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林肯航海家自带行车记录仪吗
林肯航海家没有自带行车记录仪。它可以说是一款表现比较全面豪华SUV，并且在拥有高性价比的后背，作为一款豪华品牌的SUV，它该有的豪华感也得到很好的体现，可以说是为数不多能够给到高分的车型。并且是配备V6发动机的次顶配车型（2.7T四驱尊耀版）。
外观及配置
对于林肯航海家的外观设计，毕竟现在的新车不单单只是林肯，基本上大多数车企都会沿用家族式的设计语言，只会是一些细节上会有所差异，基本整体框架的都是类似的。就比如它的星辉式前格栅、圆润的前LED大灯以及贯穿式后尾灯设计等设计元素。
林肯航海家跑动起来又与静态下的它，产生了两种不一样的感觉。在动态情况下它那魁梧的神态颇具力量感，或许它只有跑动起来才是气场全开的终极形态吧。没有人能够抗拒得了美系豪华车一贯以来的“真皮操作”。全车上下基本上手所能触及的地方都采用真皮材质进行包裹，柔软细腻的触感那股尊贵感油然而生。
林肯航海家为什么免购置税
林肯航海家免购置税是车商的促销手段。例如，某些4s店就推出了林肯航海家免息免购置税限时优惠5万元，其他优惠政策还有：
1、进店礼
凭首席顾问信息进店即享网络VIP顾客专属优惠价。
2、分期礼
分期购车更划算，多种0息、超低息金融方案任选，手续简单，1小时审批。
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凡网络进店试驾客户，均可领取试驾大礼包一份。
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2.0T直列四缸发动机力和2.7TV6发动机，长安林肯航海家动力如何
2.0T直列四缸发动机力和2.7TV6发动机，长安林肯航海家动力：林肯航海家配备是指2.7T V6涡轮增压发动机，配对8AT手自一体变速器；至大功率237KW， 发展轻一点油门踏板时车子马上就会有反映，但没有发抖的感觉了，不属比较敏感的种类。初次从外表看来，探险家的改变或是非常明显的，尽管从整体轮廊上仍然会到见到以前MKX的影子，但是新汽车总体转变更具有层次感。
它使用了林肯领航员和林肯大陆里的全新升级家族式进气格栅，大面积不锈钢的星辉式格珊十分显眼，大前灯设计比较简约，但是内部结构“小米粒”状LED大灯组显得很有现代感，而且在照亮后有着很不错的视觉冲击。新车的侧边变化不大，的全新21英尺轮毂造型设计设计灵感来自于航空发动机的涡轮增压，让全车有着更为时尚运动的感觉了，除此之外新车的尾端再次保存了围绕式后尾灯设计方案，并针对内部结构灯腔作出了提升，更具有层次感。
在车辆的内饰层面，探险家的改变并不是像进气格栅来的完全，对比MKX仅在汽车方向盘、车内仪表盘和座椅上作出了提升。新增加的12.3英尺全液晶仪表盘设计方案，提高了汽车的现代感。除此之外探险家以内饰的用料上依然保持了之前是水平，高配车型还配置两色汽车方向盘，奢华感获得进一步提升。在能源领域，新汽车将继续配备2.0T四缸和2.7T V6汽车发动机，至大功率分别是224大马力和322马力，传动系统层面，新汽车将以前的6AT升级为带启停功能的8AT变速器，因而这将给新汽车产生更加出色的耗油主要表现，除此之外，新汽车也将给予四驱和两驱车系可选择。
满眼铝合金尽显诚意 林肯航海家底盘解析
航海家后悬架 来到 航海家 车身后部，其多连杆式独立后悬架的材质用料同样让人惊喜：后悬架绝大部分零件均选用压铸铝合金材质。硕大的H型铝合金下摆臂还做了掏空处理，具备高强度之外力求更进一步的轻量化。如此诚意满满的材质选用，制造成本要比选用铁质材料高的多，而大量铝合金材质的堆叠过后，悬架的响应速度会有明显提升，直接反应在车辆的操控表现和行驶稳定性、舒适性上。束角控制臂采用钢制材料，究其原因在于如果选用铝合金材质，作为受力点其抗扭抗拉的特性不如钢，因此就需要规格更加粗壮来满足结构强度要求，而一旦尺寸变大就容易与下摆臂产生运动干涉，采用钢制件则能够使后悬架设计得更加紧凑合理。航海家的前后防倾杆均较为粗壮，目测直径接近30mm，粗壮的防倾杆在高速变线和切入急弯之时能提供更高的侧向支撑力，使整车动态更稳定。 不光用料无可挑剔，航海家的悬架还注入了高科技。其配备了一套CCD连续可调阻尼悬挂系统，其根据车身高度传感器等多个传感器以及安装在后视镜上的摄像头传达的信息，结合转向、加速、制动、路面等的状态可做到提前/实时调节4根避震器的阻尼大小，进而实现舒适与支撑力度的均衡兼顾。针对SUV的属性，航海家提供一套多片离合器式的四驱系统。四驱的加持不仅大幅强化该车的越野通过能力，提升其在冰雪湿滑路面的抓地力和稳定性，更能在日常行车中解决两三百匹及以上的大马力两驱车型大脚油门时容易出现的轮胎打滑问题，提升过弯变线时车身的动态表现。 底盘感受 定位美式豪华中型SUV，航海家展现了契合身份的底盘质感。出色的车身刚性与底盘悬架材质令行驶感受变得紧致扎实，行至严重凹凸不平路面时也完全没有部分同尺寸SUV会有的略显松散的感觉，较软的避震弹簧则会尽力吸收路面的一切颠簸，时刻保证驾乘人员的舒适体感。偏向舒适化的悬架几何设定和调校细腻的转向机，航海家的转向轻便又有一定的阻尼感，并不会像一些强调舒适的转向那般毫无回馈与“虚假”，配合轻快的油门调校，任何人开起来都很好上手。高速行驶时， 林肯 航海家展现出符合美式豪华的调性，方向盘自由行程的设定恰到好处，因而车身动态不会太敏感，避免了高速轻打方向盘时，车身响应过大而影响驾乘舒适感的情况。同时车内静谧性出色，底盘对于路面信息的回馈充满高级感，进而航海家具备了轻松愉悦的长途巡航感受。虽然航海家的底盘设定是强调舒适和高级感，但得益于四条宽胎、CCD连续可调阻尼悬挂以及四驱系统，其在激烈驾驶时也有很不错的极限。应付快速并线和高速弯时，悬架能够提供足够的支撑力，四条轮胎牢牢抓住地面，整车姿态依旧保持 优雅 与从容。 结语 国产后的林肯航海家，不仅拥有内饰革新和动力升级等喜人的进步，在售价下调的情况下，整车“看不见”的地方依旧保持极高水准。抬起车身后满目的铝合金尽显林肯的满满诚意，如此讲究的用料配上功底成熟深厚的调校，航海家这副底盘呈现出了值得称赞的水准。即便身处对手非常老辣的豪华中型SUV市场，其仍然具备强大的吸引力。 （图/文/摄： 吴昱初） 展开余下全文（1/2） 2 林肯航海家后悬架介绍/驾驶感受 回顶部 航海家后悬架 来到 航海家 车身后部，其多连杆式独立后悬架的材质用料同样让人惊喜：后悬架绝大部分零件均选用压铸铝合金材质。硕大的H型铝合金下摆臂还做了掏空处理，具备高强度之外力求更进一步的轻量化。如此诚意满满的材质选用，制造成本要比选用铁质材料高的多，而大量铝合金材质的堆叠过后，悬架的响应速度会有明显提升，直接反应在车辆的操控表现和行驶稳定性、舒适性上。束角控制臂采用钢制材料，究其原因在于如果选用铝合金材质，作为受力点其抗扭抗拉的特性不如钢，因此就需要规格更加粗壮来满足结构强度要求，而一旦尺寸变大就容易与下摆臂产生运动干涉，采用钢制件则能够使后悬架设计得更加紧凑合理。航海家的前后防倾杆均较为粗壮，目测直径接近30mm，粗壮的防倾杆在高速变线和切入急弯之时能提供更高的侧向支撑力，使整车动态更稳定。 不光用料无可挑剔，航海家的悬架还注入了高科技。其配备了一套CCD连续可调阻尼悬挂系统，其根据车身高度传感器等多个传感器以及安装在后视镜上的摄像头传达的信息，结合转向、加速、制动、路面等的状态可做到提前/实时调节4根避震器的阻尼大小，进而实现舒适与支撑力度的均衡兼顾。针对SUV的属性，航海家提供一套多片离合器式的四驱系统。四驱的加持不仅大幅强化该车的越野通过能力，提升其在冰雪湿滑路面的抓地力和稳定性，更能在日常行车中解决两三百匹及以上的大马力两驱车型大脚油门时容易出现的轮胎打滑问题，提升过弯变线时车身的动态表现。 底盘感受 定位美式豪华中型SUV，航海家展现了契合身份的底盘质感。出色的车身刚性与底盘悬架材质令行驶感受变得紧致扎实，行至严重凹凸不平路面时也完全没有部分同尺寸SUV会有的略显松散的感觉，较软的避震弹簧则会尽力吸收路面的一切颠簸，时刻保证驾乘人员的舒适体感。偏向舒适化的悬架几何设定和调校细腻的转向机，航海家的转向轻便又有一定的阻尼感，并不会像一些强调舒适的转向那般毫无回馈与“虚假”，配合轻快的油门调校，任何人开起来都很好上手。高速行驶时， 林肯 航海家展现出符合美式豪华的调性，方向盘自由行程的设定恰到好处，因而车身动态不会太敏感，避免了高速轻打方向盘时，车身响应过大而影响驾乘舒适感的情况。同时车内静谧性出色，底盘对于路面信息的回馈充满高级感，进而航海家具备了轻松愉悦的长途巡航感受。虽然航海家的底盘设定是强调舒适和高级感，但得益于四条宽胎、CCD连续可调阻尼悬挂以及四驱系统，其在激烈驾驶时也有很不错的极限。应付快速并线和高速弯时，悬架能够提供足够的支撑力，四条轮胎牢牢抓住地面，整车姿态依旧保持 优雅 与从容。 结语 国产后的林肯航海家，不仅拥有内饰革新和动力升级等喜人的进步，在售价下调的情况下，整车“看不见”的地方依旧保持极高水准。抬起车身后满目的铝合金尽显林肯的满满诚意，如此讲究的用料配上功底成熟深厚的调校，航海家这副底盘呈现出了值得称赞的水准。即便身处对手非常老辣的豪华中型SUV市场，其仍然具备强大的吸引力。 （图/文/摄： 吴昱初） @2019
林肯航海家有什么特色
林肯航海家有着自成一派的美式豪华风格，在众多平凡的车型中显得更独树一帜。超级喜欢这样的车型，除了豪华之外，驾乘体验也非常不错⌄健康、智能、安全融为一体，就如同它的名字一般——航海家，带你开启更惬意欢畅的品质之旅。
