本文目录
- 讴歌将告别中国市场，该品牌为何在中国市场没落了
- 日本品牌讴歌即将告别中国市场，讴歌这个品牌到底怎么了
- 日本豪华汽车品牌讴歌即将告别中国市场，那么已售出汽车的售后该怎么办
- 天门山上，讴歌何不“纵身一跃”
- 讴歌将告别中国市场，退出的原因是什么
- 讴歌退出中国终身保养还算吗
- 讴歌退出中国市场了吗
讴歌将告别中国市场，该品牌为何在中国市场没落了
因为这个品牌在中国的销量并不好，而且也没有能够成功的打开中国市场，再加上产品一直都没有太大的特点，品牌的知名度也不是很高，所以导致销量一年不如一年，最终就在中国市场没落了。讴歌这个品牌的知名度一直都不是很高，虽然它的定位也是在豪车行列，但是相较于其他品牌的车子，讴歌在国市场上的知名度一直都不算响亮。
所以中国人宁愿去买一些欧洲的汽车，也不愿意买讴歌。年纪比较小的国人基本上都没有怎么听说过讴歌这个品牌，也就可以说明在中国市场上，讴歌这个品牌根本就没有知名度。而且讴歌的市场品牌定位也有问题，讴歌在决定进入中国市场的时候完全没有考虑过中国的国情，他们的产品定位也并没有做好。因为之前在美国销售的时候市场反馈不错，所以在中国市场也都直接照搬了欧洲的那一套。
但是中国市场和欧美市场始终是不一样的，所以无论是驾驶感受还是讴歌的内饰中国人都不喜欢。还有一个比较重要的原因，那就是讴歌太自信了。几乎所有的汽车品牌在中国做推广的时候都会有铺天盖地的广告和软文，但是讴歌在决定进入中国市场的时候本身时间就已经很晚了，有很多的汽车品牌早就已经抢先占领了中国市场。
讴歌这个时候决定进入中国市场本身就不是一个好时间，再加上也没有什么引人注目的广告和吸引人的，所以中国人根本就注意不到这个品牌。根据调查统计，讴歌一整年的销量也就在6000左右，所以退出中国市场也是及时止损。不过我认为讴歌还是非常可惜的，如果当初能够好好的推广策划，在进入中国市场之前做好市场调研，应该不会那么草草收场。
日本品牌讴歌即将告别中国市场，讴歌这个品牌到底怎么了
日本汽车品牌讴歌在中国售卖16年之后，宣布将告别国内市场，其中也包括一同撤出品牌旗下的经销商。其实，在2021年讴歌撤出中国市场就已经有所预兆，其在中国市场的进口车和轿车业务陆续被停止。虽然4S店还在销售之前生产的库存车，但是讴歌车型在国内其实早已停产。讴歌告别中国市场其实是大势所趋，毕竟讴歌品牌的认知度并不高，而且进入国内市场也比较困难，所以讴歌这种“小众品牌”其实很难在国内市场得到生存。
一、讴歌品牌介绍
1986年讴歌在美国创立，它属于本田汽车旗下的高端汽车品牌系列，也是日系风格的第一个豪华汽车品牌。讴歌的研发均在北美进行，一经在北美推出，其实是获得了很好的成绩。所以到2006年讴歌拿着在北美获得的傲人成绩，信心满满地进入了中国市场。作为第一个旗下的日系豪华汽车品牌，讴歌主打的是以个性化和科技化来对研发出来的豪华车进行概念诠释，反映了其品牌追求完美的理念，它的目的是要用先进的技术及其专业精神来“感动”消费者。
二、讴歌退出中国市场的原因
早在讴歌进入中国市场的之前，中国就已经拥有了很多新老品牌汽车，讴歌的进入加推出的产品，也只能令人眼花缭乱，但并没有留下很深刻的印象。其实讴歌在北美的销量很好，由此可见，这并不是讴歌的汽车不行，它的运气也是一方面。因其进入中国市场的时间比较晚，所以它的品牌认知度并不是特别的高，除此之外更重要的是广汽本田本身对这个豪华品牌的推广度就不够，在中国市场竞争愈发激烈之时，讴歌这种不太受关注的车型更是止步于此。
讴歌的失败其实是长时间累积下来的结果，除了进入中国市场太晚之外，还有很多其他的因素在共同作用。毕竟讴歌并没有事先调研过中国本土人的审美，就像买衣服一样，首先需要好看，质量才会作为次要因素来考虑。在中国，想要获取成绩机会很多，但是也很难，这就需要多方面因素共同来思考，以达到品牌自身的目标。
日本豪华汽车品牌讴歌即将告别中国市场，那么已售出汽车的售后该怎么办
日本讴歌品牌虽然即将退出中国市场，但是销售方一直都表示已经售出的汽车也无需担心，还是会提供售后服务。而且也同样会和各地的经销商以及供应商签好合同，在未来的一段时间内依然会给予对应的服务，但是无数的人对此依然会觉得纳闷，相信以后在售后服务方面，真的想要尽善尽美，也会有较大的难度。一般要想解决以后的售后问题，这自然就只能够选择附近的经销商，但是这些经销商可能态度也并不会特别出色，所以就只能够选择和品牌的服务人员取得联系。
一、日本讴歌品牌退出售后服务的解决方法
本田中国负责人表示官方虽然并没有做出任何的声明，但是广汽本田也会针对品牌进行整合。意味着即便退出也并不会放弃中国市场，在售后服务这一方面依然还会给现在的这些用户提供一些售后服务。为了能够让每一个客户不会受到影响，也会和供应商还有特约店取得联系，会妥善的安排一些相应的事宜，希望能够保证供应商的利益，不会影响到消费者的正常使用。
二、日本讴歌品牌退出中国市场的几大原因
首先这一个品牌在当前的市场上销售量并不是很高，主要是来自于豪华品牌的打击，比如奥迪、宝马还有奔驰等等。这些大型的品牌选择降价处理，这自然就会导致日本讴歌受到强大的冲击力。另外这一个品牌在营销这方面显然是比不上雷克萨斯，所以没有办法在市场上站稳脚跟。
三、退出中国市场后，售后服务会受到影响
虽然当前广汽本田依然表示在品牌退出中国市场之后，依然会提供售后服务。只是一旦在退出之后，在售后服务这一方面自然就没有办法到位，毕竟有很多的零件也同样会开始停止销售，这就意味着售后服务这方面不会特别的完善，甚至还可能会出现售后服务时间比较久，又或者是无法准时完成等情况。
天门山上，讴歌何不“纵身一跃”
在以性能、运动论豪华这点上，Acura（讴歌）确实名副其实。一直以来，Acura全球品牌口号与其F1车队一致：Precision Crafted Performance（精心打造卓越性能）。可见，“性能”便是Acura品牌的核心价值。
为了凸显这一价值，9月12日，在中国市场广汽Acura选择了在世界高阶翼装飞行者圣地——张家界天门山，发布了“以性能论豪华”的全新品牌主张，并同时发售RDX A-Spec运动款车型，新车售价区间为38.6万元~46.0万元。
而A-Spec即“Acura Special”，指Acura专为满足用户提升运动性能体验需求而衍生的特别系列。
相比普通款车型，RDX A-Spec运动款除了保留领先同级的第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统、2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机、10AT行星齿轮变速箱等性能内核配置外，新车在外观上配备了熏黑运动套件，并增加挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色。内饰方面，新车推出了全新配色、导航配置全面升级，车身细节处还有A-Spec专属标识。
随着RDX A-Spec运动款的上市，加之CDX A-Spec运动款、CDX Sport Hybrid A-Spec运动款车型，广汽Acura A-Spec系列在中国市场已完成家族化集结。显然，广汽Acura想通过一系列A-Spec车型，吸引更多消费者的关注。
不过，就广汽Acura目前所遇到的问题来看，不是增加特别车型或者完成家族化集结就能解决的。
豪华车市向上，Acura向下
近来，中国豪华车市的逆天表现令人惊叹不已。
根据乘联会数据显示，8月豪华车零售同比增长31.6%，至243,687辆，环比7月增长3%，市场份额也维持在今年5月份以来的14%以上。1~8月，豪华车累计零售1,532,975辆，同比增速8.3%。
目前，整个车市大盘同比增速为-15.2%，自主品牌和主流合资降幅纷纷还在两位数以上，可想而知，豪华车市如此走强，不可不谓羡煞海内外同仁。
尽管疫情爆发于年初，但今年一季度，豪华车市12.9%的份额依旧比2019年的10.7%高出两个百分点。随着疫情控制得当，今年二季度豪华车市份额突破14%至14.2%。7、8月份额分别为14.7%与14.3%，不出意外，今年将会出现豪华车份额首次突破15%的局面。
豪华车逆势向上，面对前8个月同比降幅为19.8%至6,655辆的广汽Acura，它该找何理由来回应？
时间往回溯4年，刚国产的Acura品牌在2016年的销量为9,062辆，随后三年，Acura品牌在华全年销量分别为16,348辆、9,071辆、14,786辆。按照Acura每月800多辆的销量，今年广汽Acura的全年销量将在1万辆左右，同比下滑将在32.4%左右。这个成绩与自身对比，似乎不算太差，但与同样来自日本的豪华品牌雷克萨斯比起来，差距甚远。
今年前8个月，雷克萨斯累销近14.1万辆，其中8月销量为21,781辆，同比增幅达27.6%，而去年二线豪华品牌领头羊凯迪拉克目前累销12.4万辆，差距已扩大至1.7万辆。值得注意的是，雷克萨斯全系车型不仅全靠进口，终端提车更有加价的现象。这对Acura甚至其它二线豪华品牌来说，只有羡慕嫉妒恨的份。
即便与来自日本、前不久“自降身段”，如今已不是豪华品牌而是“Nissan-plus”的英菲尼迪相比，广汽Acura销量也是偏少许多。1~8月，英菲尼迪销量为13,265辆，虽然同比下滑33%，但总量上也比广汽Acura多出近一倍。
作为本田的高端品牌，Acura自2006年开始就以进口车的身份进入中国。十年后，也就是2016年Acura正式实现国产，并成为广汽本田第二事业部。不过，正式实现国产化的讴歌在中国市场的表现与北美市场形成鲜明的反差。
在美国市场，2018年Acura销量为15.9万辆，2019年销量为15.7万辆，排名仅次于ABB和雷克萨斯，这也可以说明，Acura的产品也得到了部分市场的认可，而且从Acura目前已有的车型如CDX、RDX、MDX、TLX-L甚至是本田之光超跑NSX的驾驶感和质感来说，整体表现都很不错。
但在中国市场，广汽Acura不仅已与广汽本田开启并网销售之路，虽然这样做或许可以扩大Acura目前在华的销量，可是这只是短期的权宜之计，特别是对于品牌形象来说，无疑是致命的，消费者凭啥要多花钱享受如本田般的普通服务？
那Acura在中国何以至此？想必这是许多人的困惑。
无根之萍，无载之名
哲学中最经典的莫过于终极三问：“我是谁？我从哪里来？我要去哪里？”这三问同样适用于任何一个被创造的对象，包括Acura。
对于Acura的诞生之地，很多人都知道，就是美国。Acura又被称为“日系美国车”。至于诞生的原因，则是日系车从1970年代牢牢占据美国市场，为了扩大在美国的盈利，本田、丰田、尼桑三大日系品牌都意识到做高端车的必要性。
在此背景下，1986年3月，首批60家Acura的销售店在美开业，而且销量成绩很不错。但对比雷克萨斯和英菲尼迪，诞生时间要比Acura晚上3年左右。
不过这三个针对北美市场研发出来的日系豪华品牌，如今却只有雷克萨斯在全球市场保持均衡发展。
2019年，雷克萨斯全球销量为76.53万辆，较2018年同比上涨10%，创历史最高年度销量纪录。其中，在华累计销量为20.2万辆，同比涨幅达到25%；欧洲市场的销量为8.7万辆，同比上涨14%；日本市场销量为6.2万辆，同比上涨13%；北美市场销量约为32.5万辆，与2018年基本持平。
不得不说，雷克萨斯已然是个全球性的豪华品牌，而Acura目前有且仅算北美地区的豪华品牌。而造成如今两者境遇不同，与它俩对未来的规划有着莫大的关系。
雷克萨斯与Acura最大的区别是，前者以“源自日本，走向世界”的思想为指导，将率先在北美生产、销售的雷克萨斯进行梳理，创造以根植于日本文化为目标的世界性高档品牌。为此，丰田对雷克萨斯进行了长达近10年的品牌重塑，最终于2005年8月将雷克萨斯品牌轿车投入日本市场。
反观Acura，自1999年以来，其售出的车辆大约有三分之二是在北美生产的。这款针对美国研发、北美生产和北美销售的产品，只有少量卖到北美以外地区，包括本田的根据地日本市场有需求都是靠进口，且销量并不高。
一个在大本营都无太高销量、且不依托本国文化滋养的豪华品牌，从长期来看，是绝对没有魅力来涵养这个品牌向世界各地扩张的。当然并不是Acura不愿意，只是美系运动性能的文化，与日本本土的中庸、小排量的用车环境格格不入罢了。
丰田常务理事金子达也曾表示：“在世界范围内，很少会有仅局限于某一个地域的高档品牌。比如像路易威登、爱马仕等最终都成长为世界性的品牌。”所以“日系美国车”不能将Acura带领走向一个有故事、有深度的豪华品牌。
除了品牌魅力不足带来的认知度低以外，Acura和本田两个品牌的相似度过高也是一大问题。既是走高端路线，又是豪华品牌，Acura就应该有区别于本田的样子。
如果Acura除了在北美之外，在其它国家及地区的发展都抱着走一步看一步的心态，那么其前景无疑要打上一个大大的问号。
但如果Acura想要站得更高飞得更远，就必须要有纵身一跃重塑品牌的勇气。毕竟对于Acura来说，要么保持现状，要么获得新生。
文/甘芳利
讴歌将告别中国市场，退出的原因是什么
讴歌将告别中国市场，退出的原因是什么？主要还是因为讴歌这个牌子没能在中国打开市场，长期的营销失策等等原因造成的，既然占据不了中国市场，那不如直接退出来得好！
第一，品牌的认知度，在中国日本品牌的宣传上和欧洲品牌不在一个层面。中国人宁愿意相信欧洲品牌是高端品牌甚至奢侈品但是却不愿意相信日本品牌即使日本品牌技术更胜一筹。
第二，品牌文化底蕴，欧洲毕竟百年汽车制造经验而日本车显然晚一些，那至于讴歌的母公司本田更是最晚的一家制造汽车的公司（技术汽车其实是一个科技含量非常高的一个产品，按理说科技越新才越好，但是对中国人来说不这样理解）。
第三，从讴歌的产品自身来说没有贴合中国市场的需求。完全照搬美国那一套根本行不通，君不见美国的凯迪拉克在中国都是都是全部中国化的产品定位，大，再大一点，而讴歌还是照搬美国的追求产品性能，追求驾驶体验，照搬美国粗狂的内饰风格。中国市场不认可这一套。
第四，品牌的宣传推广不够。品牌软性广告文章基本上看不到，日本人做产品低调内敛的那种性格，在中国这个浮躁的汽车市场上肯定被淘汰，这个在电器上面已经被证实了（本人原日本东芝福建经理，对日本经营产品非常了解）。其实电器上面日本的技术非常先进为何被中国品牌都挤出中国市场，甚至日本很多品牌都被中国公司收购就是日本人这种经营理念造成的。
第五，主要是中美消费文化的诧异，美国人更愿意接受新鲜事物。而我们更喜欢老品牌。美国消费者更务实而中国消费者更喜欢面子上的东西。
讴歌退出中国终身保养还算吗
讴歌在国内就是广汽厂家合作的，广汽本田不是还在吗？保养的问题你只管放心，广汽本田能接下来。
讴歌退出中国市场了吗
讴歌退出中国市场了。2022年4月8日，广汽Acura官方发布公告，宣布自2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，同时，广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道，继续为广汽Acura车主提供售后服务，保障车主权益。这意味着，2023年起本田高端品牌——Acura（讴歌）将正式退出中国市场。
讴歌汽车简介：
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
以上内容参考：百度百科-讴歌
