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为什么买了天逸就想卖雪铁龙C5天逸三大问题
天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙针对中国市场推出的紧凑型SUV，但这并不是一款中国特供车型而是全球车型。只是很多车主在购车之后都表示不太满意，纷纷表示想卖掉。为什么一款针对中国市场的车型还是得不到中国消费者的青睐呢？下面就来看看雪铁龙C5天逸三大问题。 一、长得丑 除了天逸C5的车主以外，所有人对于这一款车的外观评价都是：丑、奇葩、另类、怪胎这类型形容词。 因为天逸C5是一款针对中国市场推出的车型，那么十有八九会有中国团队参与到设计当中，所以笔者就去搜集了一下信息。果不其然，天逸C5是在上海的PSA中国及东南亚设计中心进行外观研发设计的，由Christophe Cayrol带领法国和中国两个团队一起进行设计。 但我们看看天逸C5的外观，有多少是具有中国特色的呢？作为中国消费者你欣赏得来这样的外观吗？这个笔者就不知道大家了。 其实天逸C5的外观源于此前的AirCross概念车，而了解到的是，AirCross概念车是PSA的一位设计师Gregory Blanchet的作品，换句话来说天逸C5的外观压根就没中国团队什么事。 噢！对了！！尾灯除外！！！Christophe Cayrol表示来到了中国之后才知道数字“8”和“发”的发音相似，而中国消费者喜欢这种谐音的寓意，所以就将尾灯设计成数字“8”的样式。 二、品牌小众而且印象不好 中国消费者的一大特性就是爱面子爱攀比，而品牌往往就是攀比的最重要方面。此外即使你买不起高端品牌，那么知名度高的品牌也会比冷门品牌更加有说服力，这就是天逸C5的一大劣势。 雪铁龙的品牌在国内属于冷门品牌，但由于在中国已经混了很长时间，所以大家还是比较认识雪铁龙的。但是绝大部分普通消费者对于雪铁龙的印象基本上都是奇葩设计、搞怪异类，给人的感觉就是来搞笑的。因此对于雪铁龙，大家都是抱着看热闹的心态，这可不是一件好的事情。 而且在PSA引入雪铁龙的高端品牌DS之后，雪铁龙看起来就更像是在搞笑娱乐的。大家可以看看DS品牌的车型，每一款都是长得非常正常，和雪铁龙的车型一对比完全就是天壤之别。三、无辜的扭力梁 不知从什么时候开始，中国消费者将悬架和车辆等级进行了直接挂钩，用扭力梁的就是低端车用多连杆的就是高级车，完全不看悬架的表现究竟如何。在这一方面，笔者认为标致雪铁龙都是挺无辜的。 像天逸C5这样的紧凑型SUV，目前绝大部分同级别的车型采用的都是多连杆后悬架，而天逸C5却在用扭力梁，再加上品牌本身口碑就有问题，中国消费者自然就会觉得你低级。 那这根扭力梁的表现差吗？并不，它在市区的舒适性感受甚至会比个别品牌的多连杆还好，抗侧倾能力和平稳性可圈可点。用扭力梁能营造出甚至超过多连杆的表现，可见法国车深厚的底盘功力。 而且扭力梁对于空间的贡献在天逸C5上也有很好的体现，天逸C5的后备箱高度足足有1050mm，以空间能力见长的本田CR-V也仅仅只有840mm。 为什么买了天逸就想卖，就是因为上面的三个原因。那么天逸C5就完全没有优点吗？答案是否定的。天逸C5整体价格要比主流更低，2020款天逸C5的指导价为15-24万，再次用CR-V为例，CR-V的指导价为17-28万。 天逸C5的价格低只不过是入门门槛低，但是入门车型的配置非常乞丐，并不建议买。一般来说这种紧凑型家用SUV的成交价格都在17万左右，也就是天逸C5的进享型，而CR-V入门就要17万。 一百块的差价，天逸C5进享型要比CR-V入门版多出前后头部气囊、倒车雷达、倒车影像、电磁悬架、无钥匙系统、真皮方向盘、电动座椅、分区自动空调等，性价比会更高。 总的来说，雪铁龙天逸C5的优缺点都非常明显，但是缺点个个致命，所以才导致买了就想卖这样的情况出现。如果天逸C5能够将外观做得更加符合中国消费者的审美，而不再坚持法国人的审美观，那么才有可能将天逸C5的销量提起来。
东风雪铁龙天逸c5越野车怎么样
东风雪铁龙天逸c5越野车性能还是可以的呢：1、雪铁龙c5suv天逸的隔音也做得相当不错，高速跑到120码的时候也没有很明显的噪音，而且车内空间极大，标配的全景天窗更是可以让你在夜晚抬头仰望星空，这一点还是非常浪漫的；2、雪铁龙天逸c5搭配了1.6T的发动机，传动系统匹配了6AT变速箱，但是油耗还是挺一般的；3、雪铁龙c5suv天逸油耗在实际行驶过程中大概是8.5升以上，这个油耗表现还是谈不上满意的，买了这辆车也许每年都要多出2000-3000块的支出，所以还是要权衡权衡。
为什么不推荐买天逸C5天逸三大件是进口吗
天翼C5 AIRCROSS是雪铁龙家族的首款紧凑型SUV。同时这款车还是选择在国内首发，所以意图很明显。天翼C5是针对中国市场推出的。然而，自上市以来，C5天逸的销量一直呈下滑趋势，目前月均销量只有200多辆，这显然是一个不合格的成绩“学生”。 是什么原因导致天翼C5销量如此不理想？和一些天翼C5的车主聊了聊，又去网上逛了逛天翼C5的论坛，发现基本上大家都不推荐你买天翼C5。为什么不推荐买天翼C5？不外乎以下原因。 第一，丑 除了天逸C5的车主，大家对这款车外观的评价都是:丑、奇、不一般、怪胎。 因为天翼C5是针对中国市场推出的机型，十有八九会有中国团队参与设计，所以我去收集了一些资料。果然天翼C5是在上海PSA中国及东南亚设计中心设计的，Christophe Cayrol带领法国和中国团队共同设计。 但如果从天翼C5的外观来看，有多少是有中国特色的呢？作为中国消费者，你能欣赏这种外观吗？这个作者并不认识所有人。 其实天翼C5的出现源于之前的AirCross概念车，而我们了解到的是AirCross概念车是PSA的设计师Gregory Blanchet的作品。换句话说，天翼C5的出现和中国队完全没有关系。 哦！没错！！除了尾灯！！！Christophe Cayrol说，他来到中国后才知道这些数字。8 ”还有“发送”发音相似，中国消费者喜欢这个谐音的含义，所以把尾灯设计成数字“8 ”的风格。 二是品牌小，印象不好 中国消费者的一大特点就是爱攀比，而品牌往往是攀比最重要的方面。况且就算买不起高端品牌，知名品牌也会比冷门品牌更有说服力，这是天翼C5的一大劣势。 雪铁龙的品牌在国内是冷门品牌，但由于在国内混了很久，大家还是比较了解雪铁龙的。但是大部分普通消费者对雪铁龙的印象基本都是梦幻般的设计和搞笑，给人的感觉就是搞笑。所以，对于雪铁龙来说，大家都在看热闹，这不是一件好事。 而且在PSA推出高端品牌DS之后，雪铁龙看起来更像是在娱乐。你可以看看DS品牌的车型，每个看起来都很正常，和雪铁龙的车型完全不一样。 第三，无辜的扭力梁 不知道从什么时候开始，中国消费者已经直接把悬挂和车辆档次挂钩了。扭力梁的低端车和多连杆的高端车都没有考虑悬架的性能。在这方面，笔者认为标致雪铁龙是相当无辜的。 目前像天逸C5这样的紧凑型SUV大多采用的是多连杆式后悬架，而天逸C5采用的是扭力梁。再加上品牌本身口碑不好，中国消费者自然会觉得你低人一等。 这种扭力梁性能差吗？不会，它在市区的舒适性甚至比个别品牌的多连杆还要好，抗侧倾能力和稳定性可圈可点。使用扭力梁可以创造出甚至超过多连杆的性能，可见法国车深厚的底盘能力。 而且扭力梁对空的贡献在天逸C5上也有很好的体现。天逸C5后备箱高度1050mm，擅长空的 本田CR-V 只有840mm。 批评完天翼C5的缺点，再来看看它的优点。 天翼C5的第一个优势是整体价格低于主流。2020天逸C5指导价15-24万。再以 CR-V 为例，CR-V的指导价为17-28万。 天翼C5的低价只是入门门槛低，但是入门机型的配置很乞丐，不建议购买。总的来说，这款紧凑型家用SUV的成交价在17万左右，是天逸C5的溢价型，而CR-V的入门价格在17万左右。 100元的差价，天翼C5尊贵版车型多了前后头部气囊、倒车雷达、倒车影像、电磁悬架、无钥匙系统、真皮方向盘、电动座椅、自动空分区调节等。比CR-V入门版，性价比会更高。 奇怪的是，这个价位，网上还是有很多网友会问C5天翼三大件是不是进口的。据了解，天逸C5的发动机产自湖北襄阳，只说技术是国外的。 而且天翼C5的动力也不是什么新鲜事。还是PSA集团用了很多年的1.6T发动机，1.8T气缸是在1.6T的基础上扩大的，不过因为发动机用久了，技术问题不大，动力表现和流畅度还可以。 总的来说，雪铁龙天逸C5最大的优点是价格低，性价比高，缺点是品牌比较小，设计异构，国内消费者对紧凑型车的偏见还是用扭力梁。个人认为外观是天翼C5难以被消费者接受的主要原因。 其实从雪铁龙天逸C5可以衍生出一个问题:运动和时尚是目前的主流风格，但显然运动风会比时尚风更受消费者青睐。走时尚风格就是标新立异，彰显个性，结果就是受众少，销量低。 @2019
雪铁龙c5天逸质量怎么样
东风雪铁龙天逸c5质量还是蛮好的呢：1、在外观方面雪铁龙天逸C5传承了雪铁龙品牌的独特家族式的前脸设计车头设计非常的精妙前脸颜值非常的高车身线条也十分的有质感整体车身设计看起来非常的灵动时尚非常年轻具有活力；2、在内饰方面雪铁龙天逸C5的内饰选材非常的严格材质非常的柔软内饰材质质量顶尖配备皮质座椅皮质方向盘中控大屏幕多功能娱乐设备等内饰的配置十分齐全座椅的包裹性也非常好提升整体的驾驶体验感；3、上文为大家带来了雪铁龙天逸C5外观内饰怎么样相关内容的介绍从上文的介绍中我们可以看出不管是在外观上的时尚青春活力还是在内饰上的精美绝伦用心严格的选材整体优质的驾驶体验这款车都做得非常不错是一款适合家用的suv。
雪铁龙天逸C5怎么样
东风雪铁龙旗下的一款重磅车型——天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相。新车定位于一款紧凑型SUV，基于PSA集团的EMP2平台打造，将于9月投产，并在今年10月正式上市销售。天逸与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台打造
新意十足的双层上进气格栅，呈现出嘴角上扬的弧度，除了得到极高的辨识度外，微笑的容颜更是拉进了与人心的距离。同时，进气格栅上精致的镀铬饰条，增添了许多时尚感。“Air wing天翼灯组”分布在上下两层的进气格栅之中，上部为LED日间行车灯和转向灯，下部为远近一体的LED大灯，这样的设计也充满了新意。下格栅上有圆角矩形，消费者可以根据自己的喜好选择不同的颜色，这也是比较有个性化的设计。其长宽高分别为4510/1860/1670mm，轴距为2730mm
车尾俨然就是丰满的小圆臀，几乎没有棱角的痕迹，这样的圆润，才是浑然天成的美感。尾灯灯组采用了矩阵式设计，每边4个光带组成的带圆角的方形灯组，给人一种秩序的视觉感，美，且有秩序，这也是诸多谦谦君子的喜爱吧？
内饰设计和布局采用了最新家族风格，空调出风口、车门拉手、中控台随处可以看见矩形元素的搭配。内饰在用料上比较讲究，大量搪塑、皮质面料的运用让车内档次升高，双色的内饰设计也是现在年轻人喜欢的口味。在配置方面也跟上了主流标准，它配备了大尺寸中控液晶屏和全液晶数字仪表盘，碰撞预警、全景影像、盲点监测等配置一个也不少。
配置方面，新车配备有多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏、全液晶数字仪表盘、电子挡把、驾驶模式选择、全景天窗、定速巡航、驾驶席座椅记忆/按摩、后排空调出风口以及电子手刹等。
动力方面，新车将搭载与标致4008相同的1.6T和1.8T汽油发动机，最大功率分别为167马力（123千瓦）和204马力（150千瓦），传动系统匹配6速手自一体变速箱。还会搭载四驱
雪铁龙天逸的推出，确实让人们有一种眼前一惊的感觉。这种另类的设计倒是能让它在无数的竞品中脱颖而出，让人留下深刻的印象，但一定是有人爱到不行有人吐槽不停的那种。对于2017年PSA神龙集团众多车型销量全面下滑的这种情况，天逸必须要定个好价钱才能在众多的竞品中获得一线生机，如果遵循PSA集团一如既往的过高定价那可能对于PSA现在的局面是雪上加霜了。
雪铁龙C5天逸三大问题，天逸C5有哪些通病
天翼 C5 AI RC RO SS 是 雪铁龙 针对中国市场推出的一款紧凑型SUV。虽然是针对国内市场，但是整车的表现并没有让消费者感到很满意。所以这款车的销量至今不尽如人意。我们来看看 雪铁龙C5 天逸 的三大问题。 1.外观太“精彩”。雪铁龙天逸C5车身外观基本沿用AirCross概念车的整体造型。这辆训练车是由法国团队设计的。大家都知道，法国车要么设计精美，要么设计奇特。显然，天翼C5属于后者。虽然审美因人而异，但是这款车的造型绝对不符合国内主流审美。 2.品牌影响力太低。其实对于国内大部分消费者来说，买车不仅仅是为了满足出行需求，还有很大一部分因素是为了满足面子需求。人们总是喜欢通过一辆车的品牌来判断车主的经济实力。所以雪铁龙天逸C5相比同级别合资车型有很大的劣势。 3.产品力不足。从很多车主的反馈来看，天翼C5起步时积极性很高，等红灯时总是落后于其他车。其次，内饰充满塑料感。虽然车内很多地方都是真皮材质，但是中控和门板内衬上方有大面积的硬塑料，驾驶座右侧接触面太硬，整体车感大打折扣。 所以基于以上几点，我们就能清楚的理解为什么这款车在国内卖的不好了。除了以上特点，这款车的质量也是大家非常关心的。那么天翼C5有哪些通病呢？ 从车质网上的车辆故障投诉来看，雪铁龙天逸C5全年的投诉量并不大，典型故障主要集中在车身附件等一些小故障上，基本上没什么大问题。 但是根据车友论坛的说法，这款车的故障灯出现的频率还是蛮高的，所以车主在发现车子有问题的时候，一定要去4S店进行调查，这样才能保证我们自己的出行安全。 @2019
