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凯美瑞双擎后期保养贵吗怎么样
丰田凯美瑞换代之后受到广大网友的关注，有TNGA架构以及混合动力的加持，凯美瑞的地位可谓越来越高，虽然和大部分同级别车型的指导价相似，但丰田凯美瑞是目前价格最坚挺的车型，几乎没有什么优惠。但就算卖得比较贵，凯美瑞的销量依然非常给力，仅次于本田雅阁，每个月的销量基本都维持在1.5万台甚至更多。
很多人对丰田的混动系统比较感兴趣，那些买2.5混动凯美瑞的人大部分也都是这样的想法。有的人说买混动凯美瑞主要追求不一样的驾驶感受，但我想大部分人还都是奔着想省点油费买的，丰田凯美瑞油耗比较低，一年养车费用能比普通燃油车省多少呢，今天我们就来详细计算一下。
这里我们找到了一位丰田凯美瑞2.5升混动车型的真实车主，我们一起来算一下他一年的用车费用。这位车主目前买车刚刚满一年，一年总共行驶了1.7万公里，几乎都是纯市区代步，用车路况相对比较拥堵。目前的表显平均油耗是5.4升，车主表示表显油耗基本准确，自己曾经算过，实际也就比表显油耗多0.1升。那这里我们就按照平均百公里油耗5.5升来计算，目前92号汽油均价在七元钱左右，总消耗的油费算下来一共6545元。
这位车主刚刚买了今年的车险，加上优惠折扣返点，实际支付保险费用为5023元。由于买车的时候4S店赠送给车主一次小保养，所以1.7万公里车主保养还没有花过自己的钱。这里我们参考一下4s店给出的保养价格单，简单算了一下，8万公里总保养费用为7793元，这样我们就简单换算一下，平均1.7万公里的保养费用为1656元。
除了油费、保险、保养费用之外，用车的过程中还会出现很多附加费用，例如洗车费用，高速过路费，违章罚款费用，在公共停车场停车费用等等，车主算了一下这些乱七八糟的杂费，加起来一年也要1000块钱左右。
所以这里我们按照这位车主的实际用车情况来计算，一年的总用车费用为14203元，（保险费用按平均算出来的1656元计算），平均到每个月用车费用为1183元。这样的用车费用还是相对比较划算的，因为车主几乎是纯市区代步，换成纯燃油车的话，油耗要高很多。车主表示自己之前有一辆大众朗逸，同样的路况开平均百公里油耗要接近9升。
但我们仔细看一下用车费，用其实就是油费比较省而已，保险、保养以及其他用车费用并没有比普通燃油车便宜。因此如果是站在省钱的角度来考虑，买混动凯美瑞值不值得，关键取决于你一年的行驶路程以及用车路况。你每年跑的公里数越多，用车路况越拥堵，那么凯美瑞的经济优势就会越突出。如果你每年开不了1万公里，行驶路况非常良好，那混动凯美瑞的优势就不复存在了。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田凯美瑞混动车型的看法。
丰田亚洲龙混动豪华，值不值得买
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丰田旗下的亚洲龙在前段时间是非常有热度的一台车，很多人都已经明白了它在未来会替代皇冠车型，从而成为丰田品牌在中国市场当中最高级别的产品。在节目当中，也有很多小伙伴在提问和咨询这款产品。题主既然提到了亚洲龙产品，那么今天我们就看看这款混动豪华版本，值不值得购入，顺便做一个简要的分析。
首先来关注一下丰田亚洲龙的定位，同样是基于TNGA构架进行打造，跟自家的凯美瑞车型相比来说在定位层面更高，轴距方面更长。而在定价方面，目前亚洲龙的双擎豪华版与凯美瑞的双擎豪华版价格完全相同，属于正面交火的情况。所以在这样的情况下，亚洲龙的确有着更扎实的定价和更高的定位，是值得去入手的一款产品。
除了跟自家产品比较之外，同级别的对手比如福特金牛座、东风雪铁龙C6甚至跨级别的大众辉昂等产品在B+级的市场当中铩羽而归，除了通过自身降价之外也并没有特别好的拉动销量的方式。那么作为亚洲龙车型，早有消息传出一汽丰田为这款车规划了全年8万以上、即每月超7000台的产能。所以凭借定价和配置完全可以断定亚洲龙将是市场主力车型，而非镜花水月。
从整体的亚洲龙车型布局来看，混动产品应该是这个车系的主力销售产品，全系的两款燃油版更像是为了拉低门槛而特别设定的产品，而未来在市场上最叫座的应该是混合动力版本。23.98万的双擎豪华版在贵1.3万的基础上，进一步标配真皮方向盘、主副驾座椅电调、真皮座椅和后排座椅比例放倒、PM2.5过滤及负离子发生器。我认为22.68万的双擎进取版更适合部分专车需求，而23.98万的豪华版则更适合家用，它的配置都是极为务实的。
综合目前整个车系来看，23.98万的这款产品应该是全系车型当中最值得关注和购入的产品，换句话说，这台车也是亚洲龙车系当中，我认为最有性价比的选择。
以上就是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。
凯美瑞2019混动款怎么样性价比高吗
人生中的第一辆车是福特福克斯，这款车还是我刚跟媳妇结婚时买的，当时感觉这款车外观很酷，很运动。但开的时间久了，发现用车还是主要以家庭代步为主，这时候福克斯这款车的缺点就暴露出来了，空间比较小，油耗比较高。当时的那些优点现在反而全然不在乎。这时候才明白了，平平淡淡才是真，家用车过分的追求颜值、操控真的没有什么意义。
所以这次换车目的很明确，主要打算买一个质量可靠而且油耗经济、空间相对较大的车。毕竟已经到了而立之年，买车不能由着自己的性子，不能以娱乐为主，要以家庭大局为重。省油省钱还安全，这才是硬道理。如果我第一次买车的时候，就有20多万的预算，我可能会毫不犹豫的选择奥迪A4L或者大众CC，因为它们的品牌好，造型帅。
但时至今日，实用性才是最吸引我的地方，我最欣赏喜欢的车型就是丰田凯美瑞，第8代丰田凯美瑞刚上市的时候就惊艳到了我，外观不再那么油腻，内饰设计的也很有感觉。最令人喜欢的就是它的TNGA架构，在安全性方面简直鹤立鸡群。全系标配8个安全气囊，主动安全配置更是一大堆，为日常出行保驾护航。
丰田的混动也非常厉害，现在买纯电动车为时过早，买纯燃油车又感觉快过时了，这种非插电式混动算是最好的选择。油耗相当经济，也没有续航的烦恼，技术相对比较成熟，家用代步再合适不过了。
我感觉混动凯美瑞最低配车型就已经完全够用，常用的配置基本上都给配齐了，前排座椅都是电动调节的，还有抬头显示这种比较高端的配置。全景天窗、真皮座椅、前后倒车雷达应有尽有。除此之外还有眼花缭乱的主动安全配置，对得起“豪华版”这三个字。
废话不多说，简单分享一下我的提车价格吧。全款购车没有任何强制消费，双擎凯美瑞豪华版的官方指导价是23.98万，最终现金优惠谈到了1.2万，以裸车价22.78万购买。送了10万公里的保养，电池享受终身质保。保险和购置税都是自己从外面买的，上牌费我们当地也就100多块钱，所有费用加起来总落地应该是25.5万元左右。
买起来贵，但是用起来绝对够便宜。首先10万公里内保养不用掏一分钱，电池也不用担心质量问题，目前本人刚开了几百公里，平均百公里油耗只要5.4升。加了一个车友群，发现很多人竟然能把这款车的油耗开到4升以下，所以我感觉我这款车的油耗还有很大的下降空间。
买车时主要对比试驾了一下混动版的本田雅阁。雅阁的价格比较便宜一些，但总感觉不如凯美瑞上档次。雅阁的噪音控制的也不如凯美瑞好，油耗可能比凯美瑞更低一点，但是没太有燃油车的感觉，总感觉开的是一款电动车。凯美瑞开起来相对要比较舒服，没有很强的违和感，依然是一种燃油车的调性，但省油是真实存在的。
凯美瑞的空间表现也非常好，虽然不如迈腾的空间大，但在同级别车型中，空间表现绝对算是优秀，地台的中间隆起也不高，坐三个人无压力。后备箱空间更是大得惊人，比福克斯的后备箱空间大了接近一倍。
这款车的主要缺点就是头部空间有点局促，本人身高1米78，感觉车顶有点扫头发，后排座椅的头部空间同样如此。悬挂虽然比较舒服，但是座椅整体比较硬，不如雅阁的座椅软。再就是整体价格还是偏贵，如果价格能够再亲民一点，丰田可能就要“独霸天下”了。
