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蔚来汽车2021款最新款价格
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7座免检、补贴退坡，汽车下乡，盘点汽车新政，哪条影响最大
汽车 行业牵一发而动全身，一个政策的出台，溅起的涟漪往往会让整个市场产生震动。在过去的2020年里，发布或施行的哪些政策对消费者买车用车产生了影响呢？2021年又有哪些政策即将推行？下面我们挑重点的说一说。
政策一：7座车可以享受免检
在去年10月22日的公安部新闻发布会上，通报了12项改革举措，其中就包括将6年以内7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。超过6年的非营运小微型客车（面包车除外），由每年检验一次改为两年检验一次。
在此之前，7座车型因为在检验上与5座车型存在差异，销量一定程度受到了限制，该政策放开后，对于7座SUV、MPV等车型的销量有了刺激作用，消费者购买此类车型再也没有了顾虑。
福特探险者等7座中大型SUV在新政策下竞争力增强
笔者此前也曾对中型SUV进行过探店咨询，如吉利豪越等七座SUV在市场终端销量成绩都不错，这一定程度也是受到了政策的激励。而推出该政策目的之一就是放宽管制，释放一定的市场需求。从这个角度看政策推行是很有现实意义的。
新能源补贴再次退坡
新能源 汽车 的发展，短时间内还需要资金和政策进行一定支持。因此，在2020年上半年，国家对新能源车补贴政策进行了调整，在优化补贴政策的同时，延长补贴期限至2022年底。此外，2020-2022年期间，每年在上一年基础上补贴退坡10%、20%、30%，每年补贴规模上限为200万辆。
2021年标准
2020年标准
如上图所示，不同续航里程数的纯电动车对应的补贴均有所下降。
此外还有一个重大的变化是，2021年我国新能源 汽车 试验方法标准将由NEDC变为WLTC，不过目前并没有详细规则发布。消费者只需了解的是，NEDC是一种相对落后的 汽车 试验标准，大家在宣传中经常看到车企自称的NEDC续航里程就是该实验标准下的结果，由于测试标准与真实行驶工况存在一定差距，数据的参考意义要打很大折扣。相比之下，新标准将更为严格。
如蔚来ET7的超1000公里续航，就是NEDC续航而非实际续航
在补贴退潮和标准更新下，新能源 汽车 领域想要混水摸鱼的企业将进一步被淘汰，对于新能源 汽车 的长久发展是有利的。补贴退潮后更考验新能源车型自身的实力，毕竟在与燃油车的竞争中，不可能一直依赖补贴。
二手车经销增值税下调
2020年的新政，大多数都在围绕促进 汽车 消费展开。除了对新车销售的刺激之外，对于二手车市场国家也给了政策支持。
自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。
这个政策非专业人士看起来真就是一头雾水，实际上这个政策主要是提高二手车商的利润空间。同样的出售价格，新政策下二手车商所需要缴纳的增值税更少。而这个政策能够对消费者产生的影响主要在于，二手车商的利润提高后，会对一些二手车的残值起到提高作用，某种程度上促进消费者对车辆进行更新换代。说白了，让消费者的旧车更好卖一点。
当然，商家的利润空间是不是真的能体现到对卖车人身上，这个就有待时间的考证了。
交强险责任额度调整
去年9月，中国银保监会发布《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》，公布了几项车险综合改革举措，并于去年9月19日开始实施。
该公告对事故责任限额进行了提高。被保险人应承担赔偿责任时，每次事故交强险死亡伤残赔偿限额18万元，医疗费用赔偿限额1.8万元，财产损失赔偿限额0.2万元。在被保险人无责任的情况下，死亡伤残赔偿限额1.8万元，医疗费用赔偿限额1800元，财产损失赔偿限额100元。除此之外，新政策对交强险的费率浮动系数进行了调整，该调整的意义在于平衡各地之间交强险赔付的差异，提高部分地区的赔付水平。
相对于国外，我国在道路交通保险方面的发展还不算成熟，仍需做更多的调整补充。面对越来越多上路行驶的 汽车 ，出台更全面更有力的保险政策才能跟上时代的需求。
汽车 下乡
汽车 下乡并不是一个新词，近年来国家频频出台措施释放农村地区 汽车 消费潜力。去年7月起就曾在各地开展了新能源车下乡的活动，今年开年，商务部等12部门又发布了《关于提振大宗消费重点消费 促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，除提出了对淘汰国三及以下排放标准 汽车 换购新车的给予补偿，还提到了对用车基础设施的改善，如增加停车场、充电桩等。
相比加油站，充电站在城乡都不算普及
农村地区的 汽车 消费市场固然巨大，但一直以来，相关的配套设施并不完善。一些新能源车型在城市内使用尚且谈不上便利，在乡村使用更是充满了挑战。此次政策的调整意味着未来一段时间会有相关措施来对城乡 汽车 服务环境进行优化，待配套环境健全后， 汽车 下乡才真正可以落地。
『 最后说说 』
2020年发布的新政，总体上可以归结为两个方面：一是促进 汽车 消费，解除对买车用车的各种限制，刺激市场活力；二是 汽车 市场向环保、新能源方向转型，大力推进节能减排和新能源发展。希望我们的购车用车环境，能够在政策的不断调整中越来越好。
买新能源车，是应该选择蔚来还是特斯拉
这两个品牌如果单说品牌力的话，那么特斯拉可以说现在的新能源汽车，还是特斯拉受大家欢迎，你别管特斯拉有多少负面新闻，但是大家就是喜欢特斯拉，就是觉得特斯拉高端大气上档次，特斯拉无论是外观、科技方面都能排在前面，而且单看特斯拉的销量，一直能排在前三的位置。
车企的担当重要吗
当然一个车企只有品牌力是不够的，这个车企还要有担当，特斯拉的各种甩锅行为，确实无论是网络或者是线下，属于一直在放弃口碑，担当方面确实一般，导致大家对特斯拉很失望，但是失望归失望，国人还是在买特斯拉，一波一波地割韭菜，仍然不能止住特斯拉的脚步。
造车新势力的尴尬之处蔚来属于造车新势力，可以说在资金方面不如特斯拉，现在的造车新势力很难，不像大众、宝马他们，已经有足够的资金支持了，如果他们愿意，甚至在未来的几年中，出个七八辆新电车没问题，反观造车新势力，出不出车完全是前一辆车卖得怎么样，卖得好新车就出的快，卖得不好新车什么时候出都不知道，小鹏要出自己的新车P5，理想只小改了一下理想ONE，造车新势力少了资金的支持，研发速度会比较慢的，就算是一些大佬在后面支撑着，头一波的投资进去，难道不要回报吗？还一直往里投资吗？答案当然否定的。
两者的价格比较目前特斯拉国产的车型有两种，Model 3 价格25.09至33.99W，Model Y价格34.79至37.79W，蔚来目前在售4款车型，ES6 价格34.65至50.8W，ES8 价格45.36至62.4W，EC6 价格35,36至50.8W，ET7 价格44.8至52.6W，只看价格的话最便宜的蔚来也比特斯拉贵，而且蔚来的对标车型是BBA，而且宣布自己绝不降价，从这点看来，稳住了新能源保值率低，而且新车主觉得值。长期都不会掉价！反观特斯拉可以回收自己的汽车，也是把二手车的价格稳住，打造自己的品牌力度。谁想长期占领市场，谁的汽车保值率就要高，否则就会和凯迪拉克一样保值率不高。
品牌力的影响如果真的只从特斯拉和蔚来二选一，选择特斯拉一定会更多，虽然企业担当力不够，但是和造车新势力相比，大家宁愿相信特斯拉会改进，说出去也比较有面子。当然蔚来的增值服务我也不想放弃，打造自己的蔚来专属空间，只有买蔚来的人才可以参加的聚会，蔚来也在创建自己的换电站，特斯拉也有超充站，属于平分秋色。
特斯拉的长期热搜买新能源汽车所有人的点不一样，选择就不会一样，最近特斯拉也曝出了，车内、车外的摄像头雷达不能关闭，你的车去哪都能记录到，乃至很多单位不让特斯拉进门，这对于一个车企来说还是第一次，先抛开说冤不冤，这属于特斯拉不用宣传，稳稳的热搜第一又拿下来，品牌力度不降反增。
说口碑不如提知名度说句大实话，当你买了新能源汽车，别人问你买的什么？你说蔚来大家可能不知道，但是你说特斯拉基本上大家都知道，不管他下一句会不会说刹车如何？但是所有人都认识这个品牌，这就是特斯拉的品牌力度在这里摆着，不会因为负面新闻就打击到，这就是品牌力，所以大部分人还是会选择特斯拉。
以上内容希望可以帮助到你。
