最主要的是这个级别没一台拿得出手的自动挡啊！要么4AT,要么是AMT,还有双离合的，手动挡又不会开！至于这些国产品牌的A00级车有哪些我就不指名道姓了，免得有人说叫兽崇洋媚外，车黑一个！ 但是，A00级车里有一个是我差点就买的，那就是铃木的奥拓！毕竟预算6万也够拿的。但是当我到4S店后，得到的答复是：“停产”！一个注定与我无缘的车子。当年我差点买它，碍于我销售的品牌工作原因只能放弃，如今想买它却已“人去楼空”。 铃木的好不用我多说，没买上它有点遗憾。国产又没得选，经过我的再三劝阻，我让姑姑把预算再提高两万，给我去看看合资车！ 别看加了两万块，但是这个预算可以买到合资车入门级领域了。那种感觉，就好像从涓涓溪流突然间进到浩瀚海洋！豁然开朗，可选的余地太多了。 首先看的飞度！为什么没买？ 1，因为预算不够，穷！就这么简单，不想贷款，也不想买完车连请客聚餐的钱都没有。 2，飞度动力很好，对于叫兽很诱人！但是车主是我姑姑，开车就像清晨出门散步的蚂蚁，这“超跑”动力给她简直暴殄天物！没用！ 3，飞度5000公里保养一次，对于住乡下的人来说，来回不方便。 4，舒适性飞度并不强，噪音略大一丢丢。 5，同样价钱，买到的配置太低，不划算。 polo是最均衡的一台车，没买的原因是？ 1，依然售价太高，我去砍价只肯让步2万块。最低配1.5L自动挡办完也要8万块了。那么已经没有一分钱进行后期的精装修，因为这车也很寒酸。 2，能买得起的1.4L看都不会看一眼！按照叫兽说的，动力垃圾不说，油耗没啥区别，价格相差不多，只选排量大的！ 3，polo底盘形式感是这个级别最好的，但是我姑姑可不懂这些，只要车子不抛锚，其它的什么操控让它见鬼去。没价值！ 4，正是polo的均衡，才觉得买它没多大动力，至少我觉得贵了。动力不强也不算最省油，那些用料做工对于天天乡下代步的意义不大。 5，这几个备选车型里，它的空间最小！这点毫不犹豫的排除了。 为什么不买同胞兄弟威驰FS呢？ 1，主要还是钱！想不通一汽丰田的兄弟哪里来的自信心？感觉这个车自命不凡！销量跟致炫比差的很，但是总以为自己跟卡罗拉一样名满天下，像吊打雷凌就是不优惠一样。我去砍价，只给2.1万块（刚开始报价优惠1.3万），多一分不愿意了。好滴嘛，虽然你比致炫长得好看点，但我就不买，你接着骄傲。 2、保有量过低，后期保值率肯定没有致炫那么好。 3、完了销售顾问把我当小白来洗脑，说一汽丰田做工比广汽丰田好。可以嘛，我就不惯你们这个坏毛病。 这就是叫兽选车的简单过程。三大件优先考虑，其它配置设计排第二。预算足够，往高一级别试试！ 看看叫兽选致炫都看重它有哪些优点。开起来比较迟钝，对我来说我觉得致炫开起来是最没有驾驶乐趣的！方向盘一点路感没有，旷量又大。但是这些换到我姑姑来开就都是优点啦。模糊的转向不会带来灵敏的车身响应，人不容易紧张。动力输出也没有飞度那么快，一切刚刚好。 方向盘阻尼适中，盘起来不算太难开，但也没什么驾驶欲望。 很高的底盘高度，走乡下烂路不用担心。外观的话我姑姑接受的了，反正我现在已经麻木。相比当初的接受不了，现在已经不讨厌了。而致炫底盘走的路线风格是舒服安逸的，我觉得特别适合女生开。 最核心看重的就是致炫的发动机和变速箱。 1，1.3L不买的原因前面说过了，动力垃圾，油耗相差不多，就是用来拉低售价的。 2，丰田的耐用性口碑，让我对它的硬件身深信不疑。如果中奖，那我觉得就可以准备买彩票了。 3，牛气的10000公里保养一次，适合我姑姑这种两年开一万公里的人（都是时间超过不得不保养）。不然经常跑南宁也不方便。 4，省油啊！百公里6升左右，代步神器。 接下来就是CVT变速箱，我觉得代步车最完美的变速箱就是CVT啦。转速低，超级平顺，又不需要很强的抗扭矩。而且耐用性依然无可挑剔。 与飞度齐平的空间，比菠萝大的太多，比国产的A00车型简直一个天一个地！像叫兽的身高，前排座椅调整驾驶姿势，后排的空间比B级车还恐怖。如果你买个国产A00级的，后排坐人很压抑的。 坐垫不但够长，最舒服的莫过于坐垫的垂直高度非常高，不亚于很多SUV的那种感觉。小朋友都可以脚板荡秋千了。 纯平的地板，敢问谁与争锋？爽的起飞啊！ 储物空间一点也不弱，平时拉两袋大米上街去卖也是很方便的。 如果能放平那就完美了。不过这个放倒后的空间依然强悍无比！ 全系标配车身稳定系统，同时还有发动机自动启停！这两个配置相当的有用，一点不花俏。 转向灯拨杆不算太松散，还不错。 手动空调寒酸了点，但是制冷相当猛啊！这就是硬件好带来的优势，花俏配置在这些效果面前都不值一提。 外观确实是买车一大因素，但是没钱的情况下就不要嫌别人丑了。要不然到时候车子会说：“又想三大件好，又想外观林志玲，你看你穷酸样......”. 侧面和尾巴都还算协调，可接受程度比较高。三、那些我必须要吐槽的糟点 叫兽不像有些人，或者某些是非不分的水军部分。一说到车子哪里不好一点，立马就骂人家是车黑，一棒子打死！你看看叫兽爱憎分明，好就是好，不好就是不好，说出来谁怕谁？但是我说它不好，一点不会影响我购买它，这才是真爱粉！ 相比于国产车的豪华交付套装，这个价位的合资只能算是毛坯房。要什么什么都没有，穷的叮当响。引用那句话，买三大件送个壳给你。 这就是刚刚拆完收音机的寒酸画面。 而车壳车架的用料就比较单薄了，什么扎实的做工用料就不要想了。怎么省料怎么来！ 这是改装拆了保险杠的一个内部结构。 前防撞梁也是属于很薄的那种了，聊胜于无吧。 轮拱上方是铁皮覆盖件都没能盖满，虽然不影响使用，但是感觉不好。 尾箱垫像纸板一样，感觉压点重物就能爆裂...... 这个车子的离去角非常大！后面跟车能看见一望无际的后桥所有结构，光秃秃的，没有一点美感。 诶，铁轮圈真心爱不起来啊！很多车主后期都要更换，这个扔掉就浪费制造生产资源了。建议大家更换啊，确实太丑了！我没更换主要是我姑不觉得丑，而且每天用车不超过5公里，换了也没意思。 尾灯这个地方有个凹槽，后期雨水沙尘一定会在这里聚积，藏污纳垢。 咚咚响的塑料板。 后轮拱连个内衬都不舍得装，就这么裸奔。 合资车里哪个品牌仪表盘最丑?出门右转丰田4S店里的都是！ 方向盘后面这块塑料件松松垮垮，感觉要掉来。 灯不亮，散光也厉害。经常夜路最好改个氙气大灯，1500左右，还有透镜！ 雾灯没有，这个一定要改！增加安全之外，不像看个前脸就知道是乞丐版。 标准的古董钥匙。 对于日系车，而且还是最便宜的这种类型。它的感官静态体验都是最一般的那种，你就不要奢望有什么太多质感的东西。如果你接受不了这种模样，建议买欧美的车型好点，至少没这么一般。四、如何改装“毛坯车”寒酸样 人靠衣装，车靠改装。想这么乞丐的配置，抹点口红，扑点粉底，都不好意思出门告诉人家说买新车了。 导航必须是重中之重！就像新房哪能没有电视？主要是想要那个倒车影像，不然我姑姑不敢倒车了。而且没有这块显示屏，中控廉价得不能再廉价了。至于功能？一概没用！ 你得接受暴力拆装，为后面行车记录仪摄像头安装布线。 暴力拆解，看的心疼，其实问题不大。 后尾箱门拆开后就两块薄薄铁皮板，安装倒车影像摄像头。 最难的是这个拉线了，歪歪扭扭，比较难穿过去。 飞鸽的导航，一千多快，效果还是不错的。各个角度看都比较清晰，正品有保证。 效果出来啦，瞬间感觉“蓬荜生辉”！如果是4S店加装那种，你就别想了，都是次品货的多。 行车记录仪是内置导航里面的，不贵，100块钱搞定！ 这种收音机简直浪费资源！新车肯定要改，一改就扔掉！可能回收回去二次利用吧。卖废旧也没人要。 我买车的时候，强调什么都不要送，只要现金优惠。因为我知道送的东西都是几十块钱，贴膜也是！送的贴膜手工费贵，膜就那几十块。推荐大家买车后一定要自己到外面贴膜！那么贵的车都买了，不差这点膜钱。 还有重头戏皮座椅！中国的风俗习惯你懂的，没有皮座椅就很LOW的感觉。叫兽装的是拉丝皮，对这个价位的车子我觉得装这个够了。而且叫兽是老客户，装的次数越来越多，费用越来越便宜了。一千多块钱搞定，超级划算。而4S店随车改的那种人造革，成本五六百一台，你懂的。 暴力拆解现场！ 凳子搬走，真像一个壳了。 千斤顶放这个位置。 后排坐垫下的铁板没有铺装沥青，直接裸露。 这是新车4S店加装销售的劣质皮，用了几年就这样了。所以买车建议自己改装，用料好坏看得见！ 这是我们新车的内胆，看看上面那个褪色老化的，就知道要不要重新包一个隔绝脏东西了。 大家做皮座椅的时候，一定要挑选老店！只有老店的手艺才能放心。 两个小时时间，非常快。装上看看效果！ 这手工细节不赖吧！ 贴合紧绷的程度与原厂无异！有些座椅包皮做工不行，坐了没多久，皮就开始松垮邹巴巴的。之前叫兽装了好多，没出现过问题。 再看看后排的效果，这样的水准用料，4S店没个3000下不来哦。同样都是皮，摸起来的手感天差地别啊！ 最受不了不蒙皮的方向盘了。但是带方向盘套又握感太大，只有缝上手感好点，虽然样子比较丑。 握感比直接套方向盘套的那种好多了，摩擦力不错。 如果想做个媲美原厂的，得花个400块钱左右，像这种就百八块钱解决了，所以做工也不要奢求太高了。反正用个一年旧了就撕掉再自己缝一个，非常简单。 这就是最终成果啦！虽然米色看起来不协调，但是夏天不热，空间感不压抑，看着敞亮。没有审美对错，看你喜欢什么样的了。相比原厂的样子，现在看起来好看点，没那么单调。