路虎卫士经典复古版（知名改装厂复刻经典“路虎卫士”，这效果，太牛了）

本文目录

• 知名改装厂复刻经典“路虎卫士”，这效果，太牛了
• 实拍解析路虎卫士90车型！复古小巧才能成为真正的越野利器
• 经典款路虎卫士推出特别版车型 限量25辆/车主将受邀参赛
• 路虎老卫士110改装涂装，狂野亦可时尚，最后还有拖车梦幻组合
• 路虎卫士Trophy版官图 车门拥有复古路虎车标/限量220台
• 经典从未远离 路虎卫士70年历史回顾

知名改装厂复刻经典“路虎卫士”，这效果，太牛了

复刻，是对经典的致敬，East Coast Defender（东海岸卫士）作为一家知名的改装厂，特别热爱改造和复刻一些路虎的车型，并且总是能够给人惊喜。这一次，它复刻了一款经典的路虎卫士，或许，这辆车不应该叫“卫士”，而应该直接叫“路虎”，如果需要再准确一些，我们应该叫它“陆虎”。72年前的那辆路虎，可以被视为今天路虎卫士的原型，更可以被视为所有路虎车型的“祖师爷”。从诞生之初的40年代末，它就已经出口到全球70多个国家，而且还被用来进行了数十次探险。最著名的一次探险是1955年，“远东探险队”从大西洋穿越到太平洋，从伦敦穿越到新加坡，6个月行驶4万公里，历经艰难也去过各种人迹罕至的地方，可靠性与越野能力令人刮目相看。传奇的故事并没有因此终结，去年8月25日，当初那辆路虎又从新加坡出发，穿越马来西亚、泰国、缅甸、喜马拉雅山、中国西藏地区并一路返回了伦敦。你没看错，还是那辆1955年的路虎，而这一次返回的成员，除了大多数新人，还包括了当年“远东探险队”队员的后人，真是一个浪漫而又传奇的故事。经典路虎总是充满着各种魅力，这也是“东海岸卫士”选择复刻它的重要原因，严格来说，它复刻的并不是进行穿越的第一代路虎，而是1958年诞生的第二代路虎.这是因为第二代路虎采用了重新设计的车身，基本奠定了往后60多年路虎卫士的基本造型，直到1990年“卫士”之名正式诞生，再到2016年上一代卫士停产，它的整体线条也没发生太大变化，这就是经典的力量。毫无疑问，“东海岸卫士”复刻的经典路虎是完美的，从外观上就能够轻易识别。当然，现代化的改造必不可少，比如：经典的圆形车灯内部采用了全LED光源车轮上使用了最新的越野轮胎刹车系统进行了升级细腻的皮革座椅动力系统也是很有看点的，引擎盖下是一台通用LS3发动机，可以清楚地看到“科尔维特LS3”这样，这台6.2升V8发动机拥有430马力和576N·m扭矩，匹配5速手动变速箱，嗯，动力系统也算经典。不得不说，这辆复刻的经典路虎的效果看起来简直太牛了，当然，价格也“太牛了”，高达17万美元（约合人民币120万）的价格是真不便宜，但是对于一辆复刻的经典路虎来说，也是很正常的，既然买不起，不如就多看看吧。

实拍解析路虎卫士90车型！复古小巧才能成为真正的越野利器

2020广州车展已经正式拉开帷幕，作为国内今年最后一个重磅车展，全新 路虎卫士带来了赋予更多经典设计的路虎卫士90车型，今天我们借着此次实拍的机会为大家解析这款硬派越野车型。

对于全新路虎卫士来说，大家并不会太过于陌生，早在此前官方推出路虎卫士110版本，而此次推出的卫士90则相对于是其标轴版车型，但整体的设计造型并没有多做改变。

在外观设计方面，路虎卫士90的造型更加圆润，结合大量矩形以及平直的线条让这款车型有着更强大的视觉效果，同时该车采用全LED大灯组，搭配半圆形日间行车灯，也算是新元素与经典设计的融合了。

行至车侧，路虎卫士90的造型可以一眼看出来更加匀称，更短的车身尺寸也更加紧凑，同时双色车身的拼接设计让这款车的视觉张力更充足。值得注意的是，路虎卫士90的车身长度仅为4583mm，轴距为2587mm，整体更短的车身以及轴距也让这样一款作为硬派越野拥有更大通过角以及离去角。

尾部设计相对要简单许多了，尾灯以及示宽灯均采用圆角矩形的设计元素，并且尾部除了全尺寸的外挂备胎，并没有其他多余的设计进行修饰，对于一款硬派越野车型，越简单才是越厉害的角色。

此外，新一代路虎卫士90车型同样配备路虎最新的全地形反馈系统，并配有电控空气悬架，悬架高度共拥有185mm的可变行程，最低可以降低40mm，最高可以升高145mm。在涉水深度方面，与110版本车型一致，同样为900mm。

来到车内，路虎卫士90与卫士110的布局以及设计高度一致，粗壮的横梁贯穿左右，搭配硬朗的方向盘设计，让整车展现更强的硬汉气质。同时大面积的皮质材料包覆，在一定程度上体现其豪华感，不过这样的豪华感营造的并不强烈。

在科技化方面，路虎卫士90采用12.3英寸全液晶仪表搭配10.2英寸中控屏设计，并且中控系统内置Icontrol OS 2.0系统，使用效果与路虎卫士110版本近乎一致。

配置方面，此次参加广州车展的路虎卫士90则配备了全景影像、无钥匙进入、盲区警示、主动刹车、全方位车身影像系统及全地形“透视”技术、L2级别驾驶辅助系统等实用性极强的配置，能够很好的满足日常对于便利性。

最后便是动力系统，新一代路虎卫士90采用3.0T直列六缸涡轮机械双增压系统搭配48V轻混系统，综合功率为400马力，并且该车同样拥有2.0T四缸版本。不过，该车未来进口车型的动力配置还尚未可知，并且该车未来还将拥有插电混动版本加入。关于新车后续消息，我们将持续关注。

经典款路虎卫士推出特别版车型 限量25辆/车主将受邀参赛

易车讯 日前，经典款路虎卫士推出了特别版车型，其具备独特的探险套装和迷彩涂装，限量发售25辆。

新车以2012-2016年生产的经典款路虎卫士为基础打造，黑白迷彩涂装拥有23个此前到达过的传奇地点，并以此纪念过去70年间的冒险历史。

车辆将提供90、110以及110皮卡车型，其中皮卡车型仅有5辆。同时，车主还将受邀参加为期三天的Land Rover Trophy competition赛事。

特别版车型搭载5.0升V8汽油发动机，最大功率405马力、峰值扭矩515牛·米，ZF 8挡自动变速箱负责动力传递。

车辆悬架、转向、制动系统进行了加强，配合使用18英寸轮圈及越野轮胎，装有额外的前杠及绞盘、车身护杠、车顶行李架、1.27米的LED射灯等辅助装置，最大涉水深度500毫米。

作为参考，经典款路虎卫士曾少量引入国内销售，2010款90当年指导价74.8万元。根据易车App“热度榜”数据，路虎卫士在豪华品牌中大型SUV同级别竞品中排名第13，日均关注度1.94万。如需更多数据，请到易车App查看。

路虎老卫士110改装涂装，狂野亦可时尚，最后还有拖车梦幻组合

在 路虎 新卫士出来之前，老卫士在路虎品牌中扮演的是硬汉角色。除了干脏活，我还干了电影里反派的脏活。我曾经以几十年不变的轮廓和粗糙度，在“方盒造型”领域与 奔驰 G平分秋色。只是没有像大g那样越来越豪华。 开过老卫士的人都知道，当你像拖拉机一样打开车门进入驾驶舱，左腿夸张的用力踩下离合器，用机械钥匙扭动点火，随着柴油机的晃动，在地面上启动二档毫不费力。高速上，风噪冲击耳膜，发动机的噪音一直在告诉你:路在脚下，梦在远方。 特别喜欢老款 路虎卫士 。以前因为工作原因和他在一起。虽然我的左腿经常磨损，但我仍然享受它带来的乐趣。在烂路跑的时候，虽然你知道它会到处响，偶尔漏雨，但是在一些条件比较差的特殊路况下，它能帮你走出困境。 这幅画的设计重新雕刻了嘉德的经典画作，并加入了一点时尚元素。最后是老版守护者110预告片的插画，就像很多人心中的梦幻组合。 01 更换了卡恩的轮毂后，粗犷气质不减反增。原厂轮胎更窄。更换宽胎后抓地力增强，抛光胎壁使车辆轮廓细腻丰富。黑色铁条包裹的驾驶舱提高了安全性，也增加了顶部行李架的稳定性。 02 2021年，路虎推出Works V8 Trophy edition，向路虎在骆驼杯越野赛中创造的辉煌历史致敬。 03 路虎卫士很多版本都是作为工具车使用的。银黑色的车身和黄褐色的拉筋让工具车不枯燥，作为露营地的工作车也能融入营地生活。 04 LV男装设计师Virgil Abloh前段时间因病去世。他曾经提到过著名的3%理论。即在经典设计中加入3%的元素，使之成为全新的作品。所以我在这款老卫士的车顶上加入了经典的LV Monogram图案，向它致敬，并结合FORGIATO亮面轮毂，为它粗犷的外观增添了时尚气息。其实很多老卫士车主并不越野，只是偶尔作为收藏品出现在城市和郊区的聚会上。 05 有履带的警卫更像坦克。在雪地里工作是必不可少的。 06 最后，这个组合可能是很多人的梦想组合。用路虎卫士110拖着心爱的跑车，不仅好玩，还拓展了跑山的乐趣。 如果你觉得壁纸还不错，赞转发就是鼓励。 @2019

路虎卫士Trophy版官图 车门拥有复古路虎车标/限量220台

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了路虎卫士Trophy版官图，该车是专门为美国市场准备的限量版车型，仅销售220台，车身最大的亮点是拥有黑色和橙色的涂装，以及在前门处使用了早期的复古路虎标志车贴。

路虎卫士Trophy版最大的不同就是拥有充满个性的涂装设计，从前杠、发动机盖、车顶、行李架、后杠、侧裙一直到轮圈等处全部采用了纯黑色涂装，但是前后翼子板和四个车门是低饱和度的橙色的涂装，撞色设计看起来非常酷炫。

同时，值得一提的是，路虎卫士Trophy版在翼子板和前门处准备了专属的车贴，首先是两侧前门上的“LAND ROVER TROPHY”车贴，其中的亮点是使用了早期的复古路虎标志设计，其次是前翼子板上能看到英国的米字旗。

路虎卫士Trophy版基于卫士110车型打造，搭载3.0T发动机，功率294千瓦，扭矩550牛·米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统。

经典从未远离 路虎卫士70年历史回顾

● 1958年–1970年

1958年，适逢Land Rover品牌成立10周年，换代车型Series II正式推出，该车大致上延续了Series I简洁的设计风格，最大的改动在于动力版本的完善。而这一年，Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选，外观方面与Series I相比最大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

动力方面，除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外，Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型最大功率54kW（73PS），输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

◆ Series IIA

到1961年， 路虎 推出改进版车型Series IIA，而这个版本改进的重点依旧在于动力，外观方面基本采用了Series II的设计。

动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力，另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型，这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

1962年，路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型，该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间，而这个版本的车型多被用作政府特种工程用车。

在后期推出的Series IIA上，路虎对其外观作出了小幅度的修改，整体还是延续此前方正的造型，改动的重点主要在细节，例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

值得留意的是，此时的Series IIA在海外市场大受欢迎，其中在非洲、中东以及澳大利亚等地，Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

◆ Series IIB Forward Control

1966年，路虎追加了Series IIB Forward Control车型，与Series IIA Forward Control类似，Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造，两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外，该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

1968年，适逢Land Rover品牌成立20周年，Series系列累计产量超过60万辆，风头一时无两。

作为换代车型，Series II系列 成功 延续了Series I的光芒，除了民用军用等领域外，Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。这个系列当时在多部电影和纪录片中均能发现其身影。

● 1971年-1985年

1971年，路虎推出Series系列第三代车型，Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计，例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来，此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择，为了满足市场需求，一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨，也是因为如此，该系列车型在各地市场均获成功，为路虎打响了招牌。而到1976年，路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

1979年，Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型，其最大功率为68kW（92PS），开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

总体来说，Series III也是车系中最受欢迎的，从1971年诞生到1985年停产，该系列一共生产出了44万台。

● 1958年–1970年

1958年，适逢Land Rover品牌成立10周年，换代车型Series II正式推出，该车大致上延续了Series I简洁的设计风格，最大的改动在于动力版本的完善。而这一年，Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选，外观方面与Series I相比最大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

动力方面，除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外，Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型最大功率54kW（73PS），输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

◆ Series IIA

到1961年， 路虎 推出改进版车型Series IIA，而这个版本改进的重点依旧在于动力，外观方面基本采用了Series II的设计。

动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力，另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型，这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

1962年，路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型，该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间，而这个版本的车型多被用作政府特种工程用车。

在后期推出的Series IIA上，路虎对其外观作出了小幅度的修改，整体还是延续此前方正的造型，改动的重点主要在细节，例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

值得留意的是，此时的Series IIA在海外市场大受欢迎，其中在非洲、中东以及澳大利亚等地，Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

◆ Series IIB Forward Control

1966年，路虎追加了Series IIB Forward Control车型，与Series IIA Forward Control类似，Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造，两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外，该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

1968年，适逢Land Rover品牌成立20周年，Series系列累计产量超过60万辆，风头一时无两。

作为换代车型，Series II系列 成功 延续了Series I的光芒，除了民用军用等领域外，Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。这个系列当时在多部电影和纪录片中均能发现其身影。

● 1971年-1985年

1971年，路虎推出Series系列第三代车型，Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计，例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来，此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择，为了满足市场需求，一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨，也是因为如此，该系列车型在各地市场均获成功，为路虎打响了招牌。而到1976年，路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

1979年，Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型，其最大功率为68kW（92PS），开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

总体来说，Series III也是车系中最受欢迎的，从1971年诞生到1985年停产，该系列一共生产出了44万台。

● 1983年-1990年

其实早在1983年Series III还未停产之时， 路虎 就推出了其替代车型Land Rover 110，110这个数字代表其轴距为110英寸（2790mm），到1984年又增加了一款Land Rover 90，该车轴距为93.9英寸（2385mm）。

其后1985年，路虎又推出了轴距为127英寸（3226mm）的Land Rover 127车型，这时候，尴尬的局面来了。

时间来到1989年，这时候路虎旗下在售车型分别有Range Rover（ 揽胜 ）、Discovery（发现）和Land Rover 90/110/127车型，由于90/110/127系列与品牌重名，不少人都对此感到疑惑。

鉴于如此，路虎决定为Land Rover 90/110/127车型重新改一个名字来进一步规范旗下车型的区分。

● 1990年-pr

1990年，Defender（ 卫士 ）这个名字被正式确定为Land Rover 90/110/127车型的替代名，对应有卫士90/110/130。而取Defender的含义有两方面，其一是因为路虎越野车当时广受各国军队欢迎；其二是寄予Defender车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。

尽管名字更换了，但卫士依旧保持着Land Rover 90/110/127方正的外观设计，其实从根本上说，它还保留着老祖宗Series I不少经典设计 元 素。而事实上，从1990年开始，卫士基本就没有在外观方面有过很大的改动。

在卫士推出之初，该车搭载一台2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机，早期被称为200TDi，其最大功率达到80kW（108PS），最大扭矩为264N·m。

在1998年，为了应对全球日益严苛的排放标准，卫士采用了一台名为Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机替代了此前的柴油发动机。值得留意的是，在1998年路虎成立50周年之际，卫士还推出了搭载当时揽胜4.0升V8汽油发动机的特别版车型。

而在1997-2000年期间，由于当时路虎已被 宝马 收购，卫士还增加使用过 宝马M5 2 2.8升直列六缸汽油发动机，其最大功率142kW（193PS），最大扭矩280N·m。

再到后来2007年，由于命运多舛的路虎早在2000年又被 福特 收购，为了跟上排放法规的脚步，卫士又采用了来自福特的2.4升直列四缸柴油发动机替代了Td5柴油发动机。

除了动力上的改进，卫士几乎没对其他方面作出非常明显的调整，外观依旧是方方正正的造型，细节上发动机盖采用了更加明显的凸起设计，令其硬派气息更加强烈。

内饰方面，尽管经过时代的发展，卫士内部也增加了如空调等舒适性配置，但整体而言还是以实用为主。

越野性能方面，卫士依旧延续着硬派越野的传统，前后整体桥悬架结构、分动箱以为雷打不动的机械式差速锁都是卫士在人们心中的经典元素。

值得一提的是，其实在2004年，卫士曾被引进到国内，但国内高昂的售价令不少爱好者望而却步，要知道，卫士一直都被定位为一款干粗活的工具车。

2011年路虎再度对卫士进行改款，但改进的重点依旧在于动力，此前的2.4升直列四缸柴油发动机被来自福特的ZSD-422型2.2升四缸涡轮增压柴油发动机发动机替代，最大功率90kW（122PS），最大扭矩360N·m。

但卫士改款的消息在这一年并不是最重磅的，更重磅的消息是同年路虎公开承认由于卫士逐渐不能跟上排放和安全法规的发展，公司正在开展一项旨在替代卫士的新车研发项目，基于如此，路虎在当年9月发布了一款名为DC100的概念车。然而DC100概念车却未被粉丝们认同，因为在它身上几乎找不到任何卫士的影子。

在卫士的一生中， 路虎 曾推出了各款特别版卫士车型，其中最经典的应该算是古墓丽影版卫士。在2001年，电影《古墓丽影》风靡全球，电影不单火了安吉丽娜·朱莉，还让其片中座驾改装版卫士也火了一把。

除了《古墓丽影》外，卫士在不少电影都有露脸的机会，只是不是每次都能当主角机，比如在《007幽灵党》中就打了趟酱油，出演了反派的保镖座驾。

卫士推出的特别版车型除了混迹电影圈子外，有些也不会忘记面向市场销售挣钱干正事，例如在2010年推出的冰·火限量版，全球限量850台，值得留意的是该版本同样也被引入到国内，指导售价74.8万 元 。

另外由于卫士的多功能型，它也曾被改装成各类特种用途的车型，而多国军队都一直对 路虎卫士 情有独钟。

2015年，卫士迎来200万辆车型下线，路虎特别打造了一款200万台纪念版，最终该车以40万英镑被一名卡塔尔人收走。

英雄武功盖世也难敌时光流逝，经典如卫士最终也无奈走向停产。2013年，路虎官方宣布，“由于某些立法上的原因”，旗下卫士车型将计划于2015年12月正式停产。

终于，在2016年1月29日，随着最后一台卫士的下线，路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产，68年时间，卫士总共被生产了2016933辆，当初维尔克斯兄弟的一个念头成就了卫士传奇的一生。

有趣的是，由于卫士太过经典，自停产之后，路虎卫士失窃量居然呈现飙升态势，甚至在英国还出现了“请各位路虎卫士的车主尽量避免在社交网站上分享你的位置信息。”的警示。

经典离去，最伤心的还是车迷。在2016年中，有报道指出一位名为Jim Ratcliffe的英国富豪与 捷豹 路虎集团洽谈，意图买下路虎卫士的产权，并将其复产。但遗憾的是情况并没想象中那么简单，最终这位富豪的美梦也未能圆。

就在大家都以为只能在回忆中缅怀卫士的时候，2017年中路虎设计总监Gerry McGovern透露新一代卫士的最新消息：新一代车型将融合路虎卫士的经典和新生代所追求的时尚元素。听到这个消息大家都舒了一口气，至少新一代车型有望， 而且不会基于DC100概念车打造。而海外媒体猜测，新一代车型将有望在2018年内亮相。

2018年如约而至，值品牌诞生70周年之际，为了给车迷们解馋，路虎率先推出了一款卫士Works V8特别版车型。该车最特别的地方在于搭载了一台5.0L自然吸气V8发动机，全球限量150辆。

经典的元素依旧，这依然是一辆你我都非常熟悉的路虎卫士。但面对着70周年特别版车型，车迷们不禁提出疑问：特别版车型还是我们熟悉的卫士，但新一代卫士呢？

从1948年至2018年整整70年历史，卫士见证了路虎品牌的诞生和繁荣。时光飞逝，卫士始终保持初心。经典的造型、简单纯粹的定位都是卫士深深烙在车迷心中的印记。尽管卫士的停产令人唏嘘，但我们依旧期待着它的继任者能继续将卫士的经典重现。（图/文： 陆杰豪）