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蒙迪欧销量口碑一直不错，为什么要停产呢
“马太效应”通俗来讲就是“强者越强，弱者越弱”，时间一长，强者和弱者之间的差距会更加明显。现如今，“马太效应”也完全适用于国内汽车市场。在几年前，很多汽车品牌尚且能生存，但没过多久，竞争力较差的品牌迅速衰败，有的直接宣布退出中国市场，有的倒闭。
有的即便仍在挣扎，但也逐渐边缘化，其中长安福特蒙迪欧，算得上是一个活生生的例子。可能有人会问，颜值这么高的蒙迪欧为什么现在没人买了？它为何一下子落入如此境地呢？听听车叔的解析吧。
车型久未换代
竞争力下降
全新蒙迪欧横空出世，“马丁脸”造型震惊整个车坛。一时间，B级车市场被搅得天翻地覆，德系双雄以及日系三强都感受到了来自蒙迪欧的压力。对这样好的产品，消费者也十分热衷，毕竟在以往主流合资B级车市场中，还没有一款如此有运动感、档次感的产品出现。
蒙迪欧的销量一直很稳定，虽然比不上德系双雄，但月销上万台是很常见的事。然而，随着长安福特产品质量、品牌形象相继出现问题，品牌出现危机，蒙迪欧的销量也慢慢衰退了下来，而由于产品力比较强，仍可以在B级车市场占有一席之地。
但最近两年，在德系、日系对旗下B级车产品进行了全面换代后，更多前沿科技的装配以及混动系统的搭载让曾经很强的蒙迪欧有些跟不上潮流脚步。例如日系B级车将混动玩得热火朝天时，蒙迪欧依旧搭载2.0T以及1.5T动力，虽然不弱，但怎么看都像上个时代的产物。而在科技配置这块，各大品牌厂商的B级车早已搭载了功能强大的ADAS智能驾驶辅助系统，以及更智能的车载互联，但蒙迪欧依旧没有太大变化，就这样顶着落后车机系统以及过时的驾驶辅助，蒙迪欧被市场彻底边缘化。
虽然意识到问题严重性，现款蒙迪欧对车机、驾驶辅助等配置进行升级，更为重要的是，盲目升级的东西怎么看都是那么不伦不类，比如现款蒙迪欧配备的硕大的中控大屏，明显和产品定位格格不入，山寨气息浓烈。
品牌影响力下降
车型受牵连
产品力的下降是销量下降的一方面原因，但更为重要的是长安福特品牌本身的衰败，加速了这一进程。曾经，长安福特可是年销94万辆汽车的车企，紧随南北大众之后，可谓呼风唤雨，每出一款产品都会被消费者热捧，福克斯、嘉年华、翼虎都是其中的代表。
蒙迪欧是曾经的销量王，为何现在这款车没落了
蒙迪欧是曾经的销量王，为何现在这款车没落了？
自2013年以来，Mondeo完全被马丁的脸取代，吸引了许多消费者支付它，直到蒙法没有改变太大变化和更换，这样它就会越来越具竞争力。武力，在同一级别，群众双子座Xi Tamuo，Passat，日本三位一体协议，凯瑞，天柱，因此，导致目前的Mondeo增加的保证金。
Mondeo不仅在国内销售方面的销售额严重下降。它也在海外市场。福特正式宣布，它将在2020年北美市场正式终止Mondeo。这也是Mondeo走了两个第五代模特。它正式启动了它的舞台。但是，好消息是，我们的国家尚未宣布蒙德欧的签出。
福特Mondeo销售原因是什么？
Mondeo销售，销售下降的主要原因，更新更换速度慢的口，显示出显着下降
福特宣布在2020年在北美市场，蒙德欧
五金金牛接
Mondeo的销量下降，主要原因是更新的速度太慢，导致福特将停止在北美市场的北美市场，谁将取代福特中位汽车基准？从目前的分析中，金牛座的可能性是由蒙德鲁的金牛座取代。
销售下降：
蒙迪奥绝大多数消费者都会出现外观，整个车辆风格都会产生强大的肌肉，而且与跑车同样的前脸，随着多年的思考，蒙德欧的外表仍然没有变化，导致美学疲劳，以及布局内部，以及着陆人机的相互作用，在今年的中型汽车市场，它太旧，旧的气体与旧竞争对手相比，如上面提到的，大众汽车双星和第三天是三。
为了提取低销售价格和功率多样化，推出1.5T和2.0T的高电源，1.5T进入版本是一种型号，中端优惠实力高达3.5-38,000，而且指南价格为192,800人，优惠价格超过10.28亿。下一个裸车下的裸车价格只有约154,800，虽然价格低，消费者仍然不付钱。
其主要原因是质量和声誉，大部分网民反馈，1.5T模型可以开9-10油，如果激烈的驾驶燃料消耗正在上升，就燃油消耗而言，虽然蒙昧虽然没有优势2.0T发动机赢得了病房十，但燃油消耗和漏油广泛传播，以及电子元件故障的频繁问题，传动系统传输纸箱。Mondeo销售额下降的原因基本上是上述亮点，更新的更换速度太慢，整体声誉下降。
福特在北美市场宣布停止生产蒙德欧：
蒙迪欧洲有一个市场推出市场，但在过去，没有官方确认。突然发布市场不合理，在五月销售仅588亿美元，销量在4月1901年，3月份，销售1,700，从这一位从三个月的销售中，销售在田间的销售领域不可能，这只是我们国内销售数据，而且在海外不可能知道，而北美蒙德欧的销售额仅为1858年。
我们可以发现，随着SUV的兴起，福特将其力量提高到SUV领域，其中翼虎，探险家，征服者，ROADR和即将到来的尖锐边界都已更新。而旗帜，狐狸和蒙德欧的主要模型，虽然福克斯也被替换了，但整个系统配备了一个三缸发动机，这是最致命的，使销售将充分。
金牛座是一种替代品：
我们国内版的Mondeo和金牛座，这在电力组装中基本一致，海外版本完全不同，据推测，美国市场蒙德欧的停药，可能被金牛座取代，但为我们的国内，蒙德欧不要停止生产。毕竟和金牛座的新闻基本上在权力组装方面一致，金牛座的名称对Mondeo的影响力。
从目前的角度来看，Mondeo没有预期的替代迹象，但推出了2.0L低功耗六个排放标准。如果蒙科仍然面临着老年人的态度的国内消费者，销售将变得更加下挫，随着时间的推移肯定会去路上停下来。
总结一下：
福特Mondeo比前两年的现代和起亚更好，更新太慢，导致竞争力的极端下降相同的水平，但现代和起亚在质量控制方面比Mondeo好一点，只有从稳定性和可靠的性别，以及价格和配置，韩国汽车更有利，但同样的销售额仍然很低，使韩国汽车加快更新的升级，提高他们的产品力量，所以蒙迪欧缺少它是一个很大的替代品。
再见，蒙迪欧！福特宣布：2020年7月21日停产蒙迪欧
当前一代的福特蒙迪欧在2013年上市，时隔7年之后，蒙迪欧即将进入产品生命周期的尽头。日前，有海外媒体报道，福特Fusion（国产车型为蒙迪欧）与同一平台打造的林肯MKZ将于7月21日在海外停产。值得一提的是，对于蒙迪欧车型的停产只是针对北美地区，也就是福特并不计划将中国市场的蒙迪欧车型一并进行停产，这也意味着蒙迪欧或将成为一款中国特供车型。自2018年开始，便有传言福特将要停产旗下部分轿车，而其中Mondeo无疑就是首当其冲的车型，美国市场也传出要在2020年停产美版蒙迪欧（Fusion）的计划。而且其实早在2019年福特官方就已经告知在2020年停产Fusion车型；Fusion车型无非就是因为两个原因，一就是核心产品力不足，而国内市场的蒙迪欧同样也是面对着相同的问题，相比较日系品牌在价格和质量上没有竞争力，在和豪华品牌的比较上又缺少一定的品牌影响力。第二点就是产品更新缓慢，这一代蒙迪欧（Fusion）已经是数年前的产品了，虽然在当时蒙迪欧车型的更新让人眼前一亮，但是经过这么长时间大家的审美和要求已经上了一个层次了，老旧的产品被市场淘汰也是在正常不过了。第一代车型于1993年上市，直至如今已经历四次换代，已走过将近30年的 历史 。并在2004年就将第二代车型引入国内市场，一度月销过万，成为帕萨特、迈腾的强劲对手。随着近几年该车型的下坡，以致蒙迪欧在各个地区都无法实现明显的销量增长。据统计，2018年福特蒙迪欧全年只卖出了17万辆，下滑幅度严重。自身长期不换代，加上外部其他品牌又紧追慢赶，让蒙迪欧失去了往日的风采，它在北美的停产，也只能让人感叹一句：蒙迪欧老矣。蒙迪欧在国内也可以算是一个传奇车型了，前后三代的 历史 跨越了将近20年的时间，最辉煌的上一代车型也算是国内中大型轿车的中流砥柱和牌面了。但是到了现在，由于国产车型和各大合资车型的激烈竞争，市场表现也可以说得上十分惨淡了。在老家都退市了，在国内的表现也不佳，蒙迪欧在国内的时间还会久吗？不过这也说不准，毕竟别克的某款MPV在国内也是换发了第二春嘛哈哈。
蒙迪欧新能源为何卖不动蒙迪欧新能源为什么那么便宜
蒙迪欧进入中国较早，同时蒙迪欧也是较早国产化的B级车之一，因此很多人对于蒙迪欧都有很深的印象，但这种印象只停留在燃油版车型中，混合动力的蒙迪欧似乎没多少人会想起有这样一款车型，蒙迪欧新能源为何卖不动的原因你知道吗？ 蒙迪欧新能源为何卖不动？ 1、口碑优势不足。一说到混合动力车型，我们第一时间想到的会是丰田和本田，其次再到比亚迪等一众国产车企。美系车的混合动力车型似乎寥寥无几，这个也是为什么蒙迪欧混动的销售成绩如此惨绝人寰的重要原因。 2、动力较差。蒙迪欧混合动力版本的最大马力只有143匹，最大扭矩也只有175匹。对于一台中型车来说，这样的动力参数不占什么优势。 3、高速油耗没有优势。在高速路段时，混动蒙迪欧的主要动力来源是那副2.0L自然吸气发动机，虽说排量较低，但相比起丰田2.5L的发动机来说，居然更耗油。蒙迪欧高速路段油耗为6.5L/100KM，而丰田凯美瑞只需5L/100KM。 4、后备箱较小。由于后备箱要布置电池，所以蒙迪欧的后备箱会有一个较大的不平整区域，这个不规则的区域影响了后备箱的实用程度。 蒙迪欧新能源为什么那么便宜 混动蒙迪欧之所以会那么便宜，主要因为销量实在太差了，经销商只好通过降价的方式清理库存，同时早在2019年长安福特已经停产了混动蒙迪欧车型。因此目前市面上售卖的混动蒙迪欧都是属于库存车。
