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性价比是首因，这几款高关注度的纯电车型，价格涵盖10-30万！
近日，有网友在《车壹圈》后台咨询，最近有没有刚上市或即将上市的新能源汽车可以推荐，主要用车场景在市内，主要用于日常上下班代步使用。巧了，近期也刚好有几款关注度比较高的新能源汽车，它们在造型设计、续航里程乃至价格方面也都比较有诚意。下面，就跟圈哥来进一步了解一下它们吧！
帝豪GSe：10.99万起
帝豪GSe的外观设计基本延续了老款车型的设计，采用了封闭式的家族式前进气格栅，保险杠两侧加入了通风孔，看上去比较有活力；比较有意思的是，黑白、红黑双色车身设计，营造出悬浮式车顶效果，彰显时尚与动感。同级领先的2700mm超长轴距，也为驾乘者提供最舒适的乘坐体验。
帝豪GSe内饰布局还是比较贴心，全系标配搪塑仪表台，360°环抱式一体座舱，内饰质感还是不错；配置上，诸如全景天幕、最新G-Netlink智能车载系统、CN95级复合空调滤芯、360°全景影像、动态辅助线、电子驻车等配置也都没有落下；动力上，提供了400km/450km两种续航里程供消费者选择。充电方面，在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。
哪吒U：13.98万元起
作为哪吒汽车第二款量产车型，哪吒U的售价区间为13.98-19.98万元。新车的前脸采用了封闭式进气格栅，配合点阵式的装饰，看上去非常时尚；当然，亮点还在于贯穿式的日间行车灯，极大的提升了整车的辨识度。车身侧面采用了上不相连的腰线设计，看上去非常运动；尾部采用了贯穿式的尾灯设计，多层的切割线条的使用，层次感还是比较足。长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。
哪吒U的内饰设计比较有科技感，中控屏上悬浮着双12.3英寸的液晶屏幕，换挡区域还有一块8英寸的屏幕，在同级中都是比较少见的；当然，最大的亮点还在于基于哪吒汽车的AR-View系统，实现了透明A柱，极大地提高了车辆的行车安全性。配置上，诸如并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、生命体征监测系统等等，也都加分不少；动力上，提供≥400km和≥500km两种续航里程供消费者选择，日常用车是完全没有问题的了。
雪佛兰畅巡：15.99万元起
不到16万就能买一台合资纯电动SUV？确实，雪佛兰畅巡就可以安排。畅巡的外观看上去运动感十足，尤其是狭窄的进气格栅和大灯设计，配合两边夸张的进气口造型，使得整车的辨识度都非常高；车身侧面给人一种美式肌肉范儿，尾部造型比较简洁但层次感比较足。长宽高分别为4665/1818/1538mm，轴距为2660mm，在同级中处于中等水准。
畅巡的内饰采用了飞翼式双元素悬浮座舱，10.1英寸的悬浮式中控屏、8英寸的全彩液晶屏，对科技感的提升效果还是比较明显；配置上，诸如MyLink+智能车载互联系统、OnStar安吉星智能车联系统、FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、APA自动泊车等智能安全配置都有配备；动力上，搭载了一台电机，最大功率110kW，续航里程为410km。快充模式下，不到40分钟即可将0％电量充至80％。
HYCAN 007：即将上市
HYCAN 007现已开启预售，共推出3款车型，预售价格区间为26-30万元，新车将于4月10日正式上市。新车的前脸采用了封闭式进气格栅设计，比较有意思的是，两侧“7”字日行灯，看上去非常有辨识度；车尾同样采用了T字造型的尾灯，与前脸相呼应。此外，新车还提供了薄荷贝绿等6种车身配色供消费者选择。
HYCAN 007的内饰以银黑双色为主色调，中控台配以银/碧青双色饰条，赋予内饰轻盈、独特的气质；比较吸引人的是，中控台沿袭了家族7字造型美学风格，采用了一种类似于“L”造型设计，12.3+12.3+10.1的三块不对称联屏，可实现独立功能驱动，科技感真没得话说。配置上，诸如L2+级智能辅助驾驶系统、天空之眼无人机系统、车内生命探测系统等配置都有配备；动力上，新车提供523km/643km两种续航里程版本供消费者选择。
好了，以上就是圈哥给大家推荐的几款近期关注度比较高的车型，它们的性价比都不错。帝豪GSe价格仅10万出头，哪吒U在造车新势力中价格也很厚道，花16万就能买一台合资纯电动SUV—畅巡，而HYCAN 007比起蔚来价格是不是也更香？因此，喜欢的朋友可以适当的留意一下上述车型。
吉利帝豪GSe方向盘可以加高吗
可以。通过以下步骤调整方向盘的倾斜角度以适合您的驾驶姿势，解除方向盘锁，再将方向盘转到向前直线方向行驶位置，完全松开方向盘锁止杆A,用双手握紧方向盘，将方向盘上下调整到最合适位置，选择好合适的驾驶位置后，完全拉起方向盘锁止杆A,将方向盘锁定在新的位置上。方向盘上下调节即调节方向盘的垂直距离。目的是满足不同身材的驾驶者对方向盘与驾驶者上下空间上的需要。使驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离而保持舒适的腿部空间，又可以保持与方向盘上下方向上的舒适。方向盘前后调节即调节方向盘轴线上的长短。目的是满足不同身材的驾驶者对方向盘与自身距离的需要。使驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离而保持舒适的腿部空间，又可以保持驾驶者与方向盘距离上的舒适。帝豪GS拱桥式中控面板搭配8英寸触控屏，支持苹果CarPlay系统，电动座椅带有加热功能，配备全景天窗。帝豪GS采用吉利全新FE平台打造，与博瑞、博越同属吉利“第三代产品，消费市场定位为跨界SUV。
10万以内新能源汽车，有好的推荐吗
10万内入手一款实用性较强的新能源车，那么宝骏KiWi EV就是非常不错的选择！目前在售的宝骏KiWi EV价格是：7.78-8.68万元，拥有多款不同配置车型可供选择，上市至今积累了良好的市场口碑，同时也取得了非常不错的销量成绩。如果不是很着急购车，那还是建议等待下2023款KiWi EV，这款新车是全球首款搭载大奖车载的量产车型，品质实力毋庸置疑，在智能驾驶方面，2023款KiWi EV能解决都市内多场景化下遇到的各种问题，让驾驶变得更简单。新车的定位是“智感潮奢单品”，基于 Hyper-Future 新潮美学设计理念，采用高光镭射风格设计，延续 TWO-TONE 车身分层设计，还新增摩卡、暮光、抹茶三种未来感数字潮色，在配色上更贴合年轻人的品味。在内饰部分，高端麂皮的应用、时尚简洁的设计、半透明磨砂、微光元素组成的一体式双联屏设计，这些都大大地提升了时尚感。还有，在内饰色彩上，2023款KiWi EV采用未来银和星际黑两种配色的方案，这两种配色方案很轻奢，很高级，显得非常的大气，相信符合大多数用户的审美。智能配置上，2023款KiWi EV的智能网联配置支持诸多功能，中控大屏的桌面不但可以实现自定义主题，还支持语音交互、多媒体影音、地图导航、车控设计等诸多智能网联功能，给用户带来了更加便捷的驾控体验,百度有这方面的相关信息。
帝豪GSe怎么样值得买吗
但是吉利的帝豪GSe这款新能源车是真的不错，不管从车的外观，内饰，配置等来说都完胜其他的车型。续航的能力也是很棒的，敏捷的加速，轻盈的一个超控，悬架也比较软。这款车上市以来还是很受大家的喜爱，因为是一款纯电动的，而且外观以比较的个性十足。
外观部分，个性十足，未来感十足让驾驶员开着感觉是再开未来汽车一样。作为一款纯电动车，GSE的外观是相当满意的。流线型的车体配上霸气十足的前脸。真的没的说
吉利帝豪GSe搭载52KWH的三元锂电池，续航能力353公里，这个续航能力是真的没的说，很多人对它的热爱就是在它的续航上面。这是吉利的最大卖点，因为现在纯电动车在续航上面的问题是最大的，续航久了。销售的就越好。
帝豪GSe内饰充满着科技感和未来感，中央控制台延续着吉利的标志没有什么大的改动，车内主要以黑色为主，银色作为辅助。显得内饰的高档次。
空间部分的话相对还是比较大的。前排坐着相对于后排来说比较舒服一些。个人感觉座椅有点生硬。
总结一下，目前国内的纯电动车市场正在起步发展。但是还不是特别成熟。纯电动车的毛病还是依旧的多，但是吉利目前是国内少数不多做的比较好的，还是可以入手的。
起售价高2万元，几何C比吉利帝豪GSe强在哪
?引言
“真续航”+“保值回购”。
近日，几何汽车的第二款车型几何C正式上市，补贴后售价12.98-18.28万元。
作为一款跨界风格的紧凑型SUV，起售价比紧凑型轿车几何A还低2万多的几何C似乎更具性价比，只是看到实车时，难免令人联想到同属吉利的帝豪GSe。
二者尺寸接近，风格相近，但从售价来看，帝豪GSe的起售价则反倒比几何C还便宜2万，售价区间为补贴后10.99-15.99万元。
那么相比吉利帝豪GSe，几何C强在哪呢？
硬件有提升，但并不明显？
从颜值上来看，虽然二者采用的都是跨界的风格，但几何C应用上了“多维流动生命体”的设计理念，整体更具科幻感，而且采用了更加拉风的隐藏式门把手设计，显然看上去比帝豪GSe高端一些。
与外观相似，同样的科幻风格也出现在了几何C的车内，其应用上了与几何A相近的“极简几何风”，悬浮式仪表盘和悬浮式中控屏的设计颇为吸睛，而帝豪GSe的内饰则基本沿用了燃油版的设计，新鲜感略逊一筹。
所以单从静态体验来看，几何C显然是能够给到更多高端感的，而从实力上来说，能够看到几何C的加速更快，高配版的续航里程也有所提升。
而倘若对比配置，同是最低配车型，几何C多出了无钥匙启动、多功能方向盘、12.3英寸中控屏、驾驶位车窗一键升降等功能，明显要更丰富一些。
帝豪GSe
所以综合对比下来，虽然吉利帝豪GSe看上去性价比更高些，但几何C在档次感和配置上给出了更多的诚意，起售价更高一些也是有理由的。
不过考虑到几何品牌销售公司总经理刘智丰曾表示希望几何C的月销量能够突破1000辆，而这个数字已然超过了帝豪GSe、帝豪EV和几何A今年月均销量之和。
仅凭眼下所能看到的这些，似乎并不能保证几何C达到这种销量水准，因此在其它方面，几何C做出了更多努力。
“真续航”和“保值回购”能成为几何C的王牌吗？
对于纯电动汽车市场来说，“续航”和“保值”可以说是两大痛点，而几何C也针对这两个方面分别提出了“真续航”和“保值回购”这两大亮点。
首先对于所谓的“真续航”，其实与字面上的理解有些区别，大家都知道纯电动车实际续航能力大多会比工信部续航里程少些，尤其冬天基本要打5-6折。
几何C的“真续航”并非是说其续航里程不打折，而是指其表显剩余续航与实际续航更贴合。
所以“真续航”这一亮点更大的意义在于让驾驶者能够更充分而又真实的了解电池的剩余电量情况，毕竟当下很多纯电动车的表显续航与实际续航差距较大，容易引起“续航焦虑”，而几何C似乎能够避免这点。
至于保值方面，几何品牌提出了“2年7折保值回购”的方案，即在用车将满2年时，可选择按照补贴后指导价7折的价格销售给官方指导的合作商。
考虑到纯电动车的3年平均保值率只有40%，这项“保值回购”的政策可以说免除了车主的后顾之忧。
凭借这两张“王牌”，虽然不能说几何C完全解决了续航和保值这两大问题，但至少是比市面上大多数纯电动车型更占优势，而这似乎也能够成为几何C未来销量的保障。
点滴总结
虽然造型有些相似，但无论在产品力还是在政策上，几何C所呈现的高端感都要明显高于帝豪GSe一些。
只是通过几何C后排的凸起能够看出，它的本质似乎与帝豪GSe并没有太大区别，即都是基于帝豪GS平台的“油改电”产品。
几何作为相对高阶一些的全新品牌，持续走“油改电”的思路似乎并不利于长久发展。
好在，吉利和沃尔沃联合开发的PMA纯电动汽车架构就快来了。
