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真·Taycan入门版！保时捷Taycan基础版售88.80万！
当保时捷Taycan 4S于粤港澳大湾区车展发布时，不会有人真觉得那就是Taycan最终的入门版车型了吧？那你可就被“错觉”欺骗了——真·Taycan入门版是于6月29日才正式公布国内市场售价的Taycan基础版，其共推出了1款车型，售价为88.80万元。
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外观方面，Taycan基础版虽然没有4S、Turbo或Turbo S的那般后缀名，但其整体外观造型与其他三款车型几乎没有什么差异，除了尾标仅剩“Taycan”孤零零的字眼外，它们最大的差异在于车身颜色——其将拥有更多可选的车身颜色，包括车厘子红、冰莓粉、默咖米以及桃木红四种金属漆。
内饰方面，Taycan基础版的内饰设计与此前发布的其他三款车型保持不变，还是那个科技感十足的“刷屏”内饰。不过，在此基础上，Taycan基础版也成为了Taycan车系中第一款可选装HUD抬头显示系统的车型，并增加了树莓+板岩灰等内饰配色。
动力方面，Taycan基础版将提供两种电池版本，其中总容量为79.2kWh的单层标准电池为标配电池，总容量为93.4kWh的双层高性能电池则为选装配置，而配备不同电池版本的车型将有不同的动力和续航表现——
其将采用后轮驱动，由后桥上的单个永磁同步电机提供动力，其中配备单层标准电池的车型最大输出功率为326马力（240千瓦），开启起步控制系统可激活超增压模式后，可将功率提升至408马力（300千瓦）。而配备双层高性能电池的车型这两个参数则分别为380马力（280千瓦）和476马力（350千瓦）。
续航方面，配备单层标准电池的车型最大续航里程为414km，而配备双层高性能电池的车型最大续航里程则为489km（均按照NEDC计算）。值得一提的是配备双层高性能电池的车型将是首款系统电压达到800V（电压范围：610-835V）的量产车型，作为参考，常见电动车系统电压为400V。而也因此，其将拥有更高效的充电速率——在800V高功率充电模式下，新车电量从5%-80%仅需30分钟。
传动系统方面，Taycan将使用2速变速箱。至于性能，两款车型开启超增压模式后，官方0-100km/h加速时间均为5.4秒，最高车速均为230km/h。
保时捷Taycan猎装版曝光，输出762匹，2.8秒可破百！
保时捷Taycan作为品牌的首款纯电动车型，基本高度还原了2015年发布的Mission E概念车。而继Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S之后，第四款Taycan基本版也终于在国内迎来上市，虽然88万的售价换来的只有400+km的续航，但传承数十年的品牌历史还是能做出有效溢价能力。
为了拓展产品矩阵或者展现高端品牌应有的技术能力，时下有媒体在纽北赛道监测中拍摄到一组有关保时捷Taycan的新版本，按照普通民众的话来说就是旅行版，再往逼格里讲就是贵族的猎装车。
新车的前脸造型基本和普遍版的Taycan保持一致，应用矩阵式大灯组（其中，四点式日间灯辨识度非常高），并且在两侧外扩空气套件，使得新车在所谓的PAA系统中具有很高的导流和散热效果。（因为保时捷本身就采用封闭式中网的设计元素，所以用传统方式很难辨定它是一辆电动车）
侧身应该算是保时捷Taycan猎装版的精髓所在，溜背式的后半身改换成平行顶设计，会让其在运动时髦的特性中又多了几分优雅。有关新车的具体尺寸并不知道，但可以参考Taycan Turbo S的数据4963/1966/1378mm，轴距为2900mm（其中车高要比普通版还要低17mm）。
为什么要拿Taycan Turbo S做事例，从新车搭载的21英寸白加黑轮圈中不难看出，这是最顶配车型才具有的产品设定，所以保时捷Taycan猎装版大概率是在前者的基础之上演变而来。
背部设计其实和普通版的Taycan实际上没有什么区别，选择比较精致的贯穿式尾灯，底部则配备突兀的熏黑护板，即便是没有排气筒来营造运动氛围，但一身漆黑涂装也可以熏陶这辆西装猛兽！
既然说到该车的动力系统，延续Taycan Turbo S的这套班底才能符合“猎装车”贵族的气质。搭载前后双电机，其综合输出功率为626匹，而在“超增压”功率下可以爆发762匹，百公里加速仅需2.8秒，时速被限定在260km/h。
可能是受超大功率的影响，Taycan Turbo S的续航里程只有462km，似乎并不是很理想。而Taycan 猎装版如果照抄上面的性能，在国内市场可能只是算一般，不过碍于品牌的情怀和猎装车的定位，最起码要在Taycan Turbo S之上（179.8万起售），起售价外加选装在200万以上不过分吧！
Taycan后驱版首次亮相车展，88.8万入手保时捷纯电动
一个月前，保时捷Taycan后驱版通过网络方式在中国市场开启预售，入门价88.8万元，引起消费者极高关注。
后驱版Taycan是保时捷纯电跑车家族Taycan第四款车型，也是目前唯一后驱版车型。新车定位于纯电四门运动轿车，属于Taycan入门版型号。
外观设计上是保时捷Taycan其中一大亮点，成都车展上展示的这台车型采用该车型独享的冰莓粉车身颜色，吸引了众多辣姐靓妹的观望。
作为保时捷的纯电车型，新车在坚持保时捷经典设计的同时，添加了许多科幻风格的前卫元素。两侧的翼子板，向前下探的前盖，勾勒出经典的保时捷车头轮廓；911经典圆大灯在Taycan上变成矩形的形状，四点式LED日行灯能让人一眼让出这是保时捷。
车身侧面，紧凑前悬，饱满流畅的溜背式车尾，让有四个车门的Taycan也拥有跑车版的动感身姿。来到车尾，Taycan车尾造型饱满，家族式的贯穿式尾灯更精致；值得一提的是，Taycan后扰流板可根据车速分三段伸出，增加下压力。
进入车内，全新Taycan同样采用多种专属配色，其中树莓紫的内饰与冰莓粉的车漆几乎是绝配。全液晶仪表、HUD抬头显示（选装）、延伸到副驾驶席的双联屏屏幕，还有中控台下方的大尺寸多媒体触控屏等配置，科技感十足。
值得一提的是，作为象征环保科技的纯电动车，Taycan车内还提供橄榄树叶萃色而成的环保型真皮选装，加上大部分车速覆盖件都是可回收的环抱材料，可以说保时捷在Taycan上彻底贯彻了环保理念。
在智能化方面，全新Taycan中控位置配备了多块液晶大屏，其中副驾驶侧显示屏需选装；值得一提的是，新车支持由“嘿，保时捷”唤醒的语言功能，可实现对车内各项基础功能的控制。
作为家族中最入门的车型，保时捷Taycan采用的是单电机后驱系统，新车配备两种电池的电机最大输出功率分别为240KW和280KW，开启起步控制系统均可实现超增压功率，分别能提升至300KW和350KW，两个版本的百公里加速时间均为5.4秒，最高车速均为230km/h。
除Taycan外，保时捷还展出了结晶腐蚀版911艺术车，由美国当代艺术家丹尼尔·阿尔轩联合保时捷德国工程师打造，在本届成都车展首次公开亮相。该车基于911Carrera 4S(992)设计，融入大量巧思，包括水晶的镶嵌工艺与纯手工的内饰布料等。
