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深度动态首试雷克萨斯LM——豪华MPV的巅峰之作
初见雷克萨斯LM，大部分人脑海中，都会第一时间蹦出一个并不新颖的词汇——豪华。这个听起来有些俗套的词，却是我们对它最准确的概括。但这种"豪华"该如何定义，我相信很多人其实都没有直观的概念。其实豪华就是一种真实的体验，我们的感官五感所传递给大脑的主观印象，正是我们对雷克萨斯LM的这种豪华最客观的认知。
第一感：视觉——韵
人类是视觉动物，所以他们才善于发现世界的美
锐利的、庄重的
立体的、扁平的
传统的、科技的
和谐的、对立的
外观上，雷克萨斯LM极力向我们传达着视觉上的反差美，定位于豪华MPV的它给我的第一印象反而是锐气。车头犀利的大灯造型，衬着雷克萨斯家族中最大的纺锤形格栅。车侧简洁流畅的车身线条下，四个结构复杂的立体轮圈与车头相呼应，B柱上的双箭头造型顺着车顶一直延伸至平整的车尾，巨大夸张的尾灯横贯于朴素的尾门之上。
雷克萨斯LM以独特的设计语言，将这些极具视觉冲击的元素柔顺地拼接在了一起，它有着东方文化中传统的内敛稳重又透着些锐气，大气的外表下却也不乏设计巧思。
随着电动侧滑门颇为有仪式感地缓缓打开，一面古朴雅致的"屏窗"从雷克萨斯LM的车厢中划分出了一片天地。以东方水墨画技艺为灵感的银水墨饰板，与叶脉造型的音响组成了整个"屏窗"。26英寸的显示器嵌在"屏窗"的正中央，传统与科技在一辆车中得到了美妙的兼融。
——要如何用一句话概括雷克萨斯LM中那金钱所堆砌不出的东方韵味之于我的感受？
——有时候我真的不喜欢浮夸的宫殿，只想要一个移动书房。
第二感：听觉——清
一座城市可以容纳很多种声音
喧闹的车水马龙在那儿
闪烁的霓虹灯光在那儿
忙碌的人来人往在那儿
但他们都不在这儿
相比乡间别墅，购买力极强的消费者普遍偏爱市中心的平层。他们从落地窗中俯瞰繁忙的都市，眼中的喧嚣被演绎成了耳边的清净。这一独特的"闹中取静"的景致在雷克萨斯LM上得到了很好的延续。
暗色的隐私玻璃将刺眼的光挡在车外的同时，其双层结构也有效地隔绝了声音。轻触雷克萨斯LM后排的中控屏幕，轻柔的乐章被车内的19个马克莱文森扬声器铺陈得婉转悠扬。或者我们也大可不必纠结于哪一首才是合时宜的音乐，让大自然的环境音，把我带到另一个世界。
第三感：嗅觉——沁
我们生活在充满交互的世界里
一些人通过文字与我谈天
一些人通过音频与我交流
一些人通过图片与我沟通
而自然在用清香与我的生活对话
大家是否知道，在日本的三大美林当中，丝柏林占据了其中的两个。而这所谓的"美"也不仅限于视觉。闭上双眼，沁人心脾的丝柏香是我与自然对话的传声筒。
在我的世界中，这种味道已遗失许久，繁忙的工作像一只无形的手，按下了我生活的快进键，片刻的休息成为了一种奢侈品，大自然也与我拉开了距离。执着于将整片丝柏林装在车内的雷克萨斯LM，成为了我与自然之间的纽带，坐在车中，丝柏香氛所散发出的阵阵幽香萦绕于我的周身，藉此我感受到了久违的放松。
第四感：触觉——柔
人的一生总在寻找一份慰藉
有时是温暖的怀抱
有时是治愈的轻抚
有时是轻柔的吹拂
……
家，永远是最舒适的地方。但快节奏的生活却偏偏总是将我"隔离"在舒适区之外，常年奔波于路途的时间打破了休息与工作的平衡，于是车也就变成了第二个家。
我们很在意家的舒适性
我很挑剔车的舒适性
那源自于触感上的肌肉反射
雷克萨斯LM所应用的全球首创的AdaptiPedic低弹性聚氨酯第二排座椅填充，令我坐上去的片刻产生了神经传递的延迟。柔软细腻的椅背紧紧地包裹住了我的身体，配合恰到好处的后仰角度，它所带给我的是如拥抱般温馨的安全感。相比家中温暖的床铺，带有通风/加热与按摩功能的后排座椅，能给予我更深层次的舒展。
不同于固定的居所，移动的车辆要面对更为复杂多变的路况；一张座椅也因此比一张床更难打造出触感上的舒适，动态感受才是考验车辆舒适性的重要指标。得益于雷克萨斯LM所配备的摆动阀式减震器，无关速度的快慢，即使是最轻微的震动，车辆也能做出最迅速的反应，抑制震动的传递。所以在行驶的车中，我也能不慌不忙地从冰箱中取出一杯冷萃茶，细细品尝。
第五感：味觉——邃
我们每天都在认识新的味道
茶的味道与车的味道
口中的味道与掌间的味道
被淡化的味道与被增强的味道
一辆车的味道与一杯茶的味道都需要我们更为深入的体验，才能品出其中的特色。茶水经过冷萃，入口浓醇，茶叶还未被激发出苦涩，我们所品尝到的是甘甜与鲜爽，而这与雷克萨斯LM混合动力系统清爽顺畅的驾驶感如出一辙。
源自2.5升自然吸气发动机和电动机的动力经过E-CVT无级变速箱调配后平顺地输出至车轮，整车的操控也没有被其大尺寸的车身与重磅的整车质量所限制，沉稳的悬架表现与轻盈的手感在雷克萨斯LM上得以共存。
做雷克萨斯LM的司机，与做它的乘客一样幸福，即使是关注重心放在了座舱的4座版本车型，也没忘记对驾驶者的照顾，LTA车道循迹辅助与LDA车道偏离预警能帮助我们很轻松地完成长途驾驶任务。当然，或许在宜商宜家的7座版本车型中，车主才会有更多机会品味雷克萨斯LM沉稳、厚重的驾驶体验。
其实五感之外，还有第六感：
情感——切
人与车的交流，并不仅限于我们的感官。雷克萨斯的东方设计哲学与对豪华的认知，都可归结为人与车的共情性。雷克萨斯LM这种级别的MPV不需要再强调性价比的概念，这是因为我们对雷克萨斯LM的情感，源自我们对豪华的认知与它对豪华的表达之间的共鸣，这种情感价值远胜于冰冷的配置清单和车辆本身的定价，这是一种来自精神层面的享受。 Comment by 孟元 王: 本句话意在衔接从对豪华的认知到情感定价，解释情感定价高于产品价值的原
情感的共鸣，也许就是所谓顶级豪华的最深层内核吧。
恭喜X总加价“100万”喜提雷克萨斯LM！
这，是一款神奇的车型，在它的世界中官方指导价就是个笑话。
富豪们为它趋之若鹜，数十万的加价对他们而言更像是一种财力的证明。
在它身边，BBA会感到汗颜，就连保时捷与迈巴赫都要避让三分，只有劳斯莱斯和宾利才会显得更加和谐一些。
将豪华车踩在脚底下摩擦似乎是它诞生的使命，而过去这一直都是它“小弟”丰田埃尔法的任务。
如今它终于亲自出马了，雷克萨斯首款MPV——LM，随之而来的还有它加价百万的传言。
自从去年四月上海车展全球首秀以来，雷克萨斯LM已经足足吊了我们十个月的胃口。有人说，雷克萨斯LM的推出本身就是在收智商税，而大几十万的加价更是智商税VIP大礼包。的确，过去有些雷克萨斯车型会给人一种丰田换标高价卖的感觉，而LM无论是在尺寸还是造型方面也确实与丰田埃尔法如出一辙，但它们并不一样。
撇去加价不谈，雷克萨斯LM的官方指导价也要比丰田埃尔法高出约50万元左右，这并不是单靠雷克萨斯那套更显精致的纺锤体前脸能支撑住的，它未来的准车主们需要能体验到更加高端的享受。
此次雷克萨斯在国内共推出了两款车型，分别是售价116.6万元的LM 300h 七座隽雅版和售价146.6万元的LM 300h 四座御世版。如果说隽雅版的定位还与埃尔法有些相似，那御世版则完全是另一款车型。
它不但采用了更为宽敞的四座布局，同时在驾驶座与后排座舱之间还有一道旗舰级的尊享私密屏窗，其灵感来源于中国传统屏风，在区隔前后排独立空间的同时也能通过电动升降和变色将其打通。
位于屏风下方的26英寸显示屏则集成了Wi-Fi功能，可与智能手机、平板电脑等设备进行连接，还能通过HDMI将电脑与屏幕互联，不仅满足了商务用途，同时还能带来相当不错的影音体验。
雷克萨斯为其安装了19个Mark Levinson扬声器，配合上静谧的车内空间可带来殿堂级的视听享受。而此时来一杯美酒再合适不过了，御世版的车载冰箱拥有约14L容量，可满足香槟或葡萄酒的贮藏所需。
雷克萨斯LM的推出将高端MPV的豪华度推向了一个全新的高度，让过去曾在不少人眼中已经十分“豪华”的埃尔法瞬间暗淡无光，虽然这种“豪华”原本就是被国内的加价风潮所堆砌出的结果。有人会问，雷克萨斯LM推出之后还有没有市场，丰田埃尔法的加价会不会就此崩盘呢？对此我想说的是，在这个世界上永远是物以稀为贵。
随着去年丰田威尔法和雷克萨斯LM的纷纷亮相，使得在这个市场中原本单打独斗的埃尔法肩上的担子终于轻了下来，但这并不意味着它们的稀缺性会有所改变。目前该市场仍由丰田独霸天下，并且高端MPV在国内还将继续扩张，新车型的加入不过是更加细分了这个市场，使得埃尔法不再承受它不该承受的“痛”罢了。
据悉，雷克萨斯LM今年在国内的配额只有6000台，面对着一车难求的巨大需求，它依旧会是该市场中的香饽饽，或许没有加价百万那么夸张，但这股风潮仍将持续下去，直到有一位能与它匹敌的对手出现。
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lm是什么车型的标志
lm商务车是指雷克萨斯LM。
这是继旗舰级豪华轿车LS、旗舰级豪华GT轿跑LC、全尺寸豪华SUV LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。
雷克萨斯LM配有全系车型中最大的家族式纺锤形格栅，并首次采用镀铬装饰。标志性L型矩阵式LED前车灯令视野更为明晰开阔，融合B柱双箭头流线型设计，带来美学平衡，连同贯穿式组合尾灯，赋予雷克萨斯LM豪华质感。
人体工程学中控台设计以驾乘者为中心打造，将显示区、操作区与功能区区隔，既保障操作便利，又兼具美感。多媒体信息操作系统整合诸多智能科技，可进行导航、驾驶信息、温控、电话等功能操作，让智能便捷的驾乘体验一手掌控。
数字化流媒体后视镜提供更清晰的画面，更宽广的视野角度，并自带亮度调节功能，随着外部光线亮度的不同，可自行调整后视镜亮度。
触控式Remote Touch信息操作系统如同车载鼠标，将导航系统、蓝牙通话、音响控制及雷克萨斯G-BOOK智能副驾等功能整合一体，令操作化繁为简。
长安新款MPV亮相，前脸像雷克萨斯LM
长安新款MPV亮相，前脸像雷克萨斯LM？
长安汽车在2019年的大动作非常多，尤其是新推出的车型基本上都换成了全新的家族样式，从最初的长安睿骋CC一直到如今完成更新的CS系列SUV家族，长安汽车的新车都换上了类似雷克萨斯一样的大嘴前脸。近日长安汽车旗下又更新了一款全新的MPV车型，这款车就是新款长安欧尚a600，定位在非常亲民的领域，目前现款车型起步价格仅有4.99万，预计这款车更新之后还是会保持类似的价位。
从外观造型方面看，新款的长安欧尚a6版已经和老款车型有了本质上的区别，这款车的车头也可以看到黑色大嘴中网，颜值完全看齐雷克萨斯lm系列新车型，再加上两侧更加狭长的LED光源，这次长安欧尚a600的前脸颜值已经很到位了。不过车辆侧面看上去还是比较低端的感觉，毕竟这款车需要控制成本，竞争对象是五菱宏光之类的国产MPV。
新车的尾部并没有采用贯穿式尾灯，不过中间增加了一道镀铬装饰，也给整个车带来了一些高级感。新车的尺寸略有加大，长度达到4475mm，轴距则保持在2680mm，空间表现和五菱宏光相比相差不大，2+3+2的座椅布局非常实用，而且这款车的后两排座椅都可以完全放平，甚至可以形成大床房的效果，空间布局显然更加合理一些。
新款的长安欧尚a600车型搭载1.5升自然吸气发动机，这套动力总成的极限输出仅有107马力，虽然算不上高性能，但是107马力应付日常家用路况也是足够的，这样的动力水平和五菱宏光相差并不大。更加让人惊喜的是，这次或将引进全新的6at变速箱，有了自动挡版本之后，面对五菱宏光就更有底气了。虽然这款车和五菱宏光一样都是微面架构，但是长安欧尚a600采用的是前置前驱模式，在这种情况下，爬坡的表现会更好一些。
如今长安欧尚品牌已经开始全面发力，尤其是在2019年推出长安欧尚新品牌战略之后，推出的新车普遍颜值都很高，而且车辆的性价比显然高于长安主品牌。像这样的廉价MPV车型显然具有很不错的市场潜力，因为在很多乡村地区，不少家庭的购车意愿很强烈，在购车资金并不充裕的情况下，这样的车型能够提供更多的座位以及更低的油耗。
所以总结来看全新的长安欧尚a600车型完全有实力去对抗五菱宏光，这个类型的产品往往是能够闷声发大财的，看似存在感不高，其实销量很容易走红。
问题来了，如果二选一的话，你会选五菱还是长安？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
