本文目录
- 奇瑞欧萌达外观前卫，配1.5T+CVT变速箱，买它怎么样
- 潮酷来袭，奇瑞欧萌达OMODA5宜昌上市，售9.29万元-12.69万元
- 9.29万元-12.69万元奇瑞“新世代潮跑SUV”欧萌达领潮上市
- 试驾奇瑞欧萌达，名副其实的中国品牌全球车！
- 10万元高颜值轿跑SUV 奇瑞欧萌达对比长安UNI-T怎么选
- 潮酷来袭，奇瑞欧萌达OMODA5武汉上市
- 奇瑞欧萌达正式上市 售9.29万元起
奇瑞欧萌达外观前卫，配1.5T+CVT变速箱，买它怎么样
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
奇瑞汽车近几年的进步很快，造车工艺相比原来有了质的提升，打造的产品越来越有市场竞争力，最近有位年轻的朋友问：买辆奇瑞欧萌达怎么样？看中的是2022款 1.5T CVT拓界版，下面红涛就来说说这款SUV的各方面表现，希望我的文章可以带大家带来一些帮助。
奇瑞欧萌达的售价区间为9.29-12.69万元，我们要说的2022款 1.5T CVT拓界版，它的指导价格为10.19万元。
首先外观设计足够的前卫，前脸采用了无边界进气格栅，第一眼看上去和长安UNI-T风格很像，仔细观察还是有些不同的，只是这种格栅造型对有着密集恐惧症的朋友来说不太容易接受。
分体式大灯是时下很流行的设计之一，格栅上方的镀铬饰条与左右狭长的LED日间行车灯相连，拉宽了横向视觉效果，下方区域是LED远近光和LED前雾灯，周围使用了亮黑色装饰条，提升了精致感。
车身紧凑低矮，悬浮式车顶到了后方有了下溜趋势，营造出了轿跑SUV的运动感，整车长宽高分别为4400*1830*1588mm，轴距为2630mm，这样的身材可以保障车辆的灵活性。
车顶的末端配有镂空尾翼，后窗的倾斜角度比较大，黑色的饰板和两侧的尾灯结合，灯组造型比较尖锐，点亮后效果还不错，底部配有黑色后包围、枪灰色金属饰板以及双边两出镀铬装饰，真正的排气筒被隐藏在了车底。
内饰方面，采用了奇瑞家族设计语言，中控台布局简约，经常碰触的地方都是软性材质覆盖和皮质包裹，前排储物空间比较多，皮质多功能方向盘尺寸有点大，可握感还行，10.25英寸液晶仪表和10.25英寸触控液晶屏，组成了一体大联屏，内置雄狮系统，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等，还有电子挡杆样式好看。
配备了倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、索尼品牌音响、64色车内氛围灯、外后视镜加热/锁车自动折叠、自动空调等。
安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等，假如再多两个安全气囊的话，会更让人满意。
前排是一体式运动风格座椅，对身体的包裹感比较强，主驾驶座为电动调节，副驾驶座是手动调节的，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有着2拳左右的距离，但是头顶受到了些车顶造型的影响，富余空间并不多，算是够用的水平，座椅软硬适中，后排空调出风口、头枕等都会齐全，而后备厢比较难关，内部容积也偏小。
动力部分，搭载的是四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，最大扭矩为230牛·米，与之匹配的是模拟9挡的CVT变速箱，起步油门响应积极，但是并不觉得窜，日常开着动力输出平顺，变速箱和发动机配合比较默契。
底盘方面，采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，底盘调校有着扎实沉稳感，过弯和并线的时候，悬架对车身的支撑好，方向盘指向也比较精准，但经过减速带和坑洼烂路的时候，能感觉到悬架有些硬，后排乘客会比较颠，遇到非铺装路面胎噪偏大，车速超过90之后，后排乘客也容易听到风噪和胎噪。
结语：奇瑞欧萌达定义新世代潮跑SUV，主要面对的就是年轻消费者群体，外观前卫个性，内饰好看，配置齐全，驾驶感受也不错，只是目前4S店内的优惠力度比较小，还没有凸显出很高的性价比，另外要是购车预算充足，我会更推荐欧萌达的1.6T车型，不仅动力更强劲，而且底盘还是后独立悬架结构。
【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
潮酷来袭，奇瑞欧萌达OMODA5宜昌上市，售9.29万元-12.69万元
7月14日，奇瑞元-12.69万元。为了让年轻人驾享新世代，耀，于昏暗处深邃。同时，大量曲线与型面的应用让新车还实现了静态有范，动态有型，潮流美学不彰自显。由外及内，SUV，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，零百加速只需7.8秒，无论是起步，还是超车，都能让用户游刃有余。同时，星云沉浸环绕屏+畅玩娱乐生态的加持下尽显前卫科技。同时，新车搭载的SONY殿堂级音响，在64色律动氛围灯的配合下，还能为新世代年轻人带来身临其境的影音娱乐体验。不仅如此，理念，并通过负离子空气净化系统+净PLUS滤芯净化功能，让用户可以时刻尽享清新空气。
与用户玩在一起，开拓跨次元潮玩新世界
奇瑞汽车以欧萌达为载体，通过年轻化营销玩法，给用户带来更多潮流体验。自欧萌达问世以来，携手元宇宙少女阿喜、联名跨界潮牌、共创欧萌达中文命名，与年轻人玩在一起。OMODA元宇宙社区的搭建，更是为年轻人开拓出跨次元潮玩新世界。在OMODA元宇宙社区中，用户可自由创建共享社区的互联方式，实现打造自由共享平台，让用户成为欧萌达潮流生态圈的创造者与参与者，更可以成为活动策划者、生活设计者，全方位践行用户共创，引领创造当下潮流。
我领新潮，跨次元而来。此次上市的欧萌达，是奇瑞汽车品牌焕新向上的重要之举。其凭借超现实潮流美学、跨次元硬核驾控、Lion 5.0 AI科技智慧座舱三大硬核产品实力，致力于为新世代年轻人带来智慧潮流的生活方式和极致的驾乘体验，成为潮酷出行新选择，也必将开启奇瑞汽车年轻化、全球化的全新征程。
9.29万元-12.69万元奇瑞“新世代潮跑SUV”欧萌达领潮上市
7月12日，奇瑞欧萌达上市发布会暨新潮派对在深圳圆满举行，奇瑞全新产品系列OMODA旗下首款车型欧萌达正式上市，新车推出7款车型，售价为9.29万元-12.69万元。为了让年轻人驾享新世代，欧萌达推出了保养/流量终身免，再享9折保值回购权等多重新潮礼遇，助力年轻人购车用车无忧。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权表示，欧萌达是奇瑞全新产品系列的首款车型，为新世代年轻人而来，通过前卫时尚的设计、激情澎湃的动力，以及年轻人崇尚的未来式智慧科技，致力让市场和用户看到不一样的奇瑞，充满活力的奇瑞。
三大硬核产品实力 纵享新世代潮流驾趣
发布会现场，欧萌达在全息3D舞台惊艳亮相，凭借潮流设计、硬核动力、智能科技三大产品力，收获了大量粉丝用户的青睐。
秉承用户思维打造的欧萌达深谙新世代年轻人需求，凭借奇瑞最前沿的“Art in motion”潮流设计语言，光与影在车身上实现了完美交融，新车可在明亮处闪耀，于昏暗处深邃。同时，大量曲线与型面的应用让新车还实现了静态有范，动态有型，潮流美学不彰自显。由外及内，欧萌达撞色设计的幻境内饰更可让用户仿若置身新次元世界，满足新世代年轻人对潮流座驾的一切幻想。
作为全新新世代潮跑SUV，欧萌达还能为新世代年轻人提供澎湃驾趣。在动力系统方面，新车搭载了鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，零百加速只需7.8秒，无论是起步，还是超车，都能让用户游刃有余。同时，欧萌达还开创性的融入了Super sport超能赛道模式，其不仅能让用户实时轻松掌控车辆信息，更能在专业调校的声浪模拟加持下，为新世代年轻人带来沉浸感十足的驾控体验。
在智能化方面，欧萌达亦走在了行业前列。新车搭载的奇瑞最新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座舱”，在AI情感监测调节系统、24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏+畅玩娱乐生态的加持下尽显前卫科技。同时，新车搭载的SONY殿堂级音响，在64色律动氛围灯的配合下，还能为新世代年轻人带来身临其境的影音娱乐体验。不仅如此，欧萌达还搭载了C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱，整车内饰全部采用了欧标环保工艺及生态设计理念，并通过负离子空气净化系统+净PLUS滤芯净化功能，让用户可以时刻尽享清新空气。
与用户玩在一起，开拓跨次元潮玩新世界
活动现场，奇瑞汽车还联合跨界品牌，启动了“共建潮流生态圈”仪式，这也意味着奇瑞汽车以欧萌达为载体，通过年轻化营销玩法，给用户带来更多潮流体验。
自欧萌达问世以来，携手元宇宙少女阿喜、联名跨界潮牌、共创欧萌达中文命名，与年轻人玩在一起。OMODA元宇宙社区的搭建，更是为年轻人开拓出跨次元潮玩新世界。在OMODA元宇宙社区中，用户可自由创建共享社区的互联方式，实现打造自由共享平台，让用户成为欧萌达潮流生态圈的创造者与参与者，更可以成为活动策划者、生活设计者，全方位践行用户共创，引领创造当下潮流。
我领新潮，跨次元而来。此次上市的欧萌达，是奇瑞汽车品牌焕新向上的重要之举。其凭借超现实潮流美学、跨次元硬核驾控、Lion 5.0 AI科技智慧座舱三大硬核产品实力，致力于为新世代年轻人带来智慧潮流的生活方式和极致的驾乘体验，成为潮酷出行新选择，也必将开启奇瑞汽车年轻化、全球化的全新征程。
试驾奇瑞欧萌达，名副其实的中国品牌全球车！
全球车顾名思义，就是指不限定在单一国家或地区销售，而是要在全球各大国家或地区售卖的车型。而我这次体验试驾的欧萌达，则是奇瑞品牌首款全球车。
那么作为全球车，欧萌达又是否具备一台全球车该有的素质呢？（想看视频的，可点击下方链接！）
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动态表现名不虚传，放眼全球不落下风
先说动态表现吧。
奇瑞目前主要出口俄罗斯等东欧国家，以及巴西智利等拉美国家，由于地理、人文等条件因素，那里的消费者对汽车的动力有较高需求。而欧萌达未来出口海外的版本，预计大概率搭载与国内同款的1.5T+CVT和1.6T+7DCT两套动力。
以这次试驾的1.6T版本为例，马力有197匹，扭矩290牛·米，其参数远高于大众1.4T的150匹和250牛米，马力甚至高于大众2.0T低功版的186匹；而相比本田1.5T高功版的193匹和243牛·米，欧萌达也有优势；马力仅次于通用最新款1.5T的211匹，扭矩则比通用的270牛·米还高了20。
搭载以上这些海外品牌发动机的部分车型，或将是欧萌达未来在海外的潜在对手，即便排量有细微差别，而且不同市场的马力调校会有所差异，但就硬件参数而言，奇瑞也有实力与海外一线品牌竞争了。（毕竟中国市场也是全球市场的一部分嘛，中国版的数据和感受还有参考意义的）
欧萌达实际开起来就如早前很多媒体老师所说，标准模式下就感觉到有着充足的动力储备， 60以内中低速的推背感甚至超出多数人预期，右脚不可避免地要在油门和刹车踏板间来回切换。
按照国内路况和多数国人驾驶习惯，日常代步我觉得用经济模式反而最舒服，此时油门灵敏度、变速箱的平顺性和换挡速度都是最适中的，而且变速箱此模式下也热衷升档，尽量压低发动机转速，这样就能在动力和省油间找到一个平衡。
当然，只要你不吝啬油钱，那么深踩油门，这台1.6T发动机即便过了5千转，动力也没有明显衰减，特别是速度80-120之间的中后段加速，推背感也是源源不断。若调到运动模式，油门就更灵敏，变速箱延后升挡，引擎保持在较高转速，此时197马力和290牛·米随时供你调遣。
我敢说，欧萌达1.6T车型的动力感受，强于市面上绝大多数马力或排量相近的自主和合资SUV。
动力强固然重要，但这不是动态驾驶的全部。
奇瑞的底盘调校名不虚传，欧萌达的悬挂硬度偏向中性，碾到坑洼起伏不会有明显抛跳，走烂路不会不舒服；但过弯支撑还是完全足够，车身侧倾控制在合理范围，即便以偏快的速度入弯，也不会有翻车和推头的顾虑，给你的过弯信心很足。
转向手感调校则是欧萌达相比同级或同价SUV的优势所在，方向盘虽然低速打起来很轻，在男士眼里“电子味”较浓，但原地打方向只需一根手指，女士也能轻松转动，而力度会随速度提升逐渐加大，且行驶中心感很强，简单说就是跑高速无需小幅修正方向即可保持直线行驶。
相比之下，很多同级自主SUV的转向无论低速高速都一味偏轻，跑高速甚至会发飘；而某些同价位合资SUV的转向虽然偏沉，但转起来手感略显生涩，我感觉都不如奇瑞的转向手感调校来的合适。
如此强劲的动力和中性平衡的底盘调校，无疑很符合奇瑞主要出口市场的消费者的口味，毕竟这些地方要么地广人稀，要么高原山地众多，路相对不太好走，因此动力、底盘感受都是当地人买车时的重点考察项。
如此看，奇瑞连续多年成为自主品牌出口销冠，也就不足为奇了。
人体工学模型合理，符合全球身材
既然是全球车，那自然就得适应不同地方消费者各异的身材，而且奇瑞主力出口市场的人群，他们的身材通常比较高大，因此坐得是否舒服，也很大程度影响当地消费者的购买决策。
而小编本人身高185cm，体重200斤+，应该是达到甚至超过奇瑞主要出口市场人群的平均身材标准了，因此我来评测还是很有参考性的。
作为全球车，欧萌达的前排空间自然不会、同时也不允许存在问题，并且有三点值得表扬。
一是门板扶手和中央扶手箱高度足够，如果你身材像我一样高大，习惯把座椅调低调后，那坐上车手臂就很自然地搭在上面；如果身材娇小，座椅习惯调高调前，那手臂也不会悬空。
二是一体式座椅的头枕设计合理，就算高个子也能把后脑勺舒服地靠上去。
不过，我觉得出口海外的欧萌达，靠背侧翼的包裹不用那么紧，这样身子壮的人乘坐会更舒服。
三是前排安全带可调高低，高个矮个都不会卡脖子。而且你想想，欧萌达顶配国内售价不到13万，同价位很多车，甚至是某些豪华品牌更贵的SUV，前排安全带都不能调高低。
至于后排乘坐感受，这确实不是欧萌达的强项，也是我认为欧萌达在同级或同价SUV中唯一的弱项。说实话，后排空间以其4米4的车长看，并不算小，问题在于欧萌达的窗线很高且向车尾上扬，车顶是溜背的，导致后窗面积较小，后排视野不开扬，长途乘坐略显压抑。
写在最后
从前文内容可以看出，欧萌达确实在产品表现上具备了作为一款全球车该有的素质，特别是动态感受和人体工学模型的优秀表现，让人印象深刻。
实话实说，欧萌达确实存在一些需要改进的不足，但就我试驾体验到的中国版欧萌达的产品力来看，即便将其与国外品牌对手车型放一起同台竞技，我敢说欧萌达的整体表现也不会逊色，甚至某些方面做得还更好。如果你不信，那大可以对比试驾一下那些同级或同价位的合资SUV。
所以，欧萌达是否会在包括中国在内的全球市场大卖呢？评论区留下你的看法吧！
【本文来自易车号作者御风派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
10万元高颜值轿跑SUV 奇瑞欧萌达对比长安UNI-T怎么选
易车原创 在这个消费者越来越追求个性的时代，一台高颜值的个性化车型往往更容易获得关注，就像2020年上市的长安UNI-T(指导价11.59-14.99万元)，在消费者市场收割了足够的热度，甚至一度月销过万台，成为长安品牌的销量支柱，这在自主品牌跨界SUV这个细分领域算是非常大的突破了。
而与长安同属于自主“大牌”的奇瑞汽车，在SUV领域一直反响平平，唯一称得上热销的大概就是瑞虎8 了。而为了挽回市场份额，强化在用户心目中的印象，奇瑞在今年也推出了全新子系列首款全球车型——欧萌达，指导价9.29-12.69万元。根据计划，这款车未来将进军俄罗斯、欧盟、澳大利亚、新西兰等国际市场。因为定位、价格和设计风格都与长安UNI-T有着非常高的相似度，因此也被大家视为UNI-T的直接对手，那么这两台车之间该怎么选呢？
跨界SUV 外观风格高度相似
通常我们所说的套娃设计都是出现在同品牌的车型上，但出现在欧萌达和UNI-T这种品牌完全不同的两款车型上，还是比较有争议性的，那就不妨看看谁的设计更有眼缘。
两台车都采用了跨界造型，前脸都融入了大量的流行元素，例如狭长的日间行车灯、极度相似的倒梯形无边框格栅、规则分布的矩阵中网，以及内嵌于导流槽的分体式LED大灯，为前脸营造出较强的时尚感和分辨率。
相对而言，UNI-T 的前脸设计更激进凌厉，科技感和运动感更强，对应的用户群体可能也更张扬个性；而欧萌达的前脸更秀气一些，更适合含蓄一点的年轻人，以及女性用户可能会更青睐它。
车身侧面，两车再度表现出了高度的相似性，都采用了分段式腰线+悬浮式车顶设计，加上溜背式的造型轻松拿捏运动质感。欧萌达采用拼色外后视镜和轮圈，UNI-T采用橙色卡钳和亮色侧裙，都能给人留下不错的印象。小区别是UNI-T还采用隐藏式门把手，后门拉手采用类似本田缤智的内扣设计，在同级车型中都比较少见。
轮胎方面，欧萌达采用215/60 R17和215/55 R18两个规格的佳通轮胎，UNI-T除了入门版采用225/55 R19规格的轮胎，其他版本均为245/45 R20规格的马牌轮胎，大轮圈气场更强，而且品牌轮胎成本也更高。
两台车尾部设计终于拉开了较大的差距，欧萌达采用贯穿式尾灯组+隐藏式排气设计，有着不错的辨识度和层次感。UNI-T则采用宽体低趴的造型设计，大尺寸扰流板、熏黑式尾灯组以及底部橘色饰条镶边的扩散器，整体营造出的运动感和高级感比欧萌达更胜一筹。但其实欧萌达是真的有双边单出排气，而UNI-T是单边单出排气，这或许就是大家常说的奇瑞经常在看不见的地方下功夫。
尺寸方面，虽然都定位紧凑级SUV，但奇瑞欧萌达的长宽高分别为4400mm/1830mm/1588mm，轴距2630mm，尺寸更接近小型SUV；长安UNI-T的长宽高分别为4515（4580）mm/1870（1905）mm/1565（1545） mm，轴距2710mm，是标准的A级车尺寸，所以外观上UNI-T要比欧萌达整体大一圈。
内饰欧萌达更温馨居家 UNI-T更科技运动
内饰方面两台车都布局也很相似，都采用平底方向盘、双联屏、电子挡杆等流行元素，但是风格上也有了明显的差异。欧萌达的内饰看起来是一种内敛的时尚感，散发着温馨的居家气息，宽大的挡杆台面想体现出豪华感。而UNI-T的内饰看起来是一种冷酷的运动风，异形的台面设计和飞机推杆式的挡杆，都散发着科技气息。
屏幕方面，都提供高低配两种组合。欧萌达采用双10.25/12.3英寸液晶屏+中控屏组合，UNI-T则是双10.3/12.3英寸液晶屏+中控屏组合，自主车型在屏幕这方面向来不小气，都体现出了自主高配的优势。液晶仪表功能上可实现导航全屏显示，使用观感都不错。
智能车联网方面欧萌达搭载奇瑞最新雄狮5.0系统，UNI-T车机系统则基于腾讯的梧桐车联打造，功能上都支持4G、WiFi、OTA、在线导航、蓝牙/车载电话、语音控制、远程控制等功能，就体验来说基本都要超越合资同级产品。差别是欧萌达还支持CarPlay/华为HiCar智能互联，而UNI-T均不支持，个人觉得目前CarPlay/CarLife可能更实用一些。
座椅方面，两车前排都采用一体式运动座椅及皮质材料包裹，舒适性都很到位。不同点在于，长安UNI-T的座椅边缘凸起更高，包裹性更好。而欧萌达后排座椅采用的是分体式头枕，更能照顾不同身高乘客的舒适性需求。
空间都能满足家用实用需求 UNI-T略占优势
空间方面，虽然欧萌达车身尺寸整体小了一圈，但实际在乘坐空间上没有反应出太大差距，只是轴距更小对后排腿部空间有所压缩。从实测体验来看，两位体验者身高都在1米8左右，前后排头部空间都还比较充裕，而且差距也不大。但UNI-T后排腿部空间仍有两拳以上，明显比欧萌达更宽敞。
储物空间方面，门板及手套箱等常规位置设计都差不多，而主副驾中间操作台我个人觉得还是长安UNI-T的设计更合理一些，特别是挡杆台面下方还有一处较大的镂空储物格，可以存放更多物品。
两车后备厢空间都不算太大，后排座椅靠
潮酷来袭，奇瑞欧萌达OMODA5武汉上市
潮酷来袭，奇瑞欧萌达OMODA5武汉上市，售9.29万元-12.69万元！
7月14日，奇瑞欧萌达上市发布会武汉站，在武汉华中国际车展上举行，奇瑞全新产品系列OMODA旗下首款车型欧萌达正式上市，新车推出7款车型，售价为9.29万元-12.69万元。为了让年轻人驾享新世代，欧萌达推出了保养/流量终身免，再享9折保值回购权等多重新潮礼遇，助力年轻人购车用车无忧。
奇瑞汽车鄂渝大区总经理周红前先生，进行了开幕致辞，对OMODA5产品理念的深度认同，以及对产品未来前景的无限期待，欧萌达是奇瑞全新产品系列的首款车型，为新世代年轻人而来，通过前卫时尚的设计、激情澎湃的动力，以及年轻人崇尚的未来式智慧科技，致力让市场和用户看到不一样的奇瑞，充满活力的奇瑞。
三大硬核产品实力 纵享新世代潮流驾趣
发布会现场，欧萌达惊艳亮相，凭借潮流设计、硬核动力、智能科技三大产品力，收获了大量粉丝用户的青睐。
秉承用户思维打造的欧萌达深谙新世代年轻人需求，凭借奇瑞最前沿的“Art in motion”潮流设计语言，光与影在车身上实现了完美交融，新车可在明亮处闪耀，于昏暗处深邃。同时，大量曲线与型面的应用让新车还实现了静态有范，动态有型，潮流美学不彰自显。由外及内，欧萌达撞色设计的幻境内饰更可让用户仿若置身新次元世界，满足新世代年轻人对潮流座驾的一切幻想。
作为全新新世代潮跑SUV，欧萌达还能为新世代年轻人提供澎湃驾趣。在动力系统方面，新车搭载了鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，零百加速只需7.8秒，无论是起步，还是超车，都能让用户游刃有余。同时，欧萌达还开创性的融入了Super sport超能赛道模式，其不仅能让用户实时轻松掌控车辆信息，更能在专业调校的声浪模拟加持下，为新世代年轻人带来沉浸感十足的驾控体验。
在智能化方面，欧萌达亦走在了行业前列。新车搭载的奇瑞最新一代“Lion 5.0雄狮智云系统”，在AI情感监测调节系统、24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏+畅玩娱乐生态的加持下尽显前卫科技。同时，新车搭载的SONY殿堂级音响，在64色律动氛围灯的配合下，还能为新世代年轻人带来身临其境的影音娱乐体验。不仅如此，欧萌达还搭载了C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱，整车内饰全部采用了欧标环保工艺及生态设计理念，并通过负离子空气净化系统+净PLUS滤芯净化功能，让用户可以时刻尽享清新空气。
与用户玩在一起，开拓跨次元潮玩新世界
奇瑞汽车以欧萌达为载体，通过年轻化营销玩法，给用户带来更多潮流体验。自欧萌达问世以来，携手元宇宙少女阿喜、联名跨界潮牌、共创欧萌达中文命名，与年轻人玩在一起。OMODA元宇宙社区的搭建，更是为年轻人开拓出跨次元潮玩新世界。在OMODA元宇宙社区中，用户可自由创建共享社区的互联方式，实现打造自由共享平台，让用户成为欧萌达潮流生态圈的创造者与参与者，更可以成为活动策划者、生活设计者，全方位践行用户共创，引领创造当下潮流。
我领新潮，跨次元而来。此次上市的欧萌达，是奇瑞汽车品牌焕新向上的重要之举。其凭借超现实潮流美学、跨次元硬核驾控、Lion 5.0雄狮智云系统三大硬核产品实力，致力于为新世代年轻人带来智慧潮流的生活方式和极致的驾乘体验，成为潮酷出行新选择，也必将开启奇瑞汽车年轻化、全球化的全新征程。
奇瑞欧萌达正式上市 售9.29万元起
易车讯 7月12日，奇瑞欧萌达正式上市，售价区间为9.29-12.69万元。作为奇瑞汽车打造的全新紧凑型SUV，欧萌达采用无边界前脸设计和最新双联屏内饰风格，动力部分搭载1.5TCI与1.6TGDI发动机。
外观方面，欧萌达前脸采用了无边界风格设计，中网内部造型则是奇瑞独特的几何矩阵钻石风格，具有较强的豪华感。分体式大灯也是当下的流行设计，日间行车灯完全融入到中网的设计当中，有很强的整体感。
溜背式的车顶线条和角度很大的尾窗设计带来极强的运动感，再加上后视镜和轮圈中的橙色撞色设计，欧萌达拥有极强的运动跨界风格。此外，新车车身尺寸为4400*1830*1588mm，轴距为2630mm。虽然尺寸不算大，但看上去非常修长。
尾部造型简洁饱满，贯穿式尾灯带有熏黑效果，内部还采用了非常少见的竖向灯带，个性十足。此外，新车下部还设计了大面积护板以及双边的排气装饰，看上去非常凶悍。
内饰方面，新车采用了和瑞虎8 PRO相似的最新设计风格。而在两块12.3英寸液晶屏的基础上，新车还在仪表左侧增加了触控功能区，且出风口下方的空调控制也采用触控形式，科技感进一步提升。
配置方面，新车的多媒体系统采用了最新的奇瑞Lion 5.0版本，配备驾驶员注意力检测系统、AI 情感监测调节系统、智能车控功能等，驾驶员可通过语音、手势识别等操作与车辆交互。
动力方面，欧萌达分别搭载1.5TCI与鲲鹏动力1.6TDGI发动机，前者最大功率156马力，匹配CVT变速箱。后者发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。
根据易车App来看，奇瑞欧萌达排名紧凑级SUV第45位，如需更多数据，请到易车App查看。
