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领克03+车主试驾05+，这次我是真的酸了！
从2019年圣诞节提车到现在，不知不觉中我的领克03+在手里已经有两年半的时间了。回想当时从试驾到最终刷卡交订金，不过是短短1个小时的时间。
而在当时，我的备选车型里面是有即将换代的宝马320i（F30）、君威GS、7.5代高尔夫GTI，这样几台市场口碑相当不俗的运动取向车型。但在基于价格和性能的综合考虑后，我几乎没有犹豫地选择了这台刚刚上市的03+。
可见在当时的时间节点，领克03+在我的心中是有着无可抗拒的性价比优势，才最终让我在如此短的时间内决定买下这台车。这是领克品牌造的第一台“小钢炮”、“性能车”，也是大家寄予厚望的领克“+家族”的第一款车型。（先挖个坑，有机会后面给大家补一篇03+的用车体验）
而就在上周，我们部拿回来了一台领克05+，我自告奋勇地接下了这篇文章的任务。其实想法很简单，就是为了解决我心里的两个问题：
第一，作为领克“+家族”的第二款车型，针对03+老用户提出的痛点，05+有没有针对性改进？
第二，当初03+上让我毫不犹豫买单的“超强性价比”，这台05+有没有传承下来？
满满的后发优势
“早买早享受”相信是大家在购车犹豫不决时，销售和身边朋友说得最多的话，当然这句话还有下半句叫“晚买享折扣”。但这一次试驾这台05+让我最有感的，并不是折扣，而是它相较于03+那无处不在的“后发优势”。
先聊聊外观，作为“+家族”的第二款车型，这次05+带来了一款全新的主打色——探索绿。和03+的主打色炫燃金相比较，哪款更好看我不好评价，毕竟审美这种东西是各花入各眼。
但在大众的接受程度上，05+的这个绿色一定是比03+这个偏绿、偏黄的金色接受程度更高。在03+刚上市时，大家对这个金色的评价两极分化之严重，我到现在仍然记忆犹新。
而在外观的设计造型上，05+采用的是和03+一样的设计逻辑——通过在基础版上做加法，如车身颜色、轮毂造型、性能套件的调整，来拉开“+”版本车型和普通版车型的差异。而在车头部分，这台05+和普通版本的区别只在于进气格栅内结构造型发生了变化。
因为这是一台售价为26.18万的性能套装版本，因此会单独多出一组由前唇、侧裙、后唇、大尾翼组成的碳纤维性能套件。
稍微展开来说一下这组套件，在视觉层面因为有了这组碳纤维套件，整台车的“战斗范”明显要比没选装的版本更加浓郁。而在性能上，它也能额外带来40kg的下压力提升（在时速230km/h下计算所得），但要得到它就得在基础版05+的价格上再加2.6万。
除此以外，这套碳纤维套件的维修成本也是相当高昂，我的车友群中，就曾有03+车主被马路牙子刮坏了其中一条侧裙，当时4S店给出的更换报价直接达到了1万元。
这组套件确实在外观上很加分，在纸面性能数据上也有提升，但最终要不要选，各位还得结合自己的钱包厚度来作决定。
车身侧面，除去碳纤维侧裙以外，这台05+还选配了20寸的熏黑锻造轮毂。原本在选装包里与这一套轮毂搭配的轮胎是米其林的PS4S，但由于车况的原因，这台车所装配的是一套普通版上的固特异Eagle F1。
虽说没能开上PS4S版本的05+，但光看配置表我还是酸了。相较于03+上的马牌MC6，米其林PS4S在我此前的体验中，抓地力和胎噪抑制的表现是要明显更优的。
尤其是在胎噪的表现上，03+的MC6行驶在非沥青铺装的路面时，滚动噪音的抑制着实是比较“拉胯”。因此05+选择了PS4S来代替MC6我是非常认可且羡慕的。
车尾部除去性能套装那显眼的碳纤维大尾翼外，最吸睛的变化是排气由普通05双边单出，变成了双边共四出的运动排气。至于它是不是像02 Hatchback那样只是个唬人的样子货？这一点就留到驾驶部分再给大家揭晓。
车内部分，05+延续了领克“+家族”在内饰用料和氛围营造上，一贯给人的越级感受。
与03+一样，05+在前后排座椅、中控台、方向盘、挡把等常会触摸的地方，使用了大量的翻毛皮材质，并在安全带、内饰缝线、车内“+”号标识上使用了和车身颜色相呼应的绿色作为配色点缀。
而要说05+车内最令我印象深刻的，当属这个12.7英寸的中控屏。众所周知，“车机”一直是早期领克车主不想提及，但又无法绕过的一道心坎，也是此前领克（包括极氪）被用户诟病最多的痛点。
在我的早期版本03+上，我能对车机的诉求仅仅是打开QQ音乐放歌以及连上蓝牙拨打电话，除此以外，这个车机最大的作用就是一块会发光的“装饰”。这个表述实在不是夸张，虽然领克给这部车机进行过一次回店系统大升级，但底子就在这摆着，升级后的效果依旧是不能令人满意。
而从03+的车厢来到05+的车厢，车机的体验就好像从我2010年用的诺基亚X6切换到当下的iPhone13一样。
从流畅度、应用拓展、语音响应等都有了质的飞跃，这个结论也得到了我们部车机测试老师的认证，感兴趣的朋友可以留意下周05+车机的评测文章。
除此以外相较于老款车型，05+增加了如HUD、多色氛围灯、Type-C充电口等配置，以及升级了显示数值的主动式胎压监测和更大功率的无线充电面板，这些配置升级让05+的用车体验得到了不小提升，令我这个老车主也不禁喊出一句“真香”！
SUV比轿车更“运动”！
在大家最关心的驾驶感受上，当我开上这台领克05+，第一个给我留下深刻印象的，不是什么澎湃的动力体验、高性能的刹车脚感，而是它那令人躁动不安的排气声浪。同样是四出排气，05+的排气绝不是02 Hatchback上的那款“披着狼皮的羊”。
顺带提一嘴，我认为02HB之所以不是“02+”，除了没有四驱外，另一个很重要的原因是它没有排气的声音。日常驾驶中，没有四驱的感知度可能并不明显，但没有排气声浪却是能被时刻察觉到的差异。
在绝对声量上，这台05+的排气音量明显比我那台早期版本的03+还要更大。（此前03+早期版本因为没有GPF，排气声音是最大的）。
除了音量外，05+排气的韵律感也比03+更强，较为激烈地驾驶时，这套排气还会有轻微的回火声。在驾驶的“氛围感”上，05+的排气所营造的运动氛围明显要比03+更好。在25万这个价位的SUV中，能做出这种效果的原厂排气声浪，目前我还想不出第二台。
但05+的这套排气和03+存在一样的问题——缺少了一个可以让驾驶员主动控制的排气阀门开关，这在一定程度上降低了这套排气的使用体验和驾驶乐趣。
另一个给我留下深刻印象的点，是05+底盘紧绷的程度。其实从02 Hatchback开始，领克就开始把运动取向车型的底盘调校得更为紧绷。
相比03+，02HB和05+的避震器弹簧的K值明显变得更高了，悬挂对于路面信息的反馈更为敏感。舒适性是有所下降的，但开起来底盘给驾驶者和乘客的主观感受是更紧绷、运动的。用直白的话来表述就是这两款SUV车型相较于03+，底盘更硬更颠，感觉也更运动了。
这就不得再岔开话题，聊几句03+的底盘表现。作为老车主，我并不想把03+称为一台“性能车”。其中一个很重要的原因，是因为03+的底盘调校向日常代步时的舒适性作出了相当大程度地“妥协”。本质上来说03+很想把运动和日常使用舒适性都兼顾到位，但在我心中就有些顾此失彼了。
而05+的方向我是认可的，既然不能“鱼和熊掌兼得”，那作为一台性能取向的“+家族”车型，把底盘调得更运动本就是无可厚非的。当然，如果领克能给“+家族”的车型配上一套阻尼电子可调悬挂，也许就能更好地实现03+当时的“初心”。
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国产领克05的售价超过了CR-V，究竟是谁给它的底气
领克05正式上市。新车指导价为17.58-21.28万元，共推5款车型，全系搭载2.0T发动机。从定价不难发现，领克05正处于本田CR-V、丰田RAV4荣放、本田皓影、丰田威兰达、福特锐际等一众热门合资紧凑型SUV的售价区间。领克这是想要硬刚，再来一次向上突破？
虽然领克05是一款瞄准细分市场的Coupe轿跑SUV，但与市面上最热门的SUV们处于同样价格纬度，无疑会对领克05的销量产生影响。价格和品牌从来都是影响消费者购车时最重要的两大因素。在价格和品牌皆无优势的情况下，领克05虽然是打着运动的旗号，通过不一样的设计来吸引消费者。但在当下的市场环境下，消费者们不仅对价格更敏感，购车时也会更务实。所以品牌影响力更高、综合产品力更强、口碑更好的产品会更能吸引消费者。紧缩银根的时候，谁会想着酷炫呢？
外形方面，领克05依旧采用领克品牌的家族式设计，其与领克01、02之间的差异除了尺寸主要集中在车身尾部。其采用了宝马X6所开创的Coupe式SUV车尾设计，这使得领克05相比01、02要显得更时尚、动感。Coupe轿跑SUV恰恰是领克05的核心卖点之一。
Coupe风格的车尾设计虽然可以让新车显得与众不同，但因为功能服从设计的缘故，也为车辆带来了一些明显弱点。Coupe因为对车顶到车尾线条的设计要求，会对领克05的后排乘坐靠空间造成挤压。大多数这类产品的头部空间都比不上同级别的普通SUV车型。比如：奔驰GLC和奔驰GLC Coupe这两款车型在后排头部空间表现就会有明显差异，直接的影响就是后排乘客的舒适性。
传导到市场层面，由于Coupe轿跑SUV后排空间实用性低的缺点，加之相对同级别普通SUV车型更高的定价，所以这类车型往往都会面向一个细分市场。而细分市场通常就意味着更狭窄的定位和更小的市场份额。
尺寸方面，领克05的车身长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。领克05的轴距和领克01完全相同，两车都定位紧凑级。所以领克通过设计和动力来对两款车型进行了划分。
领克05配备了一具2.0T发动机，其最大功率输出为254马力，并匹配8速手自一体变速器。这样的动力表现是领克01的低功率版2.0T发动机（190马力）所无法比拟的。因此，领克05也就有了比领克01更高的起售价。
然而，更高的起价也使得领克05的路越走越窄。原本领克05所需要面对的竞品主要是吉利星越、长安CS85 COUPE、哈弗F7x等车型。但17.58万元的起价让它必须面对来自本田CR-V（16.98-27.68万元）、丰田RAV4荣放（17.48-25.88万元）、福特锐际（17.98-21.88万元）等热门合资紧凑SUV的威胁。
本田CR-V、丰田RAV4荣放不仅有更强的品牌吸引力，也有深耕市场数十年换来的产品口碑。同时，在实用性和综合产品力层面，这些车型也有优势。在价格处于同一起跑线领克05拿什么与之竞争呢？
领克05suv车型好吗
领克05suv车型还是相当不错的，这种车型外观大气，空间表现也不错。
领克05suv定位于紧凑型suv，该车自从亮相后就备受瞩目，最近领克家族将其全新改款升级，整体品质有明显提升，更是让众多车迷颇为心动。在整体设计方面，领克05整体的设计非常时尚的，整个前脸的造型看起来动感，前脸大灯点亮后显得很有精神气。车身腰线来看，新车采用了侧身的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，视觉效果尚可。在车尾设计的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，点阵式尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
领克05suv的优点：
优点一：
动力强劲、操控好。2.0T发动机，最大功率254马力的动力随叫随到，车上坐了4个人的情况下上大斜坡依旧可以轻松通过，车主自己实测百公里加速不到7秒。同时领克05兼具了轿车的灵活性和SUV的稳定性，方向盘灵敏，指哪打哪，刹车灵敏，开起来轻松、舒服。
优点二：
配置丰富，乘坐舒适。领克05有L2+级别的辅助驾驶实力，HWA高速公路辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统、ELKA紧急车道保持系统等功能非常丰富，车主经常在高速上面自己设定好速度，捏着方向盘自己跑，大大降低了长途驾驶的疲劳。另外HUD抬头显示也很实用，导航、行驶速度、续航里程这些都可以显示，安全又方便。
优点三：
运动造型的座椅包裹性很好，坐垫厚实、软硬适中，支撑性也不错，后排没有很明显的中间地板凸起问题，座三个人也不会难受，加上隔音效果和减震效果比较好，整体乘坐起来比较舒适，整个车内营造出来的感觉很享受。
