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进口帕杰罗怎么样
就在我们国家关税下调的第一天，广汽三菱和进口三菱方就宣布2019款进口帕杰罗上市，打响了进口关税下调后的第一枪。总共推出了四款车型，新车官方指导价为34.98万-39.98万元。帕杰罗深受越野爱好者的喜欢，很多越野汽车发烧友都亲切地称呼它为“山猫”——性能好，越野能力强同时质量也过硬。在广汽三菱全资收购三菱汽车销售（中国）有限公司之后，三菱进口车的表现就一直不错，帕杰罗在去年的销量甚至达到了历史最高的5000多台，而此次的2019款进口帕杰罗显然也是想延续不错的战绩，同时挣得更多更好的市场口碑。
外观小幅改动，内饰升级明显
由于是改款车型，新车整体外观上变动不是特别大，延续了现款的车型，但是在一些细节上做了调整：进气格栅采用了更密集的银色横条幅设计，进气格栅上方则是采用了金色“PAJERO”金属标识，整车辨识度一下增高，依然是阳刚硬朗风格。
2019款的内饰以深色为主，而四幅式方向盘很惹眼，比较粗壮具有越野感。整车中控区域比较简洁，9英寸液晶屏搭配空调旋钮，方便好用。
近四十年的历史传承，动力将配最新系统
帕杰罗可以说是三菱旗下很成功的车型之一，自从1982年诞生以来，直到今天的第四代，在将近四十年的时间里，帕杰罗收获了不错的销量和市场口碑，更是被越野车爱好者奉为经典车型。新车在动力方面沿用的是现款的3.0L V6发动机，其最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米，匹配5速自动变速箱。
值得一提的是，新车将配备第二代超选全时四驱系统，以增强新车的越野性能。新车在配置上也有所提升，新增手机智能互联、语音控制以及无线充电等功能，顺应当下汽车发展潮流。
主打小众市场，直接挑战丰田普拉多、Jeep大切诺基等车型
帕杰罗将主打小众越野市场，其优良的通过性和不错的尺寸表现应该会拉拢一部分新的消费者拥簇。但是帕杰罗也不得不面对丰田普拉多、jeep大切诺基等车型的挑战。而这些车型就目前的市场表现而言，都不是好惹的主。而这些车型厂商对于2019款帕杰罗的进入市场肯定也是严阵以待，2019款帕杰罗想要获得既定销量目标的难度将不会太小。
总结：相比于其他竞品,帕杰罗的优势在于在华长期积累的用户口碑是其他同级别车型所难以比拟的，作为一款硬派作风的全能SUV，此次凭借不错的售价优势，应该能够掀起不小的风浪。并且2019款的帕杰罗明显考虑到目前的车辆消费升级以及消费者年轻化的情况，进行了相应的配置升级：22项交互功能升级，新增五大全新功能，4大手机互联功能，10项智慧出行功能升级等等,产品竞争力明显提高，至于和那些竞品车辆市场厮杀的结果会如何，还需静待些时日！
为什么同是进口车，帕杰罗V93的环保是合格的，而平行进口的V97就不合格
车子都是合格的，包括排放也是，只是现在中东V97的环保信息未公开，上牌地车管所如果要求环保信息必须公开的话那就无法上牌，可以找黄牛解决。有点冒险，我在东莞，广州，都问了都信誓旦旦说可以上牌，合同要求保证可以上牌，不然退车，都不答应！自己斟酌吧
进口三菱帕杰罗和三菱劲畅哪个更好
说实话，我还是有三菱帕杰罗情怀的，因为在部队当驾驶员时，v73，v77，v93，v97都开过，不仅是帅气，硬派，关键是那时候经常跑烂路，跑恶劣天气，还有长途跋涉，全靠它稳定的性能，超强的越野能力，值得信赖！三菱帕杰罗，可以称之为神车！选进口帕杰罗还是劲畅就不言而喻了。必须吐槽一下，劲畅TMD驾驶员座位和副驾驶座位太难受了，不知道怎么设计成这样，无语了！
先上几张图，找找感觉。
有哪些大神可以把上述帕杰罗认全，有奖哦！！
帕杰罗，最厉害的是超选四驱，有低速两驱，高速两驱，高速两驱带中央差速器，低速四驱带中央差速器，行驶中自由切换。承载式车身又兼顾了公路舒适性。空间视野很好，开起来不累。自然吸气发动机很平顺，毛病极少，他总是说的很少做的很多。前后极为强壮的防撞钢梁，安全性没话说，而且后面的拖车钩一旦被追尾，后果自负啊！总之，作为硬派越野，别人能去的他也能去，别人不能去的他还是能去。但你不得不忍受他过时和粗糙的内饰，忍受他垃圾一样的音响，忍受他市区15个油以上的油耗。我觉得这些都无所谓，因为他是帕杰罗。
帕杰罗，梦想何时照进现实，努力吧，为了他！
