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哈弗H6为何销量那么好
提到哈弗H6我有话要说，本人车主2020款二代h62.0t冠军版，不吹不黑 来真实分享一下感受吧
1:油耗：现在网上讨论最多的就是h6的油耗，那就重点说一下它。现在四万公里了 我19年12月买的，过后就是疫情 那会儿油价还便宜没超过6块 动力肯定没得说 也舍得踩 城市道路经常运动模式 绿灯一亮基本跑前几名 表显油耗在9个—11个 实际在12个 ，后面这一年油价上涨特别厉害 踩的相对比较温柔 标准模式 表显7.5-9个 实际不超过10个油 50升油箱，一箱油怎样都能跑500公里。车重1720kg 风阻大 车高 在这个价位、和suv中、油耗哪个能拿出来吹的 ，你看吹合资的也只吹轿车。
其实大家有个误区 说h6油耗高的都是停留在18年前的h6，那会的产品都是电喷发动机 油耗高 动力又肉 小马拉大车。现在都是缸内直喷 第三代还更省油。
空间：第二排可以调节座椅角度，纯平没有隆起。坐三个人毫无压力，只要不是1米八的大个 后排能翘二郎腿 ，后备箱相对比较小 开口没那么大 有次拉个洗10kg的洗衣机 塞不进去 第二排也不能放置全平 还是有坡度 。
配置：就拿低配来说 主流的都有能满足很多人的使用了 这一点就是国产车特别良心的。 比如360全景 电子手刹，电子换挡，换挡拨片，自动驻车，自动启停，自动空调，自动大灯，自动雨刷，胎压监测 电动折耳，全景天窗 多功能方向盘 语音控制 等等......
动力：目前有1.5t 1.5t高功率。 2.0t。都是搭配7档湿式双离合 选择面比较广 在售车型10多款 根据个人需求选择 这也是能长年销冠的原因
缺点：个人用车认为的缺点 ，车内盲区比较大 A柱很挡视眼 车头比较大 。窄路会车一定要多注意 风噪和胎噪更明显一点 。天窗幕布比较薄 夏天特别晒
总结：用车两年问题没有，不像网上说的那么多事儿，都是正常保养 换点雨刮 刹车片，自己擦挂点 ，买H6之前也做了很多对比，绝大多数车友都是这样、钱都不是大风刮来的 买h6的车主还是很保守的 比较务实的 10多万的价格 安全方面很有保障 车重是有原因的 用料也良心 配置也够用 路上随处可见的H6 能成功肯定有它的道理 群众的眼睛是雪亮的 国产车现在崛起了 工薪阶层的人能消费的起
为什么很少人买哈弗H6，2.0T的车
打开某度搜索哈弗H6，出现的“哈弗H6买了后悔”、“哈弗H6三大件太垃圾了”、“哈弗H6投诉最多的4个缺点，小问题不断，第4个是硬伤”、“买了哈弗H6，车主天天流泪，三大件都坏了”等新闻标题。
大家都知道，汽车的三大件包括，发动机、变速箱、底盘，那哈弗H6的三大件真的很垃圾吗？
据统计发现，车主关于哈弗H6的投诉量一直不断，尤其是对2013款哈弗H6，车主投诉的故障数高达1008个，典型故障包括发动机漏油、动力消失，变速箱异响、脱档、顿挫，车身附件及电器电瓶故障等。
被戏称为“油老虎”车主吐槽一公里一块钱
笔者翻阅了众多的汽车网站、汽车论坛等，梳理发现哈弗H6的车主对其最主要的评价就是油耗高，甚至戏称它为“油老虎”，也就是说烧油就像喝水一样。
据了解，哈弗H6，于2011年上市，是长城汽车首款城市SUV，也是哈弗品牌主打的SUV，主打高性价比，2020款哈弗H6的官方油耗在6.6L-7.1L/100km。
可是，车主却反映实际油耗却远远高于官方数据，实际油耗和表显不符，且车子上坡无力。
一位车主在某头条反映，近日油表显示百米耗油14.2升，以前耗油最多在10升左右，车主怀疑车有问题，去4S店求解，结果人家说油耗正常。事实上，真实油耗算下来得有16升。“市区油耗15个油，哈弗厉害吧！”有车主跟帖支持。
还有车主留言，我家买的2017款自动版哈弗H6，平均油耗在10.5升左右，太耗油，大大的油老虎。
网友直接狠评，跑一百公里，得需要15升油，花费100元，基本上就是一公里一块钱。官方4S店回复，正常。
实际上，经过里程磨合期后，哈弗H6的油耗基本都超过10L，对于追求整体性价比的车主来说，后期油耗的增加直接导致成本增加，对于主打性价比的哈弗品牌来说，着实打脸。
据了解，哈弗H6之前搭载的都是三菱的发动机，被业内普遍吐槽，动力不足，起步“肉”，油耗高。于是，在2017年，哈弗H6换上了型号为GW4B15的发动机，但是油耗高的问题一直还是没有解决。
其实油耗的高低，除了与车主驾驶习惯有关以外，更重要的是研发层面，如车企的调校能力、风阻系数的高低等等，哈弗H6普遍搭载的1.5T的发动机，而这台发动机最大功率124Kw，但不少车主反馈低扭不足，起步较肉，所以这个阶段下大多数车主会加大油门，同时这台发动机后期加速能力也较弱，高速超过120km/h之后，转速接近3000转，鉴于这种情况，哈弗H6油耗高在所难免。
被戏称为“油老虎”？车主吐槽一公里一块钱
“什么十佳变速箱，我看纯粹就是一个垃圾。”一位哈弗H6车主在某卡汽车论坛气愤地写下。
车主说，我的变速箱，还在保修期内，开了不到一万公里，变速箱漏油、异响导致损坏，为什么就不能给我换变速箱？
据了解，关于哈弗H6的变速箱，在2011年上市之初就有消费者投诉，主要集中在变速箱异响，变速箱无法换挡。
业内人士也直言，变速箱问题是哈弗H6的致命缺点。
目前，这款车共使用了两款变速箱，一款是6速手动变速箱（只有哈弗H6运动版手动精英款搭载），另一款是7速双离合变速箱（基本哈弗H6全系搭载）。
关于哈弗H6的6速手动变速箱，车主的使用反馈的主要问题就是在起步、上坡时动力不足；从一档换入二档时顿挫严重；从二档退一档很困难，几乎在汽车即将停止时才能挂上；五档的传动比比四档的传动比还要大。这些问题如果不及时解决，消费者的驾车安全实在堪忧。
业内人士指出，此款变速箱出现的问题主要是因为变速箱设计有缺陷，要想从根本上解决这些问题，就要重新设计变速箱，而成本就会大大增加。在消费者的安全保障和自己的经济利益的考量上，长城汽车义无反顾选择了自己的经济利益。
其实，消费者对于变速箱的投诉从未停止过。
早在2014年3月，长城汽车曾经就此发布《关于哈弗H6一二挡换挡操作情况的说明》，长城汽车表示，关于哈弗H6顾客反映，在行驶过程中二挡降一挡时操作困难，由此给顾客带来的不便深表歉意！
2017年9月，中国消费者协会曾发函调查长城汽车销售有限公司旗下哈弗汽车，根据《消费者权益保护法》第三十七条的规定，中消协将就哈弗H2、H6汽车存在抖动、异响问题，且多次维修仍无法彻底解决的问题，对哈弗汽车进行调查，并邀请媒体监督。当时，中招的车主，在买完哈弗H6后直呼后悔。
然而，从投诉的情况来看，这一问题在哈弗H6的变速箱几度换代之后，仍未解决。
关于哈弗H6的7速双离合变速箱，在低档位调校上刻意采用了偏慢节奏的风格，但是很遗憾的是，还是被车主反映不能有效解决懈怠和异响的问题。
在底盘方面，虽然哈弗H6的底盘设计师仿照本田CRV进行的，但是整个车中底部的位置都没有护板，只做了防锈涂层的处理。不少车主在看到这个设计后，都觉得非常的扎心。
有车主在车质网投诉称，刚买了不到两年的新车，车的底盘出现了严重的生锈腐蚀现象，找到4S店和厂家，长城汽车回复，不属于质量问题。
有车主买了辆开了不到三年的哈弗H6，将底盘拆开，修车师傅，直呼“一堆废铁”。
车辆的底盘悬架上锈蚀严重，元宝梁和后悬架在金属边缘防腐的漆都已经翘起来了，地盘上的碳罐支架已经开始大面积的锈掉。据了解，此车并未涉过水。
虽然“三大件”被车主直呼，太垃圾了，但是也要看到长城汽车的进步，毕竟长城已经不再是那个靠进口、靠组装卖车的长城了。
汽车“三大件”一直是汽车品牌的立身之本，如果不扎实基础，不仅向高端品牌突击受阻，而且众多的质量问题也会对其品牌形象造成恶劣影响。由此可见，提升自身汽车“三大件”的品质，才是长城汽车迈向高端SUV的必经之路。
是什么原因导致二月份哈弗H6的销量下降这么厉害
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是什么原因导致二月份哈弗H6销量下降这么厉害？
二月份由于疫情原因导致哈佛H6销量下降。
二月份SUV销量排行榜已经出来，排名第一的是哈弗H6，销量为4033台，同比增幅为-83.6%。第二为长安CS75，销量为3688台，第三为途观，销量为3456台。由此可见，并不是长城车企受到疫情影响，而是所有汽车企业受到销量重创。19年为汽车寒冬，20年疫情来袭，无疑雪上加霜。但是哈弗H6仍然凭借自己的优势夺取SUV销量榜第一，和哈弗的质量，营销策略，老百姓的信任是分不开的。
哈弗H6的优缺点
说一说哈弗H6的这款车的特点，符合国人的所有条件。从颜值来讲，非常符合国人的审美，大气。国人需求什么？需要配置高，哈弗H6就给你配置，并线辅助，车道偏离，车道保持，360度全景影像，真皮方向盘，后排出风口，定速巡航，只要你想到的，他都有。国人还需求什么？动力强，H6的1.5T和2.0T发动机，动力都是比较强劲的，脚板油的推背感也有，提速过弯也是非常轻松的。国人还需求什么？最好价格便宜。哈弗H6官方指导价10.3万-14.1万元，优惠1.2-2.3万不等。这个价格，你不心动吗？
什么都能满足国人的需求，只要质量有所保证，销量自然就上来了。但是从2020年哈弗H6的投诉来看，主要有变速箱异响，发动机漏油，电瓶故障这三方面居多。包括2019年的投诉主要由变速箱和车身电器，2018年的发动机，变速箱。这么多年过去了，国产车的汽车三大件还是多多少少会存在问题。所以购买的时候请留意。
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2020款哈弗H6和哈弗H6 Coupe，谁更值得买
哈弗H6与H6COUPE不是同级车
长城哈弗系列SUV选项非常丰富，但是产品定位略有些混乱，想要选择到对的车可以参考以下分类标准。
哈弗M6与H6COUPE同级
哈弗H6与哈弗F7同级
哈弗F5与WEYVV5同级
哈弗H7已经冷门（不建议选择）
哈弗H6新款存在简配行为不推荐考虑
值得选择的长城哈弗SUV只有上述五台，区分等级的核心因素为发动机，下面从入门级车开始分析。
第一节：4G15B型1.5T
哈弗M6与H6coupe装备的发动机为4G15B，这是长城汽车第一代逆向研发的老款机型，喷油技术采用的低压力进气歧管多点电喷，俗称气道喷油。供油方式为喷油嘴以低压力在歧管内雾化喷射汽油，利用进气压力进行油气混合；由于气缸空间很小，如高压喷油会造成燃油湿壁造成无法尤其混合不充分，所以只能低压喷油。
而低压喷油会造成燃油雾化效果差，与空气混合后会降低发动机压缩冲程中的蒸发效率，之后则会造成点火做功燃烧速度（效率）差。燃效低的主要缺点是固定时间内燃烧产生的热能小，通过机械结构转化成为的扭矩也会偏低一些；所以4G15B发动机的最大扭矩只有210N·m，即使能在1800~4400转之间持续输出也只能实现150PS的最大马力，动力曲线参考下图。
由于4G15B发动机的扭矩基数小，所以在中低转速区间无法输出很大的马力。马力的计算公式为【（扭矩×转速÷9549）×1.36】，代步车的内燃机转速范围基本相当，那么在转速区间重合的前提下自然是扭矩越大马力越大，反之扭矩小则马力小。然而哈弗汽车为了保证安全等级足够高，车身结构使用的钢材会非常充足，这就导致了车身偏重；重车实现理想的加速与车速需要大马力，小扭矩发动机则需要以高转速实现大马力，而高转速等于高油耗。
总结：4G15B发动机由于扭矩基数偏低，装备的M6与H6COUPE是标准的小马拉大车，动力仅算够用但油耗总是偏高了一些。所以这两台车只能通过合理的配置，理想的被动安全以及大空间和独立悬架体现性价比，当然价格也只定在了入门级范围。所以预算在9万以下建议选择M6或H6COUPE，哈弗H6的COUPE完全与运动汽车的定义没有关系，这台车的定位严格定义是错误的。
第二节：4B15B型1.5T
这台发动机是长城自主研发的最新一代1.5T增压机，技术采用的是高压高燃效缸内直喷技术，且喷油嘴应为顶置而非侧置；这种设计能够保证以非常高的压力雾化喷射燃油，与空气的混合程度会非常理想。其次再加上CVVL气门连续升程可调与缸盖集成排气歧管技术的加持，该发动机在全转速区间均有理想的动力表现与油耗表现，冷启动热机速度也会因特殊的缸盖加速。
4B15是一台非常优秀的1.5T发动机，目前在同排量发动机包括合资与进口车也没有更理想的选项。所以装备这台发动机的SUV们都有不错的表现，比如哈弗H6/F7/F5等车，这些车在整备质量相当高的前提下仍能实现10秒内破百。油耗的表现也符合推重比的计算结果，在中低转速区间均能以285N·m的峰值扭矩实现大马力输出，最大马力也达到169PS，由此可见装备4B15发动机的车会有的品质。
变速箱方面哈弗主力SUV均使用同款机器，为7DCT450型七档湿式双离合，这是长城研发的唯一一台但比较优秀的变速器。可承受最大扭矩450N·m，传动效率高达95%，低速换挡平顺优化水平也是合格的。所以不论4G15B还是4B15汽车，其传动系统均有比较高的水平；选择只需要以发动机等级分析即可。
不过哈弗系列最强的还是4C20型2.0T，这台直喷增压机可以实现H6/F7等车的8秒级破百成绩，对于轻量化水平理想的F7X可以达到6.6秒的超高性能，对于一台消费级四驱SUV而言是史无前例的。所以如预算充足则建议选择2.0T的H6，四驱家用车选择F7，年轻用户不妨考虑哈弗SUV真正的COUPE-F7X，这台车很有些吸引力。
：天和Auto
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