本文目录
- 发现神行销量持续下跌，最便宜的路虎为啥没人买
- 发现神行2020款汽车之家
- 奇瑞路虎发现神行汽车之家(国产路虎发现神行的发动机是什么牌子的)
- 试驾发现神行:老虎变病猫神行到底行不行
- 路虎发现神行改款又改名，颜值、配置均提升，网友：打几折
- 路虎发现神行，这款车实力如何
- 堪称脱胎换骨！路虎发现神行全面升级，你可别小看了
发现神行销量持续下跌，最便宜的路虎为啥没人买
路虎除开品牌影响力的坍塌，销售量持续下跌的本质原因还是产品质量的把控不紧。谈车君从某汽车投诉在网上顺手提取了一下一部分路虎发现神行的投诉，绝大多数集中在汽车发动机、变速箱问题上。据某第三方车子投诉网址统计数据显示，发动机和变速箱的投诉占到了总投诉的70%之上，在路虎发现神行的论坛里，也经常可以看到车主们对于此事的埋怨，谈车君有一个路虎发现神行的朋友，也曾经和平谈判车君吐槽过路虎揽胜发动机异响且检修不好的难题，由此可见，这个问题并不是个案，且迄今为止还没处理！
此外，耗油量太高，都是路虎发现神行司机不得不面对的一个问题。路虎发现神行全系列搭载了2.0T涡轮增压发动机，分成多少输出功率版本号，配对9AT变速器。至大功率147/177kW，峰值扭矩320/340N·m。据评测，日常正常行驶的耗油量做到12-14L/100km，确实，以前的路虎车主都不缺钱，但是以路虎发现神行现如今和丰田汉兰达等品牌竞争的价格，过高的耗油量显著增大了车主的养车费用，现如今路虎发现神行的目标客户群体早就已经并不是以前那一批不计较耗油量的金主爸爸了！
路虎发现神行的内饰，在如今的同级别车系里，真的是彻底不够了。不论是材料或是设计方案，都非常的一般，没有一丝豪华轿车该有的层次感。并且，在大部分车系都标准配置全景天窗车的时候，路虎发现神行的顶棚仅仅一块天慕，根本没办法开启。坐椅除开第一排的驾驶位和副驾，第二排第三排的搭乘感受都非常不好，坐在上面会感到后背完全无法迎合椅背，腹部没有支撑点。第三排就更加了，除开有和第二排一样的毛病外，在建筑设计上十分不科学，顶棚的高度比第二排比较低，坐到第三排时，就算你只有160，也感觉自己的头上到了顶篷上，让人感觉十分压抑感，极为难受！
尽管，现阶段在国内的奢华中小型SUV中，发现神行确实看上去是一款较为均衡的商品，有7座且牢固道路与越野车，但是你们反躬自省，你真的想要买三十来万的价格，去买一辆品牌力一般、质量堪忧、车内饰质量差假7座SUV吗？我们中国人真的这么要面子吗？从路虎发现神行的销量看来，我觉得不是的。
发现神行2020款汽车之家
全新发现神行2020内饰挺好的，比上一款好：1、路虎发现神行作为路虎发现家族的入门级车型，新车上市至今已有四年时间没有改款，而作为竞争对手的宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC等都已经完成了新车上市。但好饭不怕晚，据外媒透露中期改款发现神行预计年内正式亮相。新车内饰将会有大的变化，或将搭载全新揽胜极光同款三屏内饰；2、全新发现神行预计和全新揽胜极光一样，采用PTA（横置平台）升级打造而来。此平台将会对车身重量以及传动系统，进行全新的升级和优化。使其兼顾一定越野性能的同时，公路的舒适性也会进一步得到提升；3、全新发现神作为中期改款车型，外观方面与现款在售车型基本保持一直，仅在细节处有所调整。从曝出的路试谍照可以看出，新车仅对中网和前杠进行了小幅度调整，使之看上去更加协调。预计新车大灯组将会升级成全LED光源；4、内饰方面可谓是此次发现神行中期改款的重中之重了，在这个科技大屏满天飞的时代，没有大屏显然有点跟不上潮流了。新车预计搭载12.3英寸的全液晶仪表盘、支持多项角度调节10英寸的中控大屏、以及带触控式的10英寸空调控制面板。
奇瑞路虎发现神行汽车之家(国产路虎发现神行的发动机是什么牌子的)
由英国伍尔弗汉普顿漫游者捷豹路虎发动机制造中心和中国江苏常熟奇瑞捷豹路虎工厂同时生产，满足不同区域市场的需求。2018年路虎发现沈星的Ingenium2.0T汽油发动机，从零开始设计、开发、制造，采用模块化设计，单缸排量500mL，所以未来捷豹路虎集团的汽油发动机可能会基于这款发动机进行加缸或减缸，估计1.5T三缸加电机的组合是拆不掉的。2.0T发动机采用全铝材质，有效减轻发动机重量。它还采用了市场上主流的发动机技术，如顶置直喷、双VVT、正时链条和滚子摇臂气门驱动结构。值得一提的是，2018款路虎发现沈星的Ingenium系列2.0T汽油发动机还采用了电控液压阀系和集成排气歧管，并采用了带陶瓷滚珠轴承的双涡管涡轮增压器。陶瓷球轴承由德国舍弗勒公司研发，首次用于量产汽车发动机。由于陶瓷材料的特性，应该说从结构上解决了涡轮增压器轴承磨损带来的油耗问题。
试驾发现神行:老虎变病猫神行到底行不行
开一辆豪华品牌「手捧雷」是什么体验？
咱们找朋友借了台二手 发现神行实际评测，看看几万公里后，这台车能带给我们什么样的感受。
网上传言路虎发现神行这款车小毛病非常多，它的问题有：发动机异响、水泵故障、冷却系统故障、抖动共振等等，而且这还是不完全统计。
肯定有人就喷了，你个键盘侠啥也不懂，路虎故障率哪有那么高！您先别着急，发现神行故障率高，并不代表所有路虎车故障率都高。偏贵一点的车型，如路虎揽胜、路虎揽运、路虎卫士，价格提上去了，自然而然就耐用了，没有花钱的不是。
今天这辆车是路虎发现神行2017款2.0T 7座版本，3年车龄，8万公里的社会车辆，今天就好好试一试，它是不是像网上说的那样不堪一开！
外观：圆润衬托硬朗，阴柔之美？
发现系列标志性的DISCOVERY，还有偏置的路虎LOGO，放在这辆最小的发现系列车型上，多少有点违和感，是不是加一个「mini」会更好些？
整个外观设计，没有太多硬朗的轮廓，但也符合城市SUV的基因。
整个车身侧面更像是发现5的mini版，标志性的熏黑D柱，也体现在这辆车上。车身尺寸是4599/1894/1724mm，轴距是2741mm，作为中型SUV来说，这样的轴距表现并不优秀，但是考虑到他有一定的越野基因，也就不难理解轴距做短的原因了。
发现神行的车尾造型没有采用路虎发现5那种不对称的车屁股造型，发现5车尾看起来真有些奇怪，无法符合大众人群的审美。由于发现神行整体车身比发现5要小，尾灯灯组也采用圆形设计，所以整个车身尾部看起来更精致一些。
由于是7座车型所以咱们得说说它的后备箱空间，如果把第三排座椅放倒的话，后备箱空间中规中矩，如果把第三排座椅升起来的话……估计只能放几把雨伞。
内饰：有点不匹配这价格啊
先看看这仪表盘就知道这台车的内饰有多素了，除了方向盘上的LOGO，这个内饰真没有多少豪华元素。
印象中，一说起路虎内饰都是做的很豪华的，但是发现神行可能是为了和别的路虎车型分别开，就把它的内饰档次降低了，但是你看看人家奔驰，哪怕特别便宜的奔驰A，人家的内饰也比它更有味道。
该豪华得豪华。毕竟打折前咱可是接近50万的车呢。那打折后呢？裸车价格也就不到30万吧。
虽说中控用料塑料感严重，但好在座椅是真皮座椅，并且包裹感很足。这辆车跑了近8万公里，但是上下车频繁需要磨损的座椅区域并不明显，座椅用料终于有点路虎的豪华感。
驾驶感受：加速挺足但刹车挺软
咱们只针对试驾这一款车来说。这台采用2.0T高功率发动机，最大马力241Ps、最大扭矩340N·m，搭配采埃孚9AT变速箱，2017款2.0T高功率版本官方公布百公里加速8.2秒，那实际怎样呢？
先说加速感受，如果正常驾驶会感受到它的油门比较灵敏，比较跟脚；油门的收放和发动机的功率升降一致性很高。可如果急踩油门，涡轮会有一秒多的延迟，然后猛的顿挫一下，车才加速，猛加速时变速箱给人的冲击感还是比较严重的。
跑得快，一定要刹得住，但这辆车貌似只有跑得快。它的刹车脚感还是偏线性的，但是有点太软了，刹不住！官方好像也没公布百零刹停距离，据网上测试应该是40米开外。建议大家，高速巡航一定要控制车距。
再说回它的采埃孚9AT变速箱，近8万公里的车，起步时、堵车时变速箱顿挫稍微有一点，不过这辆车并没有变速箱异响发生。总体来说，变速箱的匹配程度不错，只是急加速时有点偏软，变速箱顿挫感也有些恼人。
关于操控，这辆车自重约2吨，方向盘转向手感偏重，开习惯日系车的小编觉得方向盘手感还算紧致，但是小女生开这辆车可就要费力了。如果以60km/h以上速度过弯时，整车侧倾角度那就有点怕了，这也是它自重大带来的后遗症，会感觉车厢就要和底盘分离撕裂，再加上它的刹车脚感比较软，所以，不太推荐用它高速过弯，为了保证安全这点一定慎重。
底盘悬架过大的起伏路面时，悬架处理的很好，整车会贴附在地面上。如果过小坑洼地带和减速带，它的悬架就会产生多余的跳动，不太符合路虎的豪华调性。
关于油耗，纯市区开10个左右，对于这样一个用2.0T的“大”家伙还算不错，但是它需要加95号汽油，而同等级福特的2.0TEcoboost发动机只需要加92号汽油就可以，发现神行的燃油经济性不算高，当然土壕们可以直接忽略。
买发现神行需要注意哪些故障
举个例子：路虎发现神行维权论坛有辆19款神行，经常报水泵高转速噪音大的故障，据说只去4S店刷个程序就好了。然后就是一些电子元器件报故障码，很多车主就调侃，没事，我们路虎车去4S店刷个程序就好了，每个月去个三四次很正常。
这……故障率得有多高啊，软件故障刷ECU可以暂时解决。那发动机异响、变速箱漏油、顿挫等等，这些机械性质的故障可是刷程序解决不了的啊。
造成这些故障的原因还是品控质量问题，希望路虎严把一下品控。不要让路上跑的老虎——路虎，变成地趴着的猫。
最后说说
路虎的LOGO和之前豪华品牌效应的确能给人一种豪华车的感觉，但是如果具体到车型，那就要分三六九等了。如果你要买二手路虎发现神行，想买它居家过日子家用车，咱们再看看？
路虎发现神行改款又改名，颜值、配置均提升，网友：打几折
作为路虎品牌中最入门的车型，路虎发现神行定位于中型SUV，也就是跟我们常见的奥迪Q5、宝马X3是一个级别的，但由于品牌、设计和技术等多方面的原因，发现神行虽然也国产了，但销量一直没有起色。
不久前，路虎对发现神行进行了一次中期改款，这次中期改款不仅车本身有变化，顺便把名字也改了，改成了“发现运动版”，向老大哥路虎发现靠拢。
发现神行改为发现运动版后，外观的变化相对小一些，主要是针对细节进行的调整，精致感有一定的提升。但整体轮廓跟发现神行差不多，算不上太好看。
内饰的变化是巨大的，完全跟老款不同。发现运动版的内饰使用了路虎的最新设计语言，豪华感和科技感都不错，而且使用了全液晶仪表，中控大屏也变大了。另外，不太好用的旋钮式换挡也消失，变成了一个普通的电子档杆。
发现运动版全系均为2.0T+48V轻混的动力系统，最低配是低功率版，只有200马力，其余车型为249马力。仍然是横置前驱为主的四驱平台，匹配来自采埃孚的9AT。从工信部公布的油耗来看，虽然采用了48V轻混系统，但其油耗比奥迪Q5L还是要更高。
发现运动的配置整体不低，全系标配车道保持、主动刹车、交通标志识别，除了最低配车型外，电动尾门、12.3寸全液晶仪表也是标配。最值得推荐的是249PS R-Dynamic S 性能版，为次低配车型，指导价为38.28万元。
当然，对于路虎发现运动版来说，它的尺寸不占优势，七座也很鸡肋，它的横置平台也缺乏高级感，要知道BBA三家的同级车型都是纵置平台。而且在发现神行时代，优惠幅度就非常之大，主力车型成交价仅在20多万元。虽然发现运动版的内饰有提升，但最终靠着大幅度优惠走量仍然是不可避免，打个七折的可能性很大。
路虎发现神行，这款车实力如何
其实在国内的汽车市场上，国人消费者真正喜欢SUV的时候，还是从路虎这辆车开始的，并且该车一度出现在各大较火的电视剧中，这也让很多男人对于路虎有着近乎于梦想般的挚爱。虽然路虎在国内时间久了，不过因为减配状态也让他一度的跌下神坛，今天呢给大家介绍的这一款车是路虎发现神行，在改款之后它的性价比表现也是较为不错，让我们一起来看一下它的整体如何。
外观方面它的造型设计采用的是路虎家族式的风格理念，前脸是我们所熟悉的硬汉风格。中网进气格栅的面积很小，采用了分体式的设计，上方为蜂窝状的镂空填充，连接了两侧大灯一体感较为强烈，大灯内部灯组精美采用的是LED光源，照明之后效果出色，下包围设计的较为圆润，没有突出其运动感，车身侧边整体比例均匀。上腰线，从车头贯穿车尾修长了车身，多辅式的轮毂，也让该车平增了许多的时尚感。尾部方面，整体表现方正敦实，日常行驶在街上，有着不错的回头率。
内饰部分整体风格与家族的其他车型近乎相似，整体布局还是较为的大气简洁，在做工和用料方面达到了该价位应有的水平，并且材质多为软质材料，手感抚摸上去特别的细腻。中控台内镶嵌式的多媒体显示屏尺寸有一些偏小，不过内部所搭载的功能还是挺全面的，下方为一些常用的实体按键。旋转式的换挡依旧是路虎独特的设计方式，方向盘为三辐式多功能方向盘，手感方面略微偏细，把握起来并不是很舒适。
空间方面该车驾驶位置视野开阔，没有较大的盲区，后排空间腿部距离可以轻松地翘起二郎腿，头部表现宽裕，整体乘坐舒适性较为不错，而且值得一说的是整车的座椅包裹性特别的好，而且很柔软，长途驾驶也可以给予乘客很好的舒适度。
在动力方面，该车搭载的是高低功率2.0T发动机，最大马力240马力与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，并且该车还配备了全时四驱系统，整体的越野性能较强，它的涉水深度为60公分，符合很多喜欢玩越野的朋友们的口味。
堪称脱胎换骨！路虎发现神行全面升级，你可别小看了
许多朋友在考虑40万左右区间购买什么SUV车型时，是否首先就会想到BBA的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，又或者更为实惠的普通品牌途昂和汉兰达。对上一代奇瑞路虎发现神行来说，上述5款车型换着顺序排队都轮不到它。
路虎发现神行在和这些车型相比时，它既没有BBA所能提供豪华质感，也不如途昂、汉兰达来得实际，甚至还落下了个没钱还买“大路虎”装X的名声。但是，这一切随着其改款车型路虎发现运动的推出得以改变。
作为一款中期改款车型的路虎发现运动，教授认为它是把以往人们不喜欢路虎发现神行的地方都给改了，而该车型日前也公布了其35.68-45.58万元的售价，那究竟教授为什么说它值得推荐呢？
路虎发现运动实为发现神行改款车型
很多车迷朋友在早前车展听说奇瑞路虎发布路虎发现运动时都感到十分惊喜，是否发现会像老大哥揽胜一样推出一款基于其架构但更为动感的运动版车型，但全然不是！
路虎早在2014年便在中国发布引入了Discovery sport。当年为了体现对那辆号称最实惠而且还十分经典的路虎神行者其车型的传承，便将这辆被归入发现系列的车型命名为路虎发现神行。
或许“神行者”的名号太过深入人心，原本其英文名中的“sport”也因此而逐渐被人遗忘，如今该车型迎来中期改款并更名为发现运动，大有贯彻其运动之名的意思。
外观优化，一扫笨拙和老气
外观方面，发现运动并没有对发现神行的外观进行“破框”，主要变化集中在细节部分。更多运动套件的运用使其整车一扫以往的笨拙和老气。重新设计的前大灯和与路虎发现5十分相近的前保险杠造型就让它的气势一下子上来了。
可能由于模具并无大改，前大灯轮廓与现款车型并无变化，新鲜感的来源则是在于大灯的内部设计排列上。取消了原本已经十分老气的圆形灯组，全新的LED灯带的点亮效果非常棒。可以说，矩阵式LED灯组的加持让其双目炯炯有神。
侧面来看，虽然车型整体设计上相较前款车型并没什么变化，但是还是给人耳目一新的感觉。原因在于其更换了更加宽厚的前后保险杠。
车前两侧进气口也进一步拉宽了其车型的整体视觉，尾部大尺寸扩散器搭配黑色装饰板的设计不仅层次感明显，还极具视觉冲击感。尾灯采取了与前大灯一样的设计思路，在保持原有的整体设计造型，仅针对其灯组内部进行重新设计。
可以说，在外观方面还是能体现出路虎设计师十足的设计功底的，毕竟在原有设计不大改的前提下，仅针对细节的调整就能让新款车型的形象大变是一件非常难的事。毕竟外观设计还是萝卜青菜各有所爱，但是仅以教授的审美来说，它在外观上完全符合我对这个价位车型想要的气质要求。
内饰精致，豪华和科技感并存
相信大家对原本路虎发现神行的内饰印象就是一辆“工具车”，它可以说是完全找不到作为一辆豪华品牌车型的任何影子。消费者似乎是为了买一辆最便宜的“大路虎”而要在外观和内饰的豪华感上进行妥协。
内饰部分，现款车型的整体布局仍在，不过豪华感则提升了很多。新车内饰出现了更多不同材料及配色的运用，层次感相当明显。
教授说过很多次，体现一辆车其内饰豪华感的一大要素就是看其如何通过不同材料及配色的运用营造出内饰观感上的质感和层次感。
新车有几个重新设计的地方，方向盘更换成了与大哥发现5相同的款式，不仅造型大气，而且手感还十分出色，在多功能性上也不是旧款车型上的方向盘可以比拟的。
方向盘作为车主在日常驾驶时无时无刻都直接接触的地方，发现运动采用与更高级的车型相同的设计还是能让车主有着极大的满足感。
12.3英寸的液晶仪表盘和10.2英寸的宽屏智联系统是其内饰科技感的来源。中控屏不仅观感出色，具备语音控制和全景驻车影像以及CarPlay/Carlife等功能，功能性上十分强大。
原本代表着英伦握手礼的可升降换挡旋钮则更改为与路虎捷豹运动车型相同的电子档把，这个设计的更改大家是否喜爱和认同教授就不好下定论了，不过其质感的提升还是十分明显的。在如此关注呼吸健康的今天，标配了PM2.5滤芯和负离子除菌系统，路虎发现运动还是十分厚道的。
座椅布局上依然是5+2的设计，在这个体量的车型上就不要过于奢望起第三排能提供给你多宽敞的空间了，但是作为应急使用，路虎发现运动还是能够胜任的。
第二排座椅可以根据4/6比例调节靠背角度和前后位置，而前后调节的范围可达16厘米。虽然三排全打开其后备箱容积仅115升，但是放倒其第二第三排座椅能让车内形成纯平的空间，路虎发现运动在车内实用性和功能性上可谓出色。
不负运动之名，全方位的性能满足
新款车型在采用了Ingenium 2.0升涡轮增压发动机+48V轻混系统并搭配9AT变速箱的全新动力总成。新车依然提供高/低功率可选择，低功率版本最大输出功率为200马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版本最大输出功率为249马力，峰值扭矩365牛·米。
在性能数据上看似与老款车型相差不大，但是得益于48V电机的加入，在动力响应性及燃油经济性上必然会比老款车型有所提升。
根据资料显示，奇瑞捷豹路虎目前已经申报了搭载1.5T发动机的车型，相信作为未来新车的入门版动力，在售价上还能进一步拉低。
作为一款路虎车型，即便是作为家族中最入门的角色，出色的通过性是对它的必然要求。新款发现运动采用了第二代ATPC全地形进程控制系统，在SUV车型中已经十分出色的600mm最大涉水深度，拔山涉水不在话下。
高配车型还能拥有涉水感应系统、360全方位车身影像，以及最有噱头的“透视”技术，复杂地形尽在指掌。
在性能方面，无论动力数据还是越野实力上，发现运动都能提供给你超越一般城市型SUV所能及，路虎发现运动就是一款能满足日常使用又能陪你跋山涉水的车型。
打铁仍需自身硬，了解教授为何推荐
即便是一款中期改款车型，但是路虎发现运动在整体外观以及内饰上的设计和质感相较发现神行来说有着质的变化。“老气、廉价”不再是它作为一辆入门级路虎车型身上所拥有的的代名词。全新更新的动力系统也使新车为消费者带来了更多的新鲜感。
面对同价位区间的豪华品牌对手，教授认为路虎发现运动是有着它一定竞争力的。新车在外观和内饰上跟上潮流，不再是最让人直接拒绝的硬伤和短板。同时，最吸引人的依然是其作为一款路虎车型，出色的机械性能和通过性，相比GLC、X5等车型更能承担跋山涉水的任务。当然，作为一款7座车型，其空间在多功能性上也比对手更为出色。
而作为一款第二梯队豪华品牌SUV，在面对XT5、QX50，甚至是那些售价相较更为实际的汉兰达、途昂等车型时，发现运动的那顶能伴你放飞心灵的“大路虎”光环仍在。
如今路虎发现运动公布了35.68-45.58万的官方指导价，而综合以上这几方面考虑，未来主流配置车型终端售价教授估计会在30-35万元之间。打铁仍需自身硬，不知道这辆把人们不喜欢它的地方都改了的“大路虎”是否还能获得消费者的欢心呢？
