本文目录
- 广本第四代飞度7月正式预售，将可能全面取消手动挡车型
- 第四代飞度取消手动挡，空间动力优势突显，矛头直指大众POLO
- 8.18万起的第四代飞度给到最原始的驾驶体验，没有手动挡
- 平民超跑变潮跑，动力略有缩水 油耗才是亮点
- 广汽本田新飞度没有手动档了
广本第四代飞度7月正式预售，将可能全面取消手动挡车型
各位车友，广汽本田今天突然发了一个彩蛋，在凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟成立的发布会上，代号GR9的全新一代飞度正式亮相了。在今天的发布会上，广汽本田披露了第四代飞度的部分信息，代号GR9的第四代飞度（国外代号DJ8）将拥有潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两个系列，均配备突显时尚气场的双色外观和双色内饰。广汽本田表示，全新一代飞度将于6月11日起在国内的部分城市进行实车巡展，并将在7月上旬开启预售。除了内饰和外观设计的更新之外，第四代飞度最重要的更新应该是其搭载了Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，这是A0级车型首次搭载类似的主动安全系统。根据此前工信部披露的信息，GR9世代（第四代）飞度潮跑Pro（SPORT）版车型的轴距虽然维持2530mm不变，车身长度却达到了4109mm的水平，比GK5世代飞度的车身长要更长，作为为对比，GK5世代飞度的车身度为4096mm和4100mm。车身高度也从1525mm变成了1537mm，增加了12mm。与潮跑Pro（SPORT）版车型相比，飞度潮越Max（CROSSTAR）版车型显得更为“短粗”，长宽高分别为4090/1725/1567mm，长度比潮跑Pro（SPORT）版车型要短19mm，宽度和高度分别增加了30mm，轴距当然还是2530mm。除了尺寸上的区别之外，飞度潮越Max（CROSSTAR）版车型还拥有更具SUV风格的行李架、黑色后杠轮眉防擦条，以及16寸的轮圈。可能有些车迷朋友会觉得车辆最大的本质不是外观内饰的设计，而是发动机、变速箱、底盘调校这些更硬核的机械部件。那各位可能要失望了，潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两个系列的新一代飞度车型仍然会搭载1.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率96kW，最高车速190km/h。换而言之，这台发动机的动力水平实际上是与GK5完全一样的，只是因为针对国六排放标准进行了相关优化，所以发动机代号从GK5的L15B2变成了L15BU。与1.5L发动机匹配的是M-CVT变速箱，此前有消息指出全新一代飞度取消了手动（MT）车型。最后的最后，相信飞度的粉丝们都明白一个道理，“飞度不改，不如推下海”。因此小编收集了一波飞度改装效果图安利给大家，当作是本文的另外一个小彩蛋吧！
第四代飞度取消手动挡，空间动力优势突显，矛头直指大众POLO
飞度被誉为神车，到底有多神？看看小编身边的案例：小编的一位男性朋友，身高183cm，如果你让他推荐小型车，一定是飞度，首先夸的一定是空间，让人不得不服气。今年年初，朋友让小编荐车，飞度因为没有国六而不在清单里，朋友因此还质问为什么不推荐飞度？可见其受众有多广。
如果说以上案例是个例，那我们不妨来看看数据，从2001年飞度上市，至今已累计销售120万台，被赋予"超跑"称号，成就了80-90年代的跑车梦，成为车迷口中的一代经典。在不限制国六排放之前，飞度的月销量基本维持在万台以上，遗憾的是国六款飞度迟迟未上市，让飞度迷们大失所望。
而如今，第四代飞度以8.18-10.88万元的价格来袭，是否能再次成为A0级轿车的王者呢？且随汽车情报新媒体一探究竟。
萌潮设计，够年轻
飞度自2001年上市以来，保持6年换代的节奏，每一代飞度的前脸都有其专属的特点。而第四代飞度分为SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列，在外形上与第三代有了较大的改变。
第四代飞度围绕着"潮"做文章，独特环形LED前大 灯首先给人以萌萌哒的感觉。而在前格栅等细节上，SPORT潮跑Pro系列采用蜂窝状酷黑设计，而CROSSTAR潮越Max系列 则拥有新潮灵动的前脸，前格栅更为时尚、动感。而尾部的设计则是更加立体、饱满。
另外，第四代飞度还对前立柱做了极细化处理，使得前三角窗面积加大，能给驾驶员提供超大视野。值得一提的是，当发生碰撞时，极细前立柱不承受能量负荷，而是传递至后方的A柱，充分保障用车安全性。
当然，为了极大满足用户个性用车需求，第四代飞度两版车型各提供6种外观颜色和4种黑顶双色选择，内饰也采用双色内饰设计，提供 4 种内饰颜色搭配。两大系列风格各异，充分诠释什么是"潮"能力。
魔术空间，够能装
如开篇提到的，小编那位183cm的朋友为什么会喜欢这么一辆小车？其主要原因如他所说，对其空间特别满意，毕竟这辆车的头部空间对于他这个183cm的个头来说，不会有压抑感。
第四代飞度的两版车型由于外包围件的差异，导致其长宽高也些许差异，但比第三代飞度长高了12/42mm，更是比同为竞品的大众POLO高出了88/118mm。这样优秀的头部空间，相信更多的高个子会喜欢上第四代飞度。
从账面数据来看，飞度的轴距为2530mm，比大众POLO短了34mm，但是一个175cm的男士坐在后排，其腿部空间也是有近两拳余量的。这得益于飞度从第一代起就坚持的"MM 设计理念"，也就是尽量扩大驾驶空间，尽量压缩机械空间。
而在第四代飞度上，前排座椅不仅采用Honda首发的体感舒适座椅，可达到与B级车相媲美的乘坐舒适性。还进一步优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度，从而兼顾了空间与体感带给给驾乘者的舒适性。
即便如此，第四代的后备箱空间仍很不错，至少能放入一个24寸的行李箱，并且后备箱开口大，也方便放取物品。值得一提的是， CROSSTAR潮越Max系列搭载舒适性进一步提升的魔术座椅，不仅乘坐质感提升，其还能完全平放，使得进一步释放后备箱的储物能力。
超跑DNA，够带劲
"平民超跑"、"买发动机送车壳"，这些都是消费者对飞度动力的肯定，自然，第四代飞度也继承了超跑的DNA。
据介绍，第四代飞度搭载全面进化的"地球梦科技"1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率达96 kW，最大扭矩达155N ·m，而最低综合工况油耗仅5.2L，这些数据都优于大众POLO。
同时，第四代飞度对1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机的行驶性能也做了优化调校。通过油门全开加速时的升档超凡驾控高能进化，以及Honda独有的G-Design Shift控制技术，可实现线性的加速感受，带来更具高级感的行驶体验；另外，配备刹车操作降档控制技术，帮助驾驶者调节至符合行驶需求的发动机转速。
值得一提的是，第四代飞度取消了手动挡变速箱，全部搭配M-CVT变速箱，使得车辆能爆发出强劲动力，官方数据显示，第四代飞度的百公里加速达10.6S，碾压同级大众POLO的加速性能。
结语：第四代飞度的上市，可以说是飞度品牌历史的重要里程碑，也肩负着盘活扩大广汽本田年轻用户基盘的使命。从外形潮萌设计，空间、动力基因的延续以及手动挡的取消，都可以看出第四代飞度对当前年轻人喜好的把控，其8.18-10.88万的价格区间也是极具竞争力的。但是，第四代飞度同样面临着长达半年的A0级市场空窗期，能否从大众POLO夺回A0级的市场份额重回巅峰，我们拭目以待。
8.18万起的第四代飞度给到最原始的驾驶体验，没有手动挡
说到飞度，第一代80后的记忆一定会开始倒带，“神车”凭借动力、油耗、空间以及改装乐趣在同级领域是妥妥的“直男初恋”。行至第四代，去掉了一些凌厉线条的飞度，让很多后浪也产生了不少兴趣。
8月26日，第四代飞度（ALL NEW FIT）携SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列正式上市，其中SPORT潮跑Pro系列官方指导价为8.18 -10.48万元，CROSSTAR潮越Max系列官方指导价为9.98 -10.88万元。
新车快述：
1.外观造型萌化
2.内饰简洁实用
3.取消手动挡车型
4.入门车型没有后雨刷、扬声器、化妆镜、前排USB插口
5.标配液晶仪表盘、胎压报警、车身稳定系统、牵引力控制系统、斜坡辅助系统
6.提供两种系列：SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max
造型照顾女性成国民初恋
一开始就跟大家提到新车去掉了很多凌厉的线条，比起上一代车型，新车用更加流畅平滑的线条去替换了之前犀利的棱角，整体风格上更符合90后、95后喜欢的简洁呆萌。
SPORT潮跑Pro车身更加低矮，运动气息相较CROSSTAR潮越Max更重，中网方面SPORT潮跑Pro采用蜂窝状前格栅，CROSSTAR潮越Max采用横幅式，加上环形的LED大灯，更适合家用气质。
新车为满足不同需求的用户提供6种外观和4种黑顶双色可选，内饰部分也采用双色设计，内外统一，只是双色搭配需要另加3000元。顺带提下内饰造型，偏极简风格，不激进不突出，但从安全和实用性来说，很飞度。
空间、动力是原来的味道，手动已成过去
SPORT潮跑Pro系列尺寸为4109/1694/1537mm， CROSSTAR潮越Max系列尺寸为4090/1725/1567mm，轴距与现款保持不变为2530mm。从尺寸上来说，整体空间差别与现款车型应该很微妙，空间表现可保持一贯的优良传统。
在动力方面，第四代飞度沿用了上一代的1.5L+CVT经典动力组合，但取消了手动挡车型，最大功率131马力，最大扭矩155牛米，百公里综合油耗5.2-5.6L。日常驾驶动力足够的同时又保障了相对的经济性，依然是该车的优势。至于为什么会取消手动车型，笔者估计跟现在广大消费者的用车习惯有关。
入门寒酸or保证安全驾驶？
总体来说，新车标配了7英寸的液晶仪表盘、前排与前侧气囊、胎压监测、车身稳定系统、牵引力控制系统、斜坡辅助系统等，在安全驾驶方面是够用的。而且也配合时下对车内环境的要求标配了PM2.5过滤装置，更提供上下双开手套箱，细节处相对贴心。如果是想体验更丰富的配置，类似8英寸的中控屏、CarLife、LED大灯、自适应巡航、车道保持系统、车道偏离系统等等，高配车型选择一下。值得一提的是，方向盘换挡拨片只在潮跑Pro版车型才有，而舒适的魔术座椅也只出现在CROSSTAR潮越Max系列车型。
在新车配置方面，见仁见智。当很多品牌给车辆装备了很多智能科技配置的时候，有人吐槽说搞那么多花里胡哨的装备，很多听觉上的功能干扰了驾驶，提升了事故发生率，踏踏实实造个实用的车不行吗？当第四代飞度很有个性的在入门版车型坚持最安全的驾驶时，又有人调侃，是“不配”吗？
说笑归说笑，事实是入门版车型如此前曝光的消息一般，入门版车型没有配备扬声器，也没有化妆镜、前排USB接口也没有。
从两个角度去看飞度的考量，一方面可以理解为回归原始的驾驶安全和驾驶体验，开车耍什么手机听什么音乐，别那么浮躁，认认真真的开车是最靠谱的；另一方面的理解，与其装备一些廉价的你不喜欢的拉高价格，不如满足很多用户的习惯——改装，提供更多的可能性，爱装大屏、Bose音响随你，顺带还让你轻松的记住了第四代飞度，这样的辨识度还是比较特别的。
写在最后：笔者大胆猜测，飞度想要收割一波女司机和新手司机，结合现在手动挡越来越没有市场的情况，入门就“干掉”手动这个操作还是很激进的，而且这一波人对化妆镜的需求并不大，还不如把钱花在其他更实用的地方。一般来说“丐版”购买需求并不大，讨大家乐一乐也不错嘛，如果要作为练手车型，终端再优惠一些，改装经费有了，并不觉得这台车会输。
平民超跑变潮跑，动力略有缩水 油耗才是亮点
动力好、油耗低、价格亲民还保值，这种车型似乎是大部分消费者的主要诉求。此前在日系车中，最具代表性的就是 飞度GK5，它和思域一同成为了本田家族的顶梁柱，并收获大批拥趸。在全新一代本田飞度正式上市后，来自各方的声音对它褒贬不一，这从侧面也印证了它的关注度非常高。与其道听途说，不如亲自尝试，今天我们就通过试驾体验来看看换代后的飞度表现究竟如何。
全新飞度依旧搭载地球梦1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。本田引以为傲的i-vtec技术是最大亮点，不仅可以连续调整气门正时，还能调整气门升程。简单来说就是可以根据发动机工况来控制气门开闭时间和开闭角度，使发动机在高、低转速下均能达到最佳效率。
比较遗憾的是，全新飞度取消了手动挡车型，全系仅提供CVT变速箱，动力表现较上一代车型略微缩水。这也引来了不少飞度粉们的吐槽，要知道此前的飞度（GK5）被誉为“平民超跑”，手动挡才是它的精髓所在。换代后的飞度(GR9)，全系标配了CVT变速箱虽然能带来更好的平顺性和经济性，但对于注重驾驶乐趣的人来说，这番操作还是有些匪夷所思。
试驾感受
和上一代车型相比，全新飞度的动力表现确实有所退步，不过在同级中它依然处在领先地位。在D挡位时，加速踏板就已经很灵敏了，稍稍深踩油门就能感到车头有上扬的趋势，整个加速过程非常线性。
而当挂入S挡时，动力响应会更加直接，地板油情况下可以将发动机转速飙升至6800rpm左右，直逼红线区。这种表现对于平民轿车来说已经非常夸张了，改装潜力巨大才成就了“平民超跑”的地位。
需要指出的是，在急加速过程中发动机的咆哮声较大，转速4000rpm后有些撕心裂肺的感觉。不过对于年轻人而言，这或许也是一种驾驶激情。如果追求更舒缓平稳的驾驶感受，建议选择ECON模式。
刹车踏板脚感出色，踩下去没有灵敏和偏软的现象，这使得刹车过程非常线性，即便采取全力制动，车身姿态也不会过于前倾，在一定程度上提升了驾驶者的信心。
方向盘没有虚位，转向的阻尼感也很强，配合小巧的车身后，在城市中驾驶可以灵活的应对各种路况。车辆底盘调校偏硬，全系均搭载前麦弗逊+后扭力梁结构的悬架，在通过减速带时会传来一些嘈杂声。不过悬架的支撑性倒是很好，在快速变线和转弯时，车身没有过大幅度的侧倾和多余晃动。
噪音测试
全新飞度的隔音降噪水平依然是短板，在试驾过程中，我们分别在怠速、60km/h、80km/h、120km/h情况下进行了测试，在车速超过60km/h后，风噪和路噪会越发明显，在到达120km/h时，用正常语音交流会受到影响。
油耗测试
凭借本田的地球梦发动机和CVT变速箱，全新飞度展示了它在经济性方面的实力。测试油耗时，我们将车辆油箱加至跳枪，空调设置为热风第三挡位，通过环路和街道交替的方式行驶了102.3km，车内仪表盘显示百公里平均油耗为6.2L。再次加油至跳枪时，加油机表显6.23L，通过计算得出全新飞度的实际的百公里油耗为6L，比行车电脑计算的油耗还要低0.2L。
总结
全新一代飞度的外观从运动风格转为了时尚风格，在设计上有着不小的变化，车辆整体的驾驶品质也略有提升，油耗表现更是给了我们不小的惊喜。遗憾的是动力性能略有缩水，从“超跑”变为“潮跑”，要知道本田一直被大家戏称为“买发动机送车”的品牌，言外之意就是发动机才是它最大的亮点。既然如此，本田飞度只提供CVT变速箱进行匹配确实有些说不过去，希望未来能像此前GK5一样，继续提供手动挡车型来释放发动机的潜力，毕竟这个价位车型的消费群体还是年轻人，CVT变速箱固然平顺，但却少了纯粹的驾控乐趣。
广汽本田新飞度没有手动档了
是的，第四代飞度没有入门版本的手动挡车型了，全系都采用的CVT变速箱。不会溜车，一般不熄火，给油就走，踩刹车就停，可以彻底释放我们的左腿。而且低速时起步快，只要肯给油，过红绿灯起步的时候秒杀。。
