本文目录
- 丰田普拉多是否国产化
- 国产普拉多全系降价，你感觉能带动销量吗
- 国产普拉多到底是7座还是8座
- 国产普拉多以后的路究竟怎样
- 老兵不死，只会凋亡！17年34万台，国产普拉多正式停产！
- 如何辨别进口和国产的普拉多
- 中东版普拉多和国产普拉多的区别
丰田普拉多是否国产化
丰田普拉多有合资版本和进口版本——早已实现国产化，近期将全面退市
丰田普拉多共计两个版本：国产版本以一汽丰田合资生产，现款车的特点是装备了3.5L-V6发动机，匹配低等级的6AT变速箱，配合没有一把差速锁的分时四驱系统。这台车的动力曲线特点并不像是一台硬派SUV，其发动机最大功率虽然有206kw，这是比较高的水平；但是最大扭矩低至365N·m输于主流的2.0T直列四缸增压机，同时4500转才能达到峰值扭矩也说明了低扭脱困能力会很差，所以这一版本实际只剩下个外壳看似挺厉害。
进口版本的普拉多综合品质低于合资生产版本，唯一的优点是便宜一些。进口普拉多是臭名昭著的“2700”，其发动机是2.7升的直列四缸NA动力，最大功率低至120kw、最大扭矩低至264N·m，这是主流的1.5T直喷涡轮增压机发动机的低水平。所以2700普拉大多会去改装机械增压器，否则这些车满载后走一走上路是连货车都可以轻松超越它的。这一版本的普拉多没有什么亮点，充其量只是满足审美需求。
普拉多的兴衰普拉多早期的热销只是因为自主品牌尚无优秀的ORV，不过这一格局早就被打破了。其次则是因为普拉多是由一汽合资生产，这些车也就顺水推舟的成为了早期的公务政采车；一般情况均为公车使用哪些车，C端个人用户就一定会效仿。因为99.99%的C端消费者是不懂车的，公车采购似乎一定程度代表了“理想选项”，殊不知更多的是各种交换与牵扯。
随着公车采购新规的出台，公务用车均要求以自主品牌与国产新能源汽车为第一选项，原则上越野车不作为公务用车选择。如果是特殊行业有特殊用车需求的话，可针对情况选购自主品牌越野车。自此普拉多、帕杰罗、途乐等车告别了历史舞台，这些车油耗高、性能差、价格虚高严重车辆不会在拖累公车开支了。所以这些车也陆续的停产或退出中国汽车市场，普拉多也确定了时间。
普拉多的停产普拉多由四川一汽丰田生产，确定停产时间为2020年六月。至此3.5L的普拉多将会全面退市，而进口普拉多因排放标准达不到国⑥的严格要求，同时要达不到燃油限值法规（公告的说明等于自承高油耗），进口的普拉多从2020.7.1日起，在最后一批开始湿式国6-A的区域也再不能登记上牌了。
国产普拉多全系降价，你感觉能带动销量吗
对于丰田最硬派的越野车型普拉多全系降价，汽车厂商所做出的这个举动也是成了各大网友争议的热点，国产普拉多这款车型的全系降价，会不会带动销量我个人觉得是可以的，本身普拉多的售价就比较贵，而国内消费者对于普拉多的综合评价很好，所以这次的全系降价肯定会带动销量。一、全息降价会带动销量现在我们国内市场对于追求 SUV汽车和越野性能强的消费者有很多，而且现在我们国内有实力的消费者也不计其数，对于普拉多这款车降价对于这些人是福音，而这次普拉多汽车厂商就实现了他们的梦想，所以说这次的降价肯定会让普拉多这款车销量大增，因为国内的消费者更注重的是丰田这个品牌，如果说国产自主品牌与合资自主品牌的价格相差不大，那他们宁愿去选择合资品牌也不会选择自主品牌。
二、普拉多降价回勾起消费者购买欲望普拉多自很早就进入了中国市场，因为其出色的越野性能以及驾驶舒适度和不错的操控感收获了很多消费者的心，由于普拉多这款车售价相对于昂贵所以就成了他们的情怀车行，而对于这次普拉多全系降价，对于消费者来说是非常高兴的的一件事情，所以他们购买普拉多的欲望大大增加。三、总结对于这次国产普拉多全系降价，我有理由相信这款车在这个市场上的销量重新洗牌，因为我们国内消费者的潜在客户特别多，而这次汽车上的全息降价行动会让很多消费者对于自己可望而不可及的车型争相购买。而这些消费者看重的就是普拉多这款车的性能以及它的合资品牌知名度。不过我个人认为汽车只是一个代步工具，不能因为汽车厂家的营销策略就盲目消费，还是要根据自己的实际情况来作出选择。国产普拉多到底是7座还是8座
普拉多只有五座和七座的，没有八座。
普拉多拥有三排座椅，并可以各自进行翻到、前后调节等操作，因此给到了普拉多超多的空间组合性。 前排座椅使用了手动调节功能，提供了常见的高度调节，整个座椅强调更多的是运动型与舒适性的统一，提供更多的舒适性。
后排座椅中部并没有提供手托，但调节功能已经满足大多数人的需要。第三排的座椅在不使用时，可以放平收入底盘 ，然后再将前排的座椅反倒，就能够够得到一个平直的空间，可以用来放置大件物品。
扩展资料：
丰田普拉多2.7和4.0区别为：发动机不同、车型尺寸不同、车身总重量不同。
一、发动机不同
1、丰田普拉多2.7：丰田普拉多2.7配丰田四缸电喷1gr发动机。
2、丰田普拉多4.0：丰田普拉多4.0配丰田六缸电喷1gr-fev6发动机。
二、车型尺寸不同
1、丰田普拉多2.7：丰田普拉多2.74820mm*1885mm*1845mm。
2、丰田普拉多4.0：丰田普拉多4.0车型尺寸为4800mm*1800mm*1800mm。
三、车身总重量不同
1、丰田普拉多2.7：丰田普拉多2.7汽车的车身总重量为2800千克。
2、丰田普拉多4.0：丰田普拉多4.0汽车的车身总重量为2150千克。
国产普拉多以后的路究竟怎样
虽然这几年销量不错，但是无可奈何汽车行业的发展趋势越来越高标准化，以后得路终究还是不太顺利。
1、这一切还是要从长城汽车说起，长城汽车能有现在的地位，其名下的哈弗无疑是最大的功臣。从售价最低的哈弗M6到售价高达27万以上哈弗H9，哈弗做的是越来越风生水起，仅仅只是哈弗H9的一些子品牌，就包含了大大小小几十个suv细分市场，当然并不是所有子品牌都像哈弗H6那样有前途，在哈弗大家庭名单中，有10辆车型因各种原因被取消。据业内人士透露，哈佛的另一款车型即将停产，这款车型是该品牌的旗舰车型哈弗H9，哈弗H9出生在2014年11月，作为中型和大型越野SUV，国内的丰田普拉多是哈弗H9的对标。从近几年的销量来看，虽然哈弗H9的月销量不超过3500台，但它的平均月销量也还保持在1000台左右，这样看来它确实拥有固定的消费者市场，虽然哈弗H9不是真正的丰田普拉多，但是低廉的价格却大大降低了越野车硬驱的门槛。
2、哈弗H9名下坦克300的成功现在取决于它的外观和价格。更重要的是，近年来，面对哈弗H9，长城汽车一直在优化其越野技术。除了坦克300，长城汽车的另一种分支皮卡在制造越野皮卡时使用了很多哈弗H9技术。此外，哈弗H9显示，即使是20万元以上的独立机型，在终端的价格也依然坚挺。据笔者前段时间走访哈巴客运站时所说，由于容量小外加固定客户，基本上4s店目前没有哈弗H9汽车资源。此外，哈弗H9的订购还有一个非常有趣的地方就是许多消费者选择顶级匹配型号，并安装一些官方的卸载选项包。其实看到哈弗H9停产的新闻，笔者也很吃惊，毕竟，在9月，车主要被赋予了别的身份。那么，回顾一下长城现在的开发，你就会发现哈弗H9停产的新闻是不可避免的。
3、总的来说，哈佛H9的停产并不代表这是一个失败的模式，相反，这代表了近年来长城的成功。长城汽车放弃了哈弗H9自主坦克品牌，在强硬的中国市场中扎根，这或许也是一种解脱。当然，我们也更希望长城汽车有限公司能真正打造出属于国人的普拉多。
老兵不死，只会凋亡！17年34万台，国产普拉多正式停产！
6月23日，随着第346706台普拉多开下一汽丰田成都工厂的总装线，一汽丰田普拉多正式宣布停产，原本为普拉多预留的每月4500台产能也将转产丰田亚洲龙。
从2003年引入国产到2020年停产，17年间普拉多总共生产了超过34万台，普拉多也成为继兰德酷路泽、锐志、皇冠之后一汽丰田停产的第四台重磅车型。
麦克阿瑟说过“Old soldiers never die, they just fade away”，大概意思是“老兵从不会死亡，只会慢慢淡出历史舞台”。这句话用来形容普拉多停产再合适不过，“老兵”的战斗意志从来没有消退，但因为种种原因不得不转身离开。
普拉多的诞生要追溯到上世纪80年代末，作为陆巡LC70的细分车型普拉多使用了更窄更短的轻量化车身，专门为穿越丛林小道、泥泞道路、崎岖山路设计。因为其出众的性能和稳定的品质，2003年国产后普拉多被我政府机关、企事业单位广泛采购。
虽然动辄五六十万的定价并不算亲民，但普拉多在中国道路上的能见度一直很高，从北京上海到高原戈壁和沙漠，处处都能看到普拉多的身影。2010年，普拉多迎来了国产时期的第一次也是唯一一次换代，LC150普拉多正式引入国产。
外观内饰更加豪华的同时LC150普拉多依旧拥有作为一台硬派越野车的强大硬件素质，非承载车身、全时四驱系统、KDSS悬架等配置保证了普拉多同级别标杆车型的地位。
十多年期间很多品牌推出了大量普拉多竞品车型，但无一能够撼动普拉多的市场主导地位，甚至连日产途乐的降维打击也奈它不得。
在燃油消耗制和双积分的双重打击下，丰田不得不忍痛割爱在中国停产普拉多；同时随着平行进口车新规的出台，普拉多平行进口渠道也将被堵死。
目前，全新一代普拉多即将进入道路测试阶段，新车可以达到国六B排放标准，同时在燃油经济性上也将有明显改善。新车预计在2023年左右发布，相信在普拉多换代后丰田会再次将它带回中国市场。
如何辨别进口和国产的普拉多
简单的办法是看后门，有备胎的大多是国产的，也有进口，但是后门没有备胎，的绝对是进口的，我说的没有是指什么都没有，牌照在中间位置 还有是彩条，国产的低配置款的是没有彩条的（高配置有） 金标，国产的普拉多VX都是金标，在车身侧面下方有VX的彩条，进口的都是普通的VX标，侧面下方也没有VX彩条 中东版的彩条和国产的也不一样，比较简单，在侧面第3个窗户的下面都有PLADO的英文字母，和车身的彩条是连在一起的 还有一个小的细节就是，注意看左侧第二排的窗户左上方，有小的白色帖纸，是进口车的贴牌，有的车主可能会撕掉 至于玻璃，只有停下能看清楚 在公路上这时比较快速的鉴别方法
中东版普拉多和国产普拉多的区别
发动机不同：中东版普拉多为专185kW(2.7L自然吸气)发动机。国产普拉多为206kW(3.5L自然吸气)发动机。
外形尺寸不同：中东版普拉多的长×宽×高(mm)4820×1875×1845。国产普拉多的长×宽×高(mm)4840×1885×1890。
最大扭属矩不同：中东版普拉多的最大扭矩(Nm/rpm)246/3800。国产普拉多的最大扭矩(Nm/rpm)365/4500。
买国产普拉多注意事项
车主可以选择保整车，也可以选择只保三大件。以最流行的三年六万公里三大件质保为例，保费通常不会超过车价的1%。
并且，国家还在引导目前以小3C为主的平行进口车，向着狭义平行进口车转型，而狭义平行进口车，国家规定由进口商提供免费质保。所以，说平行进口车没有质保，是不准确的。
以上内容参考 百度百科-普拉多
