本文目录
- 本人47kg身高165cm，想着手川崎小火神骑着玩偶尔短途摩旅，10万预算还有更好的推荐吗
- 想问下10万左右的大贸街车有什么推荐最近看中Z900，有什么竞争车型
- 十万元左右的大贸复古摩托车，有哪些值得推荐本人四十七岁，此前曾有五年摩托车驾龄
- 35岁男，身高183体重170斤，有什么10万以内或左右的大贸街车或巡航车值得推荐
- 配备纵置V形双缸发动机的机车除了哈雷883以外，10万元左右的还有谁
本人47kg身高165cm，想着手川崎小火神骑着玩偶尔短途摩旅，10万预算还有更好的推荐吗
首先，川崎小火神属于巡航太子车，偶尔短途摩旅还是可以的，长途可能有些累。
官方报价：78800-79800
排量：650cc，双缸水冷发动机
坐高：705mm
最大功率：45KW
165的身高也是可以驾驭。
10万以下的车型比较多，还是要看你喜欢那种类型；类似小火神的巡航，还有哈雷 STREET 750。
哈雷 STREET 750
官方报价86800，排量：750cc，双缸水冷发动机；最大功率：41KW；座高：720mm。
想问下10万左右的大贸街车有什么推荐最近看中Z900，有什么竞争车型
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如果是单纯以10万元价格这个标准来衡量的话，川崎的Z900应该是所有国内进口大贸街车里面最具性价比的车型，没有之一。
以106600的价格，配置一颗水冷直列四缸发动机，排量也达到了948CC的准公升级别，这个硬件条件无人能比，例如你看看本田的CB650F，价格是94700，比川崎Z900便宜了10000左右，如图。
虽然也是直列四缸的发动机，但是排量只有649CC，动力上差距太大。
你再看看宝马的S1000R，价格是183600，如图。
虽然在排量动力配置上都比川崎z900要强很多，但是这个售价并不算很亲民，足足多了8万元的售价，其实很多车友并没有那么多的预算，但是又想拥有一辆公升级别的街车，那么川崎Z900无疑是很合适的，宝马的S1000R就显得有点曲高和寡了。
你再看看杜卡迪的怪兽Monster 821，价格是131800起，如图。
这款车配置的是V型双缸发动机，排量也只有821CC，对于喜欢四缸机声浪的人来说，杜卡迪的声浪显然不会让他满意。
川崎Z900这款车的目标人群瞄准的就是那些喜欢四缸机声浪，排量要达到或者接近公升级，预算又不是很多的人群，定位非常精准，因为这个群体国内有很大的基数人群，所以题主如果是这个群体里面的人群，那么骠骑府只能说，还找不到一款能够与川崎Z900完全媲美的车型。
川崎做摩托车其实是副业，虽然在研发和技术上并不逊色于任何一家厂商，但是在产业规模和市场占有率上完全不能与本田和雅马哈抗衡，连铃木都比他强一点，他的产业主要是重工及军工产品，因此川崎对于进入国内的车型是抱有很大的诚意，你看看川崎的大贸车型产品线，是所有进口品牌里面最丰富的，而且在价格上也是最具性价比，同档次的车型，要么比本田价格便宜，如果价格相当的情况下要么配置更高端，动力更大，以期能实现不对称竞争。
川崎以重机为自己的发展方向，在小排量车型上布局不算很完整，因此就造就了产品布局失衡的状况，在欧美等成熟市场，大排量摩托车占有率还算不错，但是在一些新兴的市场，例如印度和南美等地区，摩托车还是主要以交通工具的属性为主，这些地方川崎的占有率就很低。看看下图中的日本本土市场四家日系品牌的市场占有率，川崎是倒数第一。
印度市场是目前最大的市场（曾经是我国），川崎的占有率也不高。如下图。
南美市场同样如此。
但是在崇尚大排车型的欧美市场，情况又有所不同，川崎混得还不错，没那么惨。
上图为欧洲市场川崎的市场占有率，达到了9%。
上图为川崎在美国市场的占有率，也还不错。
这些图片说明了什么呢？说明了川崎对于中国市场的重视程度，因为现在国内玩大排量摩托车的人群多了，主因是收入上来了，国内摩托车正在从新兴经济体的代步实用功能逐步向玩乐休闲功能转变，川崎当然也发现了这个势头，当然不想再被本田雅马哈摁在地上摩擦，因此加大投入广布产品线也就不难理解。
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十万元左右的大贸复古摩托车，有哪些值得推荐本人四十七岁，此前曾有五年摩托车驾龄
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题主可以关注杜卡迪的自游系列，全部是大贸进口车型，骠骑府摘录了全系列的车价，看看吧！
有两款车型是位于10万元以下的价位，例如最上面的Scrambler Icon，价格是99900元，实车如图。
发动机是一颗风冷V型双缸的机器，排量为803CC，最大功率为53.5KW/8250转，最大扭矩为67NM/5750转，动力并不极端，对骑手较为友好，不过也不要就此轻视他，他可是有实力突破195KM/H的极速。对于一款没有任何导流罩的复古车来说，这已经够强大了。
配置还是相当的高端，六速变速器标配了滑动式离合器，还配置了弯道ABS，不是普通的大路货，弯道内也能保证制动安全，这意味着增加了一个IMU（内部测量单元）来测量倾斜角度。其他的例如内径41MM的倒立KYB前叉，但是不可调。后减震为中央独立后减震，预载可调。制动系统是Brembo品牌，前制动直径330毫米碟盘配四活塞径向安装卡钳，后制动器245mm单碟配单活塞卡钳，制动效果出色。
价格在10万以内的还有Scrambler Sixday2，价格是83800，如图。
发动机排量为399CC的V型双缸风冷机器，相对来说，这款车的性价比就不算很高，价格只比上面介绍的Scrambler Icon 800便宜了16000元，但是排量小了一半，其他的配置也简化了不少，骠骑府觉得都到了接近10万的价格，还有谁会纠结万儿八千的差价，不都直接上800CC的Scrambler Icon 800了么？也许杜卡迪并没打算推出一款像宝马的G310R那样平价的车型，维持品牌的溢价能力和高端定位或许比收割更多低端车型的用户更重要吧！
摩托古奇MOTO GUZZI也可以看看，上图中的这些车型都是10万多，如果预算足够的话，也可以关注。意式复古车型，横置V缸，复古范儿十足。
好了，就介绍到这里吧，欢迎关注骠骑府！
35岁男，身高183体重170斤，有什么10万以内或左右的大贸街车或巡航车值得推荐
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身高183CM，体重85KG，这个身材很标准，适合绝大多数车型，题主可以看看杜卡迪的Monster 797，价格是99900起，如图。
这款车坐高为805MM，以题主183CM的身高，正好合适。发动机为一颗V型双缸风冷发动机，排量为803CC，最大功率为53KW/8250转，最大扭矩为63.5NM/5750转，动力特性偏向中低转速区域，非常容易掌控，加速有力，动力感受很不错。
配置也很高端，布伦堡的制动卡钳，KYB的前后减震，倍耐力的性能轮胎，铝合金鸥翼式后摇臂。
本田的CB650F也可以看看，昨天骠骑府已经介绍过，你可以查阅，目前价格是94700，如图。
这款车配置的是直列水冷四缸发动机，拥有人见人爱的声浪，拉风酷炫的利器，行走在街头，你就是万人瞩目的焦点，排量为649CC，最大功率为56KW，最大扭矩为60NM，足够满足你玩乐的需要。
当然，川崎的Z900也不能忽略，价格是106600，如图。
同样也是配置的水冷直列四缸发动机，排量为948CC，最大功率为86.3KW，最大扭矩为95NM，动力强劲，这可是准公升级别的街车，一样具有销魂的四缸机声浪，值得关注。
巡航车里面可以看看川崎的小火神650，价格为78800起，如图。
配备水冷并列双缸的发动机，排量为649CC，美式巡航车型，据说这款车脚踏位置不太合理，比较远，但是题主身高183CM应该没问题，不然这车就没法销售了。
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配备纵置V形双缸发动机的机车除了哈雷883以外，10万元左右的还有谁
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配备纵置V型双缸发动机的摩托车，10万元级别的除了哈雷883以外，还有两款，不过不是巡航车。
上图为铃木的一款水冷V型双缸发动机，排量为649CC，最大功率在52KW，最大扭矩为62NM（根据车型不同调校也有小幅改变），这款发动机就搭载在了铃木SV650A，SV650X和铃木V-STROM650上面。依顺序依次上图。
骠骑府记得SV650A曾经在2017年是有过小贸进口，价格为97800元，SV650X是SV650A的复古版，价格也应该相差不大，外观上的主要区别就是版花和坐垫不同，并且SV650X增加了前照灯装饰罩，其他并无太大区别。
铃木V-STROM650已经是2017款的版本，据悉即将引进到国内，价格可能会有惊喜，标准版有望不到10万元入市，骠骑府不久前曾经写过一篇文章《中量级多功能车王者铃木V-STROM650解析》，感兴趣可以在头条上查阅，这款车也是配置的那颗V型双缸发动机。
杜卡迪的Scrambler自游800系列四款车也是配备了V型纵置双缸发动机：“ICON 志”的价格是101900，“FULL THROTTLE 劲 ”价格是109000,“CAFÉ RACER”价格是125000，“DESERT SLED”价格是129000元。
发动机如图。
这是一颗V型双缸风油冷发动机，排量为803CC，因为气缸夹角为90度，因此也经常被称为L型双缸发动机。最大功率为54KW，最大扭矩为68NM。
上图为四款车型的合影，都是使用的同一颗发动机，区别主要是部分外观和配置，从复古咖啡到泥地攀爬，一款发动机四种用法。
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