本文目录
- 海豹21.28-28.98万元开启预售，比亚迪是不是“飘了”
- 比亚迪海豹正式上市 补贴后售20.98-28.68万元
- 比亚迪海豹上市，3秒多破百+700km续航，哪款值得买
- 预售21.28万起，最高续航700KM，比亚迪海豹实力如何
- 百车全说丨比亚迪海豹，比上不足比下有余
- 比亚迪海豹将于7月18日上市 补贴后预售21.28万元起
海豹21.28-28.98万元开启预售，比亚迪是不是“飘了”
比亚迪海豹这么高的定价，并不是比亚迪飘了，而是实力的表现。
比亚迪公布了自己海洋动物系列第二款车型，当然在看到这辆汽车售价的时候，很多网友非常的吃惊，因为这辆汽车的售价范围是22万~28万之间。我并不认为这一次的价格意味着比亚迪飘了，这主要是因为比亚迪在目前的新能源市场当中的确占据着主导地位。一方面是因为比亚迪在这个领域已经深耕多年，拥有着非常丰富的经验，同时也拥有了最为全面的产业链。
这是他们所具备最大的优势，这也是为什么在国产汽车当中，比亚迪现在已经成为了售价最昂贵的汽车，同时也是销售数量最多的过程品牌。当然这里所说的汽车售价主要针对的是我们大众所能够接受的，而不是一些车企为了宣传造势而推出的一些基本上没有办法量产的汽车。
从这一次的定价来看的话，这一次汽车一共推出了四个版本，其中最低端的版本续航里程为550km，而长续航版本则是700km。从这个数值来看的话，比亚迪海豹系列的汽车基本上算是中规中矩，因为在其他新能源汽车当中，相同的售价基本上也是能够做到550~700km的续航里程。而在发布会上，比亚迪对于自己的汽车售价也进行了解释，他们表示目前他们已经推出了电池车身一体化技术。
而海报又是全球首款搭载这项技术的量产车，同时它又有后驱和四驱双动力构架。以及全双叉臂后五连杆这样的底盘。相比较于传统的汽车，在采用了刀片电池之后，让汽车的电池容量利用率更高。相比较于传统汽车，电池体积的利用效率已经提升到了66%。而且因为整体构建的参与，所以导致汽车的扭矩提升了一倍，轻松能够超过4万牛每米。所以从这样的设计以及续航里程来看的话，比亚迪海豹的价格并不贵。
比亚迪海豹正式上市 补贴后售20.98-28.68万元
易车讯 7月29日，比亚迪海豹正式上市，补贴后售价区间20.98-28.68万元。作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台3.0打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为700km。此外，自海豹预售以来，订单已经超过6万辆。
比亚迪海豹速览
海洋生物系列第二款车型 外观内饰设计极具运动感
车长4.8米轴距超2.9米 车内空间表现充裕
内饰设计优雅 科技配置丰富
四驱车型零百加速3.8秒 长续航版CLTC最大续航里程700km
650km四驱性能版可通过OTA免费获得iTAC智能扭矩控制系统
全系赠送遮阳帘
延自概念车的设计 造型极具运动感
海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，头灯及下方雾灯区采用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。配色方面，新车提供冰海蓝、迷迭灰、风卷草绿、海透镜蓝、玄空黑、极光白、亚特兰蒂斯灰共7种配色可选。
侧面造型流畅，采用了溜背式的设计，翼子板处装饰、五辐状轮毂以及腰线的点缀，增加了侧面美观度，车身尺寸方面，新车的长宽高为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，乘坐空间明显充裕。
尾部同样简约而不乏设计感，凸起状的小尾翼非常灵动，尾灯采用时下流行的贯穿式造型，两侧的水滴状尾灯延至中部交汇，从上方两图对比可以看出，点亮之后非常具有识别度，下方使用了大尺寸的扩散器，既增强了运动感，同时更多考虑了空气动力学效应。两侧的轮眉配合通风孔共同营造出宽体感，整体看上去更为低趴。此外，新车还提供四驱运动套件可选。
海洋美学内饰设计 科技氛围浓厚
内饰方面采用了“海洋美学”设计，并提供黑白双色以及塔西提蓝等配色可选。车内饰板延伸到门板，加上上方棱线，体现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计。
内部采用黑白双色搭配，视觉分区效果出众，车内使用包括真皮、翻毛皮在内的多种材质，提升了整体的层次感。
方向盘采用三辐状设计，以激光镭雕工艺与真皮结合，明暗层次感强，同时其内部设计也凸显出海洋生物元素，采用10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸自适应旋转悬浮Pad的双屏搭配，辅以最新的DiLink智能网联系统，科技感提升。
配置方面，海豹全系标配宽温域热泵空调，对整车能耗有着高效的控制，有效提升冬天续航里程。另外海豹还全系标配11个安全气囊（气帘）、双温区自动空调、PM2.5绿净系统、360°全景影像等，配置相当丰富。
前排2个手机无线充电、全景天幕等配置同样是全系标配。除低配车型外，海豹全车配有12个扬声器的丹拿音响。此外，长续航版和四驱版车型还配有疲劳监测、感应式电动后备厢、真皮方向盘及座椅、驾驶位记忆、HUD抬头显示等功能，而四驱版车型将独享频率可变阻尼减震器。
前排采用了真皮包裹的一体式运动座椅，主副驾驶位均为电动调节，还加入了菱形格纹以及打孔处理，包裹性及乘坐感都有所提升，由于出众的轴距，后排腿部表现非常充裕。
四驱车型零百加速3.8秒 长续航版CLTC最大续航里程700km
三电
比亚迪海豹上市，3秒多破百+700km续航，哪款值得买
近期上市的新车中，比亚迪海豹算是关注度很高的一款，新车是基于比亚迪e平台3.0打造的，定位纯电动中型轿车，共推出4款车型，售价20.98-28.68万元。它的价格贵吗？如果对比国产燃油B级车的话，比亚迪海豹的价格确实不便宜，如果对比国产纯电动B级车的话，它的价格又相对合理，蔚来ET5、特斯拉Model 3的价格都要比它更贵一些，从这个角度来看，比亚迪海豹还是很有竞争力的，再加上“刀片电池”、“扁线电机”、电池车身一体化设计（CTB）等核心技术，比亚迪海豹大概率将成为一款畅销车型。
近几年，比亚迪推出的新车型在外观设计方面已经取得了很大的进步，“王朝系列”和“海洋系列”的车型中不乏很多颜值很能打的，比亚迪海豹的外观设计遵循“海洋系列”的设计风格，运动感和年轻态的感觉更加强烈，整车的线条设计更有肌肉感，车头的设计加上腰线的走势，更有种俯冲的即视感。年轻人应该对这种设计甘之若饴吧？具体来看，前脸的“飞梭”式大灯配合下方的“波纹灯”，点亮后的效果更加炫酷，它采用了隐藏式前格栅设计，能够更好地梳理空气，再加上流线型的外观设计，能够取得0.219Cd的超低风阻系数也在情理之中。
车侧部分，该车有个很明显的“大溜背”，这是轿跑车型常用的设计手法，可以提升车侧的运动气息。该车采用了两段式腰线设计，腰线从前翼子板处一直延伸到车尾，C柱处的上扬设计还能增添几许肌肉感。尺寸上，比亚迪海豹的长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距为2920mm，这是短前后悬设计，让车身在不臃肿的情况下，还能保证车内空间的宽敞度。车尾部分，贯穿式尾灯已经很常见了，不过它的尾灯两侧很有水滴的味道，点亮后的辨识度还不错。另外，它的后包围造型“杀气十足”，显得很凶猛，也照应了其运动轿跑的定位。
来到车内，整车所打造的内饰氛围相对年轻，遵循了比亚迪“海洋美学”设计理念，车内线条十分舒展，座椅上和门板内还通过菱形缝线来提升质感，车内门把手也是水滴造型，中控台线条模拟海浪设计，紧扣海洋设计理念，前排地台还采用了“小蛮腰”设计，挡杆造型也很精致，内饰设计还是很有看点的。
10.25英寸液晶仪表盘+HUD抬头数字显示+15.6英寸可旋转中控屏幕提升了内饰的科技感，车机内置DiLink车载智能系统， 支持卫星导航、语音识别控制、5G车联网、OTA升级和Wi-Fi热点等功能，也支持L2级辅助驾驶系统，在新能源汽车中，比亚迪海豹的技术含量并不低，这也是它的卖点之一。
动力上，四款车型中只有28.68万元的650km 四驱性能版（顶配车型）搭载了双电机四驱系统，它的系统最大功率为530马力，系统峰值扭矩为670牛·米，3.8秒就能完成0-100km/h加速，CLTC纯电续航里程为650km，并配有悬架软硬调节功能。20.98万元的550km 标准续航后驱版精英型和22.28万元的550km 标准续航后驱版尊贵型的动力输出和续航里程一模一样，最大功率都是204马力，峰值扭矩都是310牛·米，CLTC纯电续航里程都是550km，破百时间都是7.5秒，不同的只是配置上的差异。25.98万元的700km 长续航后驱版的最大功率为313马力，峰值扭矩为360牛·米，5.9秒就能完成0-100km/h加速，CLTC纯电续航里程为700km。底盘方面，该车采用了前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架的结构。
空间方面，该车的后排空间很宽敞，后排地板纯平，提升了乘坐舒适性，后备箱容积也很可观，“能拉能装”的特点符合B级车应有的水准。
最后，就是车型建议环节了。如果你想要体验超跑般的驾驶体验，3.8秒破百的650km 四驱性能版就是最优解，在动力输出充沛的前提下，它的650km的最大续航里程也很有优势，再加上它独有的iTAC智能扭矩控制技术，动力响应速度更快，动态体验更加稳定，也拓宽了操控极限。如果你想要更长的续航里程，可以考虑一下700km 长续航后驱版，700km的纯电续航里程在现有的纯电汽车中属于第一梯队，5.9秒的破百时间也能保证充沛的动力输出。如果你想要价格相对低一些的海豹，可以从550km 标准续航后驱版精英型和550km 标准续航后驱版尊贵型中二选一，它们的动力输出和续航里程没有差异，差价1.3万元只是配置上的不同，比如后者比前者多了前排座椅加热/通风，把10喇叭升级成了12喇叭的丹拿音响，还多了多色内饰氛围灯和车载K歌麦克风等，你觉得这些配置值1.3万元的话，就选后者，觉得不值就选前者。
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预售21.28万起，最高续航700KM，比亚迪海豹实力如何
预售21.28万起，最高续航700KM，比亚迪海豹实力如何？
在国内品牌中说到新能源汽车，大家第一时间想到的代表便是比亚迪汽车。集团旗下新汽车许多，要说的是即将上市的海象，现在还没有正式上市，预售价格在21.28~28.98万左右，续航力上有三种规范，先后在550千米、700千米及其650千米。做为大家族海洋系列的新车型，此次精准定位上是一款中小型纯电动汽车，空间上充足宽阔，下边先从多方位来就跟大家实际解释一下。从外观设计上来说，为了能视觉冲击，车前选用下沉式设计，发动机盖上边有显著突起线框，运动感上不必担心。大前灯外观上较为锋利，标准配置日间日间行车灯及其LED近远灯源，在前灯下边大家可以看到较为酷炫的波浪纹灯，在比亚迪汽车大家族新车上归属于第一次发生。
侧面看来，身材曲线姿势绷紧，有一种参与百米赛跑的感觉了，选用分段式解决，一上一下，看上去很有运动风格。门拉手选用内藏式设计方案，在弹出来的一瞬间较为仪式感满满，作为一款中型轿车，比亚迪汽车海象规格足够，尺寸在4800×1875×1460mm，车体汽车轴距在2920mm。风阻比照汉EV会更出色，保持在0.219Cd。底端轮圈选用荷兰风车状设计方案，而且加入一些碳纤维纹理，看起来比较酷炫，从规格上来说，标配在18英尺，顶配在19英尺。对于备用胎，全系列车系也没有分配。
从后尾角度来说，贯穿式尾灯组添加水珠原素，照亮后仿佛置身海洋资源中，下包围着地区添加导流器元素设计，看起来运动感很大。但从贮备室内空间上来说，汽车后备箱打开相对高度比较一般，仅有430mm，总宽在1050mm，平情况下大量便是放一些小物品和旅行箱，如果想放桌椅等东西就非常费劲。作为一款纯电动汽车型，掀起车前的发动机盖，大家也可以看到一个小储物盒，能够放一个小挎包。
进到比亚迪汽车海象车里，海洋系列设计方案看起来就像被包囊在水中，中控台地区往左右两边慢慢进行，线框中比较伸展，不会觉得运动感过强。中控显示屏就是我们耳熟能详的可转盘式大屏幕，规格层面在15.6英尺，车联网平台和OTA更新全是标准配置，比亚迪的车机系统文化整合做得很棒，入门很容易融入。在左右两边门扇部位，挑选添加棱形纹理及其梨形开洞解决，和设计主题统一，看起来有着一定文艺气息。汽车方向盘线框应用得较多，看起来有一些繁杂，标配是皮革原材料遮盖，顶配是真皮层原材料遮盖，正前方配搭一块10.25英尺全液晶仪表屏。变速杆规格较为精巧，透明色设计方案看起来有一种裸钻永流传的精致感。
坐椅选用棱形纹理设计方案，粉色搭配上蓝色线条看起来比较活跃性，作为一款中型轿车，空间上可以满足大部分家中消费者的需求，自己个子在1米75，主驾调整至最少情况，头顶部室内空间不上两拳。但后排座的头顶部室内空间会变小许多，由于追求完美健身运动，选用大幅溜背设计方案，事实上间距顶棚不上一拳室内空间，脚部室内空间则在两拳左右。而座椅搭乘感受很棒，后排座的座垫长短甚至还要好于前座，长期搭乘出来并没有拘束感。头上部位准备了一个全景天幕，自身是不能够开展打开，但覆盖范围足够大，长短做到1390mm，总宽做到950mm。
从驱动力上来说，和续航力一样，有三种计划方案，500千米续航力车系配搭一台内置单电机，电机额定功率在150kW，电机总扭距在310N·m。700千米续航力车系一样配搭一台内置单电机，但主要参数上边更具暴发力一些，电机额定功率在230kW，电机总扭距在360N·m。650千米续航力是特性运动版，因此配置双电机组成，电机额定功率可达到390kW，电机总扭距可达到670N·m。从我本人角度来讲，毕竟在城市里开的较多，因此也会更加喜爱700千米续航力车型，而且加速上边也挺快，百公里在5.9秒。
百车全说丨比亚迪海豹，比上不足比下有余
最近，比亚迪有一款重磅新车上市了，海洋系列的海豹。目前推出了四款车型，分别是CLTC续航550公里的低配和高配、还有长续航700公里和四驱高性能650公里，售价区间20.98-28.68万元。
有趣的是，在比亚迪海豹上市前几天，长安的一款关注度颇高的新能源也上市了，深蓝SL03，定价16.89-69.99万。很多粉丝看到价格，都惊呆了，怎么价格跨度这么大，顶配要69万多？
其实，顶配69.99万那个是氢能源版，只有那一款，就是长安用来秀肌肉的，基本没人买的，正常应该是16.89-21.59万。但是这个价位区间，也比海豹整体便宜了4-7万。一会儿两台车对比，我们后面再说。
在海豹上市的当天，长安深蓝还发微博说今天不发海报，只发海豹。比亚迪还回应说谢谢我的“蓝”朋友，蓝色的蓝。前有华为理想互吹增程式，现有长安比亚迪互捧新车，这也是只有新能源车企才会做的。
换作是老牌的车企，哪可能像这般和谐。就像BBA，能不相互诋毁就算不错了。比如国外有一个宝马X1的广告，里面一个年轻的阳光男孩开着宝马X1又是冲浪又是野营，给人感觉很热爱运动和生活。他家隔壁却是个秃头宅男大叔，隔着厕所的窗帘看他开着X1回来，露出羡慕的目光，转头跳入自家的浴缸中就当冲浪了。但是镜头一转，这个宅男开的就是奥迪。你说奥迪看了之后气不气？
说回正题，那么今天我们就来一起聊聊比亚迪海豹这款车，它的定价到底贵不贵，竞争对手有哪些？该怎么选？
比亚迪海豹的定价到底贵不贵？
目前海豹售价20.98-28.68万元，分别是CLTC续航550公里的两款售价20.98和22.28万，续航700公里的25.98万元，四驱性能版28.68万元。相比之前的预售价，海豹的正式售价低了3000元。所以很多网友觉得海豹的定价太贵了，并没有达到传闻中的18万起步来。
要说海豹的定价到底贵不贵，这还得从两个角度去讨论。因为一部分人光从外表看上去，觉得海豹根本不值这个价，因为光是自家的比亚迪，其中就有汉在这里，就会觉得海豹（4,800×1,875×1,460 mm）不仅尺寸上比汉差这么多（长度短了180毫米，宽度少了35毫米），而且海豹的尺寸只比秦PLUS大了一点（长了35毫米，宽了28毫米）。
同时价格上，秦PLUS EV售价13.88-17.58万，比海豹便宜了将近10万，续航400km/500km/600KM。而最畅销的汉EV次低配，定价23.48万CLTC续航700公里（NEDC 605KM），CLTC续航550公里的海豹22.28万元，所以贵了1万多，但是车子更大续航更长，内饰两车也差不多，外观也没有汉那么大气。而CLTC续航700km的海豹长续航版，定价25.98万，比汉EV还贵。说实话，真不如买汉。
其次，21-28这个区间可选的电动车也很多，就像比海豹早三天上市的深蓝SL03，除了那个做样子的氢电版，顶配的纯电版也不过才21.59万，CLTC续航705公里，单电机160kw，320N·m，而海豹22.28万的550km标准续航后驱版，单电机150kw，310N·m，续航更短，动力更弱，售价却反而更贵。
其实真的要入手一台20多万的电动车，对于大部分消费者来说还是比较难的。如果家里目前开的是10多万的燃油车，大部分家庭换购的首选，还是20多万的B级车或者紧凑型、中型SUV。
如果能够到豪华品牌，也会尽力去买豪华品牌，比如像凯迪拉克CT4、CT5，宝马X1，奔驰GLA，奥迪Q3这些车型。电动车定价在10几万，可能消费者图个实惠，也就买了。但是定价在20多万，就一定要有很多新鲜的东西，去坚定想尝鲜的消费者信心，否则他们是不会刷卡买单的。因此，售价20.98-28.68万的海豹，我真的为他销量捏一把汗。
但肯定会有很多反驳的人，说不要光看一台车的表面，光盯着能看得见的地方，海豹看不见的地方可是比亚迪下了不少血本的。
我们先来说说比亚迪海豹，到底有哪些新出的亮点。此次新车上市，官方说了海豹的四大亮点，分别是CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆悬架。有些听不太懂，没关系，我们一个一个解释。
CTB车身电池一体化就是把电池包上盖与车身地板合二为一，这样电池成为整车能量体的同时，又能作为结构件。最直观的好处就是让后排地台不会有隆起，能提高车身刚性和减重。
而iTAC智能扭矩控制技术呢，其实是通过控制汽车扭矩来达到安全驾驶的技术。这个技术，听起来有点像是的燃油车中，马自达的GVC加速度矢量控制系统。在GVC系统的帮助下，马自达的车入弯时，系统会以每秒200次的频率持续监测我们的转向动作，当发现方向盘有微小的转动时，通过软件非常细微的控制扭矩输出（日方的工程师给出的数据是0-30N·m），让车辆重心前移（幅度大概1.25%），增加前轮的触地负重（大约5kg）。
在出弯时，恢复扭矩，让车辆重心后移，增加后轮的触地负重，让车尾更稳定。其实说白了，我们不是专业车手，在入弯和出弯时并不能掌握最佳的油门控制和转向角度，所以GVC在暗中帮我们的忙，让我们更加顺畅衔接横向&前后方的加速度，从而获得更理想的过弯线路。
而比亚迪海豹的iTAC智能扭矩控制技术，就是在轮端传感器的基础上加入电机传感器，通过检测电机的转速变化，在轮端出现异常但还未出现打滑时，提前50ms识别到了轮端的抓地力异常，并利用这短短的时间对各个系统进行迅速调整，赶在轮子打滑前让车辆恢复稳定的状态。
简单总结，就是利用电机的快速反应，提前识别风险，提前分配动力，及时进行能量转移，从而达到车身稳定，在保证车辆安全性能的前提下，顺便提升驾乘舒适和驾驶极限。如果你经
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比亚迪海豹将于7月18日上市 补贴后预售21.28万元起
易车讯 我们从相关渠道获悉，比亚迪海豹将于7月18日上市，此前官方公布的补贴后预售价为21.28-28.98万元。作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台3.0打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为700km。
海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，头灯及下方雾灯区采用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。
侧面造型流畅，采用了溜背式的设计，翼子板处装饰、五辐状轮毂以及腰线的点缀，增加了侧面美观度，车身尺寸方面，新车的长宽高为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，乘坐空间明显充裕。
尾部同样简约而不乏设计感，凸起状的小尾翼非常灵动，尾灯采用时下流行的贯穿式造型，两侧的水滴状尾灯延至中部交汇，从上方两图对比可以看出，点亮之后非常具有识别度，下方使用了大尺寸的扩散器，既增强了运动感，同时更多考虑了空气动力学效应。两侧的轮眉配合通风孔共同营造出宽体感，整体看上去更为低趴。
内饰方面，采用了“海洋美学”设计，内部采用黑白双色搭配，色彩反差强烈，白色饰板延伸到门板，加上上方棱线，体现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计。
内部采用黑白双色搭配，视觉分区效果出众，车内使用包括真皮、翻毛皮在内的多种材质，提升了整体的层次感。
方向盘采用三幅状设计，以黑色烤漆工艺与真皮结合，明暗层次感强，同时其内部设计也凸显出海洋生物元素，采用10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸自适应旋转悬浮Pad的双屏搭配，辅以最新的DiLink智能网联系统，科技感提升。
前排采用了真皮包裹的一体式运动座椅，主副驾驶位均为电动调节，还加入了菱形格纹以及打孔处理，包裹性及乘坐感都有所提升，由于出众的轴距，后排腿部表现非常充裕。
三电等方面，海豹采用电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。将提供三个续航版本的车型，标准续航车型配备150kW的后置电机，CLTC续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，CLTC续驶里程为700km；四驱性能版本前后电机总功率达390kW，CLTC续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒，挡把采用水晶造型，旁边为各种功能分区。
快充方面，海豹提供了两个版本可选，标准续航版直流快充功率为110kW，长续航版和四驱性能版直流快充功率为150kW，30-80%快充时间在30分钟以内。
底盘方面，海豹采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，四驱性能版还会配有可变阻尼减振器，提升操控感。
根据易车App“热度榜”数据，比亚迪海豹的日均关注度在中国品牌纯电动车型中排名第30位，但随着海豹各种信息的陆续发布，其关注度将有较大提升。如需更多数据，请到易车App查看。
