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大众朗逸1.6怎么样
首先大众汽车的整体可靠性还可以，不然在国内也不会有这么好的口碑(虽然这几年有所下降)，大众汽车和A级车的口碑都比B级车好。 众所周知，捷达桑塔纳皮实耐用，但很少有人说迈腾帕萨特皮实耐用，因为车的结构越简单，故障率越低。像捷达桑塔纳这样的车有些是纯机械的，没有太多先进的技术，所以车的故障率肯定很低，但是对比一下迈腾帕萨特和EA888的发动机，双离合变速箱，链条正时跳档等。，所以也是大众的车。 不管怎么说，还是说说朗逸吧。朗逸的整体可靠性和口碑还是很不错的，都是EA211车型。个人推荐1.6(简单自吸控制)。此外，自吸车型的稳定性和后期维护比1.4更经济，虽然动力有点肉。 然后，建议选择哪种配置。个人建议选择手动挡的车。大众的手动挡真的很好，无论是挡位还是可靠性都很好。如果不喜欢手动挡，可以选择自动档，方便驾驶。而且，朗逸自动挡还是不错的，手动和自动挡比双离合更可靠。 不过，应该提到朗逸的小缺点。很多朋友都举报过汽车底盘异响，但都是小毛病。橡胶套老化或者底盘有点松没关系。但是大众汽车车龄长了之后故障率会稍微高一点，尤其是7年之后，故障会多一点。不过，如果你好好照顾，还是可以的，可以考虑。
你了解上海大众朗逸吗，它的发动机怎么样
上海大众朗逸的发动机还是非常优秀的。
上海大众的朗逸提供了两款分别为EA111系列的105马力1.6升直列四缸机型以及EA827系列的120马力2.0升直列四缸机型，而这两款排量的发动机很多人都不会陌生，因为它们同时也应用在明锐、领驭等多款上海大众产品上它们分别与5速手动及6速手自一体Tiptronic变速箱相匹配，可派生出4种不同动力配置的车型。这两款发动机分别来自目前的Polo以及帕萨特领驭，经过重新调校后，它们有着更加理想的动力输出曲线。其中2.0L发动机经过重新调校，88kW的最大功率和180N·m的最大扭矩都要比PASSAT领驭、明锐略有增加，而1.6L发动机的动力指标则仍与1.6L明锐一致。
大众EA111系列发动机中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴两种不同的缸盖形式，不过单顶置凸轮轴结构目前只有在1.2升发动机还有应用，欧版和国产版的1.4升与1.6升发动机已经全面升级为双顶置凸轮轴结构，从而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而这也就是为什么8气门1.6升发动机退出的来龙去脉。不过需要指出的是，欧版EA111系列中1.2-1.6升发动机的材质都已经早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。但是国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。
朗逸1.6L直列四缸多点电喷发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。这台最早用在POLO上的发动机，功率数据虽然表现一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量发动机所不具备的，而且它与变速箱的匹配优秀，而且动力响应和经济性都非常出色。MQ200的手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。
国产版和欧版的EA111系列发动机除了使用了双顶置凸轮轴结构外，还应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。
