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魏派VV7GT有人买吗车怎么样
2017年，自主汽车品牌两大高手都使出了同样的招数，亮出“高端”牌。如今领克和魏派都已经上市3年多了，高端的路线当时是有很多人不看好的，做得不好就如观致一样的下场，而这两位不一样，不仅好好地活了下来，好产品也层出不穷，在汽车界大放异彩，这说明中国汽车品牌提升产品品质的路是有成效的。
魏派，从魏老板对这个品牌的命名来看，走的路线就领克是完全不同的，虽然都是高端产品，但一个走的是豪华路线，一个走的是科技时尚路线，完全不相同的定位使得两个品牌面向了不同的受众群体，今天我们就将两位领头大哥的两个特殊产品，拿出来做一个对比，看看这三年之后，谁家的产品更强?当初谁选的路线更好?
两位产品各有各的优势，看了造势过后，我发现了两个产品定位的奥秘!我先卖个关子，把它放在文末讲。
车身尺寸：魏派VV7 GT完胜
从尺寸方面看，魏派VV7 GT赢得一点意思都没有，尺寸方面任何一项都完全胜过领克05。身形更大了，乘坐空间就有了保证，魏派VV7 GT的后排空间就一定更有保障。从实测我们也能看出来。这一局，魏派胜!
外观设计：领克05线条更漂亮
外观颜值这种东西，本来就是见仁见智的东西。但是COUPE车型，最重要的就是背部的线条设计。魏派VV7 GT的线条，不像是一辆溜背轿跑，更像是一辆“异形”SUV，背部曲线像是硬生生给折弯的，可能设计师是想突出这辆车的“硬”，这样的设计怎么说呢，见仁见智吧，我是不喜欢，不协调。
领克05这边就借鉴了大多数COUPE SUV的线条，从而绘制了属于自己的背部曲线，这个设计，怎么看怎么漂亮，我是喜欢得不行!
内饰设计和配置：谁是堆料王谁是尖子生?
从魏派上市的第一款款VV7，就以内饰豪华著称，如今的VV7 GT，内饰换代后，豪华感依旧，第一眼看到的高耸的12.3英寸中控大屏，就给人一种气势感，下方的控制按钮和旋钮，配合中央通道整齐排列的按键，先不看是些什么功能，看起来是很豪华的，很有保时捷的味道。而且整体氛围营造也做得很好。是那种看一眼就知道是精心设计过的好内饰的感觉。
领克05的内饰，给人的感觉就是科技感满满，也非常时尚，跟VV7 GT走的不是同一条路线，看上去不会让你觉得这车很豪华，可能会觉得这车很智能，很酷。当然只从设计层面讲，配置方面不同车型不一样。
销量：市场反映定胜负
讲了这么多对比，两位高手在各方面的对比也是各占优势，究竟怎么选 ?我也蒙，不如我们来看下市场反馈如何。领克05在今年9月份卖出4520辆，10月卖出4621辆，11月卖出4761辆，当疤哥在全网找寻VV7 GT历史销量的时候，硬是没有找到，只找到了它同胞同弟VV7的销量，这里列举一下以作参考：VV7在今年9月份卖出了112辆，10月卖出了103辆，11月卖出了57辆。
当我看到这组数据的时候，感叹差距怎么会如此之大?!
当我再去看魏品牌的数据时，才发现原来我进了死胡同，远没有魏派的头脑们灵活，他们发现豪华这条路不怎么好走的时候，又给它加上一个属性：硬派!新的坦克300就可以见证，看到坦克300，完全不是以前的魏派的风格，这可能是长城集团在试探新的方向，发现一条路不好走，就立马换新的路线，在这个时代才能存活。
而反观领克这边，在中国高端品牌的路线上已经初见成效，而且越走越好，可见两位自主大佬的市场能力。中国品牌有你们，一定会做得更强!而这，就是我要说的两个品牌在市场定位上的奥秘。
朋友想要买vv7回来后发现街上各种vv7都变街车了又不想买了！这什么心理啊
喜欢特立独行，彰显自己的个性。不是街车基本就三种情况。一是穷或不懂就买些大家都认为性阶比低的车。二是有钱就买限量版或很少有人买得起的高端车。三就是为了个性而准备冷门车，这些车保有量小，对于售后，配饰等还是有点影响的。
长城vv7的致命缺点是什么
1、vv7的空间表现并不优异，车内储物空间偏少，而且由于照顾vv7溜背的造型，所以后备箱被严重阉割，正常情况下容积仅有306升，相比同级别车型的400-500升，并不是少了一点。但是如果考虑到全家出行，而且行李也比较多的情况下，长城vv7可能满足不了。
2、虽然长城vv7是一台将近2吨的大家伙，但是驾驶起来还是不会显得笨重的。但是在变速箱的调校上，长城vv7就欠了些许火候，这套变速箱在动力结合以及换挡速度方面都表现不够理想，要是在面对道路拥堵时，双离合固有的“浅踩不走，深踩窜”现象。
3、油耗偏高也是车主普遍反映的情况，长城vv7官方给出的综合油耗在百公里油耗8升，而大多数车主的日常驾驶油耗在百公里11-12升左右。
4、后窗太小，所以驾驶员视线受阻，虽然长城配了流媒体后视镜，但如果后摄像头不清晰会存在一定的影响。同样还是因为造型，前排作为一个高个子来说头部空间还不是太好。
5、长城vv7的保值率非常低，这或许会成为它的致命缺点。导致这种情况的原因很有可能是因为新车市场销量不佳，而在二手车市场也同样不太受欢迎。
