本文目录
- 红岩杰狮460马力口碑如何
- 红岩杰狮双桥多少公里调气门
- 红岩杰狮是什么发动机
- 上汽红岩杰狮c500用什么轮胎
- 红岩杰狮c500西南版是什么意思
- 3分钟换电池，国内卖得最好的电动重卡红岩杰狮H6换电重卡实拍
- 上汽红岩6.8来杰狮245马力油耗
- 上汽红岩杰狮仪表盘时钟怎么调时间
- 上汽红岩杰狮自卸车齿轮牙箱油多久换一次
- 杰狮自卸车发动机1500转后听见像漏气一样是否正常
红岩杰狮460马力口碑如何
还不错，要因人而异中文"杰狮"，"杰"指出众的才能、成就;百人曰俊，千人曰英，倍英曰贤，万人曰杰。"杰"在于突出产品优秀，杰出，万里挑一的特质。"狮"是百兽之王，强调霸气与力量;"狮"包含企业LOGO元素。"杰狮"寓指优秀、杰出、聪毓、威猛、统领天下之意。杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。
红岩杰狮双桥多少公里调气门
5万。重卡货车气门间隙一般五万公里调整一次的。红岩双桥自卸车一般都是290马力的潍柴发动机，最大马力是红岩杰狮双桥自卸车336马力的潍柴发动机。红岩杰狮是上汽红岩与意大利ivecostralis重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品，2020年，红岩杰狮牵引车重磅登场，从每一个连接件悬架到整体车架进行全新重量化优化。
红岩杰狮是什么发动机
杰狮所配置的CURSOR9发动机，具有低油耗、低噪音、低维护成本、高环保标准、高可靠性等特点。
2016年4月25日，第十四届北京国际汽车展览会隆重开幕，来自全球的知名汽车制造商和相关企业齐聚展览会场。上汽菲亚特红岩动力总成有限公司，携旗下明星产品CURSOR9精彩亮相。Cursor9发动机通过采用菲亚特独有的HI-eSCR系统，可长达15万公里的换油里程，可变截面增压器。
为消费者提供超价值驾乘体验，提高营运价值。这款发动机已经在欧洲IVECO整车（卡车、客车）上批量配装，作为国内唯一一家批量生产并向欧洲销售欧VI标准发动机的企业，SFH上菲红充分彰显其技术实力。
红岩杰狮介绍
英文“GENLYON”，是GENERATION与LYON的组合，构成英文名GENLYON；GENRATION，时代之意，寓意狮子的时代；GENESIS，起源之意，寓意狮子的诞生。
LYON同义LION，狮子；GENLYON寓意新一代重卡的杰作，定义重卡新标准，引领行业新变革，承载上汽依维柯红岩三方合资诸多优势，树立重卡行业典范。
杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。
源于世界最佳重卡的技术平台－－依维柯“STRALIS”，并结合国内重卡制造经验，注重人性设计、应用尖端科技，实现了潮流与品质的完美境界。
同步欧洲设计风格，引领重卡潮流。
欧洲试验标准验证，打造世界品质。
作为高端重卡战略车型，杰狮产品舒适、可靠、节能、环保，引领行业新动向，树立国内重卡行业新标杆。
以上内容参考：百度百科——红岩杰狮
上汽红岩杰狮c500用什么轮胎
用的是00r20轮胎。所用的轮胎型号可以说是很好了，也是很耐用的。红岩杰狮的动力适合平原标载，并且马力十足。
红岩杰狮c500西南版是什么意思
红岩杰狮C500西南版是上汽红岩针对西南地区推出的C500特别款。2019年红岩杰狮主要推出了C6LNG、C500智能重卡等车型。其均采用了双桥设计，前桥载重7000KG,后桥载重1.8吨。由于西南乃至西部地区山高路不平，作为工程车口碑响当当的红岩杰狮推出了杰狮西南版的车型。主要不同点：1，车门上的汉字标识有”西南版“三个字。2，西南版前轴由普通的7.5吨提升为9吨，后桥为FPT技术20吨级大扭矩后桥，最大扭矩5500N.m。3，轮胎采用12.00R20矿花工程重载子午钢丝胎，初次购车投入比普通钢丝胎实际少花了不少银子。4，消声器位置高度提升了165mm，原来高460mm，提升后为625mm，通过性提升了。5，还有一重要特点是燃油箱与电瓶同侧，好处是是安装淋水不再挪动油箱位置，省时，省力，还省钱。
3分钟换电池，国内卖得最好的电动重卡红岩杰狮H6换电重卡实拍
“碳中和”与“碳达峰”被首次写入政府报告，对世界环境的维护刻不容缓，这就要求各车企对新能源的发展迈出更大的步伐。在商用车领域，尤其是重卡，实现电动化的历程相对艰辛，因为要考虑到其本身一个高能耗的问题，在续航和充电方面有很大的短板，实际投入运营并不会被市场认可。
鱼和熊掌真的不可得兼吗？答案是否定的。让我们一起来看看上汽红岩是怎么做的。
上汽红岩是一家主流的车企，善于紧跟时事和大胆研发，为了解决电动重卡充电难和续航低的问题，其发布的杰狮H6电动重卡便是采用了“换电”的理念，让充电和加油一样便捷，大大提高了运行效率。
新颖潮流，3分钟迅速换电：
电动重卡的擅长领域是短途运输，像国内的部分港口和煤矿已经开始试点运行换电重卡，在运量大的环境下，相比传统燃油车的油费成本有一定优势。
换电重卡的原理非常简单，就像给玩具车换电池是一样的，在车辆续航能力较弱的时候开进换电站，站内设备会自动取下当前电池，更换上满电量的新电池。像常规的换电站一般都会采桁架式吊装换电，如果针对电池位置特殊的车型还会提供侧方式或吊臂式换电方法。
看似方法繁多复杂，实际原理简单步骤简洁，从开始换电到换电完成的正常用时是在3到5分钟这个区间，与传统内燃动力车辆补充燃料时间差别无几，根本不会影响到客户的运营。
电池方面采用国内知名品牌宁德时代的282Kwh磷酸铁锂电池，内部能量稳定，带有碰撞断电系统，安全性高。应用到重卡上面，耐用性也是产品的考量标准，磷酸铁锂电池的充电循环次数可达2000+次，理论寿命约为7到8年，在这期间大可不必担心电池方面的支出。
除充换一体外，上汽红岩还联合珠海银隆新能源推出快充版本红岩杰狮H6电动重卡，使用113kwh的钛酸锂电池，这种电池无法进行换电，但是具备高速快充的功能，最快可在20分钟以内完成充电，电池循环次数高达25000次之多。
针对用户不同工况，上汽红岩还分类打造了多种换电方案，推出80km、160km、200km等不同的模块化充换电解决方案实现在不同场景内的最高效率。
在三电组合体系中，电驱系统同样也占据了重要位置，上汽红岩重卡选用特百佳的集成式电驱系统，内含低速大扭矩电机、电动车专用变速箱、24V平台电控等自主技术零部件。
驱动电机选用特百佳TZ400XSTPG04型低速大扭矩电动机，额定功率360Kw，换算马力约为490匹，如果是进行煤矿工作对运载量要求高的话还可以选配489Kw最高功率版本。
变速箱匹配特百佳TS-0430型专用变速箱，为了适应高功率电机带来的低扭，变速箱的最大扭矩达到了16590N.m！
整套电驱系统虽然不善于跑高速，但是在短途中低速下有着柴油车无可比拟的优势，得益于电动机天生的特性，线性且大扭矩的输出非常适合重载工况下的各种行驶要求。
电动车不能像内燃燃料车一样用发动机带打气泵来给整车供压缩空气，所以只能采用独立式的气泵来维持车辆气源。上汽红岩杰狮H6电动重卡采用的是侧置双缸高速气泵，并对供气管路做出加强，保障了管路的强度、耐腐蚀性和气密性。
“东方醒狮”风格， 科技 化外观设计：
作为红岩的第六代全新车型，杰狮H6在驾驶室上有着翻天覆地的变化，不再是之前的“仿依维柯”造型，而是加入更具特色的东方醒狮元素所打造。
红岩杰狮H6的外观设计新颖突出，无暇白的车身与黑色中网形成大反差，强烈的撞色营造出丝丝美感。车辆驾驶室依旧是采用依维柯技术生产，延续了早期大空间平地板的特点。
进气格栅上四阶镀铬条在阳光下熠熠生辉，并与两侧导流腮做了很美观的衔接。新驾驶室的格栅开孔面积较老款而言增加了一倍，行驶时有助于提升机舱内通风，辅助驱动电机散热，在燃油车上也会增加冷凝器、中冷、水箱散热器的散热面积。
保险杠的线条打造出了优雅的轮廓感，下方加入的镀铬梯形设计和蜂窝中网为整车颜值更上一层楼。细心观察的读者可能会发现这辆车也配备了前防碰撞预警，这就意味着它有一套成熟的主动安全系统，即便是在园区内行驶，也有许多安全隐患需要时刻提防。
一体式大灯的造型犹如雄狮狮眼，外面包裹一圈LED日间行车灯，内部照明灯光以卤素光源为主，集成了远近光灯、转向灯和雾灯，并带有透镜的配置。
为减小风阻，红岩杰狮H6的后视镜采用了一体式的造型，在外壳上还带有LED示廓指示灯，内部的镜片也是将电动调节与电加热功能配齐，同时全车镜架均作出加强处理，避免路面颠簸时后视镜晃动。
驾驶舒适的豪华内饰：
大部分情况下，驾驶员每天待在这个“小家”里的时间比待在家里面的要长得多，这时候对驾驶室内的各项功能就有着很大的考验，尤其是高端重卡，来看看上汽红岩杰狮H6是怎么做的吧。
红岩杰狮H6使用的气囊座椅是国产高端重卡使用较为广泛的一个款式，它带有座椅高度、倾角、坐垫长度、减震阻尼感的自由调节，支持一键充放气。在靠背上带有上下两级腰部支撑功能，并配备了四档座椅通风和加热，为驾驶员提供了舒适的工作环境。
红岩杰狮H6的内饰设计思路与老款相仿，主打人性化理念，让驾驶员坐在车内不管是工作还是休息，都能获得最舒适的体验。
主驾驶这一边标配有多功能方向盘、一键车窗升降、中控锁等配置，相应的仪表台采用了环绕式的造型设计，符合人机工程学，按键均能做到触手可及，避免驾驶分神的现象发生。
驾驶室内配备有自动恒温的AC空调，设定好温度之后就不需要再频繁地调节了，空调的显示面板采用液晶屏幕，观察更为直接。
由于这辆车是靠电机驱动，为了保证动力的平顺性就搭配了自动挡变速箱，在操作方面与乘用车的自动挡无异，排挡总成的做工也非常出色。
像现在自动挡已经发展成为重卡的主流配置，除电动版本外，杰狮H6还会配备采埃孚与法士特的变速箱，并且支持并联液力缓速器配置。
车内储物空间丰富，顶部三个大型储物格可以很好地归纳日常生活用品和行车用品，在卧铺下方还另设有大型的储物空间，并且支持选配车载冰箱和车载饮水机等生活用品。
红岩杰狮H6换电重卡完美地解决了新能源商用车的运营效率和便捷性问题，将眼光放长久来看，年复一年的使用，以电作为动力源的重卡在经济性上也会逐渐体现出来，在节省燃料费用的同时，电动机的免维护相对内燃动力而言也能节省一大笔开支，非常适合条件充足的中短途运输使用。
文：牛艺霖
上汽红岩6.8来杰狮245马力油耗
上汽红岩6.8来杰狮245马力油耗32L百公里杰狮牵引车很不错，意大利依维柯“STRALIS”重卡原型车，先进的科索发动机，良好的节油性能，超棒的驾乘舒适性能，先进的电子化设施。买这车太爽啦！算是国内真正意义上的第一款合资重卡产品，比起国内同一价位的高端牵引车，优势明显，只要市场开拓的好，肯定要成为国内的明星车型。
上汽红岩杰狮仪表盘时钟怎么调时间
开机后,CLK键是显示时间和设置时间。长按CLK约5秒钟,屏幕出现时间显示闪烁。调整键(左转减小，右转增大)。时钟,分钟选择键。调整时间后,再按CLK,就好了。几秒钟后无动作就会退出调整模式。
打开设置（set up），选中显示（display），随后点击出现的语言选项（language），在那语言库里选中你想要的中文（Chinese）。不过要确定操作系统的可行性，和已经预装了中文字库。
产品介绍
英文“GENLYON”，是GENERATION与LYON的组合，构成英文名GENLYON；GENRATION，时代之意，寓意狮子的时代；GENESIS，起源之意，寓意狮子的诞生；LYON同义LION，狮子；GENLYON寓意新一代重卡的杰作，定义重卡新标准，引领行业新变革，承载上汽依维柯红岩三方合资诸多优势，树立重卡行业典范。
杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。
源于世界最佳重卡的技术平台--依维柯“STRALIS”，并结合国内重卡制造经验，注重人性设计、应用尖端科技，实现了潮流与品质的完美境界。
上汽红岩杰狮自卸车齿轮牙箱油多久换一次
更换时间是车辆行驶6万公里，定期的更换齿轮箱油，是可以提高发动机的功效，有效果果的维护发动机内部的零部件，能够延长齿轮的寿命，降低摩擦，于此同时可以分散热量，起到防腐生锈的作用。手动挡车辆在换挡的状况下，一定要将车辆的离合器踩到底，这样子才能够阻断动力，防止变速箱的冲击。在车辆使用过程中，一定要要注意车辆的行驶状况，关注齿轮箱是不是出现异响，过热的问_，自动挡车辆切换挡R挡，N挡，D挡位必须要停车。会影响到车辆行驶不正常，影响有关设备的散热，润滑性能变差，下降传动装置的使用寿命，当车辆在行驶过程中，出现了换挡顿挫，或是车辆转速提高，车辆速度没有显著改变，一般基本都需要检查车辆的齿轮箱，是不是没有遵从限定时间维护。
杰狮自卸车发动机1500转后听见像漏气一样是否正常
不正常。监察中能管有漏气的地方没的。要不就是中能。车没力就是这些地方。杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECOSTRALIS重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。
