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MPV的动力比较好的车是哪款
MPV动力水平在线的选项-定位由低至高有五台可以参考
车型分类：
- 平开门家用代步型
- 侧滑门商务通勤型
MPV-multi purpose vehicle释义为多用途汽车，但也称为商务车；特殊命名的原因是早期车型价格偏高，因为车身硕大必须配备大排量的发动机，变速箱的品质也有较高的要求。过高的制造成本决定难以实现低价格，所以用户多为公商务用户为主，结果也才会有这种特殊的定义。
同时笨重的车身让此类车辆很难有理想的动力表现，即使是进口的大捷龙或阿尔法也只是正常的代步车水平；毕竟传统自然吸气发动机的动力普遍偏弱——想要高性能的MPV，从涡轮增压阵营或混合动力汽车中找一找吧。
特殊选项·插电混动
比亚迪「宋max·DM」是目前加速最快的MPV，破百成绩为6.9秒！车辆装备的动力系统为DM3.0双擎前驱系统（也称DMp），硬件包括前置1.5T缸内直喷增压机，前置110kw永磁同步电机，综合功率高达228kw/495N·m，其中电机的250N·m可以在起步瞬间爆发最大扭矩，水平相当于3.0T-L6的机械增压加涡轮增压的标准。
不过混动系统的油耗会低很多，因为电动机的“热效率”几乎是内燃机的3倍左右，也就是输出想的马力的等效油耗（电耗）可以低三倍；所以以电机作为主要动力元，内燃机只作为辅助输出则会很节油。同时内燃机集成了BSG发电启动一体机，运行模式可以保证油电混合不亏电，甚至中低速可以增程驾驶，平均油耗可以低至6L/100km左右。
基础参数：宋maxDM车身尺寸为4680*1810*1680，轴距2785mm，在MPV车型中属于偏小型了；不过相比途安等车还是有空间的优势，变速箱不用干式双离合，而是HDCT混动专用六档湿式也是很大的优势，与BSG电机配合，可以在电控系统的控制下，实现换挡时稳定发动机转速而解决顿挫问题。
所以宋maxDM是台相当不错的家用MPV，14.99-19.98万的指导价很合理，而且终端还有较大的价格调整空间。
燃油动力·6-b选项
符合最新排放标准且性能表现良好的MPV，排名依次如下。
- 传祺GM8
- 大众威然（备选）
- 别克GL8
- 奔驰威霆
（夏朗因排放不达标·不在讨论范围内）
如果想要在「≤中端」范围内找到高性能汽车，自主品牌总会是首选项。即使撇开混合动力技术不谈，在内燃机技术领域国产汽车已经有相当建树；其中广汽集团研发的第三代直喷增压机-4B20J1·2.0T是很不错的选项，热效率高达40.23%（四代机超42%），这说明了油耗表现会相当不错。
GCCS特殊的燃烧控制技术与高效率增压器等技术的集成，实现了185kw/390N·m（1750~4000rpm）的高标准；在目前2.0T或中断油电混合的MPV中，4B20J1是目前最强的，与8AT手自一体变速箱匹配后，能实现9秒左右的破百成绩。
这对于5089*1884*1882、轴距3000mm的前驱MPV而言，已经是挺不错的成绩了；在配置方面GM8标配了中排航空座椅，从中配开始即装备了两侧侧滑门和尾门的电控，空调系统也有多道过滤净化，中排座椅有通风加热等功能，性价比在前驱代步车中已经非常高了。
大众威然是台知名度很低的MPV，原因为设计感比较另类，在且MPV型的结构特点决定了“抗撞能力”（结构强度）比较差，而大众汽车在这一方面的水平是众所周知的；尤其是这台车5346*1976*1781，轴距3180mm的大块头还是「MQB架构」的产物，所以会更加令人质疑。
这就是威然只建议作为备选项的原因，同样作为前轮驱动的MPV，此车适合……适合那些用户也搞不清楚，自己判断是否有价值吧。
重点：发动机仍旧提供330TSI&380TSI两个选项，动力标准如下。
- 低功率330-137kw/320N·m（1500~4000rpm）
- 高功率380-162kw/350N·m（1500~4400rpm）
变速箱均匹配传动效率更高的七档湿式双离合。然而这一组合的330版本破百十秒开外，水平显然是不怎样的；380版本破百也是9秒左右，在整备质量相当的前提下，用「DCT&T」的组合就显得技术很一般了。但是高功率版本的指导价高到36.98-39.98万，在此预算范围内完全没有必要考虑这台车，因为已经有奔驰可选，不过还是先来看GL8的水平吧。
别克GL8新款换装了「LSY-2.0T」发动机，这台机器相比老款的LTG-2.0T的功率要低一些，扭矩却没有什么不同，原因是最大扭矩的输出范围存在差距。
- LTG-191kw/350N·m（2000~5000rpm）
- LSY-174kw/350N·m（1500~4000rpm）
最大功率都要到5000转以上才能爆发，新款LSY的扭矩在超4000转后会有较大程度的下滑，所以动力表现也要逊色一些了——LTG·GL8可以达到8秒级别，新款却只能勉强突破10秒。
不过这台机器的油耗表现还算理想，特殊的气门管理技术（TRI）可以在节油模式中半开进气门，通过降低进气量而同步降低喷油量，这是类似于阿特金森和米勒循环的技术。同时还有双缸运行模式，油耗是能够控制在11L/100km左右的。
GL8的车身尺寸为5238*1878*1789，轴距3088mm，尺寸标准属于中大型MPV；理论上这种尺寸的商务车应当使用后驱平台了，因为满载后的车身重心过于靠后，前后的垂直压力降低会让摩擦力减弱，结果是前轮的轮上功率损耗较大，动力感受与油耗都会受到一定程度影响。
所以GL8并不是台水平有多高的MPV，9AT手自一体变速箱算中规中矩；这台车之所以能够热销，原因仅为早期在商务车市场几乎空白的阶段上市，没有竞争则必然会被选择，随着用户基数的增加从而逐渐形成品牌影响力而已。
奔驰威霆是后驱中端MPV里的豪华品牌选项，不过性能并没有网传的“7.9s”破百的标准，这台车的真实水平在11秒左右，但也算同级车挺不错的水平了。因其车身尺寸达到了5370*1928*1880，轴距3430mm的标准，宽高比与车身长度说明了这是台准大型MPV，整备质量高达2.3吨左右！
所以这台大车能够以10秒级别破百就算挺不容易，毕竟是普普通通的燃油动力汽车；平均油耗会在≤15L/100km的范围内，想要有多低是不太现实的。
重点：新款威霆的发动机与变速箱都已经升级，但机型仍然是普通2.0T，动力储备为155kw/350N·m（1500~4000rpm），增压器的效率略显低一些，低扭爆发力会有变化。变速箱换装了9G-9AT手自一体，整体水平比老款有所提升。
不过威霆的配置仍旧是非常简陋的，建议选择是指导价28.98万的七座精英版（低配）；选择低配版本后当然要进行内饰与配置升级的，威霆的改装方案已经非常成熟，由此也可见威霆的配置会差到什么程度。关于高性能的MPV就聊到这里了，在15/30万的范围内，总能找到适合自己的选项。
：天和Auto-汽车科学岛
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MPV车型中省油车型有哪些
过去，MPV常被视作为面包车，只因老式的MPV做工的确不咋地，而且造型也有些辣眼睛。
今时不同往日，各大车企开始把一部分精力放在了MPV上面，除了在设计上用了心，技术上也是投入了不少成本。只要往MPV排行榜上一看，就可以找到许多实用性强、颜值高的MPV车型。
不过，车神探发现，MPV油耗高也是被诟病的一个地方。如果要满足家用，除了需看重实用、颜值，油耗更需要足够低，才能买得放心用得安心。下面，车神探就给大家推荐几款省油省心的MPV车型吧！
吉利嘉际
吉利嘉际，售价为9.98-14.88万元，是吉利旗下首款的MPV车型。造型方面，现在的吉利没有让人失望，尤其是首款MPV车型，嘉际既不失商务风，也不失潮流风，整体看起来十分养眼。
至于油耗方面，官方给出的数值是，1.5T自动挡车型的油耗为5.9L/100km，1.5T手动挡车型的油耗为6.4L/100km，1.8T车型的油耗为7.8L/100km，这个油耗水平在同级中处于上等水平。
需多说一句的是，嘉际是一款可满足不同需求的消费者，因为它既有6座可选，又有7座可选。
别克GL6
作为美系车品牌，别克在油耗上的控制是相当不错的。拿上汽通用别克GL6来说，这款车型售价为13.99-16.69万元，价格在同级中偏低，而油耗方面，GL6搭载的是1.3T发动机，官方给出的油耗数值为6.6L/100km。
合资品牌中，别克的MPV声誉还是不错的，尤其是GL8，实在是高端MPV的经典代表。当然，它的小弟GL6也是不容小觑，喜欢别克又想省油省心的，GL6是不错之选。
上汽大通G50
近日，上汽集团发了30亿元红包，用于购车优惠，不得不让消费者把更多的注意力放在上汽旗下的车型身上。
车神探认为，上汽大通这个品牌最大的优势就是在购车上自由度很强，消费者可以根据自己的需求而进行定制。事实上，MPV属于一种打造度很强的车型，趁着有优惠，完全可以去关注一下上汽大通的G50。
价格方面，G50售价为8.68-15.68万元。油耗方面，G50的1.3T车型只提供手动挡，油耗为6.9L/100km，1.5T车型只提供自动挡，油耗同样为6.9L/100km。
欧尚A800
在MPV市场上，相比其它一些品牌，长安可算是混迹了许久，所以在需求方面，长安总能很好地抓住消费者的心理。
拿欧尚A800这款MPV来说，它的售价仅为5.99-11.99万元。尺寸上，欧尚A800也拥有4810mm的车身长度、2760mm的轴距，已经十分够用。油耗方面，1.6L车型提供的是手动挡，油耗为6.9L/100km，1.5T的手动挡车型油耗为7.2L/100km，自动挡车型油耗为7L/100km。
想入手一台MPV，MPV销量排行榜里面有哪款车比较好啊
10多万选库斯图，大通g10
20多万选奥德赛，m8，嘉华
30多万选艾力绅，GL8，威然
40多万选迈特威，奔驰V
百十万选威尔法，埃尔法
再贵的选LM
mpv到底选哪个
按照品质排名顺序如下
排序：
- 传祺M8/别克GL8
- 荣威iMAX8
- 艾力绅
- 奥德赛
- 库斯图
这是中低端到中高端MPV的品质排序，如果按照性价比排序则别克GL8要排在传祺M8之后。
在解读各台车的特点之前，首先需要讲解的是其共同点，这些车都是前置前驱车，是最基础的代步通勤型商务车，客观来说都不算上高端；真正的高端燃油动力车应当用前置后驱或全时四驱，因为后驱车在满载后能提高（后）驱动轮的抓地力，前驱车在满载后反而会降低（前）驱动轮的抓地力，行驶品质和稳定性都会受到影响。作为车身重心和质心都偏高的车型，四驱系统可以有效提升车辆的行驶稳定性，所以最理想的标准还是四驱，反之这几款车都够不上高端了。
那么别克GL8就是单纯的价格贵而不是品质高，这个评价最为合理。
别克GL8的技术亮点是LSY-2.0T智能变缸发动机，除此以外再无优势，该发动机能够在节油模式中半开进气门实现进气喷油量的降低，同时动力也会下滑；极限模式可以自动关闭两组气缸，油耗下降动力又要差一些。通用9AT变速器的表现中规中矩，质量稳定了，只是换挡顿挫问题仍旧存在，不过这倒是燃油车无法避免的问题。
那么传祺M8与其相比则有绝对优势了，首先8AT变速器的表现与其相当，其次油耗也相当，但是动力却更强；这辆车是以热效率达到40.23%的2.0T钜浪发动机为基础，以185kw/390N·m的强劲动力实现转速控制，能在兼顾性能的前提下实现低油耗。
传祺M8的耗油量与别克GL8相当，但是价格却低了不少，然而配置一点都不低；MPV该有的电动侧滑门和尾门从21万起的版本就有配备，同时全系标配航空座椅，从这一版本开始的中排航空座椅就有加热、通风和按摩的功能；其他诸如全景天窗、分区温控自动空调系统等等配置也都很有配备，内饰的用料与做工也有豪华通勤车的水平，所以两车对比应当是M8完胜，GL8的价格虚高了十万不止，这些美国汽车厂商的傲慢在现在看来狗屁都不是。
荣威iMAX8的排名应当在上述两车之后，同样作为前驱MPV，同样有丰富的配置且价格低于GL8不少，为什么排名要低一些呢？原因在于iMAX8的20L4E-2.0T发动机的水平略差，功率和扭矩都与LSY相当，不过是160kw/360N·m多点的标准，却没有类似的节油技术；所以耗油量并无优势，动力与M8相比也略微逊色一些。上汽依靠通用的技术很难达到高水平，这是合资企业里的中企的“任督二脉”，打通了模式才会有突破。
本田艾力绅和奥德赛可以放在一汽讨论，这两款车的特点是油耗低于前面几款车，但是都不太像样；两车使用的是2.0L ECVT架构的油电混合系统（属于燃油车），内燃机没有变速器却需要正常参与驱动，电动机本应该作为主要动力单元但功率却不够高，结果是内燃机和电机都难以让车辆的行驶品质有所提升，性能也是中规中矩；重点在于想要体验性能就难以控制内燃机的运行转速，NVH的表现也不理想。
其次是是奥德赛和艾力绅的设计水平着实一般，完全没有商务车该有的沉稳的气质，近几年的日系汽车看起来都有些尖嘴猴腮的感觉，新款艾力绅与老款相比只能用怪诞来评价；不过最差的还不是设计水平，内饰设计和配置也都不够理想，同时后悬架用扭力梁也是最低的级别了，这两款车拿去商用是有些掉价的。
现代库斯图同样无需赘述，韩系车和日系车的国际市场定位同样低端，对于商务车用户而言可以说都有些“上不得台面”的感觉；库斯图的设计感也缺乏沉稳气质，2.0T&8AT的水平只能与iMAX8看齐，可是库斯图的后悬架也是扭力梁，内饰用料标准较低，配置水平也是不该恭维。所以韩系MPV的销量始终都很低，包括悦达起亚智跑的表现也很差。
选择商务车目前建议考虑传祺M8或荣威iMAX8，在国潮成为新的潮流的时代，没有必要选择GL8这种价格虚高的车，选择商务型车不适合考虑日韩系车。
：天和Auto-汽车科学岛
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MPV哪款比较好啊
现在十大MPV家用车排行里面的车型确实是让人挑得眼花缭乱，我就是做了好几个月的功课才入手的大通G50 PLUS。不知道题主家里有没有娃，我们是三孩家庭，这款MPV可不要太香，二三排座位不但够大，而且都有ISOFIX儿童安全座椅接口，三个安全座椅妥妥的，而且细节也设计得很好，二排座位有小板桌，整车还有52处储物空间，对我们这种带娃出门要带超多零零散散东西的家庭真心友好，随手放个奶瓶、玩具、小零食都可以。另外，一家大小出门的时候安全很重要，这个车的智能驾驶辅助系统让我觉得很有安全感，0-130km/h的全速域自适应巡航、LKA车道保持功能等功能很实用，感觉在这个价位的MPV里面是很少见了。
