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全新凯迪拉克CT6怎么样值得购买吗
今天伙计讲讲同样来自上汽通用的新款CT6。伙计试到的，是标价为53.97万元的28T铂金版。
作为中期改款车型，这套2.0T+10AT的动力总成算是本次中期改款的重点。从账面上看，这台发动机的最大功率是241马力，最大扭矩350牛·米，基本达到同级别2.0T高功率发动机的水平。不过别忘了，CT6的车身尺寸和体重都达到了中大型车水准，所以从官方8.1秒的百公里加速数字上看，极限动力还是有点吃紧的。经过伙计的测试，虽然它可以用3000rpm的高转速来弹射起步（运动模式），实际破百成绩也需要8.9秒，比官方数字还略慢一点。这说明了，如果你追求的是动力，就不要考虑它了。
相反地，如果你的开车风格比较佛系，那么选它就对了。一来它的油门调校是比较沉稳的，完全不用怕自己hold不住；二来这台10AT的响应性比较慢，kick-down的降挡动作需要延迟一到两拍，降挡后的升挡时机也要慢两拍。当然需要称赞的是，这台10AT的平顺性非常不错，无论怎么开都不会产生什么顿挫，说明它“用速度换顺畅”的战略还是比较成功的。
另外，这台10AT的实用性也很强，不用担心超速了还用不到它的10挡。实际上，它的前6挡铺排都很紧密，所以很多挡位其实都用在了中低速行驶上。在60km/h巡航时，就可以用到7挡了，此时发动机转速是1400rpm左右。用80km/h以上的速度巡航，就可以用到第10个挡位，转速大概是1250rpm。在10挡下，100km/h的巡航转速是1500rpm，120km/h的巡航转速是1900rpm左右，和一般的8AT、9AT差别不算大。
作为一款主打舒适的中大型车，CT6的行驶品质又如何？首先滤振质感还可以，对小振动的过滤比较到位，不过对大振动的处理相对一般，传到车内的振动感稍嫌直接了点。而得益于双层玻璃、主动降噪等措施，CT6的隔音水平很高。即使是高速行驶，胎噪、风噪都相当轻微，能让追求静谧性的朋友感到满意。
驾驶感不是CT6的侧重点。虽然它的转向只有2.3圈，虚位也不大，不过车身响应还是慢半拍，而且力度偏轻的转向给不了什么沟通感。刹车脚感也很一般，虚位小，但是脚感很紧，堵车的时候会比较累。
尽管如此，有两个地方还是值得伙计表扬的。一是CT6自带的后轮转向，让它可以在比较狭窄的地方轻松掉头，甚至比一些中型车更灵活；二是作为一台后驱车，CT6具备较高的可玩性。在关闭ESP并采用运动模式后，左脚刹车、右脚油门的情况下能做到原地烧胎的动作，有美式肌肉车跑04前烧胎暖胎的即视感。假如松开刹车，再较大幅度地打方向，还能做到原地“画圈”的动作。只要不心疼轮胎的话，偶尔玩玩还是挺过瘾的。
动态部分的最后，伙计提一个小bug，就是方向盘两边的拨杆离方向盘太远，打转向灯或者开雨刷的时候需要专门去“够”才能用到，体验不算好。
在静态方面，CT6的表现没有令人失望。前排座椅可以调节的地方很多，包括座垫长度、侧翼位置等等，不同体型的人都能找到适合自己的坐姿。作为一款轴距超过3.1米的车，CT6的后排空间巨大，座椅也相当舒适，只是座垫长度不是很够，对大腿支撑有限。
总的来讲，CT6是一款足够舒适的车，不会让追求舒适性的朋友感到失望。不过如果你追求的是动力或者操控性，还是去看看别的车好了。当然，无论你是否喜欢这款车，伙计都不建议现在入手。毕竟根据以往惯例，凯迪拉克的车型非常擅长价格跳水。这款CT6才上市几个月，市面上就有4万元以上的优惠。所以，再等等看吧！
新款CT6好看吗
外观这个东西见仁见智，每个人欣赏东西的品味不一样，你可能觉得好看，他可能觉得不好看，所以关于外观我们就不多说什么，既然对这个车感兴趣我们就应该对他的整车性能做一个了解。
凯迪拉克ct6美系品牌，整车造型钻石切割设计，外形时尚美观，其实也挺漂亮的，搭载2.0T缸内直喷发动机，10AT手自一体变速箱，官方0-100加速7.4秒，轴距3109，账面数据在同级别属于中上游水平。
总结:每台车都有自己的优缺点凯迪拉克作为国内二线豪华品牌整车还是不错的，只是品牌溢价不同，以上回答希望对你有所帮助。
凯迪拉克ct6和沃尔沃s90哪个好
你好，抛开售价不说凯迪拉克CT6在品质方面，工艺和性能上都要比S90好。下面我来详细说说。
01·驱动形式
凯迪拉克CT6全系采用前置后驱的驱动形式，而沃尔沃S90全系前置前驱。虽说前驱后驱对日常驾驶来说没什么太大影响，但是作为豪华车前驱是否显得有点廉价？大家都是知道市面上多数豪华轿车都是前置后驱的，显然前置后驱已经成为了豪华高档的一个标准。另外从行驶品质，驾控感受上来讲后驱也要由于前驱，所以这方面CT6胜！
02·外观造型
由于CT6是前置后驱的结构，发动机纵置所以从造型上看车头更长，前悬更短，在加上3109mm的超长轴，从侧面看显得非常霸气。而S90车长5083mm轴距3061mm在车身数据上也比CT6要略小一些，同时前置前驱的结构使得S90的前悬过长影响美观。
在外观设计上，同样CT6表现的十分优秀，它传承了凯迪拉克独有的钻石切割设计，外观线条感十足，个性的尾灯也极具辨识度。而S90外观设计中规中矩毫无个性，甚至许多人认为S90的尾部造型设计的十分失败。
03·动力系统
在动力参数方面沃尔沃S90的功率略大于CT6（S90:187/CT6:177）扭矩都是350NM。但是在仔细对比就会发现差距了，驱动形式前文已经讲过就不在赘述。但请各位对比一下变速箱，S90采用的是爱信的8AT变速器，这款变速器已经在S90上服役多年了，具体的换挡感受和传动效率大家去专业网站看测评吧。而CT6搭载的是通用与福特共同研发的10AT变速器，有测评显示这款变速器是目前世界上最先进，传动效率最高，最平顺的AT变速器。
上图为CT6变速器的齿比参数，大家不难发现8-9-10档位都是“超比挡”平顺性和省油性不言而喻。另外这款变速器在车速95公里左右就能挂上10挡
再说说发动机，CT6的发动机和S90一样都是4缸涡轮形式动力都不错，但CT6多出一项同级独有的技术---闭缸！该款CSS2.0T可变缸发动机可根据发动机负荷适时调节气缸工作状态，在发动机极低负荷下可完全关闭2-3缸从而达到省油的目的
03·底盘技术
从两款车的悬架结构上来看两款车型都是双叉臂前悬+多连杆后悬，但是CT6的底盘设计是采用平整化设计，全车高压铸铝件多达13块（几乎整个底盘都是铝的）（车身57%铝）在看看S90的
最后在说说内饰和互联科技和配置
CT6全系标配BOSS音响，车载WIFI，安吉星全球定位（5年免费）座椅上的真皮材质来自于美国鹰革沃特华，内饰饰板都是采用全球各地进口的可谓用料非常实在。另外再舒适性方面CT6全系标配双层隔音玻璃和ANC降噪系统，十分安静。至于S90？去逛逛论坛或试试驾吧。
总结：CT6在各个方面完胜S90，关键价格还比S90便宜！（别说安全性，这个级别安全性都好）最后送大家一句玩笑话，买沃尔沃不如去买领克，反正用的技术都一样
凯迪拉克CT6 2020款28T豪华型，值得购买吗
本人对美系车从来没有任何好感，都说CT6是扮猪吃老虎，其实它就是头猪，不用扮！
大约2014年的时候，家中亲戚购买了一台3.0顶配SLS赛威，当时裸车指导价50多万！优惠多少记不太清了，最后上路也差不多50的样子。现在这台车还在开，平时不好说保养多上心，但是最起码的保养绝对不会少，但是这台破车真是让人伤心无雨，美系车后期该有的毛病它都有:
第一，这是我亲身体会，那个变速箱冲档啊，每次起步挂D都能听到“哐”的一声响，车身明显要往前冲一下！美系车做工粗糙即使在豪华车型上也是如此，发动机变速箱匹配简直就跟小孩过家家似的，对于稍微大型的车后期变速箱闯档有一个算一个！
第二，这台车高企的油耗真的是惊人，市区一不小心能给你上到14！平时市区也得13个油。
第三，小毛病太多，都说国产车毛病多，那是老思想，现在的主流品牌国产车故障率真不高。这台赛威目前电动后备厢偶发性无法开启，开启之后无法上翘，电动天窗只能开一半，多次漏水，倒车影像经常黑屏，哎......
第四，垃圾一般的保值率，做工差，油耗高，保值率肯定好不到哪里去！这台车市面上如果车况好点勉强能上到11万，就这车况目前10万我都不要！
这里说的是赛威，我之前评论过君越，我不是黑，美系车在国外品牌里面就是最垃圾的！很多人可能会说没开过CT6就不要随便评论，没开过还不会看？！全系优惠起步8万！随便谈谈都得优惠个10几万，好车还用自折身价？说白了就是大众不认，垃圾一台。
