科尼赛克agera rs（科尼塞克Agera它的内饰如何是你喜欢的吗）

本文目录

• 科尼塞克Agera它的内饰如何是你喜欢的吗
• 科尼塞克agera r的英文怎么念
• 科尼塞克车型历史回顾 Agera/ One:1/ Regera等
• 被扣押的科尼赛克RS去哪了
• 科尼赛克这个名字大家都不陌生，它是什么意思

科尼塞克Agera它的内饰如何是你喜欢的吗

这辆超级跑车涂上了紫色车身涂层，外壳使用了很多碳纤维材料，细节部分局部涂上了金色，看起来很华丽。如果外观已经让人心动，装修简直是天堂。地震版的装修是用奢华的纯金制作的，空调出风口等细节都是纯金制作的，豪华感震惊国内外大型车迷。在动力性能方面，双涡轮增压发动机，因此完全不必担心纯金的内饰，会增加车辆不必要的重量。

来自瑞典科尼什克的超级跑步品牌，以其极致的追求而闻名。在此次日内瓦云车展期间，环绕挡风玻璃，隐藏的柱子，车身侧面进气口的形状，重新设计的保存了熟悉的象征性元素。电灯越来越像工艺品了。对等底部还有一个进气通道，具体作用暂时难以推测。科尼什克独特的环形车门当然不会缺席。可以引入没有设计和巨大的车门，后座乘客下车也非常悠闲，但后座乘客想关门的话，不知道该怎么办。

不再拥有传统的外部后视镜，取而代之的是由后置摄像头和车内三角形区域的显示器组成的虚拟后视系统。酷炫是一个方面，减少风的阻力的作用也不容忽视。尾灯设计与前照灯前后响应，从这个角度看尾翼，似乎没有安装活动电源套件。柯尼锡克的装修总是比较简洁，中心控制台加上横向放置的液晶屏和两个后视液晶屏面板和整个液晶屏仪表盘，散发出新能源车型的味道。也应该被认为是新能源车。

为了节省车上的空间，座位看起来有点薄，但通过记忆泡沫的充电可以与身体很好地搭配。前后排空间相似，前排座位可以电动调节，后排也有独立的多媒体显示器，两个座位都支持接口。关于存储空间，仍然采用中心发动机布置，三缸双涡轮发动机紧贴后座乘客的背部。但是这台三缸双涡轮发动机可以输出最大扭矩。方向盘上集成了照明控制开关，固定速度巡航和多媒体控制键相当于触摸。

科尼塞克agera r的英文怎么念

Koenigsegg Aegra R中文暴力翻译读作 科尼格赛格（连读） 诶格rua R

科尼塞克车型历史回顾 Agera/ One:1/ Regera等

导读：前一阵子出了个新闻，科尼塞克Agera RS打破了 布加迪威龙 Super Sport在2010年创下的431km/h的最快量产车记录。新的世界纪录是由Agera RS创下的447.2km/h......看懂没有？清不清楚什么意思？没关系，反正这又这不是这次主题。

在2010年的日内瓦车展上，科尼塞克发布了全新车型Agera；在古希腊语中，Agera所代表的意思就是“to take a ct ion（行动在即）”。从内饰到发动机，内饰方面Agera采用全新设计，运用铝质饰板及纳米激光雕刻的Ghost Light面板；发动机方面此次Agera全新搭载自家自主研发的5.0升涡轮增压发动机。

新搭载的的5.0L V8涡轮增压发动机，最大输出功率716kW(973PS)，峰值扭矩1100N·m。匹配科尼塞克开发的E-di ff 湿式7速变速箱，0-100km/h加速时间仅需3.1秒，极速更是能达到390km/h。可以说这一次，科尼塞克先通过Agera的转型，慢慢让世界再次知道自己的厉害；因为Agera后面所推出的大部分车型，都是Agera的衍生车型。

如之前CCX和CCXR一般，2011年，Agera也拥有了自己的“R”版本。按照惯例，Agera R依旧支持生物燃料的使用，在使用生物燃料时可以爆发出850kW(1156PS)的最大功率和1200N·m的最大扭矩。

科尼塞克 Agera R

Agera R的0-100km/h加速时间为2.9秒，最高时速则可以轻易突破419km/h。而在使用普通汽油燃料时新车的最大功率和最大扭矩则分别降为940PS和1100N·m。

一“马力”/一公斤这么卖东西的见过没，“One:1”这个名字的由来，是因为这款车的最大输出功率刚好为“1360horsepower（约为1379PS）”，而整车重量恰好又定格在1360kg。

2014年，科尼塞克正式推出One:1，前后自2014年到2015年共产7台。当然跟Agera R一样，使用生物燃料的工况才能发挥出最大功率，所以“1360horsepower”的输出是要求生物燃料的。

改良的上固定式双层尾翼，能有效降低车尾乱流并将下压力提高，在时速250km/h已可获得610kg强大下压力，400km/h时更高达830kg，帮助展现绝佳贴地性。新开发的碳纤维减震弹簧在减重之余也是业界一大创新。

这就是文章开头提到的车型，也是目前科尼塞克功率最大最快的燃油车型；Agera RS仅需使用普通燃油，最大输出功率就可达到865kW(1176PS)，比“吃了生物燃料”的Agera R还要凶悍。按照这个说法，越强越罕有对不对？不对，它是目前科尼塞克车型中量产数量最多的车型，达到25台，恰恰好高于吉尼斯定义下的量产车最小值。

科尼塞克 Agera RS

这个版本的Agera的出现，是为了打造最极致的公路性能，“黑科技”自然要大大的有，Tripl ex 悬架系统、碳纤维中空轮圈、可变涡轮等顶尖技术一一融入。说到这里，和 布加迪 的“撕逼”又要拿出来说了，之前是 威航 和CCR，这次就发生在前不久，主角正式Agera RS和布加迪 Chiron 。

前不久Agera RS车型创下了新的0-400-0km/h纪录，以36.44s粉碎布加迪Chiron创造不到一个月的所引以为傲缔造出的41.96s纪录。除了总成绩比Chiron快上许多之外，Agera RS的0-400 km/h加速仍然相当神速，仅26.88s就能够完成，而前纪录保持者Chiron则需要32.6s才能够冲到400 km/h 。采用后轮驱动的Agera RS能够跑出如此优异的成绩，着实让四轮驱动配置的Chiron颜面无光。

Regera，瑞典语翻译为Reign（统治者）。作为“统治者”，Regera搭载混合动力系统，由5.0T V8双涡轮增压发动机和电动机组成，其中电动机的最大功率或将达到515kW( 700P （ 查成交价 | 车型详解 ）S)，而综合最大功率超过1118kW(1521PS)，全面 超越 科尼赛克过去的所有车型。在如此疯狂的动力储备下，新车0-100km/h加速时间仅为2.8s，0-200km/h加速时间10.9s，匹配柯尼赛克独家研发的Direct Drive system变速系统。

全身都布满空气动力学设计，尾部采用了夸张的扰流结构，而中置的巨大排气口仿佛有吞噬世间一切的能力，也暗示了该车的超凡动力。Regera的28颗 LE D日间行车灯源自狮子座28颗星星排列，犹如星空散落，创造独特 优雅 美感。座舱内，新车提供带有大尺寸液晶屏的苹果CarPlay系统、智能手机无线充电模块和电动座椅。

当然啦，Regera暂时宣布限量80台，210万欧 元 ，来到国内估计就是3000万元起步的咖。

细心的网友可能会发现，卖这么贵、性能如此强悍的科尼塞克在赛场上，却没有像大家想象那般战功赫赫。“直线加速”绝对是科尼塞克的拿手好戏，但赛道远不止直线加速，也许由于科厂预算实在有限，不如其他“布加迪”、“ 保时捷 ”等背后有集团财政支撑，诸如“进一步优化空气动力学”此类工作，也需要大量资金投入，对于科厂这样的规模来说很难做到面面俱到，起码经济上无法承受。但是对于科尼塞克这种仅仅是“百人不到”的厂 商 来说，我们又还能奢求什么呢？毕竟他们已经创造足够多的奇迹了！

有体验者就说过“科尼塞克的赛车在赛道的表现并不完善，无法提供下足够的压力，弯道表现与轮胎的配合不尽人意”这样的话，也有科尼塞克车主吐槽过“维修售后太过困难，而且周期漫长”。没有车是完美的，更没有车不会坏，更何况科尼塞克在如此资本时代下对比规模比自己大无数倍的竞争对手，被 无限 放大的产能和售后缺失问题。也许克里斯蒂安无法造出人人心目中的“完美跑车”，但克里斯蒂安依旧是践行者心中的优秀榜样，科尼塞克依旧是车迷们心中的极速图腾。

被扣押的科尼赛克RS去哪了

被扣押的科尼塞克RS现在在天津海关车辆物品库。

2019两台柯尼塞格从天津口岸被查获，两台车都是顶着公司用车的名义，实际为走私车，这两台限量款的车型，一次就被查扣了两台，估计天津海关也是头一次查获如此数额巨大的走私车辆，而且还是两台限量级别的车，很多人都关心，这两台车现在在哪里，它们现在在天津海关车辆管理库。

海关每年都会查获走私车辆，年头好的时候，一年甚至要查获几百台走私车，国内的车价和国际车价的巨大差异，让很多人是铤而走险，只要一台车行了，那就行了，那么查获的这些车怎么处理，这是一个很大的问题，一般来说，查获之后，海关会将车没收，然后没入一个海关管理的车辆库房。

这个库房，会有很多的待处理车辆，海光侦办一段时间之后，如果车辆还没有得到处理，一般就是两个方式，销毁或者拍卖，柯尼塞格虽然是限量款的车型，但是也有可能是被销毁的命运。

所以被扣押的柯尼塞格rs现在还在天津海关车库，等待下一步处理。

科尼赛克这个名字大家都不陌生，它是什么意思

科尼赛克这个名字大家都不陌生，它既是瑞典的超级跑车制造商，也是公司创始人的姓氏。与其它远近驰名的超级跑车品牌相比，科尼赛克时至今日也只是一个“小作坊”，但是，它的名气却丝毫不亚于那些大厂，怎么做到的？如果你对它感兴趣，甚至是想开一家汽车公司，那么可以跟克里斯蒂安·科尼塞克（Christian von Koenigsegg）聊聊天。众所周知，克里斯蒂安·科尼赛克的同名超级跑车公司只制造了少量的高价超跑，但这家公司仍然是现在生存下来的少数几家新兴超级跑车制造商之一。毫无疑问，克里斯蒂安·科尼赛克在用自己的智慧和理想工作，他认真地说：创办一家汽车公司需要面临很多艰苦的工作，如果我能提供任何建议，那就是保持专注，并且永远不要放弃。克里斯蒂安·科尼赛克认为，在经营这家跑车公司的过程中，掌握管理企业的技能和日常任务很重要，但是“不失梦想”更为重要。他在22岁时创办了科尼塞克跑车公司，从而让自己年轻的人生开始面临各种难以想象的挑战，这一切的动力都来自于他对汽车的热爱。他表示：我想向自己和周围的每一个人证明，如果我真的想做好一件事，那么我可以付出一切努力并承担一切后果。我受到了很多质疑与嘲笑，这使得我在创业初期更有耐心，在公司苦苦挣扎的日子里更有毅力。科尼赛克CC科尼赛克成立于1994年，并在2年后的1996年才完成了其首款原型车——科尼赛克CC，但是，又经过了长达6年的测试和调整，直到2002年，第一款量产车科尼赛克CC8S才问世。从公司成立到第一款跑车量产，这是举步维艰的8年。挺过来了，春暖花开；挺不过来，寒冬永驻。幸运来自于坚持，CC8S在2003年日内瓦车展上正式交付给了科尼赛克有史以来的第一个客户，并且获得了“世界最强大量产发动机”的吉尼斯世界纪录。科尼赛克CC8S科尼赛克CC8S的成功不仅轰动了超级跑车领域，更引爆了汽车行业。精美且强大，成为了人们对科尼赛克的印象，致力于打造“全世界最强大的超级跑车”的宗旨，也成为人们津津乐道的话题。从开始到现在，这是持续26年的坚持，科尼赛克每年仍然只生产约10辆汽车，每一辆的价格都是7位数美元的范围内。如今，与时俱进的科尼赛克引入了技术创新，例如近乎瞬时变速的“光速传动系统”、FreeValve无凸轮发动机等，它也接受了电气化，最新的超级跑车Gemera就是一款1700马力的混合动力超级跑车。这就是科尼赛克“坚持与创新”的力量，而在恒大集团20%的持股下，相信它在中国市场的前景也会越来越好。