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曾经月销过万的菲斯塔是否被抛弃了
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作为中国车市的一款特供车，菲斯塔自从在中国车市推出以后，曾经取得了月销量过万台的成绩。但是，从其如今的销量来看，菲斯塔的销量已经非常惨淡了。就在近日，2021款菲斯塔正式推出。
作为中期改款车型，相比老款车型，新款菲斯塔整体上变化并不大，主要在外观造型和动力方面进行了调整。一方面、在动力上，新车取消了之前1.4T动力版本车型，全系均采用1.6T发动机。在这种情况，新车的起售价也有所提升，官方售价区间为13.38万元-15.48万元。
另一方面，相比老款车型，新款车外观造型有了调整。前面采用了鱼鳞纹路造型，取消中网镀铬的设计，且中网采用了全黑处理。车身侧面，则采用了内部配有红色卡钳的18英寸哑光黑色轮圈，同时配备了黑色钢琴烤漆材质的侧裙。至于车尾部分也有所调整。
内饰方面，新车整体变化不大，基本与老款车型保持了一致。不难看出来，新车整体上变化并不是很大。所以，在这种情况下，新车依然很难扭转其惨淡的市场局面。
了解车市的朋友应该知道，作为一款中国特供车，以运动性能为主要卖点的菲斯塔，在中国车市曾经取得了月销过万台的成绩。但是，由于质量等多方面的原因，现代菲斯塔如今的销量，已经非常惨淡了。
数据显示，2020年1-11月份，现代菲斯塔累计销量为42998台，月均销量仅仅为3900余台。与2019年同期相比，这款车的销量下滑了54.45%，整体下滑幅度非常严重，远远高于同期汽车行业整体下滑幅度。
尤为值得注意的是，即使在车市表现十分强势的11月份，现代菲斯塔的销量，依然下滑非常严重。数据显示，2020年11月份，菲斯塔单月销量为2101台。相比2019年同期，这款车的销量下滑了69.4%，几乎接近7成。
那么，问题来了，作为中国特供车，菲斯塔为何在中国车市卖不动了呢？毕竟，从月销过万到如今月销仅有2000余台，菲斯塔的销量可以说经历了断崖式下滑。
一方面、急功近利，现代菲斯塔在中保研碰撞测试中折戟。近些年，北京现代在中国车市的表现非常惨淡，处于跌跌不休的状态。但是，北京现代并没有拿出十足的成绩，挽救其销量颓势。就拿最近推出的第十代索纳塔来说，这款车竟然“丧心病狂”的采用了塑料材质防撞梁，导致其安全性能大打折扣。更为让人气愤的是，据目前消息显示，海外版的十代索纳塔则采用了防撞钢梁。
具体到菲斯塔这款特供车来说，其表现更是令人咋舌。根据中保研碰撞测试消息显示，菲斯塔整体的表现非常差劲。尤其是在正面25%碰撞测试中，菲斯塔的车头溃缩严重，防火墙入侵驾驶室，A柱呈90°弯折，AB柱间的边梁也出现弯折。
我认为，这在一定程度上体现了，北京现代漠视中国消费者用车安全的事实。在这种情况下，菲斯塔销量下滑乃至卖不动，只能说是理所当然。
另一方面，菲斯塔在质量方面，也存在着很大的问题，彰显其品控短板。作为一款特供车，目前菲斯塔在质量方面的表现，并不理想。根据车主反馈显示，目前菲斯塔在质量方面存在较为多发的影音系统、转向异响、天窗异响、变速箱异响、车载互联故障、中控台异响、部件开裂、发动机故障灯亮等问题。
而且，值得注意的是，这些问题还是比较多发的。所以，在这种情况下，菲斯塔销量折戟，也是在所难免的事情。
第三个方面，菲斯塔在产品力方面，也存在着较大的短板。一方面，作为一款主打运动性能的车型，菲斯塔竟然匹配了不受中国消费者待见的7速干式双离合变速箱。另一方面，菲斯塔还存在着悬架减震不舒适、后排空间小、胎噪大、车内隔音效果不好、风噪大等方面的问题。
《韩系动向130》预售16万都贵现代全新索纳塔拼价格就输了
最近市场上关注度很高的车，莫过于现代的第十代索纳塔。这款车可以说是现代汽车在中国市场的一款翻身之作，而且也是最近几年北京现代拿出的最有诚意的一款车。
最近，北京现代公布了索纳塔的预售价16.48~20.58万元。从预售价上看，新车的价格还是远远低于德系迈腾，帕萨特的，甚至是低于雅阁，凯美瑞的。不过，我想说，虽然索纳塔的预售价格不高，但是价格绝对不是决定索纳塔胜败的唯一因素。
【1】合资中型车市场普遍都再降价，索纳塔的预售价格并无优势
首选环顾整个中型车市场，雅阁，凯美瑞，天籁也都是最近两年完成的全新换代，也算是新车型。全新索纳塔上市之后，其实并不能够对日系三强实现明显的隔代竞争关系。迈腾上市的时间是很早了，但是近期也完成了自己的中期改款。因此从车型的新旧程度上，第十代索纳塔没有说比竞争对手领先特别多。
其实索纳塔在海外市场早已经上市了，国产的时间又比海外市场晚了很久，所以说，索纳塔的领先优势不明显。而在价格方面，同样也是。
今年由于车市下行，包括疫情的原因。汽车的销量本身增长的就不明显。最近，各家汽车厂商都开始了降价模式，试图能够在疫情和市场下行的双重打击下活下来。
目前市面上，主流的合资中型车，全是有优惠的。特别是畅销的车型，雅阁，天籁，迈腾，优惠幅度都不小。最近因为中保研碰撞成绩不好的帕萨特，销量一般般，因此优惠幅度也更大，动辄4万多的优惠，其实就让索纳塔的价格优势也变得不那么明显了。而索纳塔全新换代上市之后又不可能那么快的降价。所以拼价格，索纳塔肯定是不行的。
【2】索纳塔的核心竞争优势是什么呢？
那么索纳塔的核心竞争优势是什么呢，我觉得有索纳塔还是有两个优势是比较明显的。一个是高配车型上使用的2.0T+8AT。这套动力总成是现代集团自主研发的，主打性能，发动机和变速箱的匹配也很强。其实这套动力总成，在韩国本土市场的索纳塔上是没有的，韩国市场目前索纳塔使用的动力是2.0自然吸气发动机+6AT，主打性价比。1.6T涡轮增压发动机+8AT主打性能。韩国人认为1.6T的性能就可以了。没有必要非搞到2.0T。
韩国市场搭载2.0T+8AT的车型是胜达，因为胜达是尺寸更大，自重也更大的SUV，而现在索纳塔高配上使用了2.0T+8AT，可见性能是很大的卖点。
其实我们纵观目前中国中型车市场，使用2.0T+8AT，在性能，换挡平顺性，都很好的车型，凤毛麟角。德系车都是7速双离合。凯美瑞是8AT，但匹配的是2.5L自然吸气发动机。雅阁是1.5T跟现代的2.0T也没法比。君威，君越虽然是2.0T+9AT，但是平顺性并不好，而且车型也老了。所以如果现代能把这套动力系统用好，那基本上就无敌了。
【3】没有国产的索纳混动版也有竞争优势
索纳塔的第二个优势，国产车型上没有体现出来。是索纳塔混动版。它是一款油电混动的车型，不是插电混动。竞争的车型就是凯美瑞混动和雅阁混动。因此目前市面上竞争对手很少。而这款车有一个黑科技是太阳能天窗，利用太阳能对电池进行充电，从而进一步降低油耗。但是这款车在预售价公布的时候并没有同时公布出来。
总结：
如今的中国中型车市场，价格的比拼已经到了白热化阶段，16.48万的起步价，绝对不是市场最便宜的。所以除了价格，索纳塔必须要拿出真本事来才可以。而索纳塔的真本事是什么呢？在我看来就是2.0T+8AT的动力总成，以及混动的车型。如果这两款车车型表现好的话，索纳塔或许还有救。
