本文目录
- 探歌和JEEP指南者之间，你更看好哪一个为什么
- 各位大神，我准备入手大众探歌18款1.4t自动进取版，这个车怎么样值不值得买，家用
- 大众探歌怎么样，现在买合适吗能优惠多少
- 非常想问下，你们觉得大众探歌值得购买吗如果值得买，推荐哪一个配置的
- 探歌这款车怎么样，值得入手吗
- 想入手大众探歌，大家觉得这车性价比如何麻烦给点建议
- 一汽大众探歌的七挡干式双离合可靠吗值得购买吗
探歌和JEEP指南者之间，你更看好哪一个为什么
两车特点概述
探歌·全时四驱没有越野能力，两驱版干式双离合。
指南者·适时四驱有越野能力，四驱版是AT变速箱。
从字面理解也许很难赞同全时四驱没有适时四驱更能越野的说法，但是事实就是这样。探歌所谓的全时四驱系统结构与适时四驱相同，横置发动机通过取力器、多片式离合限滑差速器分动，前后桥没有限滑差速锁或差速器，只能依靠电子限滑。这套四驱系统的不同之处为后桥始终保留了5%的动力，作用主要是提升湿滑公路驾驶的安全等级。
依靠电子限滑的四驱SUV，是否有越野能力主要看制动力高低；探歌的适时四驱制动力非常一般，交叉轴已经明显打滑、单轮脱困基本没有可能，在真实非铺装路面早就刨出坑托底了。所以探歌的四驱版不值得考虑，而两驱版全部使用DQ200型号的干式双离合，稳定性可以说非常之差，自动版指导价高达14.98-18.58万，高价低质的探歌并不值得选择。
指南者存在与探歌同样的问题但仅限于两驱版，因两驱使用的变速箱为菲亚特dual dryve型号的七档干式，质量只比大众的DQ200更差；不过四驱版的指南者升级使用了9AT手自一体变速箱，级别远高于两驱版以及全系探歌，重点是四驱版新款指南者仍有4~5万的优惠，指导价19.58-22.98万自行计算裸车价吧。
指南者的四驱系统是普通的适时四驱结构，但控制模式比较丰富，比如泥地、雪地、沙地以及模拟4L低速四驱，在这些模式中变速箱会自动实现高档低速小扭矩输出防止打滑，或者是越野脱困时稳定在低速挡获得最大扭矩。
其次ADi四驱系统的电子限滑制动力交强，单轮脱困比探歌平行脱困还要轻松；在两驱模式中传动轴可以被制动，纯粹的前驱和纯粹的四驱能兼顾低油耗和越野，JEEP毕竟是越野世家，四驱还是有些与众不同的。
动力方面新款1.3T升级为缸内直喷，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m，扭矩比1.4T的探歌多出20N·m、发力区间也更宽；所以四驱新款的指南者性价比远高于探歌，虽然JEEP近几年的问题较多，但至少还有几款SUV优于大众。
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各位大神，我准备入手大众探歌18款1.4t自动进取版，这个车怎么样值不值得买，家用
大众探歌这款车分为1.4T 1.2T建议车买1.4T，那个车比较重一点，还是大台一点。大众车就是有点烧机油，大众一起步比较慢一点，时速去到60就好开很多，大众车耗油量比较大。开时间越长的话烧得越厉害。大众车那个沙板还是挺硬的，德国车。我建议家庭用车买丰田本田一类的车比较实用一点。
大众探歌怎么样，现在买合适吗能优惠多少
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主您好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在刚刚过去的2018年当中，SUV市场的销量表现应该说是比较低迷，与之前几年火热的市场表现形成了非常鲜明的对比，但是即使在这样一个大环境不利的态势之下，大众依旧是勇于推出SUV系列的车型，并且接连上市了四款全新的车型，可见大众对于自身的实力还是非常有信心的，而在这其中就有题主所问到的大众探歌，那么说大众探歌这款车它的整体表现如何？是否值得入手？目前的市场终端优惠又是多少呢？下面我就来给大家从几个方面简单的分析一下，供大家在选择购车的时候起个参考作用
。
首先说一下这款车型它的优点以及不足。优点的话第一设计属于比较出色，外形虽然也是采用了大众套娃的一个策略，但是也是增加了一些个性的点缀，属于比较有颜值的一个代表。第二有四驱功能的加入增加了它的通过性能，弥补了之前低价位大众SUV在这方面的一个空缺。第三空间表现相对比较充裕，2688的轴距实际感受比较充裕，对于日常出行来讲没有什么太大的问题。
至于缺点的话。第一就是它的用料依旧是非常的廉价。虽然说大众对于这款车型的内饰用料宣称采用了新型的环保材料，但是它的硬塑料气息依旧是十分的浓重，直观感受就不是特别的有档次。第二就是后排地板的隆起非常突出。如果坐三个人的话，中间乘客的舒适性会大打折扣。第三动力表现比较一般，油耗属于偏高的一个状态。熟悉的动力总成用在一款SUV车型上，显然有些不太够用，而在油耗来说动力不太够用，肯定油耗就上去了，所以说在这方面来看探歌也不是特别有优势。
那么说这款车型现在是否值得购买呢
？我个人的意见就是再等等。因为这款车型上市还没几个月，终端的优惠幅度已经到了相对比较高的一个水准，目前很多地区能够给出1万2到1万5的终端优惠，时间一长这个优惠力度肯定会更大。所以说它未来的保值率是一个比较大的问题，现在购买的话在这方面不是特别保险。
以上是我的个人意见，有不同的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
非常想问下，你们觉得大众探歌值得购买吗如果值得买，推荐哪一个配置的
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
这些年随着本田缤智和xr v这两个小型SUV车型的巨大成功，越来越多的合资品牌开始推出同类型的车型。而2018年更是这类车型集中爆发的一年。去年新推出的车型就有来自南北丰田的ch r，奕泽，广汽三菱的奕歌，一汽丰田的探歌。今天我们就来重点的介绍一下，来自一汽大众的探歌。
一汽大众探歌来自于大众海外版的T-ROC，在海外这是大众新推出的一款小型SUV。但进入国内之后一汽大众对其进行了轴距和车身的加长。这使得国产版本的一汽大众探歌轴距达到了2.68米，车身长度也去到了4.318米。单以车身长度而言，这样的车身尺寸其实和主流合资品牌的小型SUV车型并没有太大的差别。只是轴距相比一般的小型SUV车型有所增长！其实际的内部乘坐空间和本田缤智这样的小型SUV车型差别不大。但就是这样的一款车型，一汽大众将它定义为紧凑级SUV车型的。而外形设计方面，其采用的是大众比较家族式的一个设计风格。但车顶的线条设计则比较具有辨识度，这样的设计也采用到了后来稍晚时候推出的一汽大众探岳的身上。
而在动力方面，其主力车型采用的是1.4t的涡轮增压发动机，配合的是7速的双离合变速箱，而入门级的车型采用的则是1.2t的涡轮增压发动机与5速手动变速箱的动力组合！这样的车身尺寸配合1.4t的涡轮增压发动机，其动力性和燃油经济性表现都比较优秀。相比其他主流合资品牌的小型SUV车型，这是这款一汽大众探歌重要的卖点之一！但13.98万元的入门级车型采用的则是1.2t与5速手动变速箱的版本，这款车型更多的是为了拉低一汽大众探歌的整体售价而推出的。另外这个车型的底盘悬挂系统采用的也是有别于其他版本的前麦弗逊式后扭力梁式的非独立悬挂其实品质一般，整体成本也都更低！但主流配置的车型，一汽大众探歌采用的是前麦弗逊式后多连杆式的4轮独立悬挂，整体的行驶品质和一般的紧凑级SUV车型基本上是相持平的！
在其他配置方面一汽大众探歌并没有太多可以说道的地方。至于一汽大众探歌在这些版本里面哪个版本的车型会比较值得为大家推荐呢？我想首先我们要排除掉的是它入门级采用1.2t涡轮增压发动机的手动变速箱版本的车型。同时这款车型的底盘悬挂系统采用的也是更低成本，行驶品质较差的后扭力梁式悬挂！至于其他1.4t涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的版本，15.98万元的1.4t进取型会是比较值得为大家推荐！配置虽然不算很高，但也基本可以满足我们一般的需求。在这些版本的车型里面，这一个版本的车型性价比算是比较高的。其他更高配置的车型价格则与其本身的车型定位有些不符！性价比不高！
探歌这款车怎么样，值得入手吗
探歌是为年轻人量身打造的紧凑型SUV，内饰设计比较新颖亮眼的，动力波箱稳定，空间表现不错，但是性价比一般，有点小贵，喜欢大众品牌的人值得购买。
想入手大众探歌，大家觉得这车性价比如何麻烦给点建议
纠正一点：探歌不是探戈，选择探歌不如跳舞……这台车毫无性价比可言。
探歌指导价13.58-20.38万，优惠仅在3.5万左右，以真实品质而言探歌应该优惠7~8万，简单了解一下这台车的特点。
1、低配1.2T手动版，发动机最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500转），变速箱匹配MQ200·5挡手动，悬架为前麦弗逊后扭力梁，安全配置仅有前排两枚气囊灯等基础配置，这一版本的真正价值在6~7万之间，剩下的都是车标溢价。
2、中配1.4T自动版，发动机功率区分了高低功率两个版本，230Tsi为96kw/225N·m，280Tsi为110kw/250N·m，高功率版勉强做到9秒破百，性能综合价格而言是相当一般的；变速箱使用DQ200·7挡干式双离合，这种低端变速箱在入门级的国产车里也被悉数淘汰，能谈到有品质的双离合变速箱一定是湿式。
大众DSG系列入门级也有DQ250六档湿式，价格低一些的途观也在使用，为什么探歌反而降级呢？原因无非是大部分消费者对汽车技术一无所知，以跟风的心态选择他人所选，选择后沉浸在“品牌优越感”中短期内还不会发现问题，待到出现问题后也是不太愿意承认错误的。
3、高配1.4T四驱版，发动机280Tsi高功率1.4T，变速箱升级为湿式七档双离合，这一版本能做到指令稳定，但是加速性能和四驱能力仍旧一般；四轮驱动系统定义为全时四驱，然而结构仍是只有一组限滑差速器的适时四驱结构，实现全四只是为后桥保留了5%的动力配比，作用能够提升公路驾驶的稳定性，只不过电子限滑制动力太弱仍不具备越野能力。
纯粹为玩车选择四驱探歌是错误的，有越野能力的城市SUV同价位可以参考JEEP指南者四驱家享版，ADi四驱系统电子限滑制动力很强，单轮脱困能够轻松实现这点探歌做不到；其次雪地泥地沙地以及强制锁挡的模拟4L模式也很有用，在不同模式中前进挡会自动调整并约束，合理的扭矩输出能够有效防止打滑；发动机用1.3T直喷机不论功率还是扭矩都超过探歌，变速箱用9AT手自一体也比探歌级别高。
除指南者四驱版以外，以探歌旗舰版的预算可以考虑宋ProDm低配，这台国产插电式混动SUV有非常强劲的性能，三擎四驱平台能够在5秒内破百，全时四驱相当于机械四驱有差速锁和差速器，而且后桥确实有伊顿式差速锁，越野能力在SUV里算是最强了；而且新能源汽车免购置税，实际落地价不会比探歌四驱高。
以上两车与探歌旗舰版对比能够碾压探歌的选择，如果对性能要求不高而重视品牌价值，库存低标准三缸MINI会是更理想的选择，造型更个性品牌价值也远高于大众；三缸发动机体验差一些但是质量不差，变速箱用湿式双离合也要省心一些，总之探歌是不值得考虑的。
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一汽大众探歌的七挡干式双离合可靠吗值得购买吗
首先双离合肯定没有at变速箱稳定，因为两套离合器交叉工作，堵车蠕动时容易1档2档之间来回换挡，来回换挡肯定会反复磨损离合器片，这样就容易产生过热，干式双离合是自然换热，说的不好听就是通过空气散热，这样就容易产生过热，使变速箱触发过热保护甚至罢工，而at则不会，因为只有一套离合器，万物都分两面性，双离合换挡快，动力传递效率高，省油是以稳定性和顿挫为代价，at则是稳定性好，平顺，但是油耗高，动力损失大。个人感觉吧，双离合是新技术，新技术必然有不稳定的地方需要时间验证，老技术是稳定，但是随着时代的发展必然会被新技术替代，这也是社会万物的发展规律。大家心里担心的是因为2013年大众双离合的阴影，个人觉得经过这7年的不断摸索改进，双离合已经日趋成熟，双离合里面大众的DQ250还是比较稳定的，只是用在1.4T低端机上，轿车速腾，朗逸，宝来，凌渡和SUV探歌，探影，途岳，途铠乃至中型明星车型帕萨特和迈腾都在用这个变速箱，这些都是市场保有量很大的车型，经过这么多人的各种路况操作习惯的考验，说明这个变速箱还是可以的，当然会有杠精会说有投诉有换变速箱的，这么说吧，即使是最纯的金子也没有百分之百的，何况是变速箱这个若干个零件组成的机械系统，肯定会有残次率，但是这个以百或者以十为计量单位的分子对于百万级别的分母来说，显然是微不足道的。再放大了来说通用的双离合，都知道通用的变速箱差劲，就是传统的at变速箱都顿挫的厉害，更不要说双离合了（当然不是针对通用，其实通用的车子还是很不错的），但是君越的1.5T走量车型也没见大面积趴窝。想要玫瑰花的美丽与芳香，就得接受它的刺，个人觉得买探歌没问题，针对堵车离合器起热，我是这么想的，你堵车的时间相比于不堵车的时间毕竟小一点，至于顿挫吧，你就想想手动的换挡顿挫，操作感觉至少比手动省事吧。
